“AÑ O DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANÍA NACIONAL”

ENTREGA TR3

ESPECIALIDAD MECÁ NICO AUTOMOTRIZ

DOCENTE ERIK CARHUAS QUISPE

ESTUDIANTE YHORLING OSORIO TAIPE

CURSO REPARACIÓ N DE
MOTORES: MEDICIONES

2022
TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: OSORIO TAIPE YHORLING ID: 1247151

Dirección Zonal/CFP: PASCO-HUANCAVELICA-HUANCAYO
Carrera: MECÁ NICO AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo REPARACIÓ N DE MOTORES: MEDICIONES
Tema del Trabajo: REPARACIÓ N DE MOTORES: MEDICIONES

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
ABRI
MESES ABRIL
L
ABRIL MAYO MAYO MAYO MAYO MAYO MAYO

INVESTIGAR FALLAS DE
1
VEHÍCULO
2 REALIZAR INFORME TÉ CNICO
22-
3 ENTREGA TR1 04-22
PREGUNTAS GUIAS
4
DESARROLLADO
PROCESO DE EJECUCIÓ N
5
DESARROLLADO
8-05-
7 ENTREGA TR2 22
8 DIBUJOS DIAGRAMAS
9 RECURSOS NECESARIOS
13-05-
10 ENTREGA TR3 22

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONA AL MOTOR, TRABAJAR SIN ACEITE? ¿QUÉ
1 PROCEDIMIENTOS SE DEBE SEGUIR PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
MOTOR?
¿QUÉ COMPROBACIONES SE LE REALIZA AL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ N? ¿QUÉ
2
MEDICIONES O VERIFICACIONES SE LE REALIZA AL EJE DE LEVAS DEL MOTOR?
¿QUÉ ES LA INSPECCIÓ N POR LÍQUIDOS PENETRANTES QUE SE LE REALIZA A LA
3
CULATA? ¿POR QUÉ MOTIVO UNA EMPAQUETADURA DE CULATA PUEDE FALLAR?
¿EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS SE REALIZA EL BRUÑ IDO A LOS CILINDROS DEL MOTOR?
4 ¿CUÁ L ES LA FUNCIÓ N DE LOS COJINETES DE BIELA, BANCADA DEL MOTOR Y QUÉ
PROBLEMAS OCASIONAN CUANDO PRESENTAN DESGASTE?
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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONA AL MOTOR, TRABAJAR SIN ACEITE? ¿QUÉ

PROCEDIMIENTOS SE DEBE SEGUIR PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
MOTOR?
Siendo un elemento tan importante, si el motor trabaja con poco o nada de aceite comenzará a
tener fallos de forma casi inmediata: La fricció n entre elementos como los pistones podría
aumentar. La temperatura comenzaría a subir. Podría sufrir averías en el propulsor.

Procedimiento para desarmar y armar motor de un automó vil:

1.Desactivar la batería para evitar dañ os.

2.Retirar todo el aceite del motor.
3.Descartar la liga de freno.
4.Apartar depó sitos de agua cercanos al motor.
5.Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro.
6.Retirar el radiador.
7.Quitar las aspas de ventilació n del radiador.

2. ¿QUÉ COMPROBACIONES SE LE REALIZA AL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN? ¿QUÉ

MEDICIONES O VERIFICACIONES SE LE REALIZA AL EJE DE LEVAS DEL MOTOR?
Comprobaciones a realizar para el correcto cambio de una correa de distribució n:

*Dejar enfriar el motor a la temperatura ambiente.

*Determinar los intervalos de cambio de las correas y de otros componentes de transmisió n
(rodillos tensores/de inversió n, bomba de agua, amortiguador de vibraciones, polea libre.)

se puede determinar efectuando mediciones perpendiculares con ayuda de un tornillo

micrométrico, restando del contorno má ximo de la leva, su contrapunto perpendicular. Dado que
el á rbol ha de ubicarse en unos calzos, dispuesto a su vez por un má rmol, de forma similar al
cigü eñ al en su vinificació n, se aprovechara dicho montaje para, con la ayuda de un reloj
comparador de gran recorrido, determinar su alzada de levas, observando el recorrido de la
aguja durante una vuelta completa.
3. ¿QUÉ ES LA INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES QUE SE LE REALIZA A LA
CULATA? ¿POR QUÉ MOTIVO UNA EMPAQUETADURA DE CULATA PUEDE FALLAR?
Se trata de un método analítico no destructivo que sirve para detectar discontinuidades en las
superficies de los materiales, como grietas, fracturas, porosidad, solapamientos o defectos en las
juntas.

Un mal ajuste de la misma, la pérdida de líquido de refrigeració n, un fallo en el radiador, la

bomba de agua o el termostato que provoquen el sobrecalentamiento del motor son las causas
má s habituales de una avería de la junta de la culata.
4. ¿EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS SE REALIZA EL BRUÑIDO A LOS CILINDROS DEL MOTOR?
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS COJINETES DE BIELA, BANCADA DEL MOTOR Y QUÉ
PROBLEMAS OCASIONAN CUANDO PRESENTAN DESGASTE?
Es ideal para la terminació n de partes como frenos, pistones, vá lvulas, ejes de bombas, cilindros
de motor, accesorios, piezas de transmisió n, etc. El bruñ ido es un proceso de sú per acabado a
baja velocidad. La eliminació n de material se logra a velocidades má s bajas que en el rectificado.

