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Dirección de Operaciones I
Área de Organización de Empresas
PARTE II
DECISIONES ESTRATÉGICAS
Diapositivas
Tema 3. El producto
Curso 2021/2022
Tema 3. El producto
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
Primera etapa: búsqueda y generación de ideas
En esta etapa se trata de concebir ideas sobre productos que sean coherentes con
los objetivos y estrategias de empresa.
Fuentes externas:
Los clientes.
Productos de los competidores: ingeniería inversa o imitación creativa
Inventores, laboratorios de investigación, universidades, asociaciones empresariales,
foros, cursos de formación, oficinas de patentes, proveedores, consultores
tecnológicos, ferias y exposiciones, agencias de transferencias de tecnología,
congresos científicos, empresas de investigación de mercados, publicaciones
industriales y científicas, etc.
Fuentes internas:
Vendedores y distribuidores.
Otros trabajadores de la empresa científicos, ingenieros, diseñadores, operarios, etc.
La alta dirección.
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
Segunda etapa: evaluación y selección (tamizado) de ideas
Evaluación interna:
Viabilidad estratégica: coherencia con los objetivos y la estrategia competitiva de la
empresa, sus recursos y capacidades.
Viabilidad técnica: análisis de aquellas ideas que la empresa tiene capacidad técnica
para convertirlas en producción.
Evaluación externa:
Intenta reducir el número de ideas de nuevos productos en función del grado de
atractivo que pueden tener para los clientes potenciales, teniendo en cuenta las
oportunidades y las amenazas del mercado.
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
Tercera etapa: desarrollo y test del concepto de producto
Los conceptos difieren de las ideas en que son definiciones claras que
contienen la idea e indican su forma, función, propósito y beneficios.
La definición del producto incorpora:
Juicios sobre el mercado objetivo.
Las ofertas de los competidores.
Los beneficios deseados.
La estrategia competitiva.
El tiempo y los recursos necesarios para introducir el nuevo producto en el
mercado.
La identificación de las necesidades de los consumidores y usuarios.
La identificación de los riesgos y oportunidades tecnológicas.
Identificación del marco legal que regula el mercado donde el producto va a
ser comercializado.
La prueba de concepto tiene por objetivo medir con cierta aproximación las
reacciones del cliente y no permite al cliente ver, oír, tocar o probar el
producto, sino sólo examinar un dibujo que representa la idea.
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
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3.1 El proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
proyecto (DP), ni tampoco personal que sirva de enlace (E) entre las
distintas funciones
DF DF DF
Nivel de
trabajo
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
Equipo poco influyente (con jefatura débil): mantiene representantes funcionales (E) que forma parte de
un comité dirigido (coordinado) por un jefe de proyecto (DP) poco influyente o lightweight (peso ligero).
Las personas asignadas al equipo y los enlaces se mantienen físicamente en sus respectivas áreas funcionales y
tienen una dedicación parcial al proyecto.
El director del proyecto es una persona de categoría media o inferior que suele tener escaso estatus e influencia en
la organización.
El poder y los recursos siguen bajo control de los respectivos directores funcionales.
DF DF DF
E E E Zona de fuerte
DP influencia del DP
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
Equipo influyente (con jefatura fuerte): las personas de enlace (E) tienen una dedicación total al
proyecto y están situadas físicamente en el mismo lugar que el director del proyecto (DP).
El director del proyecto tiene responsabilidad directa sobre el trabajo de quienes intervienen en el proyecto.
Tales directores son influyentes o heavyweight (pesos pesados).
Los demás miembros del equipo no se asignan con carácter permanente al proyecto, por lo que sus jefes
funcionales todavía ejercen algún control sobre ellos y participan en la evaluación de su rendimiento.
DF DF DF
Zona de fuerte
DP E E E influencia del DP
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
DF DF DF
Zona de fuerte
influencia del DP
DP E E E
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
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3.2 Organización del diseño y desarrollo de nuevos
productos
Comienzo Final 17
3.3 Enfoque tradicional e ingeniería concurrente
MARKETING
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3.4 Herramientas de apoyo al proceso de diseño y
desarrollo de nuevos productos
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Bibliografía
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3.5 CASO PRÁCTICO: FORD TAURUS
Fernández, E.; Avella, L.; Fernández, M. Estrategia de producción. McGraw-Hill, 2006 / 2ª ed. Madrid, pp. 169-172
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Se pide:
1. ¿Qué enfoque/s se ha puesto en práctica para el desarrollo de nuevos productos?
