SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ROQUE ALDANA, RONALD DANIEL ID: 001438829

Dirección Zonal/CFP: INDEPENDENCIA / LIMA – CALLAO
Carrera: MECÁNICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo ESCUELA DE AUTOMOTRES
Tema del Trabajo: Diagnóstico y reparación del sistema de suspensión, dirección y frenos.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 INOFRMACION GENERAL 03/03/23
PLANIFICACION DEL
2 03/03/23
TRABAJO
HOJA DE RESPUESTAS DE
3 03/03/23
PREGUNTAS GUIA
4 HOJA DE PLANIFICACION 04/03/23
DIBUJO/ ESQUEMA/
5 04/03/23
DIAGRAMA
6 LISTAS DE RECURSOS 04/03/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema de
1 suspensión?

¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del sistema de
2 dirección de acuerdo a lo indicado por el fabricante?

3 ¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?

¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes

4 del freno de un vehículo?

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del

5 sistema de frenos?

6 ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema de

suspensión?

Los problemas que se puede ocasionar en el vehículo debido a un mal funcionamiento

del sistema de suspensión pueden ser varios; ya que el primer afectado en ello sería el
amortiguador, lo cual pertenecen al conjunto de elemento de este sistema, y de ello
una amortiguación desgastada, provocan este problema que posteriormente se
materializa, por ejemplo; en los comportamientos de dirección inestables, también se
pueden ver ruidos o desgastes anormal de los neumáticos.
A parte de ello también cuando el vehículo pasa por una carretera mayor de
irregularidad, en los impactos del sistema serian acusados por los ocupantes del
vehículo, de no mediar la suspensión, en la unión elástica es capaz de absorber dichas
reacciones lo cual también sumamos al resorte como problema que se puede
ocasionar en este sistema.

2. ¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del sistema de
dirección de acuerdo a lo indicado por el fabricante?

EL depósito del sistema de dirección es la encargada de suministrar el fluido para el

servo–dirección. Esta se encuentra instalada ya sea directamente en el cuerpo de la
bomba o por separado, en caso de que no se encuentre instalada, se conecta a la
bomba por medio de dos mangueras.
Este deposito tiene un medidor de nivel que se usa para inspeccionar el nivel de
fluido, y debe de estar al nivel, de no ser así, succionara aire, causando defectos en el
funcionamiento.
El fluido que se debe utilizar, cuando este por debajo del nivel en el depósito, es el
aceite hidráulico o liquido de dirección que tiene un paquete de aditivos, la cual esta
diseñado para un mejor rendimiento tanto del fluido como de los componentes del
sistema hidráulico, estos aditivos pueden ser útiles para una mejora de la resistencia
de la espuma del aceite o para ayudar a liberar rápidamente el tanque.

3. ¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?

La geometría de la dirección esta conformado por un conjunto de parámetros, cotas y

ángulos que básicamente definen el posicionamiento de los elementos del sistema de
dirección también del eje trasero con respecto a la carrocería y al terreno. La
geometría de los trenes de rodaje comprende varios ángulos y parámetros los cuales
son:
Angulo de caída
Angulo de salida del pivote
Angulo de avance
Convergencia
Las verificaciones que se pueden realizar en el sistema de dirección:
La presión de inflado estado y dimensiones del neumático
Alabeo y alineación de las ruedas
Estado y apriete de articulaciones de los brazos de suspensión
Inspección y apriete de las juntas elásticas o guardapolvos
Holgura de los rodamientos de buje en la rueda
Simetría de altura bajo casco.
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4. ¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes del freno de un
vehículo?

Las verificaciones y/o mediciones correspondientes que se deben realizar a los

componentes del freno de un vehículo: empezando
PASTILLAS: es recomendable revisar cada 10,000 kilómetros y sustituirlas cuando el
espesor sea inferior a 2 mm.
DISCOS DE FRENOS: los discos de freno son de alta precisión, fijados en las ruedas,
su función es reducir la velocidad cuando reciben la fricción de las pastillas.
Los discos deben ser verificados regularmente y cambiarlos en caso de desgaste,
también se recomienda analizar el estado del producto y realizar la medición del
espesor.
FRENOS DE TAMBOR: son la encargada de generar las fuerzas del frenado en el
interior de la superficie del tambor, en la fricción hace reducir el movimiento giratorio
de las ruedas hasta detenerlas por completo. En los frenos de tambor es
recomendable reemplazarlo, cuando se presenten ruidos y desgaste excesivo ya se
por ranuras, centro alto, cóncavo, ovalado u con puntos duro de sobrecalentamiento.

5. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del

sistema de frenos?

