SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MORALES FERMIN YEFERSON KENER ID: 001437334

Dirección Zonal/CFP: HUARAZ
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 3
Curso/ Mód. DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
Formativo DIRECCIÓN Y FRENOS
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
Tema del Trabajo:
DIRECCIÓN Y FRENOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Información general 24/02/23
Planificación del
2 26/02/23
trabajo
3 Preguntas guías 28/02/23
Hoja de respuesta a
4 01/03/23
las preguntas guías
5 Hoja de planificación
6 Lista de recursos

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema
1 de suspensión?

¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del
2 sistema de dirección de acuerdo con lo indicado por el fabricante?

¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?

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¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes
4 del freno de un vehículo?

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda

5 ADAS del sistema de frenos?

¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento

6 eléctrico?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema

de suspensión?

El sistema de suspensión de un coche es el conjunto de elementos que intermedia

entre las ruedas del coche del chasis, absorbiendo las irregularidades del firme.
Asegura que las ruedas están siempre en contacto con el suelo. Un sistema de
suspensión en mal estado ya sea por un desgaste excesivo o por alguna avería
puntual, es muy peligroso una simple esquiva a velocidad de carretera secundaria
con los amortiguadores en mal estado puede provocar un accidente grave.

❖ El coche rebota en exceso:

Podría decirse que hay coches más “rebotones” que otros. La dureza de la
suspensión y sus reglajes varían de coche a coche, pero en ningún caso un rebote
excesivo es una buena señal.

❖ Tu coche esta desnivelado:

En este caso el coche presentará un ángulo extraño en una de las ruedas o estará
completamente hundido. Conducir el coche en ese estado es extremadamente
peligroso y puede dar lugar a averías más graves en otros componentes.

❖ El coche hace extraños en curvas o en apoyos fuertes:

En un apoyo fuerte, por ejemplo, en una salida de autopista cerrada, el coche se
inclinará más de la cuenta o tenderá a ir recto.
En un apoyo fuerte, por ejemplo, en una salida de autopista cerrada, el coche se
inclinará más de la cuenta o tenderá a ir recto.

❖ Hay un degaste anormal de los neumáticos:

Un desgaste excesivo del neumático por los extremos o el centro de la banda de
rodadura evidencia problemas de presión, pero si el neumático presenta un desgaste
anormal - por ejemplo, sólo uno de sus lados - el problema es de otro tipo.

❖ Escuchas ruidos extraños en baches o en curvas:

La lista de fallos posibles no es pequeña, pero una de las causas más habituales son
cojinetes en mal estado. Estos componentes de goma se desgastan y pueden llegar a
romperse, en cuyo caso escucharás golpes metálicos cada vez que pases por encima
de un bache.

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2. ¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del
sistema de dirección de acuerdo con lo indicado por el fabricante?

Para saber cuál es el líquido de dirección asistida que corresponde a tu vehículo, lo

más recomendable es consultar el manual del fabricante o preguntar a un experto.
Hay varios tipos de aceites hidráulicos acordes a las características de la dirección
asistida de tu coche.

Debes comprobar los niveles del líquido de la dirección de tu auto al menos

una vez al año.

Con el motor caliente, ubica el depósito por un volante grabado en el tapón.

El tapón suele tener incorporado la varilla de medición. Límpiala, igual que

como lo haces con la del aceite

Vuelve a introducir la varilla y, al sacarla, observa que el nivel esté entre el

máximo y el mínimo.

Qué hacer si el nivel de líquido hidráulico es bajo Si el nivel es bajo, puedes

rellenarlo tú mismo, siempre con el líquido que recomiende el fabricante. Si al hacer
una revisión visual de los niveles de anticongelante, aceite de motor, líquido de
frenos, agua del lavaparabrisas, etc. y el nivel de líquido hidráulico de la dirección
es el único bajo, rellena el bote, pero tendrás que ir al taller para diagnosticar una
posible avería.

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3. ¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?

