SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Meza Garcia Airton Orlando ID: 1347567

Dirección Zonal/CFP: Lima
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 4
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Reparación del Sistema de suspensión, dirección y frenos
Tema del Trabajo: Diagnóstico y reparación del sistema de suspensión, dirección y frenos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMACIONES
1 01/03/21
GENEALES
PLANIFICACIÓN DE
2 01/03/21
TRABAJO
PREGUNTAS
3 15/03/21
GUIA/RESOLUCIÓN
PROCESO DE
4 15/03/21
EJECUCIÓN
5 DIBUJOS / DIAGRAMA 26/03/21
RECURSOS
6 26/03/21
NECESARIOS

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona en el vehículo un amortiguador inoperativo? ¿Cuáles la función
1 de los topes y/o bocinas del sistema de suspensión?

¿Cuándo el nivel de líquido lubricante de la dirección está por debajo de lo especificado

2 por el fabricante, qué problemas puede ocasionar?

¿Qué influencia sobre el sistema de dirección tiene el alineamiento de la rueda? ¿Por qué
3 motivo se debe verificar el balanceo de las ruedas?

¿Qué mediciones y/o verificaciones se debe realizar al sistema de freno tipo disco y
4 zapata?

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de frenos ABS? ¿Qué

5 instrumento y/o equipo se utilizará para realizar este trabajo?

¿Cuál es el procedimiento para realizar la regulación del freno de estacionamiento? ¿Qué

6 es la seguridad pasiva, activa de un vehículo y quienes la comprenden?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona en el vehículo un amortiguador inoperativo? ¿Cuáles la

función de los topes y/o bocinas del sistema de suspensión?

-Es más fácil que te salgas de la carretera. El sistema de suspensión trabaja para absorber las
irregularidades de la carretera, evitando que las ruedas pierdan contacto con el suelo. Si circulas
con amortiguadores viejos, esta función será más complicada y se eleva la posibilidad de que tus
ruedas dejen de estar en contacto con el suelo y como consecuencia, pierdas más fácilmente el
control del coche.
- Estás forzando otras partes del motor. Los amortiguadores en mal estado desestabilizan la
suspensión y hacen que el engranaje del motor tenga que trabajar más y en peores condiciones,
lo que significa que todo el conjunto va a sufrir situaciones de estrés mecánico, acelerando sus
desgastes e incluso, pudiendo llegar romper otras piezas de forma prematura. Los frenos por
ejemplo se usan más y peor con amortiguadores en mal estado.
-Desgaste elevado de las ruedas. Los neumáticos están entre los grandes perjudicados, cuando
hay problemas en la amortiguación. Es frecuente que las ruedas sufran desgastes excesivos,
desiguales y sumamente peligrosos para la circulación.
-Seguridad mermada. La distancia de frenado aumenta con amortiguadores viejos, la dirección
pierde precisión.
-Más consumo. Cuando una pieza clave como los amortiguadores no están en plenas facultades,
puedes contar con un aumento en el consumo de tu coche. Puede que no lo notes en poco tiempo
o si haces muy pocos kilómetros diarios a tu coche, pero está comprobado que el gasto de
combustible crece.
-Menos confort. En el interior de un coche con una amortiguación obsoleta no se viaja
cómodamente. Hay muchos más ruidos, se notan mucho más las irregularidades del terreno, así
como las maniobras de conducción.
-Los topes cumplen la función de evitar que los elementos de la suspensión sufran choques violentos,
en los extremos de sus carreras se colocan unos tacos de caucho denominados tacos de fin de
carrera o de tope. Son resortes de goma que absorben las oscilaciones mediante la generación de
fricción interna cuando se deforman debido a una fuerza externa.
-Las bocinas son elementos mecánicos que sirve de apoyo de un eje de giro y que, por su
determinada, disposición reduce la fricción para facilitar dicho giro.

2. ¿Cuándo el nivel de líquido lubricante de la dirección está por debajo de lo especificado

por el fabricante, qué problemas puede ocasionar?

-Dirección dura en el vehículo.

Los niveles bajos del líquido de la servodirección pueden muchas veces causar que la dirección
de un vehículo llegue a ser difícil y laboriosa.
-Ruido de la bomba.
Es muy común que los niveles bajos del líquido de la servodirección causen ruido en la bomba
de la servodirección. Una cantidad adecuada de fluido en la dirección asistida se requiere para
garantizar el buen funcionamiento y la longevidad de una unidad de bombeo de la
servodirección, que es una bomba accionada por correa, responsable del alojamiento y
circulación del fluido que circula por la bomba de dirección asistida
-Fluido en ebullición.
Muchas veces los niveles bajos del líquido de la servodirección pueden dar lugar a un
calentamiento excesivo del líquido de dirección asistida, una condición que puede degradar
seriamente el líquido y hacer que hierva.
-Desgaste de la caja de cambios.
La caja de engranajes de dirección asistida es un conjunto de engranajes dentro de la
servodirección del vehículo diseñado para facilitar el movimiento de las ruedas delanteras de un
vehículo. La caja de cambios de la servodirección está conectada a la bomba de dirección
asistida por líneas de fluido hidráulico que proporcionan un suministro constante de fluido de la
dirección asistida a la caja de cambios de dirección asistida.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. ¿Qué influencia sobre el sistema de dirección tiene el alineamiento de la rueda? ¿Por qué
motivo se debe verificar el balanceo de las ruedas?