El proceso para diagnosticar las fallas en el sistema ADAS de los frenos, se va

empezando primero por todas las cámaras para el entorno que transmite sus
imágenes a través de cables LVDS faradizados directamente por una nueva unidad de
control, en las cámaras de 3ra generación se calibran con herramienta conocida VAS
721 001. En ello estando orientado, las alfombras de calibración de acuerdo con el
manual de reparaciones, entonces se inicia la rutina de diagnosis de vehículos, es
rutina no tarda solo por pocos segundos para una calibración con éxito. Por la
longitud y orientación de la alfombrilla en una de ellas puede ser vistas
simultáneamente por tres cámaras para el entorno y dependiendo del lado del
vehículo, se trata de cámara lateral izquierda y derecha y también las cámaras
delanteras y trasera.
Para excitar el freno multicolision, en la unidad de control del airbag envía un mensaje
oportuno a la unidad de los controles de frenos, para que esto se active se usan los
sensores de la unidad de control airbag.
-Desmontar/montar o cambiar la maneta de apertura del portón
- Sustituir la unidad de control del sistema de marcha atrás J772
- Reparación en los ejes delantero y trasero
- Montaje/desmontaje del portón
- Alineación de los ejes

6. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico?

Las comprobaciones que se pueden realizar en el freno de estacionamiento eléctrico

son diversas, en ello podemos comprobar con un equipo llamado escáner, luego en el
modulo de control ESP donde se realiza las siguientes funciones: controla las
funciones ESP, ABS, TCS y EBD, también del monitoreo continuo de todos los
componentes eléctricos y por último permite el diagnostico durante el servicio en el
taller.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Falla: Demora en frenar el vehículo ORDEN: En el orden es
Diagnóstico: Perdida de líquido de frenos, importante en un taller ya
pastillas desgastadas que nos da una imagen
Operaciones: Purgar el sistema de frenos y mejor a la empresa, y viene
cambiar las patillas. hacer la propiedad que se
PASOS: En este proceso se trata de expulsar al emerge en el momento que
exterior del aire pueda existir en las varios sistemas abiertos, en
canalizaciones, bomba o cilindros receptores, ello se llegan a interactuar
antes de eso es conveniente pisar varias veces el por coincidencia en el
pedal de freno con el motor de freno con el motor espacio y el tiempo, en el
parado, para consumir el vacío residual del orden también se basa en el
servofreno. cuidado de la naturaleza ya
SUBPASOS: que cuando algo es
1.- Verificamos el nivel de liquido en el deposito rechazado debe estar en un
de líquido de frenos. Si el nivel de liquido es bajo, contenedor de desechos y
agregamos liquido así evitar la contaminación
2.- Luego se verifica la tubería del freno y ambiental y no arriesgar
alrededor del actuador del sistema de frenos nuestra salud de también
antibloqueo de la unidad eléctrica (unidad de golpes y enfermedades.
control) para detectar fugas. El tener las herramientas en
• Si la conexión del actuador del sistema de su lugar eso trata el orden
frenos antibloqueo y la unidad eléctrica de tenerla en un buen estado
(unidad de control) se aflojan, ajuste la para alargar su tiempo de
tubería al par de apriete especificado y uso.
verifique si hay fugas.
• Si la tuerca abocinada de la conexión o el
actuador del sistema de frenos antibloqueo
y las roscas de la unidad eléctrica (unidad
de control) están dañadas, reemplace la
pieza dañada y vuelva a verificar para
detectar fugas.
• Cuando haya fugas de líquido o que se
filtren de una conexión de líquido, use un
trapo limpio para limpiar el líquido y volver
a verificar para detectar fugas. Si el líquido
todavía se filtra al exterior, reemplace la SEGURIDAD: En la
pieza dañada. Si el líquido gotea en el seguridad habla sobre como
actuador del sistema de frenos antibloqueo debemos estar a nuestro
y la unidad eléctrica (unidad de control), trabajo y la necesidad de
reemplace el actuador del sistema de nuestros implementos de
frenos antibloqueo y el conjunto de la seguridad, podemos resaltar
unidad eléctrica (unidad de control). que es importante. En