Los cojinetes permiten que la biela pueda girar libremente en el cigü eñ al, y al mismo tiempo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
también hace posible que el cigü eñ al gire con la mínima resistencia sobre el bloque motor.
Si penetran partículas extrañ as en la ranura de lubricació n entre el cojinete y el muñ ó n del á rbol,
existe un grave peligro de dañ os en el cojinete. Debido al espesor insuficiente de la película
lubricante, las má s pequeñ as partículas pueden perturbar el funcionamiento y provocar una
fricció n mixta.

5.

6.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
DESMONTAJE DEL MOTOR Asegurarse de que no haya cables o
piezas sueltas dentro del
compartimento del motor.
1. Identificar todos los cables de conexió n y anotar la
posició n de cada uno de ellos en el motor de
arranque.
2. Desconectar y quitar el cable de la batería del motor
de arranque.
3. Desconectar y quitar todos los demá s cables del
motor de arranque.
4. Aflojar los bulones de fijació n sin quitarlos.
5. Sujetar el motor de arranque y quitar los bulones de Para el proceso de ejecució n se
sujeció n. Apartar el motor de arranque y los bulones deberá cumplir y respetar el
a un lado. Anotar la posició n de los tornillos y los reglamento de la ley n°29873, ley
bulones antes de desmontar el motor de arranque. de seguridad y salud en el trabajo.
Con la finalidad de prevenir los
riesgos laborales.
6. Inspeccionar el volante o la unió n flexible de la Tener presente las
corona dentada mediante la apertura de montaje del recomendaciones de seguridad y el
motor de arranque, para controlar los posibles conocimiento bá sico.
dañ os. Sustituirlo, si es necesario.
PROBLEMAS Y FALLOS
Cuando un motor empieza a funcionar sin la cantidad de
aceite necesaria los problemas no tardan en surgir: muchas
piezas comenzará n a sufrir el desgaste propio del
rozamiento entre metales a alta temperatura y velocidad, de
forma que el funcionamiento del motor se verá afectado en
apenas unos minutos.
Debido a que un motor de combustió n no puede ponerse en
marcha por sí solo, es imprescindible contar con un motor de
arranque, también llamado starter, para que el vehículo
pueda circular. Los fallos en su funcionamiento pueden
deberse a que las conexiones estén dañ adas, a interruptores
magnéticos defectuosos o un sistema de piñ ó n de engranaje
dañ ado..

Si detectamos que el motor de nuestro coche se queda sin

aceite al ralentí, puede que aú n salvemos el propulsor si
apagamos rá pidamente el motor y no lo volvemos a
encender, ni siquiera para subirlo a la grú a. Si la fuga de
aceite llega en marcha y no detenemos el motor, las
consecuencias llegará n en cuestió n de segundos si la fuga es
muy grande debido, por ejemplo, a la rotura de un manguito,
la perforació n del cá rter o la rotura de la bomba de
lubricació n.
CAUSAS
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
pueden llegar a ser catastró ficas, desembocando en la
"muerte" del propulsor: si éste funciona durante demasiado
tiempo sin la correcta lubricació n los dañ os pueden ser tan
masivos como la fusió n de elementos con el bloque motor, es
decir, el gripado del motor.
corres el riesgo de que el motor se deshiele, la biela se salga
del cigü eñ al. Debido a la falta de engrase entre las piezas, se
llega a rayar el motor o incluso se puede dar la situació n de
que se formen agujeros. Como puedes imaginar, reparar una
avería de esta envergadura será muy costoso desde el punto
de vista econó mico
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE
Comprobar el engrase del motor, tanto en el cá rter del motor Los equipos de protecció n personal
como en el del inversor con la varilla de nivel, ya que todos deberá n cumplir con los
los motores consumen aceite que habrá que reponer. está ndares de calidad obligatorios
para garantizar la protecció n
Recuerda que el nivel má ximo es la cantidad de aceite necesarias.
ó ptima y que la mínima supone 1/3 menos de capacidad lo
que supone un riesgo de calentamiento y significa, por tanto,
peligro.

Debemos de verificar que los niveles son correctos.

Aun así deberíamos llevar una lata de repuesto.

Es imprescindible hacer los cambios de aceite

reglamentarios y ademá s hacerlo antes de invernar el barco
cuando ha estado mucho tiempo parado y como mínimo una
vez al añ o si no hemos llegado a las cien horas en este
periodo.
PASOS PARA LA REPARACIÓN DEL MOTOR
1. Revisar el cable de la batería y las conexiones
2. Limpiar los polos y los bornes de la batería
3. Crear una conexió n segura para el flujo de
corriente entre el motor de arranque,
4. Medir la tensió n de la batería
5. Ajustar el tapó n de aceite del
cá rter

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Juego de destornilladores
Cable resistentes o abrazaderas
Mazo de goma
Alicates
Miliamperímetro de pinza
Gata Tipo Tijera

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves fijas
Llave estrella
Llaves mixtas
Llaves Allen y Tor
Destornilladores

5. MATERIALES E INSUMOS
Gata Hidrá ulica Tipo Pluma
Pistola de Impacto Neumá tica
Cinta Blanca Adhesiva
Caja de Dados
Juego de Llaves Punta Corona

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