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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué procedimientos

se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor
Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con
poco o nada de aceite comenzará a tener fallos de forma
casi inmediata: La fricción entre elementos como los
pistones podría aumentar. La temperatura comenzaría a
subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

¿Qué procedimientos se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor

Desactivar la batería para evitar daños

Retirar todo el aceite del motor
Descartar la liga de freno
Apartar depósitos de agua cercanos al motor
Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro
Retirar el radiador
Quitar las aspas de ventilación del radiador
Despegar los botes de esparcimientos y aletas
Retirar la palanca de cambios
Extraer la carcasa que cubre el embrague
Desconectar el motor de energía este se encuentra justo detrás del volante
Separar el volante para trabajar más cómodo
Desconectar cada cable que se encuentre conectado al motor
Se sacan todas las varillas del embrague para separar posteriormente
Se separan las tuberías de calefacción
Separación de los tubos del aire acondicionado
Se retira el tubo de escape
Se separa el conducto de la gasolina
Se coloca la señorita para levantar el motor
Se asegura el motor para ir levantando hasta desencajar
Se sueltan el cárter y filtros
Se retira los dispositivos que lo aseguran y la señorita
Se separa el múltiple
Colocar el motor sobre una base resistente y limpia Se
desatornilla la tapa de puntería y es retirado ejes del
balancín
Al retirar las piezas anteriores se comienza a desarmar la parte más interna del motor
Se retira los pistones y bielas igualmente de desenrosca cilindros y árbol de levas
Igualmente es necesario retirar el alternador de la batería con especial precaución
Se retira la bomba de agua
Una vez culminada la separación de cada parte, se hace necesario ubicar las piezas en un lugar
plano y seguro y posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso para evitar

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accidentes.

Armar

Al tener claro que partes del motor tienen que ser remplazadas se recomienda:

Lavar con gasolina cada parte, así como los engranaje y partes pequeñas
Para sellar la carcasa es necesario usar un sellador que soporte más temperatura
Igualmente, para los pistones y postes es necesario usar este tipo de sellador
Al colocar las cremalleras es necesario evitar que haya juego es decir movimiento no deseado,
esto se logra con el uso de lainas numeradas de acuerdo a la necesidad
Si no se elimina ese movimiento no deseado se le quita vida al motor, le quita los rodamientos al
cigüeñal y a las bielas.
Asimismo, es necesario evitar juego ya que afecta al tiempo de combustión y a la potencia Se
recomienda poner en marcha el motor sin las bujías y balancines evitando presión para hacer
que el aceite circule por todo el motor.
Una vez que el aceite haya circulado adecuadamente, se termina de armar, colocando bujías y
otros dispositivos.
2. ¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué mediciones o
verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?
Dejar enfriar el motor a la temperatura ambiente.
Determinar los intervalos de cambio de las correas y de otros
componentes de transmisión (rodillos tensores/de inversión,
bomba de agua, amortiguador de vibraciones, polea libre, etc.).

Abra las mandíbulas de un calibre Vernier. Deslice las

mordazas abiertas sobre el extremo redondo de un lóbulo del
árbol de levas. Cierre las mordazas de la pinza hasta que cada
mordaza se asiente firmemente a un lado del lóbulo. Anote la
medida
3. ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata? ¿Por qué
motivo una empaquetadura de culata puede fallar?
Los Ensayos mediante Líquidos Penetrantes son un tipo de
Ensayo No Destructivo con el que se consiguen detectar
imperfecciones superficiales en materiales no porosos tanto en
materiales metálicos con en materiales no metálicos.

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Un mal ajuste de la misma, la pérdida de líquido de refrigeración, un fallo en el radiador, la
bomba de agua o el termostato que provoquen el sobrecalentamiento del motor son las causas
más habituales de una avería de la junta de la culata.

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 4. ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor?
¿Cuál es la función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas ocasionan
cuando presentan desgaste?
El bruñido es un proceso muy utilizado en el acabado de cilindros para
motores de combustión interna, bielas, diámetros interiores de
engranajes, etc. Otros procesos similares son el superbruñido y el
lapeado

Los cojinetes son unos elementos del motor que protegen y

permiten el libre giro de las piezas. Por ejemplo, permiten que la
biela pueda girar en el cigüeñal con libertad, a la vez que
posibilita la rotación del cigüeñal sobre el bloque motor con una
resistencia mínima

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 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Inspecciones visuales Usar lentes de protectores de

ojos
Desmontar montar el motor Manual de reparación

Desarmar el motor

Desactivar la batería para evitar daños

Retirar todo el aceite del motor

Descartar la liga de freno

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Despegar el carburador

Retirar el radiador

Se retira el tubo de escape

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

9
TRABAJO FINAL DEL CURSO

10
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

TR 3
REPARACIÓN DE MOTORES: MEDICIONES
JHOSMEL CORONEL [ESCALA]

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