SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Gabriel Fernando Ugarte Suclla ID:1369501

Dirección Zonal/CFP: Zonal CUSCO

Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 3ª

Curso/ Mód. Formativo Reparación de motores: mediciones
Tema del Trabajo: Reparación de motores: Mediciones

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información General 9/04
2 Planificación del trabajo 10/04
3 Preguntas Guía 12/04
4 Hoja de respuestas 12/04
5 Hoja de planificación 14/04
6 Dibujo Diagrama 18/04
7 Lista De recursos 20/04

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué procedimientos se debe seguir para el
desmontaje y montaje del motor?
2
¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué mediciones o verificaciones se
le realiza al eje de levas del motor?
3 ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata? ¿Por qué motivo una
empaquetadura de culata puede fallar?
4 ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor? ¿Cuál es la función de los
cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas ocasionan cuando presentan desgaste?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué procedimientos se debe seguir para el
desmontaje y montaje del motor?
Cuando el motor trabaja sin aceite empezara a tener fallos casi inmediatos como:
- La fricción entre elementos como los pistones podría aumentar
- La temperatura comenzaría a subir
- Podría sufrir averías en el propulsor
- Cambio en el sonido de marcha
- Sonidos de metales en el propulsor (provocados por la fricción)
- Manchas de aceite en pavimento
- Humo azulado con olor a quemado

Recomendaciones para desarmar y armar

Desarmar
 Desactivar la batería para evitar daños
 Retirar todo el aceite del motor
 Descartar la liga de freno
 Apartar depósitos de agua cercanos al motor
 Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro
 Retirar el radiador
 Quitar las aspas de ventilación del radiador
 Despegar los botes de esparcimientos y aletas
 Retirar la palanca de cambios
 Extraer la carcasa que cubre el embrague
 Desconectar el motor de energía este se encuentra justo detrás del volante
 Separar el volante para trabajar más cómodo
 Desconectar cada cable que se encuentre conectado al motor
 Se sacan todas las varillas del embrague para separar posteriormente
 Se separan las tuberías de calefacción
 Separación de los tubos del aire acondicionado
 Se retira el tubo de escape
 Se separa el conducto de la gasolina
 Se coloca la señorita para levantar el motor
 Se asegura el motor para ir levantando hasta desencajar
 Se sueltan el cárter y filtros
 Se retira los dispositivos que lo aseguran y la señorita
 Se separa el múltiple
 Colocar el motor sobre una base resistente y limpia
 Se desatornilla la tapa de puntería y es retirado ejes del balancín
 Al retirar las piezas anteriores se comienza a desarmar la parte más interna del motor
 Se retira los pistones y bielas igualmente de desenrosca cilindros y árbol de levas
 Igualmente es necesario retirar el alternador de la batería con especial precaución
 Se retira la bomba de agua
 Una vez culminada la separación de cada parte, se hace necesario ubicar las piezas en un lugar
plano y seguro y posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso para evitar
accidentes.

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Armar
 Lavar con gasolina cada parte, así como los engranaje y partes pequeñas
 Para sellar la carcasa es necesario usar un sellador que soporte más temperatura
 Igualmente, para los pistones y postes es necesario usar este tipo de sellador
 Al colocar las cremalleras es necesario evitar que haya juego es decir movimiento no deseado, esto
se logra con el uso de lainas numeradas de acuerdo a la necesidad
 Si no se elimina ese movimiento no deseado se le quita vida al motor, le quita los rodamientos al
cigüeñal y a las bielas.
 Asimismo, es necesario evitar juego ya que afecta al tiempo de combustión y a la potencia
 Se recomienda poner en marcha el motor sin las bujías y balancines evitando presión para hacer
que el aceite circule por todo el motor.
 Una vez que el aceite haya circulado adecuadamente, se termina de armar, colocando bujías y otros
dispositivos.

2. ¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué mediciones o verificaciones se

le realiza al eje de levas del motor?
Examinar la transmisión por correa para detectar la posible presencia de contaminación y elementos
extraños. Comprobar si existen fugas en el árbol de levas, el cigüeñal, la bomba de agua, etc.

LAS VERFIFICAION QUE SE LE HACE AL EJE DE LEVAS DEL MOTOR SON:

- Diámetro de Apoyo
- Alzada de levas
- Alineado y Excentricidad
- Tolerancia de Montaje
- Holgura Axial

3. ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata? ¿Por qué motivo una
empaquetadura de culata puede fallar?
¿QUÉ ES UNA INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES?
Los Ensayos mediante Líquidos Penetrantes son un tipo de Ensayo No Destructivo con el
que se consiguen detectar imperfecciones superficiales en materiales no porosos tanto en materiales
metálicos con en materiales no metálicos.

El principal motivo de una falla de empaquetadura es el sobrecalentamiento del motor

4. ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor? ¿Cuál es la función de los
cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas ocasionan cuando presentan desgaste?
El bruñido es ideal para la terminación de partes como el pistón, ya que el bruñido es un proceso
de super acabado.

