SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: CÁRDENAS SULCACÓNDOR FERNANDO ID: 001239561

Dirección Zonal/CFP: ICA-AYACUCHO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo: REPARACIÓN DE MOTORES

2.

3. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
 °
Medias de seguridad 03 12 23

Sistema de distribución 03 12 23
La culata 03 12 23
Conjunto móvil 04 12 23

Procedimiento 10 12 23
Finde la elaboración 10 12 23

TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Qué medidas de seguridad se debe seguir para el desmontaje y montaje del motor?
1
¿Qué se debe realizar antes de desmontar el sistema de distribución del motor? ¿Qué
2 verificaciones se realiza al sistema de distribución del motor?

¿Qué problemas ocasiona el sobre calentamiento del motor en la culata? ¿Qué verificaciones se
3 realiza a la culata?

¿En qué circunstancias se debe rectificar el cigüeñal? ¿Qué verificaciones se realiza al conjunto
4 móvil del motor?

Elaborar un procedimiento de diagnóstico donde indique los procedimientos a seguir para realizar
5 el desmontaje y las comprobaciones a realizar en el motor.

Elaborar una lista de equipos, instrumentos y herramientas a utilizar para la verificación de los
6 componentes del motor.

2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Realizar una reparación correcta del motor garantizando al mismo tiempo la
seguridad del especialista y del taller requiere tomar una serie de precauciones. Sea
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
cual sea el tipo de motorización y la avería (culata, distribución, pistones…), el
profesional debe disponer de una serie de herramientas específicas para desmontar
los diferentes componentes, además de respetar las medidas básicas de seguridad.
2.
CAMBIO DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

1. Eleva el coche y retira una rueda

Dependiendo de la posición que tenga tu motor, el acceso a la correa estará en un

lado u otro. Analiza la ficha técnica de tu vehículo, apunta cuál es y procede a
cambiarla.
Sube el coche con el gato hidráulico, utiliza el caballete para mantenerlo en esa
posición y retira la rueda en cuestión con la llave cruz.

2. Retira si es necesario la correa de accesorios y las protecciones de la distribución

Cada modelo de coche tiene un acceso distinto a la correa, por lo que puede que sea
necesario que quites la correa de accesorios y las protecciones de la distribución.
Para saberlo solo necesitas mirar la ficha técnica de tu vehículo, donde vendrá
indicado.
3. Bloquea las poleas

Bloquea las poleas apuntalando el motor tal y como venga especificado en la ficha
técnica. Puedes necesitar alguna palanca especial dependiendo del modelo, pero
con un destornillador fino debería de bastar.
4. Sincroniza el motor

Gira el motor con el tornillo del cigüeñal hasta que se alinee completamente.
Después, debes marcar la posición de cada una de las poleas para recordar su
posición con respecto a la correa y al motor con tipex o con un rotulador blanco.
5. Afloja el rodillo tensor y saca la correa de distribución

Los rodillos tensores pueden ser de tensión automática, de resorte, con elevador
hidráulico o manual. Dependiendo del tipo de tensión, deberás aflojarlos de una u
otra manera.

Tras aflojarlos, podrás retirar la correa de distribución del motor.

6. Desmonta los rodillos tensores y la bomba de agua

Tras sacar la correa, quita los rodillos tensores y de enrollado y la bomba de agua. Es
recomendable que aproveches el cambio de la correa para cambiar también la
bomba de agua, ya que es un cambio muy económico y te ahorrarás tener que volver

3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

a desmontarlo todo.

7. Coloca la nueva correa de distribución

Si has quitado la bomba de agua, coloca la nueva antes de poner la correa de

distribución. Después, vuelve a montar los rodillos e instala la correa fijándote en las
marcas que pusiste antes para realinearla.

Cuando esté bien alineada, ajusta la tensión del rodillo tensor y dale varios giros al
motor de nuevo con el tornillo del cigüeñal.

