SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

“AÑO DEL FORTALIZAMIENTO DE SOBERANIA

NACIONAL”

CURSO: DIAGNOSTICO Y REPARACION DEL

SISTEMA DE DIRECCION

ALUMNO: MUÑOZ PRIETO JUNIOR JHONATAN

INSTRUCTOR:WALDER JOSE ROJAS

ECHAVARRIA

CICLO. III

AÑO:

2023

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1.- INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MUÑOZ PRIETO JUNIOR JHONATAN ID: 001

Dirección Zonal/CFP: LIMA/CALLLAO INDEPENDENCIA
Carrera: MECANICO AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo DIAGNOSTICO Y REPARACION DEL SISTEMA DE DIRECCION
Tema del Trabajo:

1. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 TRABAJO DEL CURSO - TC
FORO TEMATICO DEL CURSO -
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FTC
3 AUTOEVALUASCIONES
4 VIDEOTEST

2. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONA EN EL VEHÍCULO EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL
1
SISTEMA DE SUSPENSIÓN?
¿QUÉ FLUIDO SE DEBE UTILIZAR CUÁNDO ESTÁ BAJO EL NIVEL EN EL DEPÓSITO DEL
2
¿SISTEMA DE DIRECCION DE ACUERDO A LO INDICADO POR EL FABRICANTE?
3 ¿QUÉ VERIFICACIONES SE DEBEN REALIZAR EN LA GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN?
¿QUÉ VERIFICACIONES O MEDICIONES SE DEBEN REALIZAR EN LOS COMPONENTES
4
¿DEL FRENO DE UN VEHÍCULO?
¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA DE
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AYUDA ADAS DEL SISTEMA DE FRENOS?
¿QUÉ COMPROBACIONES SE DEBEN REALIZAR EN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
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¿ELÉCTRICO?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONA EN EL VEHÍCULO EL MAL FUNCIONAMIENTO

DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN?
LOS PROBLEMAS QUE OCASIONAN EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA
SUSPENSIÓN PROVOCAN LA PERDIDA DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO, PERDIDA DE LA
EFICACIA DEL ESP Y ESPECIALMENTE EN EL ABS AUMENTO DE LA DISTANCIA DE FRENADO,
MAYOR PROBABILIDAD DE AQUAPLANING, DESGASTES DE OTROS ELEMENTOS DE COCHE,
PERDIDA DE CONFORT Y SEGURIDAD DE NUESTRO COCHE ESPECIALMENTE EN CURVAS
CON VIENTO LATERAL O CIRCULAR SOBRE UNA SUPERFICIE MOJADA.

2. ¿QUÉ FLUIDO SE DEBE UTILIZAR CUÁNDO ESTÁ BAJO EL NIVEL EN EL

DEPÓSITO DEL
¿SISTEMA DE DIRECCION DE ACUERDO A LO INDICADO POR EL FABRICANTE?
El fluido que debe de utilizar en el depósito del sistema de dirección es el, liquido
hidráulico porque, o para que se otorgue mas suavidad y facilidad al movimiento del
giro. Este tipo de liquido se encuentra bajo el capot del coche en el tapón de deposito
que tiene la imagen de un volante esta es la ubicación donde se ha de poner el líquido
de dirección. El nivel óptimo estará justo en la mitad estará la marca de mínimo y el
máximo.
Así mismo el liquido de dirección sirve para lubricar las partes móviles del vehículo,
disipar el calor, enfriar, limpiar el mecanismo y proteger contra corrosión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿QUÉ VERIFICACIONES SE DEBEN REALIZAR EN LA GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN?

Las verificaciones que se debe de realizar en la geometría de la dirección son:
❖ Presión de inflado, estado y dimensiones de los neumáticos.
❖ Alabeo y alineación de las ruedas.
❖ Estado y apriete de articulaciones de los brazos de suspensión.
❖ Estado y apriete de las juntas elásticas o guarda polvos de la dirección.
❖ Posibles holguras de los rodamientos de buje de rueda.
❖ Simetrías de altura bajo casco.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿QUÉ VERIFICACIONES O MEDICIONES SE DEBEN REALIZAR EN LOS COMPONENTES
DEL FRENO DE UN VEHÍCULO?
Verificar cada vez que sea posible la capacidad del frenado de cada una de las cuatro
ruedas con un medidor de frenos. no olvides de chequear la efectividad del circuito.
Mantén el nivel indicado del fluido de frenos, realiza mediciones cada cierto tiempo, y
remplázalo cada 2 años o 50 mil millas.

MEDICIONES QUE SE DEBEN REALIZAR EN LOS COMPONENTES DE FRENO SON:

❖ Las pastillas
❖ Ruidos fuera de la común.
❖ Giros inesperados.
❖ Vibraciones.
❖ Sensación de pedal irregular.

5. ¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA DE

AYUDA ADAS DEL SISTEMA DE FRENOS?
Procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de freno:
❖ Poner el coche en marcha.
❖ Comprobar si hay fricciones o ruidos.
❖ Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente sin
ruidos.
❖ A continuación, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera
flexible pero firme.
❖ Para saber si hay escape de liquido de frenos hay que presionar el pedal durante
15 segundos y comprobar que no hay movimientos de dicho pedal.
❖ Para saber si enciende y apagan las luces de frenado también presionamos y
soltamos ligeramente le pedal.
❖ Levantar el capo y comprobar que no hay fugas.
❖ Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.
❖ Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. ¿QUÉ COMPROBACIONES SE DEBEN REALIZAR EN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

¿ELÉCTRICO?
Se debe realizar cuando se produce un fallo en el freno de estacionamiento eléctrico,
debe comprobarse en el banco para pruebas de frenos donde se destaca si el sistema
falla parcial o totalmente. Si en el banco de pruebas se observa un funcionamiento
deficiente, debe hacerse una comprobación visual.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Diagnóstico y mantenimiento del vehículo KIA

SUSPENSION
Mantenimiento del amortiguador:
1. Amortiguador manchado de aceite. La falta de
estanqueidad en la junta del vástago provoca
esta averíe que soluciona con una ligera capa
de aceite con la que volver a lubricar el vástago
de pistón.
2. Vástago de pistón dañado: por problemas en el
montaje guardapolvo defectuoso o falta del
mismo se produce este problema que se
produce la corrosión del componente y que
provoca falta de estanqueidad o perdida de
aceite.
3. Vástago del pistón rayado: el síntoma de este
problema es la formación de profundas huellas Para el proceso de ejecución
de rodadura en el componente de causa de un se deberá cumplir y respetar
mal montaje o material incorrecto en una averíe el reglamento de la ley N.º
que provoca un desgaste importante en el 29873 ley de seguridad y
amortiguador o ruidos al comprimirse y salud en el trabajo. Con la
extenderse la suspensión. finalidad de prevenir los
4. Rosca desgarrada: por la falta de fijación del riesgos laborales.
amortiguador se produce este problema que se
puede provocar ruidos en la suspensión.
Tableteo fuerte, reducción de eficacia del
sistema incluso el falo total. Para evitarlo, el
mecánico debe evitarlo el atornillador de
percusión y observar el par de apriete.
5. Válvula de flojo o desgarrada: si el rendimiento
de amortiguador se notablemente reducido y
incluso provoca el fallo total, puede ser por este
averíe causando problemas en el montaje y que
la tuerca de la válvula haya aflojado o por topes
defectuosos.
6. Casquillos de goma fisurados o deformados: el
síntoma de este problema es un ruido como de
golpeteo o chirrido aunque simplemente puede
deberse el desgaste normal y a la fatiga al
material. Eso si es un peligro de conducción y
afecta al sistema de frenado.
7. Holguras y ruidos al comprimirse y extenderse
la suspensión: si los elementos de suspensión
y amortiguación están desgastados pueden
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
provocar este problema que se materializa, por
ejemplo, en comportamientos de dirección
inestables ruido y desgastes anormal de los
neumáticos.
8. Topes o guardapolvos desgastados muelles
defectuosos desgaste de determinadas piezas
de plástico o incorrecta combinación de muelles
y amortiguador son las causas de este
problema que provoca salida de aceite o fallo
total debido a la destrucción a las válvulas
interiores. Para el proceso de ejecución
9. Apoyos de amortiguador desgastados: una se deberá cumplir y respetar
dirección dura o conducción inestable son las el reglamento de la ley N.º
consecuencias de este problema a causa de 29873 ley de seguridad y
este amortiguador queda asentado debido al salud en el trabajo. Con la
largo kilometraje. finalidad de prevenir los
10. Rotula de muelles. Si el vehículo inclina hacia riesgos laborales.
un lado y hace ruidos en la suspensión puede
haber daños graves en este componente de la
suspensión. Las causas son diversas desde
golpes de piedra daños previos de la pintura
protectora o incluso debido a un fuerte impacto
con un bordillo.
11. Desgaste del perfil de los neumáticos por
fricción: este problema puede tener origen en
amortiguadores defectuosos o desgastes o una
geometría incorrecta, motivo por el cual se
aconseja revisar el chasis a 20.000 kilómetros.
Mantenimiento del volante
los problemas en este dispositivo suelen estar
relacionados con desgaste de cierto componentes
averías hidráulicas o factores externos como
consecuencias de ello, surgen ruidos al girarse surgen
ruidos al girar el volante entre ellos está el gruñido al
girar la dirección por un nivel demasiado bajo del
líquido de la dirección por lo que la bomba de dirección
genera burbujas del aire y el juego de engranaje emite
un crujido cuando es accionado. Este sonido también
puede proceder de la entrada de aire en la bomba de
dirección por falta de estanqueidad en el circuito.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
ELEVADOR NEUMATICO
ALINEADOR DE NEUMATICO
ESCANER

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
JUEGO DE LLAVES
JUEGO DE DADOS
DESARMADOR
ALICATE
MESA MECANICA

5. MATERIALES E INSUMOS
LIQUIDO DE FRENOS
LIJA
GUANTES

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