Los cojinetes permiten que la biela pueda girar libremente en el cigüeñal, y al mismo tiempo también
hace posible que el cigüeñal gire con la mínima resistencia sobre el bloque motor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
REPARACION DE MOTOR Uso correcto de los EPP/EPI
PASO 1º Orden de los materiales de
trabajo
Recepcionamos el automóvil y lo ubicamos en un lugar donde podamos Uso obligatorio de elementos de
trabajar libremente y sin errores protección auditiva en 85 de
decibelios
PASO 2º Uso obligatorio para evitar
problemas respiratorios
Comenzamos a desmontar el motor ya que el cliente dijo que el motor se Uso obligatorio de mameluco
amarro por falta de aceite, así que procedemos a sacar la batería siempre
empezando por el borde negativo y luego el positivo una vez suelto la
batería ponemos a un lugar donde sea seguro.

PASO 3º
Abrimos el tapón de aceite para que salga el aceite que queda y
confirmamos que el automóvil no tenia casi nada de aceite.

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PASO 4º
Procedemos a sacra el radiador primero drenando el liquido refrigerante a
un recipiente limpio para ser desechado de la manera correcta.

PASO 5º
Una vez desmontado el radiador empezamos a sacar todas las conexiones
es, mangueras y enchufes, para que cuando retiremos el motor no se
rompan dichos objetos.

PASO 6º
Una vez sacado todas las mangueras y conexiones procedemos a separar
la caja del motor primero sacando los pernos de la campana (SI LA CAJA
ES AUTOMATICA SACAMOS LOS PERNOS DEL
COMVERTIDOR).

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PASO 7º
Una vez que el motor este libre sin ningún perno excepto el de los
soportes, utilizamos la pluma o la burra para poder sacar el motor siempre
con cuidado amarrando con cadena de los lugares más seguros.

PASO 8º
Una vez que el motor este bien sujeto con la pluma levantamos un poco
para hacer que se separen el motor con la caja y desalojamos los pernos
del soporte para que el motor pueda salir de la carrocería una vez fuera el
motor lo posicionamos en un lugar estable para proceder con su
desarmado.

PASO 9º
Empezamos a desarmar el motor empezando por sacar el múltiple de
admisión, múltiple de escape Ventilador, turbo, Alternador, etc. Una vez
sacado todo lo exterior del motor procedemos a sacar la tapa de
balancines llegando a los árboles de levas desatornillamos los soportes del
árbol de levas marcándonos la posición asegurándonos así el óptimo
ensamble del motor.

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PASO 10º
Una vez sacado los arboles de leva podremos visualizar los pernos de la
culata para poder desarmar la culata una vez sacada la culata podremos
visualizar los pistones y nos damos cuenta que las paredes de los cilindros
se rasparon por la falta de lubricación en los anillos.

PASO 11º
Ponemos el block de cabeza para poder sacar el Carter, desalojamos los
pernos del Carter, una vez separado el Carter observamos que hay trozos
de metales en la base del Carter dándonos a entender que los metales de
biela y cigüeñal se fundieron por falta de aceite.

PASO 12º
Luego de desarmar el Carter procedemos a sacar el cigüeñal desalojando
sus pernos y una vez separado del block y de la biela vemos que el
metales se fundieron sacamos los pistones para ver cómo están los anillos
y también nos fijamos que ya no pueden trabajar mas así que llevamos el
block, cigüeñal, pistón biela a hacerlos rectificar y comprar los metales de
biela y cigüeñal a la medida, mientras las piezas están siendo reparadas
procedemos a hacer una buena limpieza para el buen armado del motor.

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PASO 13º
Una vez recibidos todas las piezas correctas procedemos a armar el motor
con la limpieza adecuada para que no entre nada deseado al motor, dando
el torque correcto según al manual del fabricante usando un torquímetro,
sellamos bien todas las tapas con una silicona de alta calidad para que no
aparezcan fugas de aceite, una vez terminado de armar el motor
procedemos a montar de nuevo el motor a ala carrocería ajustamos todos
los pernos ya sea de la campana y de los soportes,
Conectamos todos los enchufes y mangueras, montamos el radiador con
un nuevo liquido refrigerante y por último echamos aceite al motor de
acuerdo a las indicaciones de fabricante.

PASO 14º
Hacemos el debido asentamiento del motor para su mejor funcionamiento
y poder entregar el automóvil al cliente y quede satisfecho.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

SISTEMA DE ACEITE

INGENIERO MARINO 10/15

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Compresora
Pluma

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
CAJA DE DADOS
DIFERENTES RACHIS
GATA
SOPLETES
RECIPIENTES
PISTOLA DE AIRE
SED DE LLAVES

5. MATERIALES E INSUMOS
TRAPOS
GASOLINA
ACE
LIJAR
ACEITE

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