2015

Variación del tránsito vehicular en
Punta Alta

Dra. Diana Durán

Spadini, María Lorena
17/07/2015

Problemática local seleccionada
Variación del flujo de tránsito en Punta Alta
Introducción
Para la realización de este trabajo he trabajado con la Geografía del
Comportamiento y la Percepción influenciada en su planteamiento epistemológico por otras
disciplinas del conocimiento como serían la psicología o la sociología, ello condujo a la
apertura del pensamiento existencialista y fenomenológico, y por tanto la aparición de las
imágenes mentales que indicaran entre otros los caminos que utilizamos para
desplazarnos, los lugares que frecuentamos y los sentimientos de identificación o rechazo
con el territorio. El planteamiento teórico de esa tendencia se basó en admitir que los seres
humanos acumulan una serie de imágenes en su mente lo que puede dar lugar a la
realización de mapas “mentales” individuales y por ende de colectivos, ello significaría abrir
una nueva “cartografía” entre el mundo real y la conducta humana.
Para ello consideré importante la elaboración de un mapa preferencial de la variación del
flujo del tránsito en la ciudad de Punta Alta, para ello utilicé la valoración cualitativa que
tengo sobre dicho tema.

Área de tránsito vehicular a principios del Siglo XX

A principios de siglo en la ciudad no existían autos de uso particular, las calles resaltadas
en rojo indican el camino hacia el Puerto Rosales que en esa época se encontraba en su
máximo nivel de actividad. La producción llegaba por transporte ferro-carretero.

1

Área de flujo vehicular década 20-50

La población con ingresos medios altos comienzan a incorporar a su uso cotidiano el
automotor para desplazarse por la ciudad.
El rectángulo resaltado en color púrpura nos revela el área de mayor nivel de circulación,
que coincide con el casco antiguo de la ciudad y dónde residía la mayor parte de la
población, por ende dónde estaba el centro comercial y por dónde circulaban los autos.

2

Área de mayor tránsito hasta 2013

Hasta el año 2013 el área típica de estacionamiento a la hora de concurrir al caso céntrico
de la ciudad estaba enmarcada en las calles Irigoyen y Rivadavia y todas las calles que
la atraviesan desde Colón hasta Brown. Luego, esto se modifica con la implementación
del estacionamiento medido y pago lo cual se observa en la Imagen 4 que en la página
contigua se consigna.

3

Área de mayor estacionamiento a partir de la aplicación del medido y pago

A partir del año pasado se implementó en el radio céntrico de Punta Alta el
estacionamiento medido y pago. A raíz del decreto sancionado por el Concejo
Deliberante y ratificado por el ejecutivo municipal ha modificado los hábitos de
estacionamiento desplazándose hacia área periféricas generando nuevos sectores de
congestionamiento vehicular y el antiguo sector de estacionamiento se encuentra semiliberada y con alto nivel de movilidad.
En los nuevos sitios de estacionamiento la movilidad de los autos es casi nula, los mismos
permanecen durante todos los días estacionados e incluso días enteros para no pagar el
estacionamiento, perjudicando a los vecinos y frentistas de áreas periféricas.

4

Estrategias de intervención docente
GEOQUEST Concentración vehicular

Para resolver la incógnita que plantea esta actividad deberán:
1. En conjunto, construirán una tabla de doble entrada para la recolección de datos. Allí
deberán quedar estipulados los valores Menor, Medio y Mayor dependiendo de la
cantidad de vehículos que luego serán contabilizados y tipos de vehículos (particulares,
de servicios públicos, o camiones). La cantidad correspondiente a cada uno de los valores
mencionados deberán establecerla Uds. en conjunto.
Por ejemplo
Menor

Medio

Mayor

(¿?)

(¿?)

(¿?)

Total

Particular
Servicios Públicos
Camiones

2. De manera individual, contar, clasificar y tomar nota en un cuaderno de la cantidad y
tipo de vehículos que atraviesan por la calle de su casa, durante un lapso de 5 min a las
13:00 hs. y consignar en la tabla
3. Localizar en Google Earth su zona de estudio y luego descargarlo como imagen y
enviarlo por mail a la profesora consignando con su apellido y nombre.
4. Utilizando Google Earth, deberán marcar la zona de estudio con 3 colores coincidiendo
con los valores determinados, rojo (mayor concentración), amarillo (medio) y verde
(menor concentración).
5. Con estos resultados, tendrán que realizar una presentación con las posibles
problemáticas que trae el congestionamiento vehicular, planteando sus posibles
soluciones.

5

Bibliografía:
GOOGLE MAP MAKER http://www.google.com.ar/mapmaker
http://www.monde-diplomatique.fr/cartes/
Luque Revuelto, Ricardo. (2011) El uso de la cartografía y la imagen digital como recurso
didáctico en la enseñanza secundaria. Algunas precisiones en torno a Google Earth
Boletín AGE. N. º 55 - 2011 Naciones Unidas. (2000) Manual de Sistemas de Información
Geográfica y cartografía digital. Nueva York.
Otero Schaffer Neiva. Leer el paisaje, un mapa, un libro... Escribir en los lenguajes de la
Geografía. https://es.scribd.com/doc/5731084/leer-el-paisaje-un-mapa-neiva
Serafini, María Cristina (sin fecha): “Imágenes satelitarias: Una herramienta eficaz en el
estudio de los recursos terrestres. Parte I: Interpretación visual de imágenes satelitarias”.
Proditel.
Worldmapper http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/
Zappettini, M. C. (2007) Enseñanza de la geografía e Informática: El uso del SIG en una
experiencia pedagógica innovadora [En línea]. Geograficando, 3(3). Disponible en:
http://www.fuentesmemoria.fahce.unlp.edu.ar/art_revistas/pr.3674/pr.3674.pdf

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