2. ¿Qué tipo de equipo se ha empleado en enfoque/s? ¿Qué novedad incorporó ese equipo?
3. ¿Se aplicó alguna herramienta de apoyo al proceso de diseño y desarrollo de nuevos
productos? ¿Cuál? Razone su respuesta
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CHICAGO – A solo tres meses de cerrar la fábrica donde lo producía y de eliminarlo de su línea de productos, Ford Motor Co.
anunció la resurrección de los nombres Taurus y Sable para reemplazar los del Ford Five Hundred y el Mercury Montego para los
modelos del 2008 que saldrán a la venta al final de este verano. Ford también le cambiará el nombre a la crossover Ford
Freestyle y la bautizará Taurus X.
El precio base del Ford Five Hundred actual es de 23.785 $ contra 9.090 $ del Toyota Camry y 27.495 $ del Toyota Avalon.
El cambio fue impulsado con la llegada a la dirección de Ford de Alan Mulally, un antiguo directivo de Boeing que en la década
del 90 procedió a reestructurar al fabricante aeronáutico mediante los mismos principios con los que Ford diseñó el Taurus a
mediados de 1985.
Desde su lanzamiento en 1985, el Ford Taurus vendió siete millones de unidades. Además, su hermano gemelo, el Mercury
Sable, vendió otros dos millones.
Taurus es considerado el vehículo que salvó del desastre a Ford en los años 80, cuando el fabricante atravesó una profunda
crisis que puso en entredicho su supervivencia a largo plazo. Ahora Ford atraviesa una situación similar tras perder 2.700 millones
de dólares en 2006.
El Five Hundred, un vehículo de clara inspiración europea, no ha podido cumplir con las expectativas de la compañía.
En el 2005 se vendieron algo más de 100 mi unidades, pero en el 2006 la cifra se redujo en 20.000 automóviles.
En 1992 el Taurus se convirtió en el automóvil de más éxito en Estados Unidos, con la venta de 410.000 unidades.
El último Ford Taurus sedán salió de la línea de ensamblaje en octubre del 2006, cuando la empresa decidió cerrar la planta de
Hapeville, Georgia, donde dejó sin empleo a 1.950 empleados.
La Planta de Ensamblaje de Atlanta, que había estado produciendo automóviles desde que Harry S. Truman era presidente de
Estados Unidos y el nacimiento del rock n' roll, fue cerrada dejando a los trabajadores preguntándose de dónde vendría su
próximo pago salarial. Ford había anunciado el cierre de esa fábrica como parte de su plan de reestructuración desde el 2005.
El cierre de la planta donde se fabricaba hecho memorable tras 21 años de fabricación del popular sedán de Ford, gracias a lo
cual había sida catalogada como una de las 10 más productivas de Norteamérica en los últimos cinco años.
"La planta de Atlanta y sus trabajadores tenían una gran dinámica; los vehículos que construyeron fueron muy importantes para la
compañía", dijo Anne Marie Gattari, portavoz de Ford cuando cerró la planta. "Desafortunadamente, estamos en un período de
transición en el que estamos trabajando para alinear nuestra capacidad con la demanda de los clientes, y como resultado
tenemos que desactivar varias plantas de ensamblaje".
Los trabajadores que perdieron el empleo pudieron escoger entre ocho paquetes de renuncia voluntaria, capacitación y jubilación.26
21-04-2015
La marca del óvalo ha presentado el nuevo Ford Taurus en un evento
especial organizado en Shanghái. El nuevo sedán va dirigido a los
conductores más sofisticados y exigentes del mercado chino, por eso sus
creadores y diseñadores han pasado meses y meses conociendo sus
gustos y exigencias. El resultado es una berlina de tamaño generoso, con
un morro muy alargado y un montón de soluciones tecnológicas.
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Ford LTD 1977 400 Ci V8 aut. Ford Taurus 1980
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