-El resultado de una alineación de las ruedas delanteras correcta, es la tendencia del automóvil a
enderezarse en su trayectoria durante la marcha. Esto es especialmente perceptible a la circular
rápido en línea recta. Entonces el automóvil mantiene una trayectoria recta incluso tras soltar el
volante.

-Cuando las ruedas no están equilibradas, pueden provocar incómodas vibraciones durante la
conducción. También tienen como resultado el desgaste prematuro de los componentes de
suspensión y de dirección, de las piezas giratorias y de las llantas.

4. ¿Qué mediciones y/o verificaciones se debe realizar al sistema de freno tipo disco y
zapata?

Antes de desmontar, se comprobará su funcionamiento, observando si al pisar el pedal se

desplaza la pinza correctamente. Si no es así se debe desmontar y reparar.
➢ No debe de haber fugas de líquido en el cilindro receptor, ni en la unión del latiguillo, también
se comprobará el desgaste que presentan el disco y las pastillas, sustituyéndose los
componentes defectuosos. De no ser necesario, se vuelven a montar las pastillas en el
mismo sito.
➢ El espesor de las plaquetas de freno debe de ser superior a 2 mm. (de la materia rozante).
Cuando alguna se encuentre defectuosa, se deberán sustituir todas las del mismo eje. En
algunos vehículos se colocan unos detectores en las pastillas, avisándonos cuando llega a
un límite de desgaste.
TIPO ZATAS.
➢ Comprobaremos su estado y funcionamiento, especialmente el dentado que no debe de
presentar roturas de dientes ni desgastes excesivos.
➢ En los cilindros receptores comprobaremos que no existen fugas antes de desmontarlos
➢ Si encontramos humedad alrededor de un bombín, esto indica que ha existido una fuga,
siendo necesario desmontarlo y verificarlo, comprobando que no existan rayaduras en el
cilindro ni en los pistones y que las copelas se encuentran en buen estado. En caso de
defectos sustituiremos el cilindro receptor completo, salvo que sean las copelas las
defectuosas.
5. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de frenos ABS? ¿Qué
instrumento y/o equipo se utilizará para realizar este trabajo?

• Falla del interruptor.

• Presencia de aire en el líquido de freno.
• Cortes en algunos cables de los sensores o contactos llenos de suciedad.
• Necesidad de cambiar el líquido de frenos.
➢ EQUIPOS.
➢ Scanner.
➢
➢ INSTRUMENTOS
➢ Gata hidráulica.
➢ Llave de tuercas.
➢ pinzas.
➢ Lija y el cepillo de alambre.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
6. ¿Cuál es el procedimiento para realizar la regulación del freno de estacionamiento? ¿Qué
es la seguridad pasiva, activa de un vehículo y quienes la comprenden?

• Utiliza un gato para elevar el vehículo y poder realizar el trabajo.

• Quita el freno de mano.
• Busca, en la parte baja del vehículo, los cables del freno que están conectados con las ruedas
traseras. Verás que estos cabes incorporan unas varillas y una tuerca. Esa es la tuerca que debes
tensar para ajustar el freno de mano.
• Utiliza una llave para ajustar la tuerca.
• Comprueba si lo has ajustado correctamente. Para ello, trata de mover las ruedas traseras hacia la
derecha o hacia la izquierda. Si notas que lo hacen con dificultad, es que lo has tensado demasiado.
• Ahora, ve a la parte interior del vehículo y quita la tapa protectora que hay sobre la palanca para
ajustar la contratuerca.
• Vuelve a comprobar si lo has tensado demasiado moviendo las ruedas traseras.
• Por último, acciona la palanca del freno de mano. Si ésta no sobrepasa los 25 centímetros, es que el
ajuste se ha realizado con éxito
✓ La seguridad activa se trata de aquellos elementos que posibilitan una mayor eficacia y
estabilidad cuando el vehículo se encuentra andando. El objetivo de este sistema es prevenir
un accidente vial.
✓ Los elementos de seguridad activa, es decir los preventivos, deben estar en perfectas
condiciones para que puedas efectuar maniobras con mayor facilidad. Los elementos que
componen el sistema de seguridad activa son:
✓ Dirección.
✓ Estabilidad.
✓ Suspensión.
✓ Iluminación.
✓ Llantas.
▪ Los sistemas de seguridad pasiva son ideados para resguardar la vida de los pasajeros en caso de
vivir un accidente. ¡Un cinturón de seguridad o un airbag pueden salvarte la vida! A su vez, otros
elementos de tu auto, como los apoyacabezas, ayudan a evitar lesiones cervicales.
▪ La carrocería y el diseño de chasis también forman parte de la seguridad pasiva y deben estar
preparados, en caso de impacto, para evitar la transmisión de energía hacia el interior del vehículo.
Apoya cabezas.
Airbags.
Cinturones de seguridad.
Carrocería con zona de deformación programada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Mantenimiento Sistema De Suspensión IDENTIFICACION1 DE PELIOFROS

