SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Anthony Camacho Vásquez ID: 1341625

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca/ Baños del Inca
Carrera: Mecánico de Mantenimiento de Maquinaria Pesada Semestre: 3°
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento del Sistema de Suspensión, Dirección y Frenos
Mantenimiento del sistema de suspensión, dirección, frenos y de los
Tema del Trabajo:
rodamientos de una máquina.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Foro temático 27/05/22
2 Actividad entregable 27/05/22
3 evaluaciones 29/05/22
4 Videos test 1,2,3 y 4 29/05/22

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son los nombres que le corresponden a los números
señalados en los gráficos del sistema de dirección y frenos de un
1
camión volquete?

¿Cuál es la finalidad de un sistema de dirección asistido y en que

2 unidades (máquinas) es utilizado?

¿Cuál es la función que cumplen los rodamientos en las ruedas de

3 los vehículos?

¿En qué consiste el sistema de frenos hidroneumático en una

maquinaria y cuáles son sus componentes?
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¿Cuáles son las ventajas de una suspensión neumática con relación a

una suspensión mecánica?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los nombres que le corresponden a los números

señalados en los gráficos del sistema de dirección y frenos de un
camión volquete?

Sistema de dirección

1. Volante
2. Barra de suspensión superior
3. Barra de suspensión inferior
4. Enlace de arrastre
5. Depósito del fluido
6. Junta universal
7. Brazo Pitman
8. Caja de dirección

Sistema de frenos neumáticos

1. Zapata
2. Porta zapatas
3. Bulón que acciona la z proveniente del rache
4. Accionador tipo z
5. Base anchada al rache
6. Pulmón
7. Pivote de freno
8. tambor

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2. ¿Cuál es la finalidad de un sistema de dirección asistido y en que
unidades (máquinas) es utilizado?

La finalidad de un sistema de dirección asistido es ayudar a ejercer la fuerza del volante de un

equipo para accionar mover la dirección. El objetivo es ayudar a quien maneja la dirección a
vencer esta fuerza. El principio físico que hay detrás del sistema viene del resultado de la
fuerza que deba de hacer el conductor más la que aplica la propia asistencia de la dirección,
que son iguales a la del vehículo alineamiento de la rueda.
La dirección asistida es utilizada en camiones y en la maquinaria pesada como cargadores,
retroexcavadoras, etc.

3. ¿Cuál es la función que cumplen los rodamientos en las ruedas de

los vehículos?

Los rodamientos de un vehículo son los elementos que conectan las ruedas con cada eje
correspondiente.
Estos rodamientos pueden estar formados bien por bolas de acero, en cuyo caso se le conoce como
cojinetes o, también, por rodillos, que son conocidos como rodamientos cónicos.
Un rodamiento en perfecto estado está preparado para soportar cargas radiales y axiales que se
causan durante la conducción, al acelerar, al frenar, en el viraje, etc.
Si el rodamiento presenta un mal estado o avería, esta resistencia es menor y la seguridad del
vehículo, de su conductor y del resto de ocupantes se ve comprometida.

4. ¿En qué consiste el sistema de frenos hidroneumático en una

maquinaria y cuáles son sus componentes?

Los frenos hidroneumáticos combinan las ventajas de un circuito hidráulico con las que posee
uno neumático. Con los frenos hidroneumáticos se logran altas presiones de frenado con
componentes pequeños, y la acción de los frenos es directa con tiempos mínimos de
reacción, todo gracias a la hidráulica.

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5. ¿Cuáles son las ventajas de una suspensión neumática con relación a

una suspensión mecánica?

Ventajas de una suspensión neumática.

Comodidad y confort en carretera.
Flexibilidad de adaptación a cualquier terreno o situación.
Eliminación de los amortiguadores tradicionales.
Conducción más suave.
Mejor estabilidad en curvas.
Menor desgaste de la mecánica.
Menor vibración y sonido.
Ajuste sensible a la velocidad y a la carga.
Ahorro de combustible.

Pero como todo, la suspensión neumática no es perfecta, y tiene una serie de desventajas,
como las siguientes:

Coste elevado de instalación, mantenimiento y reparación.

