DISTRIBUCIÓN POR

ENGRANAJES
 ENGRANAJES
•VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA TRANSMISIÓN POR ENGRANES

•Debido a la forma de los engranajes y a su accionamiento la

transmisión de movimiento es mejor y mas eficiente evitando así el
deslizamiento que podría afectar ala sincronización del motor
•Además la relación de giro con velocidad angular (fuerza) es uniforme.
Por esta razón se aplica como reductor o multiplicador de velocidades
en máquinas en las que se requiere una velocidad específica y que no
tenga alteraciones o fluctuaciones de velocidad.
•Los engranes permiten grandes transmisiones de potencia desde el
eje de una fuente de energía hasta otro eje situado a cierta distancia y
que ha de realizar un trabajo sin perdidas de energía.
•Los engranes tienen como desventaja que no pueden transmitir
potencia hacia distancias grandes entre engranajes para estos casos
se utiliza correas o cadenas.
•Los engranes tienen un costo elevado comparado con los otros tipos
de transmisión por cadenas y las correas.
 RODAMIENTO TENSOR Y
GUÍA

Para mantener la tensión de la correa es necesario

utilizar unidades de polea tensora, las que se pueden
clasificar dependiendo de su función como tipo tensora o
tipo guía. .
RODAMIENTOS TENSORES Y
GUÍAS
FALLAS DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN

FALLA 1
Falla en el motor, por adelanto o atraso inesperado del tiempo.

Causas: Desprendimiento de algún (algunos) diente(s) de la

banda.

Solución: Reemplazar la banda. Revisión de válvulas y coronas

de los pistones, en busca de daños por golpe.
FALLA 2

Ruido o golpeteo, a determinadas rpm de giro del motor. Con otra

velocidad, el ruido cesa o no se escucha.

Causas: Banda mal tensada. Están vencidos los muelles de los

elementos tensores (de tipo auto-ajustable). O bien, estos
elementos se encuentran flojos o mal colocados, por una
deficiente tensión.

Solución: Revisar la tensión de la banda. Reemplazar los

elementos tensores, si son auto-ajustables
FALLA 3

El motor estaba funcionando correctamente. Pero en una acelerada

brusca se escuchó un fuerte golpe mecánico, y el motor se atascó
abruptamente o cesó su operación de forma inesperada.

Causas: Rotura de la banda.

Solución: Reconstrucción interna del motor; específicamente, de

los elementos relacionados con la cámara de combustión. Además,
inspección detallada o reemplazo del cigüeñal y las bielas.

Revisar el corte en línea del monoblock.

Evitar que el motor se sobre-revolucione.

FALLA 4

Ruidos agudos y chillidos durante la operación del motor. Se

oyen, sobre todo en marcha lenta o en ralentí.

Causas: Fin de la vida útil de los rodamientos (de tipo

sellado) de los rodillos tensores de la banda.

Solución: Reemplazar el rodillo tensor. O el juego de

tensores, si es el caso.