8. Coloca la correa de accesorios y la protección si las quitaste

Si quitaste ambos elementos, vuelve a montarlos tras colocar la nueva correa de

distribución en el motor.
9. Purga el líquido de refrigeración

¿Aprovechaste el cambio de correa para cambiar la bomba de agua? Entonces

tendrás que purgar el líquido de refrigeración. Puedes aprender a hacerlo aquí.
10. Arranca el coche y comprueba el funcionamiento de la correa

Acelera de manera brusca varias veces para comprobar si la correa tiene una
correcta tensión. Si la correa está poco tensa, vibrará y hará un zumbido al
desacelerar, mientras que si está muy tensa silbará al ralentí y cuando aceleres.
11. Coloca la rueda

3.
El sobrecalentamiento del motor puede estar provocado por la falta de líquido
refrigerante. En estos casos, la junta se somete a temperaturas excesivas y la
estanqueidad entre la culata y el bloque motor se debilita, haciendo que la culata se
deforme.
4.
Causas de rectificación del cigüeñal
Las causas más frecuentes de rectificación del cigüeñal son:

El cigüeñal se puede gripar por una deficiente lubricación y, entonces, hay que
desmontar y verificar el daño para ver si se puede solucionar puliendo y cambiando
casquillos o incluso rectificando.
Desgaste por el inevitable rozamiento de uso. Por tanto, hay que medir la conicidad y
el ovalamiento de los apoyos y muñequilla y después contrastar con las medidas del
fabricante.

5. Desmontar y montar un motor

6.

4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

7.

5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Desmontar y montar un motor

Desarmar un motor no es cosa de soplar y hacer botellas, las
causas que llevan a desincorporar cada parte de él se debe a los
desgastes después de cierta cantidad de kilómetros de recorrido
del vehículo y esta desincorporación de partes se hace más
necesaria si el mantenimiento ha sido deficiente. En
consecuencia es necesario tener en cuenta que para desarmar y
armar, se debe seguir ciertas recomendaciones para evitar
problemas antes, durante y después.

Recomendaciones para desarmar y armar

Desarmar

1-Desactivar la batería para evitar daños

2-Retirar todo el aceite del motor
3-Descartar la liga de freno
4-Apartar depósitos de agua cercanos al motor
5-Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro
6-Retirar el radiador
7-Quitar las aspas de ventilación del radiador
8-Despegar los botes de esparcimientos y aletas
9-Retirar la palanca de cambios
10-Extraer la carcasa que cubre el embrague
11-Desconectar el motor de energía este se encuentra justo
detrás del volante
12-Separar el volante para trabajar más cómodo
13-Desconectar cada cable que se encuentre conectado al
motor
14-Se sacan todas las varillas del embrague para separar
posteriormente
15-Se separan las tuberías de calefacción
16-Separación de los tubos del aire acondicionado
17-Se retira el tubo de escape
18-Se separa el conducto de la gasolina
19-Se coloca la señorita para levantar el motor
20-Se asegura el motor para ir levantando hasta desencajar
21-Se sueltan el cárter y filtros
22-Se retira los dispositivos que lo aseguran y la señorita
23-Se separa el múltiple
24-Colocar el motor sobre una base resistente y limpia
25-Se desatornilla la tapa de puntería y es retirado ejes del
balancín

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

26-Al retirar las piezas anteriores se comienza a desarmar la

parte más interna del motor
27-Se retira los pistones y bielas igualmente de desenrosca
cilindros y árbol de levas
28-Igualmente es necesario retirar el alternador de la batería
con especial precaución
29-Se retira la bomba de agua
Una vez culminada la separación de cada parte, se hace
necesario ubicar las piezas en un lugar plano y seguro y
posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso
para evitar accidentes.
Armar

Al tener claro que partes del motor tienen que ser remplazadas
se recomienda:

Lavar con gasolina cada parte así como los engranaje y partes
pequeñas
Para sellar la carcasa es necesario usar un sellador que soporte
más temperatura
Igualmente para los pistones y postes es necesario usar este
tipo de sellador
Al colocar las cremalleras es necesario evitar que haya juego es
decir movimiento no deseado, esto se logra con el uso de lainas
numeradas de acuerdo a la necesidad
Si no se elimina ese movimiento no deseado se le quita vida al
motor, le quita los rodamientos al cigüeñal y a las bielas.
Asimismo es necesario evitar juego ya que afecta al tiempo de
combustión y a la potencia
Se recomienda poner en marcha el motor sin las bujías y
balancines evitando presión para hacer que el aceite circule por
todo el motor.
Una vez que el aceite haya circulado adecuadamente, se
termina de armar, colocando bujías y otros dispositivos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del

trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Elevador hidráulico

Gata

Extractor de anillos

Extractor de seguro de culata

Torque

Torque angulas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves

Juego de dados

Desarmadores

Martillo de goma

Palanca

Vernier

5. MATERIALES E INSUMOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Aceite

Grasa

Refrigerante

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