Instalación compleja (montaje de compresor, colector y tanque de aire).
Añade peso al coche.
Menor fiabilidad que otros sistemas, debido a lo complejo de su sistema.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Elaborar un procedimiento escrito de los pasos a seguir
en el mantenimiento del sistema de dirección, la posible
causa de la anomalía y la aplicación del ajuste de la
precarga de los rodamientos de las ruedas delanteras.

Mantenimiento al sistema de dirección

• El primer diagnóstico que se puede hallar se logra

observando los neumáticos y el desgaste que estos
tienen, así sabremos si las rótulas son las que están
fallando.
• Se debe revisar periódicamente cada uno de los
elementos del sistema de dirección. En dicho
aspecto, las piezas más utilizadas en la barra de
dirección son los extremos de dirección, la
cremallera de dirección y los bujes de guía de la
barra. De igual manera es necesario revisar el
piñón de dirección ubicado en la columna de
dirección.
• Al realizar una inspección visual a la llanta, usted
observa que ésta presenta un desgaste irregular,
es hora de realizar una revisión a todos los
elementos de la dirección, sin importar que ésta se
anticipe al tiempo recomendado por el fabricante.
• En el sistema hidráulico de las direcciones
asistidas, es necesario comprobar con periodicidad
si la presión de la bomba es la correcta y que no se
producen fugas en el circuito.
• Es importante estar atento a cualquier ruido o
vibración del mecanismo de dirección del
automóvil.
• Se debe verificar que los elementos de la dirección
(ya sea mecánica o asistida) funcionan
correctamente, esta labor debe hacerse con el
vehículo en movimiento. Una vez hecho esto, si es
necesario se debe ajustar la alineación de la
dirección y equilibrar los neumáticos.

Otro aspecto para tener en cuenta es el lubricante; la falta

de líquido perjudica notablemente el sistema de dirección.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

esto también puede suceder con mala presión en las

llantas o con el mal estado de los amortiguadores.
Fallas más comunes

• Desgaste de rótulas
• Ruptura de botas, o también de anillo de
cremallera
• Desajuste de cremallera y anillo sin fin.

Para la dirección hidráulica

Es conveniente que revise el líquido de dirección y que no
se presenten fugas. Para el buen funcionamiento de este
sistema se debe prestar vital atención a su componente
principal que es la bomba hidráulica.

• Contar con el fluido correcto; no se debe usar

cualquier fluido pues algunos no tienen la
viscosidad necesaria para el funcionamiento de la
bomba hidráulica cuando ésta se calienta, y
tampoco contiene las propiedades anti desgaste.
• Mantener el fluido limpio, cuando el líquido se
oscurece es necesario cambiarlo, pues éste
posiblemente está oxidado, y por obvias razones
causará desgaste a la bomba.
• Es relevante mantener el nivel de fluido correcto,
cuando está en frío debe estar en la línea más baja,
y cuando está caliente debe estar en la línea
superior. Siempre es importante que no sobrepase
estos límites.

Indicar los pasos a seguir en el mantenimiento de

los sistemas de suspensión, frenos y las posibles
causas de la falla en el camión volquete.

mantenimiento de los sistemas de suspensión

El buen mantenimiento del sistema de suspensión de

nuestro camión no solo nos supondrá una mayor eficacia
del propio sistema, sino que evitará que otros elementos
sufran y se desgasten con mayor facilidad, pero ante todo,
reduciremos considerablemente los riesgos de accidente
por un fallo producido en alguno de los componentes de
la suspensión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Por lo tanto, podemos indicar que es primordial realizar

revisiones periódicas que garanticen el buen estado de
todos los elementos, siendo más que recomendable asistir
al taller más cercano ante el menor síntoma de que algo
está fallando.
El fabricante especifica con qué frecuencia deben
realizarse las revisiones de cada uno de los componentes
de una suspensión, sin embargo, debemos de tener en
cuenta otros factores que determinarán la frecuencia con
la que se nos va a obligar a realizar las revisiones
periódicas, por ejemplo, si el terreno por el que circule
habitualmente su camión, tiene muchos baches, la
frecuencia con la que deberá revisar el sistema de
suspensión, será mayor.

