SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: VALDEZ SAICO EDIL CAYETANO ID: 1423212

Dirección Zonal/CFP: ICA-AYACUCHO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
Curso/ Mód. Formativo
DIRECCIÓN Y FRENOS
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
Tema del Trabajo:
DIRECCIÓN Y FRENOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
29/05/ 30/05/
01 INVESTIGACION 23 23
31/05/ 01/06/
02 RESUMEN 23 23
02/06/ 03/06/
03 PROCESO 23 23
O 04/06/ 05/06/
4 ELABORACIÓN 23 23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema de
1
suspensión?
¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del sistema de
2 dirección de acuerdo a lo indicado por el fabricante?

3
¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?

¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes del freno de un

4 vehículo?

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del

5 sistema de frenos?

6
¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1.-Se elabora un procedimiento para realizar el servicio de mantenimiento general del

vehículo.

El mantenimiento preventivo automotriz consta de una serie de revisiones que se

efectúan en un tiempo determinado para disminuir las probabilidades de fallas o
desgastes que amerite una reparación costosa del vehículo. 

En el mantenimiento preventivo automotriz se debe atender:

 Cambiar el aceite de motor cada tres meses o 5.000 kilómetros.

 Cambiar el filtro de aceite cada 5.000 kilómetros.
 Revisar el filtro de aire cada 5,000 kilómetros y cambiar si es necesario.
 Presión de las llantas: colocar la presión indicada
 Rotar las llantas y balancearlas cada 5,000 kilómetros.  
 Revisar la alineación del vehículo y proceder a realizar
servicio si es necesario corregir algún ángulo del mismo.
 Revisar los amortiguadores: es necesario verificar si están
gastados o presentan fugas, en cuyo caso deben cambiarse,
siempre en pares.
 Revisar el refrigerante del sistema de enfriamiento del
motor: es importante revisarlo semanalmente.
 Revisar el estado de la batería cada vez que se cambie el aceite.
 Revisar los faros: hacer una inspección de los focos de cabina, guías, y
direccionales.
 Revisar el líquido de dirección hidráulica: al menos una vez al mes, y rellenarlo
cuanto su nivel esté bajo. También debe revisarse la bomba y mangueras, en
caso de que haya fugas.
 Revisar el líquido de los frenos: una vez al mes para detectar si existen fugas. 
 Revisar bandas y correas
 Revisar liquido de transmisión manual y automática

Después de ver los elementos principales que deben chequearse al momento de hacer
el mantenimiento preventivo al auto, seguro piensas ¿cómo estar atento al próximo
mantenimiento? No tienes que preocuparte porque en REPSA AUTOCENTRO te
llevamos un minucioso control del mismo y hacemos envíos de recordatorios del
próximo mantenimiento, al igual que dejamos en tu vehículo indicaciones sobre el
próximo servicio de fácil comprensión.

2.- ¿Qué mantenimiento se debe recomendar para el sistema de suspensión dirección y

frenos?

1. Rectifique o cambie los discos y tambores: Es necesario

garantizar una superficie adecuada para obtener una frenada
efectiva libre de ruidos.
2. Cambie bandas y pastillas: El complemento ideal para un sistema
en perfecto estado es tener el material de fricción en perfectas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

condiciones, para garantizar una buena frenada desde los

primeros movimientos.
3. Desarme y limpie frenos delanteros y traseros: De esta forma se
eliminan impurezas y a su vez podrá observar de forma clara
todas las partes.
4. Cambiar totalmente el líquido: Brinda mayor seguridad al evitar
perdida de frenos por ebullición, el líquido hace que las partes
del sistema hidráulico tengan una mayor vida útil.
5. Cilindros de ruedas: Deben remplazarse por nuevos cada 3 años
o 60.000 km o antes si presentan fugas, oxidación o
atascamientos.
6. Lubrique puntos de apoyo y las partes metálicas móviles entre sí:
Al hacerlo se permite un mejor funcionamiento del sistema y
evita el desgaste prematuro de las partes, para lubricar utilice
grasa resistente a alta temperatura y compatible con cauchos y el
líquido.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Qué consecuencias pude originar de mantenerse encendido el indicador en el tablero de

instrumentos?