Paso uno: Jerarquía de control
• Ubicar el vehículo en zona de trabajo • Eliminación
Paso dos: o
• seleccionar las herramientas, equipos, materiales y insumos
para utilizar
• Sustitución
paso tres: o Levantar con equipos
• elevar el vehículo con una gata hidráulica y colocar caballetes. hidráulicos
Paso cuatro: o Utilizar prensadora
• desmotar los neumáticos. • Control de ingeniería
Paso cinco: o Diseños de caminos
• Ahora debe prepararse la rótula de dirección accesible. peatonales
Paso seis:
o Aislar partes energizadas
• Rocíe la tuerca de la rótula de dirección con removedor de
óxido. o Diseños de equipos
Paso siete: controladores
• Trate también la parte delantera del extremo de la rótula con o
un desoxidante. • Control administrativo
Paso ocho: o Letreros de advertencia,
• Suelte la tuerca de la rótula de dirección. estándar de alineación,
Paso nueve: orden y limpieza
• Marque la posición de la rótula de dirección con tiza. o Capacitación en posturas
Paso diez:
adecuadas
• Gire la tuerca en la rótula de dirección hasta llegar al final de
la barra de dirección. • EPP
Paso once: o Utilizar calzado anti
• Cuente y anote todos los giros de la tuerca. deslizante
Paso doce: o Zapato de punta de acero
• Retire la parte delantera de la rótula de dirección de su o Guantes para lavado
cojinete y desatorníllela. o Guantes para los aceites
Paso trece:
o Casco
• Cuente y anote aquí también los giros.
Paso catorce:
• Coloque la rótula de dirección nueva en la barra de dirección.
Paso quince:
• Apriétela según el número de giros previamente determinado.
Paso dieciséis:
• Introduzca la rótula de dirección nueva en su cojinete y
asegúrela con la tuerca.
Paso diecisiete:
• A continuación, apriete la tuerca también con el número de
giros previamente anotado.
Paso dieciocho:
• Vuelva a montar la rueda y atorníllela con el par de apriete
indicando
Paso diecinueve:
• Baje el vehículo.
Paso veinte:
• alinear las ruedas.
Paso veintiuno:
• retirar el vehículo de la zona de trabajo.
Observaciones
• el vehículo presentaba rotulas desgastadas por eso
presentaba sonido en el sistema de suspensión

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Mantenimiento De Sistema De Dirección (Purga De

Dirección Hidráulica)
Paso uno:
• Ubicar el vehículo en zona de trabajo
Paso dos:
• Levante el vehículo en la parte delantera.
Paso tres:
• Gire el volante hacia un lado con el motor apagado.
Paso cuatro:
• Rellene el depósito de la bomba.
Paso cinco:
• Desconecte el cable de encendido y haga girar el motor.
Mueva el volante de dirección de lado a lado
Paso seis:
• Revise el nivel del depósito de la bomba y rellene si es
necesario.
Paso siete:
• Conecte el cable de encendido, arranque el motor y mueva el
volante de dirección de lado a lado
Paso ocho:
• Apague el motor, revise el nivel del depósito de la bomba y
rellene si es necesario.
Paso nueve:
• Repita los pasos 6 y 7 hasta que el nivel de aceite sea el
correcto.
Paso diez:
• Una vez terminada la purga del sistema de dirección baje el
vehículo, haga una prueba de carretera. Compruebe que el
volante de dirección gire con suavidad.
Observaciones
• Que el sistema de dirección hidráulica se encontraba con aire

Mantenimiento Al Sistema De Frenos (Cambio De Pastillas)

