SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: De la Cruz Apolinario Eder Jheferson ID: 001302288

Dirección Zonal/CFP: Ancash – Senati Huaraz

Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: III

Curso/ Mód. Formativo Reparación de motores: Mediciones

Tema del Trabajo: Reparación de motores: Mediciones

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 -Informaciones generales 2 4 / 0 4 / 2 0 2 2
- Planificación
2 -Preguntas guía resueltos 0 1 / 0 5 / 2 0 2 2
- Proceso de ejecucion
3 -Dibujos/ Diagramas 0 8 / 0 5 / 2 0 2 2
-Recusos necesarios

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué

procedimientos se debe seguir para el desmontaje y montaje del
motor?
2 ¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué
mediciones o verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?
3 ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la
culata? ¿Por qué motivo una empaquetadura de culata puede fallar?
4 ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor?
¿Cuál es la función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué
problemas ocasionan cuando presentan desgaste?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite? ¿Qué procedimientos se debe
seguir para el desmontaje y montaje del motor?

¿Qué problemas ocasiona al motor, trabajar sin aceite?

Las varias partes que se encuentran en este reciben una alta tensión a causa de la fricción, es decir,
los movimientos constantes entre unos metales y otros. Sin el aceite, dichas partes chocarían
constantemente unas contra otras, provocando daños casi irreparables entre ellas.

Otro problema que traería la falta de aceite sería la temperatura, ya que el líquido ayuda a distribuir el
calor que crea la fricción e incluso enfría las partes para evitar el sobrecalentamiento.

Por último, el aceite también ayuda a cubrir las partes del tren motriz para evitar que estas se
oxiden, es decir, evita las propagaciones de la erosión. Es por eso por lo que cuando el aceite,
usualmente de color oro o miel, se cambia, éste sale negro debido a las altas temperaturas que
absorbe.

¿Qué procedimientos se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor?

Desarmar
-Desactivar la batería para evitar daños
-Retirar todo el aceite del motor
-Descartar la liga de freno
-Apartar depósitos de agua cercanos al motor
-Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro
-Retirar el radiador
-Quitar las aspas de ventilación del radiador
-Despegar los botes de esparcimientos y aletas
-Retirar la palanca de cambios
-Extraer la carcasa que cubre el embrague
-Desconectar el motor de energía este se encuentra justo detrás del volante
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-Separar el volante para trabajar más cómodo
-Desconectar cada cable que se encuentre conectado al motor

-Se sacan todas las varillas del embrague para separar posteriormente

-Se separan las tuberías de calefacción
-Separación de los tubos del aire acondicionado
-Se retira el tubo de escape
-Se separa el conducto de la gasolina
-Se coloca la señorita para levantar el motor
-Se asegura el motor para ir levantando hasta desencajar
-Se sueltan el cárter y filtros
-Se retira los dispositivos que lo aseguran y la señorita
-Se separa el múltiple
-Colocar el motor sobre una base resistente y limpia
-Se desatornilla la tapa de puntería y es retirado ejes del balancín
-Al retirar las piezas anteriores se comienza a desarmar la parte más interna del motor
-Se retira los pistones y bielas igualmente de desenrosca cilindros y árbol de levas
-Igualmente es necesario retirar el alternador de la batería con especial precaución
-Se retira la bomba de agua
-Una vez culminada la separación de cada parte, se hace necesario ubicar las piezas en un lugar
plano y seguro y posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso para evitar
accidentes.

Armar
-Lavar con gasolina cada parte, así como los engranaje y partes pequeñas
-Para sellar la carcasa es necesario usar un sellador que soporte más temperatura
-Igualmente, para los pistones y postes es necesario usar este tipo de sellador
-Al colocar las cremalleras es necesario evitar que haya juego es decir movimiento no deseado, esto
se logra con el uso de lainas numeradas de acuerdo a la necesidad
-Si no se elimina ese movimiento no deseado se le quita vida al motor, le quita los rodamientos al
cigüeñal y a las bielas.
-Asimismo, es necesario evitar juego ya que afecta al tiempo de combustión y a la potencia
Se recomienda poner en marcha el motor sin las bujías y balancines evitando presión para hacer que
el aceite circule por todo el motor.
Una vez que el aceite haya circulado adecuadamente, se termina de armar, colocando bujías y otros
dispositivos.

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2. ¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución? ¿Qué mediciones o

verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?

¿Qué comprobaciones se le realiza al sistema de distribución?

 Examen visual de la correa: desgaste del perfil de la correa, desgaste en el canto,

daño del dorso de la correa, fisuras/roturas.
 Comprobar la tensión de la correa (comprobación de la tensión en SEEM o Hz /
posición del indicador).
 Transmisión auxiliar: comprobar la alineación (desalineación angular, desplazamiento
lateral) de todas las poleas de transmisión y todos los rodillos de la transmisión con la
herramienta LASER TOOL de ContiTech.
 Comprobar todas las piezas móviles de la transmisión (especialmente las
superficies de rodadura) para detectar posibles desgastes y daños.
 Comprobar los rodillos tensores y de inversión para detectar si se mueven con
pesadez, controlar el juego de rodamiento de las piezas que giren.
 Examinar la transmisión por correa para detectar la posible presencia de
contaminación y elementos extraños.
 Comprobar si existen fugas en el árbol de levas, el cigüeñal, la bomba de agua,
etc.
 Transmisión auxiliar: si es necesario, comprobar el funcionamiento de la polea libre
del alternador.
 Transmisión auxiliar: Si es necesario, comprobar el amortiguador de vibraciones de
torsión (polea del cigüeñal) en busca de daños, desgaste o grietas.