Si la luz del tablero permanece encendida, esto indica que hay un problema en el sistema de freno que puede

provocar que el vehículo no frene. Apague el motor y haga que una grúa lo transporte hasta su mecánico de

confianza. 

Si estaba conduciendo y se encendió la luz de advertencia de freno o si se encendió y permanece así luego de

presionar el pedal de freno, no se debe alarmar. El vehículo tiene dos sistemas hidráulicos de freno separados

que conectan el pedal de freno a las ruedas, así que incluso cuando tenga un problema en uno de los sistemas,

podrá detener el automóvil de forma segura. Tenga en cuenta que no se detendrá tan rápido al utilizar un solo

sistema hidráulico.

Conduzca hasta una zona de estacionamiento o a la orilla del camino lo más seguro posible y presione el

pedal de freno de forma gradual hasta que se el vehículo se detenga. Una vez que se detenga de forma segura

y esté fuera del tráfico, haga transportar el vehículo al taller de reparación.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema de

suspensión?
Los problemas que ocasiona el mal funcionamiento del sistema de suspensión es La adherencia en las
curvas, la pérdida de dirección. Además, la distancia de frenado también aumenta notablemente. El
auto se <recarga= hacia un lado, Manchas de aceite, La dirección no responde.

2. ¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del sistema de
dirección de acuerdo a lo indicado por el fabricante?

El fluido que se debe de

utilizar en el depósito del
sistema de dirección es el,
líquido
hidráulico porque, o para que
otorgue más suavidad y
facilidad al movimiento del
giro.
Este tipo de líquido se
encuentra bajo el
capot de nuestro coche, en
el tapón del
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

depósito que tiene la imagen de

un volante;
esta es la ubicación donde se
ha de poner
el líquido de dirección. El
nivel óptimo
estará justo a la mitad entre
la marca de
mínimo y la de máximo.
Asimismo, el líquido de
dirección sirve
para: Lubricar las partes
móviles del
vehículo, disipar el calor,
enfriar, limpiar el
mecanismo y proteger contra la
corrosión.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El fluido que se debe de

utilizar en el depósito del
sistema de dirección es el,
líquido
hidráulico porque, o para que
otorgue más suavidad y
facilidad al movimiento del
giro.
Este tipo de líquido se
encuentra bajo el
capot de nuestro coche, en
el tapón del
depósito que tiene la imagen de
un volante;
esta es la ubicación donde se
ha de poner
el líquido de dirección. El
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

nivel óptimo
estará justo a la mitad entre
la marca de
mínimo y la de máximo.
Asimismo, el líquido de
dirección sirve
para: Lubricar las partes
móviles del
vehículo, disipar el calor,
enfriar, limpiar el
mecanismo y proteger contra la
corrosión.
El fluido que se debe de utilizar en el depósito del sistema de dirección es el, líquido
hidráulico porque, o para que otorgue más suavidad y facilidad al movimiento del giro. Este
tipo de líquido se encuentra bajo el capot de nuestro coche, en el tapón del depósito
que tiene la imagen de un volante; esta es la ubicación donde se ha de poner el líquido de
dirección. El nivel óptimo estará justo a la mitad entre la marca de mínimo y la de
máximo. Asimismo, el líquido de dirección sirve para: Lubricar las partes móviles del
vehículo, disipar el calor, enfriar, limpiar el mecanismo y proteger contra la corrosión.
3. ¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?
Las verificaciones que se bebe realizar en la geometría de la dirección son: 1)
Presión de inflado, estado y dimensiones de los neumáticos. 2) Alabeo y alineación
de las ruedas. 3) Estado y apriete de articulaciones de los brazos de suspensión. 4)
Estado y apriete de las juntas elásticas o guarda polvos de la dirección. 5) Posibles
holguras de los rodamientos de buje de rueda.

4. ¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes del freno de un

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

vehículo?