• Elementos de la suspensión a controlar

Se debe prestar atención a todos los elementos que
forman parte de la suspensión, si alguno de estos se
afloja, esto puede producir en las llantas, un desgaste
acelerado y de manera uniforme; en los resortes, que
acabarán quebrándose; el consumo de
combustible también se verá afectado con un incremento
considerable; y, en general, en las condiciones de
conducción, que se ven alteradas y pueden producir que
no lleguemos a dominar nuestro vehículo y podamos sufrir
algún percance.
Por lo tanto, es conveniente revisar más a menudo los
elementos que componen la suspensión.
• Tornillos del torque total
Los tornillos que mantienen en el nivel adecuado el
torque total deben apretarse periódicamente respetando
las especificaciones del fabricante. Los tornillos más
antiguos o defectuosos deberán reemplazarse.
• Tornillos U
Estos son los responsables de mantener fijada la
suspensión al eje y sufren un mayor desgaste. Deben
apretarse con suma precisión con una llave de torsión
para garantizar una adecuada fuerza de sujeción, deben
sustituirse cuando dejen de cumplir su función.
• Bujes
Son el componente que se encarga de dotar de
flexibilidad las partes móviles mientras mantiene
también cierto grado de rigidez. Con el tiempo y debido a
su uso acaban venciendo y rompiéndose.
• Ejes levadizos y auto direccionales
Son los responsables de mantener las ruedas en un giro
apropiado. Su complejidad estriba en la cantidad de
rodillos internos que tienen para lograr el correcto giro. La
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

revisión periódica de estos componentes, nos ayudará a

detectar un indicio de mal funcionamiento antes de que
pueda derivar en un problema más serio.
• Amortiguadores
Dotan de estabilidad, controlando los movimientos de la
suspensión, los muelles y los resortes. Su recambio
debería establecerse con una periodicidad en función del
uso y de las condiciones habituales por las que transite el

vehículo.

Mantenimiento al sistema de frenos

• Inspecciona tambores o discos, mangueras,
revestimiento, empaquetaduras y resortes.
Todas estas partes deben estar en perfecto
estado, sin grietas, fugas, golpes, cortes o
desgaste excesivo.

1. Revisa el sistema de aire

• Drena diariamente los tanques de aire para

impedir que la humedad se acumule en el
sistema.
• Revisa periódicamente las líneas de aire del
camión. Verifica que no existan sellos o
empaquetaduras rotas que permitan la filtración
de agua o aceite en el sistema, o que hayan
escapes de aire que comprometan la presión.
Esto puede afectar el frenado, en especial en
clima frío.

2. Monitorea las balatas

• Comprueba si hay pérdida de aceite.

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• El espesor de las balatas debe ser de alrededor
de ¼ de pulgada.

3. Revisa la presión de aire

• Los tanques de aire deben tener una presión de

100 a 140 libras por pulgada cuadrada. La
presión incorrecta activará una alerta en cabina.
• Evita conducir si la presión de los tanques de
aire no está dentro del rango, o si el regulador
del compresor no funciona. Un regulador con
mal funcionamiento no puede mantener la
suficiente presión de aire para una conducción
segura.
• La función de los resortes de las bandas de
freno, es retraer las bandas cuando ya no tienen
presión mecánica transmitida por la leva y
rodaja. Los resortes de las bandas de freno
trabajan siempre que el sistema de frenos esté
accionado, estos reciben altos ciclos de
esfuerzo. Por lo tanto, cuando llega el momento
de reemplazar las bandas, los resortes ya
estarán cedidos, puesto que en su régimen de
trabajo se presentan factores como: fatiga por
esfuerzo, cambios bruscos de temperatura,
deformaciones, etc.

Así mismo redactar las precauciones de seguridad

a tener en cuenta en el mantenimiento de los
sistemas mencionados.

• Utilizar el despectivo EPP.

• No contaminar el suelo con ningún

contaminante como, los líquidos.

• Seguir las recomendaciones de acuerdo al

fabricante.

• Bloquear el equipo cuando se lo requiera.

• Tener cuidado de no dañar ningún

componente al momento de realizar el
mantenimiento en los sistemas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Laptop

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Google
YouTube

5. MATERIALES E INSUMOS

Manual del curso

Información de paginas web

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