Paso uno:
• Estacionar el vehículo en la zona de trabajo
Paso dos:
• Seleccionar las herramientas
Paso tres:
• Aflojar las turcas de neumáticos
Paso cuatro:
• Elevar el vehículo con gata hidráulica
• Retirar el neumático
• Colocar los caballetes
Paso cinco:
• Extrae las pastillas de freno
Paso seis:
• Introduce las nuevas pastillas de frenos
Paso siete:
• Monta de nuevo la rueda
Paso ocho:
• Repite el proceso con el resto de pastillas de frenos
Paso nueve:
• Bombea el freno
Paso diez:
• Retirar el vehículo de la zona de trabajo
Observación
• Las pastillas de freno estaban desgastadas estaba en mal
estado.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Mantenimiento Al Sistema De Frenos (Freno
Estacionamiento)
Paso uno:
• Ubicar el vehículo en zona de trabajo
Paso dos:
• Alistar las herramientas necesarias
Paso tres:
• Quita el freno de mano.
paso cuatro:
• Busca, en la parte baja del vehículo, los cables del freno que
están conectados con las ruedas traseras. Verás que estos
cabes incorporan unas varillas y una tuerca. Esa es la tuerca
que debes tensar para ajustar el freno de mano.
Paso cinco:
• Utiliza una llave para ajustar la tuerca.
Paso seis:
• Comprueba si lo has ajustado correctamente. Para ello, trata
de mover las ruedas traseras hacia la derecha o hacia la
izquierda. Si notas que lo hacen con dificultad, es que lo has
tensado demasiado.
Paso siete:
• Ahora, ve a la parte interior del vehículo y quita la tapa
protectora que hay sobre la palanca para ajustar la
contratuerca.
Paso ocho:
• Vuelve a comprobar si lo has tensado demasiado moviendo
las ruedas traseras.
Paso nueve:
• Por último, acciona la palanca del freno de mano. Si ésta no
sobrepasa los 25 centímetros, es que el ajuste se ha realizado
con éxito.
Observaciones
• Que la zapata de freno estaba inadecuada

Cambio de sensores
paso uno:
• Ubicar el vehículo en zona de traba.
Paso dos:
• Afloje, pero no quitar las tuercas de la rueda.
Paso tres:
• Levantar la parte delantera o trasera del vehículo, en función
del sensor de ABS que está reemplazando. Asegurar el
vehículo con soportes del gato.
Paso cuatro:
• Busque en la parte trasera del rotor del freno. El rotor es el
disco de metal grande en el centro del sistema de frenado.
Busque el dónde el concentrador conecta al rotor; esto será
en el centro directo del cubo.
paso cinco:
• Busque en el cubo de un cable eléctrico que ejecuta en ella.
Habrá solamente un alambre y alambre que se conecta al
sensor de ABS.
paso seis:
• Seguir la pista a ese cable hacia el sistema de frenos hasta
llegar al componente eléctrico que poderes. Ese componente
es el sensor de ABS.
Paso siete:
• Afloje y retire los uno o dos tornillos que sujetan el sensor al
cubo, utilizando una llave de tubo.
Paso ocho:
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Tire del sensor desde el cubo.
Paso nueve:
• Trazar el alambre hacia arriba y hacia el vehículo hasta que
llegue el mazo de cables. Presione el botón de bloqueo en
este arnés y desenchufe el cable del sensor de ABS.
Paso diez:
• Coloque el nuevo sensor de ABS en el eje, alineando los
orificios de los pernos y apriete los tornillos, utilizando una
llave de tubo.
Paso once:
• Conecte el cable del sensor de ABS en el conector que lleva
al vehículo presionando hacia adentro hasta que se escuche
un sonido de clic.
Paso doce:
• Coloque la rueda trasera en el vehículo y apriete a mano las
tuercas de seguridad.
Paso trece:
• Baje el vehículo al suelo y apretar las tuercas a las
especificaciones del fabricante con la llave de torsión y un
zócalo. Las especificaciones se indican en el manual de
reparación.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Mantenimiento Sistema De Suspensión

Vehículo en zona de trabajo Rotula en mal estado

Sacando las rotulas Rotula cambiada

Vehículo con rotulas nuevas

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

Purga De Dirección Hidráulica

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cambio de pastillas

Vehículo en zona de trabajo Pastillas en mal estado

Sacando las pastillas Cambiando pastillas

Pastilla nueva cambiada

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Regulando freno de estacionamiento

13
TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cambiando sensores

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
• Prensa
• Caballetes
• Elevadores
• Compresora
• Gata hidráulica
• Power pack
hidráulica
• mesa de trabajo
• Cautín

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
• Laves de estilson
• Llaves de
francesa
• Des armador de
golpe
• Rectificadora
• Emuladora
• Taladro
• Compresora
• Dados
• Palancas
• Destornilladores
• Multímetro
• Alicates
• Martillo de goma

5. MATERIALES E INSUMOS

• Rotulas
• Retenes
• Sellos
• Zapatas disco de
freno
• Cables
• Sensores
• Escobilla nueva
• Grasa
• Lija
• Gasolina
• Guantes de lavar
• Guantes de nailon
• Desgrasante
• Desgrasante
eléctrico
• Trapos
antiderrame de
aceite
• Aserrín
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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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