Las verificaciones o
mediciones se deben realizar
en los componentes del freno
de
un vehículo son:

• Las pastillas.
• Ruidos fuera de lo común.
• Giros inesperados.
• Vibraciones.
• Sensación de pedal irregular.
Las verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes del freno de
un vehículo son:
• Las pastillas.
• Ruidos fuera de lo común.
• Giros inesperados.
• Vibraciones.
• Sensación de pedal irregular.
5. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del
sistema de frenos?
Procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del sistema de
frenos son:
• Poner el coche en marcha.
• Comprobar si hay ruido o fricciones.
• Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente sin
ruidos.
• A continuación, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera
flexible pero firme.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

• Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal
durante 15 segundos y comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.
• Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también presionamos y
soltamos ligeramente el pedal.
• Levantar el capó y comprobar que no hay fugas.
• Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.
• Desgaste de las pastillas de freno.
• Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.
• Quitar la rueda delantera derecha para inspeccionar el desgaste de las pastillas
de freno.
• Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable hay que cambiarlas
inmediatamente.
6. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico?
Las comprobaciones que se debe hacer el freno de estacionamiento, En cada
mantenimiento periódico del vehículo, es primordial verificar el correcto estado
y limpieza de los cables de accionamiento del freno, de las pastillas, comprobar
que no existen fugas del líquido de frenos y asegurar el correcto funcionamiento
de las pinzas. Tanto las pinzas como los émbolos deben estar correctamente
lubricados. Existe la posibilidad de que el sistema de freno de mano eléctrico no
entre en funcionamiento debido a que reciba una tensión inadecuada (alta o
baja). Esta situación es debida a un mal estado de la batería. Es fundamental
certificar un estado óptimo de la misma para asegurar que todos los dispositivos
electrónicos del vehículo trabajan con la tensión adecuada.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS ESTANDARES
DESMONTAJE  Casco
1.-Ubicar el vehículo en un lugar plano.  Overol
2.- Levantar el vehículo con una gata y poner caballetes.  Tapón de oídos
3.- Retirar el
 Lentes
guardapolvo  Zapatos de seguridad
interior  Huantes
delantero.  Franela
4.-
Reciclar el líquido de freno (glicol)
Desmonte
los
parachoques
delanteros.

5.- Desmonte la protección contra salpicaduras [A]

6.- Desconectar el conector 26p (A) de la unidad de control del modulador de ABS tirando
hacia arriba el cierre (B), el conector se desconecta por sí mismo.

7.-Desconetar las tuberías de freno de unidad de control de módulo de

control ABS. 8.-Desmonte la carrocería.

9.-Desmonte la unidad de control – modulador de ABS del soporte.

VERIFICACIÓ N
1.-Levantamiento de ruedas;
2.-desmontar la unidad de control y las salidas del controlador;
conexión de conectores de reparación a sensores
medir la resistencia con un multímetro.
MONTAJE
1.-Monte la unidad de control-modulador del
ABS en el soporte.

2.-Monte el soporte con la unidad de control-

modulador del ABS.

3.-Vuelva a conectar las seis tuberías de freno y, a continuación, apriete las tuercas de unión
al par especificado.

4.-Alinee la superficie de conexión del conector 26P de la unidad de control-modulador del

ABS con esta unidad

5.-Baje el cierre del conector 26P de la unidad de control-modulador del ABS y, a continuación,
confirme que queda completamente asentado.

6.-Monte la protección.
7.-Monte el parachoques delantero.
8.-Monte el
guardabarros

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

interior
delantero.

9.-Purgue el
sistema de
frenos.

10.-Ponga en marcha el motor y compruebe si la luz testigo del ABS se apaga.

11.-Efectúe una prueba de carretera con el vehículo y compruebe que no se

encienden las luces testigo del ABS.

NOTA Tenga cuidado de no derramar líquido de frenos sobre la carrocería del

vehículo ya que podrían ocasionarse dañ os a la pintura; si se produce algú n derrame,
lave la zona afectada inmediatamente con agua.
Durante los procesos de desmontaje y montaje, tenga cuidado de no dañar o deformar las
tuberías de freno.

Para impedir que se salga el líquido de frenos, tape y obture los extremos de los manguitos y
racores con un paño de taller o material equivalente.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

VALDEZ SAICO EDIL CAYETANO [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Gata hidráulica
caballetes

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llave cruz
llave mixta 17 mm
Llave mixta 14 mm
Destornillador plana
Llave mixta 10 mm
Llave mixta 8 mm

5. MATERIALES E INSUMOS
Bandeja
Franela
Liquido de freno (glicol)

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