¿Qué mediciones o verificaciones se le realiza al eje de levas del motor?

Se coloca el árbol de levas descansando sobre sus apoyos b extremos, colocados encima de
un mármol de ajuste y se procede a verificar el descentrado. Utilizando un comparador, cuyo
palpador esté en contacto con el apoyo central, se hace girar el árbol.
El comparador no debe acusar diferencias de lecturas superiores a 0, 15 mm.
En caso contrario supone que existe descentrado y deberá sustituirse el árbol de levas
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3. ¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata? ¿Por

qué motivo una empaquetadura de culata puede fallar?

¿Qué es la inspección por líquidos penetrantes que se le realiza a la culata?

Se trata de un método analítico no destructivo que sirve para detectar discontinuidades en las
superficies de los materiales, como grietas, fracturas, porosidad, solapamientos o defectos en
las juntas.

El ensayo de líquidos penetrantes se puede efectuar en cualquier material sólido no poroso,

como en metales cerámicas o plásticos. Es muy habitual utilizarlo para detectar defectos en
piezas fundidas, forjadas y soldadas, por ejemplo, para descubrir fallos en los ensayos de
corrosión en los materiales. Además, es un test que se lleva a cabo en prácticamente
cualquier sector industrial, como el energético, aeroespacial o petroquímico entre otros.

¿Por qué motivo una empaquetadura de culata puede fallar?

El principal motivo que causa graves deterioros en la junta de culata es el sobrecalentamiento del

motor. La junta de culata es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor, pues es la
encargada de asegurar la estanqueidad de la compresión de este.

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4. ¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor? ¿Cuál es la
función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas ocasionan
cuando presentan desgaste?

¿En qué circunstancias se realiza el bruñido a los cilindros del motor?

El método de aportar brillo y endurecimiento a una pieza metálica en su superficie se

denomina bruñido. Para realizar esta tarea se emplea un bruñidor de cilindros. Aquí
conocerás todo lo necesario sobre esta profesional herramienta. Haber realizado un pre
mecanizado en un cilindro o superficie metálica pudo haber ocasionado la formación de
microscópicas formas de picos y valles conocidos como rugosidad. Con el bruñido lo que se
busca es reducir ese valor promedio de rugosidad (Ra). Si quieres realizar el pulido de esta
pieza metálica sin un procedimiento abrasivo, lo más indicado es hacer un bruñido. Este
proceso le aporta una superficie de espejo al cilindro de forma rápida sin la eliminación de
metal.

¿Cuál es la función de los cojinetes de biela, bancada del motor y qué problemas
ocasionan cuando presentan desgaste?
 La bancada está unida al coche mediante varios apoyos de goma que pueden deteriorarse.
Estos soportes absorben las vibraciones producidas por el motor, para que no se noten en el
interior del coche, lo que proporciona un mayor confort. Normalmente, un vehículo tiene,
como mínimo, tres soportes. El primer soporte se encuentra en el lado de la distribución, el
segundo en el lado de la caja de cambios y, el último soporte lo encontramos en la parte baja
del motor.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS / NORMAS -ESTANDARES

DESMONTAJE DEL MOTOR:

Retirar el capó o la capota del vehículo Usar los EPP¨S

Colocar el vehículo en un elevador Limpiar lo zona de trabajo para
evitar accidentes
Desconectar la batería Trabajar en una zona adecuada y
con buena luz y temperatura
Retirar los líquidos del motor (Aceite de motor, liquido
refrigerante, aceite de admisión)
Retirar los conectores de enganche que están ancladas al
motor (conductos de aire, de calefacción, motor de
arranque)
Desmontar el motor de transmisión (Dependiendo del
modelo suelen estar en la parte baja del vehículo a lado del
motor)
Con la ayuda de la grúa elevadora colocar el motor y retirar
los soportes del motor
Por último, elevar la grúa y retirar el motor.

MONTAJE DEL MOTOR

Usamos la grúa (Ayudarnos de una persona)

Posicionamos el motor nuevamente, ya hecho este
procedimiento, colocamos los soportes del motor
Una vez montado el motor procederemos a retirar la grúa
Conectaremos todas las mangueras de las cañerías
anteriormente retiradas
Agregar los líquidos retirados
Comprobar el buen funcionamiento del motor.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DESMONTAJE:

MONTAJE:

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR

DE LA CRUZ APOLINARIO EDER JHEFERSON

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS.

Grúa elevadora

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juego de llaves
Juego de dados
Alicates
Destornillador
Martillo de goma

5. MATERIALES E INSUMOS

Aceite
Líquidos refrigerantes

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