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3.- Por últimos echamos un vistazo a las pastillas cualquier trabajo donde se
de ambos lados del vehículo para y medir su encuentre los riesgos y
desgaste de ella, de serlo, procedemos a peligros debemos tener en
reemplazarlo. cuenta ello.
Falla: Ruido al girar el volante de dirección
Diagnostico: Problemas en el Sistema de
dirección y sonido en el amortiguador.
Operaciones: Desmontaremos el conjunto Mc
Pherson y procedemos a reparar
PASOS Y SUBPASOS:
1.- Primero levantamos el vehículo, luego
colocamos los caballetes en el chasis de cada
lado del vehículo
2.- Seguidamente aflojamos y desmontamos la
rueda
3.- Aflojamos los tornillos que sujeta el
amortiguador en la parte delantera del vehículo
donde está el capo y en la parte de abajo el perno
de la parte inferior del amortiguador. ¿Cuándo se dice que hay
4. También aflojamos el tornillo estabilizador y orden el lugar?
sacamos el conjunto amortiguador
5.- Hacemos una inspección al conjunto del Cuando no hay objetos en
amortiguador y verificamos si tiene juego la base. los pasillos que obstruyan el
6.- Ahora con unos comprensores de resortes, paso, los materiales
tratamos de comprimir poco a poco el resorte en correctamente almacenados
cada extremo de ella. y las herramientas que no se
7.- Aflojamos la tuerca que hace presión a la base usan colocadas en sus
superior del resorte y sacamos el conjunto de respectivos estantes o
amortiguador ganchos.
8.- Retiramos la base y si vemos que esta
cuarteado la goma de la base y hace juego el
rodaje, se tiene que reemplazar por uno nuevo.
9.- Es por eso el problema que tiene al girar la
volante, y bueno para terminar montamos la base
superior nueva.
10.- Retiramos los comprensores de resorte
aflojando el perno poco a poco y el mismo
procedimiento lo hacemos en el otro lado del
vehículo.
11.-Montamos el nuevo conjunto de amortiguador
su misma posición y finalizamos montando las
ruedas.
FALLA: El vehículo va hacia un lado cuando se
pisa el pedal de freno.
Diagnóstico: No se cambia el líquido de frenos a RECOMENDACIONES DE
lo indicado SEGURIDAD
Operaciones: Cambiaremos las cañerías y El polvo producido por el
seguidamente purgamos el sistema de frenos sistema de frenos en ello
PASOS Y SUBPASOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
1.- Levantamos el vehículo, luego colocamos puede contener asbesto el
caballetes cual es dañino para la salud,
2.- Desmontamos las ruedas por lo que no se debe soplar
3.- Aflojamos de lado a lado las cañerías donde en aire comprimido y es por
fluye el líquido de frenos y luego la eso que se debe utilizar un
desmontamos. cubre bocas, para evitar
4.- Luego cambiamos por unas cañerías nuevas inhalarlo.
en ambas ruedas.
5.- Ahora con una jeringa extraemos, el liquido de Podemos determinar el
frenos antiguo y con embudo, colocamos el líquido freno es venoso y
nuevo. altamente corrosivo para la
6.- Ahora purgamos el sistema de frenos, con la pintura del vehículo, por lo
ayuda de una persona en presionar el pedal de cual se debe usar la técnica
freno, mientras que la otra se basara en abrir y del sifón con la boca ni
cerrar la válvula de purgado en las 4 ruedas y derramarlo sobre la
bueno eso sería el proceso. carrocería.
FALLA: El freno de estacionamiento no responde.
Diagnóstico: El regulador de freno de
estacionamiento esta fuera de su posición, o
desgastes en las zapatas.
OPERACIONES: En esta operación se va a hacer
regular la altura de la palanca de freno.
PASOS Y SUBPASOS
PASO 1: levantamos el vehículo con una gata
PASO 2: Quitamos el freno de mano y nos
posicionamos debajo del vehículo a la altura de la
palanca y ubicamos los cables de freno que se
conectan con las ruedas trasera.
PASO 3: Luego podremos identificarlos por los
cables que se cuentan con una tuerca (tuerca de
ajuste) que envuelven unas varillas.
PASO 4: Tensamos el cable regulando la tuerca;
de ello nos aseguraremos de no hacerle presión
como para que las ruedas traseras tengan
dificultad para hacerlo.
PASO 5: Volvemos a la parte interior del vehículo
y quitamos la tapa que envuelve la palanca de
freno.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

SISTEMA DE SUSPENSION

ROQUE ALDANA, RONALD DANIEL 1:1

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Mameluco
Guantes
Botas de seguridad
Lentes de seguridad
AXIS 10
Escáner
Flexómetro
Calibrador Vernier
Gata Hidráulica

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de Llaves Mixtas
Juegos de Dados: mm/ pulgadas
Destornilladores
Palancas
Rachet
Caballetes Automotriz, taco de autos
Martillo de goma o plástico
Comprensores de resortes

5. MATERIALES E INSUMOS
Franela
Bandeja para liquido de frenos
Paños absorbentes
Tubo de plástico
Liquido de frenos
Cañerías