SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

2. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: John Espiert Gonzales Cuacha ID: 1207545

Dirección Zonal/CFP: CASM/CFP UTCUBAMBA
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo 202110-AMOD-508-NRC_15344 Reparación del sistema de transmisión
Tema del Trabajo: Diagnóstico del sistema de transmisión

3. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Informaciones generales. 16/04
2 Planificació n. 22/04
3 Preguntas guías resuelto. 24/04
4 Proceso de ejecució n. 03/05
5 Dibujos/diagramas. 10/05
6 Recursos necesarios. 02/06

4. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N.º PREGUNTAS
¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de transmisión?
1
¿Qué función cumple cada uno de los componentes del mecanismo de embrague?
2
¿Qué función cumple el árbol cardan y los palieres o juntas homocinéticas y que fallas suelen
3 tener?

¿Explique el funcionamiento de un convertidor y par de la diferencia de diseño con respecto a un

4 embrague mecánico?

¿Cuál es la función del diferencial, cómo está conformado y cuáles son las causas de sus fallas?
5
¿Cuáles son las diferencias entre una caja de cambios automática de una mecánica? ¿Cuál es
6 mejor?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento del sistema de transmisión?

 El principio es transferir la potencia generada por el motor directamente hacia las ruedas, para
que el vehículo pueda desplazarse; dicho de otra manera, es el instrumento encargado de
transformar la energía térmica en energía mecánica, para que se produzca el movimiento.

2. ¿Qué función cumple cada uno de los componentes del mecanismo de embrague?

Es el sistema principal que transfiere la potencia del motor a la caja de cambios, que debe sincronizarse
de forma óptima en todas las condiciones de conducción. El embrague separa y conecta el motor del
vehículo hacia y desde la transmisión.

3. ¿Qué función cumple el árbol cardan y los palieres o juntas homocinéticas y que fallas suelen
tener?

Es el encargado de llevar el giro del motor a las ruedas que están en un eje diferente. Es decir, que lo
encontrarás en un coche con motor delantero, pero con tracción trasera o total.
Fallas que suelen tener: un ruido de traqueteo al conducir y fuertes vibraciones en el volante,
especialmente en las curvas.

4. ¿Explique el funcionamiento de un convertidor y par de la diferencia de diseño con respecto a un

embrague mecánico?

El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que permite graduar la

combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse como una combinación de embrague
y cambio de velocidades: embrague, porque cumple esa misión y cambio de velocidades, porque es
capaz de multiplicar el par.

5. ¿Cuál es la función del diferencial, cómo está conformado y cuáles son las causas de sus fallas?

Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que viene del
motor/transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción.
Causas de sus fallas son: ruptura de dientes por esfuerzos de flexión, y picaduras de dientes debido a
esfuerzos superficiales y fatiga del lubricante. La primera es muy complicada porque generalmente la
ruptura de un diente inhabilita la máquina.
El diferencial es un componente mecánico del auto que se encarga de trasladar la rotación del motor a
las ruedas encargadas de la tracción. De esta forma, permite que las llantas giren a velocidades
diferentes, algo fundamental para el correcto desplazamiento en las curvas.

6. ¿Cuáles son las diferencias entre una caja de cambios automática de una mecánica? ¿Cuál es
mejor?

La diferencia más importante que existe entre conducir un vehículo de transmisión automática o uno con
caja de cambios mecánica, es que en el primero no se emplea un clutch. Se refiere a que no es el
embrague el dispositivo mecánico que engancha y desconecta la transmisión de potencia.
Dominio: El sistema mecánico permite un mayor control de la potencia y cambio de velocidad del
vehículo, a diferencia del automático.
Durabilidad: El sistema mecánico es manipulado con mayor frecuencia que el automático, por lo que
acelera el desgaste de piezas y necesitan ser cambiadas constantemente.

HOJA DE PLANIFICACIÓN
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
OPERACIONES SEGURIDAD
1. comprobación del aceite y fugas del aceite 1. Asegurarse que no haya cables o piezas
sueltas dentro del compartimiento del motor.
2. comprobación del nivel de aceite 2. Desconectar el sistema eléctrico antes de
comenzar a trabajar.
3. prueba en carretera 3. Mantener el área de trabajo limpia, y
ordenada y ventilada
DIAGNOSTICO / MEDICIÒN 4. Utilizar equipos específicos para manipular
y mover los componentes pesados.
1. Revisar las quejas del conductor y/o probar el vehículo en el 5. Asegurar los puntos de anclaje en el banco
camino de pruebas
2. Revisar de forma minuciosa la transmisión para localizar fugas 6. Revisar los niveles de los diferentes
de aceite que puedan ocasionar fallas en el sistema y determinar líquidos antes de poner el motor en marcha
la acción necesaria. tras la reparación

3. Escuchar los ruidos de transmisión al meter velocidad y MEDIO AMBIENTE

circulando el vehículo y determinar la acción necesaria
4. Revisar si el aceite está a nivel o tiene aroma a disco quemado Las cuestiones ambientales durante la fase de
diagnosticar la causa y determinar la acción necesaria. construcción de los proyectos de transmisión
y distribución de electricidad especificas de
este sector de la industria.
REPARACIÒN NORMAS / ESTANDARES
1. Probar el vehículo en el camino Han adoptado reglamentos que contemplan
condiciones las cuales nos aseguran
restablecer medidas estándares para evitar el
mal uso del sistema de transmisión
2. Delimitar si la transmisión presenta una acción de patinaje,
jaloneo o vibración
3. Verificar si no existan ruidos extraños de la transmisión
4. Realizar pruebas de potencia de arranque del vehículo para
determinar que no exista patinaje
5. Realizar pruebas de frecuencia de cambios de velocidad, así
como de accionamiento del sistema de sobre marcha
DESARMADO
Desconectar los solenoides hasta desamblar todos los sensores,
se quita se quita la tapa de los engranes, después quitamos
todos los ejes con una prensa pata de gallo, luego quitamos los
seguros para poder sacar los engranes y así respectivamente
quede desarmada.
ARMADO
En primer lugar, se colocan todos los piñones en el eje
secundario, atendiendo a la forma y posición en la que iban para
que no provoquen averías en su funcionamiento por estar
colocado al revés.
Seguidamente, se coloca la timonería que va en el interior de la
caja de velocidades en conjunto con el selector de velocidades
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSMISION

GONZALES CAUCHA JOHN ESPIERT [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
 Extractores hidráulicos
 Extractores con garras reversibles
 Extractores de impacto; desmontaje con calor
 Extractores estándares
 Extractores de cuchilla

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
 Auto clear  Multímetro
 Martillo de bola  Tenaza extensible
 Pinzas de mecánico  Alicates
 Pinzas de punta  Llaves
 Prensa  Desarmadores
 Cierra manual
 Llaves de torque
 Extractor mecánico
 Pinzas de seguro
 Punzón

5. MATERIALES E INSUMOS
o Trapo
o Silicona
o Gasolina
o Aire