GEOMETRIA DE GIROS
de consigue dando a los brazos de acoplamiento una inclinación
determinada, generando un trapecio articulado llamado trapecio de dirección o de
ACKERMAN.
Para verificar esta condición fundamental es necesario que las 4 ruedas
se orienten en una curva de manera describan circunferencias de radios
con el mismo centro (centro instantáneo de rotación).

GEOMETRÍA DE TRENES
Ángulo De Caída (Inclinación de la rueda o CAMBER)
El ángulo de caída es el ángulo comprendido entre el eje de simetría de la
rueda y la vertical que pasa por el centro del contacto del neumático con el
suelo.
Realizar la comprobación de inclinación, cualquier ángulo recto será más
que suficiente.

EL ÁNGULO DE AVANCE O CASTE

Es el desplazamiento en ángulos del eje de giro respecto al eje vertical de una rueda
destinada al viraje de un vehículo. -Revisar el ángulo de inclinación de la rueda

4. ¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes

del freno de un vehículo?

Comprobación del líquido de frenos: La falta de líquido, o un nivel anormal del

mismo, nos puede indicar que hay algún problema en el sistema.

Revisión del estado de discos y pastillas: Comprobaremos cómo se encuentran para

detectar otras posibles averías. (Por ejemplo: latiguillos, si el desgaste es mayor en
un lado del vehículo que en otro, o las pinzas si el desgaste es irregular o mayor en
una pastilla que en la del otro lado).

Es recomendable revisar las pastillas cada 10.000 kilómetros y sustituirlas cuando

su espesor sea inferior a 2mm.

En el caso de los discos de freno, tendremos que cambiarlos cuando su espesor sea
inferior al recomendado por el fabricante. También si su color o aspecto indican
algún tipo de deterioro que comprometa su adecuado funcionamiento.

Por último, es necesario revisar el aspecto de los latiguillos en busca de zonas

cuarteadas susceptibles de provocar una rotura.

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5. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda

ADAS del sistema de frenos?

Los sistemas ADAS ayudan al conductor para que circule con más seguridad,
alertan de una situación de peligro e incluso intervienen en la dirección y los frenos
del automóvil para evitar una colisión o mitigar sus consecuencias

Lo primero comenzaremos con una inspección previa en el sistema de frenado,

también es conveniente una charla con el dueño del vehículo que nos informara
sobre las impresiones que tiene al frenar y nos puede dar alguna pista.

Comenzamos verificando el pedal:

➢ Poner el coche en marcha.

➢ Comprobar si hay ruido o fricciones.
➢ Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente
sin ruidos.
➢ A continuación, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera
flexible pero firme.
➢ Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal
durante 15 segundos y comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.
➢ Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también
presionamos y soltamos ligeramente el pedal.

Latiguillos y tuberías

➢ Levantar el capó y comprobar que no hay fugas.

➢ Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.

Desgaste de las pastillas de freno

➢ Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.

➢ Quitar la rueda delantera derecha para inspeccionar el desgaste de las
pastillas de freno.
➢ Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable hay que cambiarlas
inmediatamente.

Bueno así podemos diagnosticar si hay alguna falla en el sistema ADAS del sistema
de frenos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento

eléctrico?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cuando se produce un fallo en el freno de estacionamiento eléctrico, debe

comprobarse en el banco de pruebas para frenos, donde se detecta si el sistema falla
parcial o totalmente. Si en el banco de pruebas se observa un funcionamiento
deficiente, debe hacerse una comprobación visual.

Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de las pastillas y zapatas de freno,

de los cables de freno y de la estanqueidad del sistema. Si las pastillas y zapatas
funcionan bien y no hay fuga ni daños en los cables del freno, deberá revisarse la
mecánica.

Al activar el interruptor del freno de estacionamiento en parado y con el motor

apagado, se oirá el proceso de cierre. Si no se detecta ninguna avería después de la
comprobación visual y de haber analizado la mecánica, o si no se activa la unidad
de accionamiento o los servomotores, será necesaria una máquina de diagnosis para
consultar la memoria de averías.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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