SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: PEREYRA SERNAQUE BRALLAN SMITH ID: 1369701

Dirección Zonal/CFP: LIMA – CALLAO VILLA EL SALVADOR
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN
Curso/ Mód. Formativo
Y FRENOS
Tema del Trabajo: SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y FRENOS
9+83689*-

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

Primera Entrega:
• Información
1 Generales
22/03

Planificación
2 Foro 23/03

3 Autoevaluación y video 01 24/03

4 Autoevaluación y video 02 25/03
5 Autoevaluación y video 03 26/03
6 Autoevaluación y video 04 27/03

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N.º PREGUNTAS
¿Qué problemas ocasiona en el vehículo el mal funcionamiento del sistema de
1
suspensión?
¿Qué fluido se debe utilizar cuándo está bajo el nivel en el depósito del sistema de
2
dirección de acuerdo a lo indicado por el fabricante?
3 ¿Qué verificaciones se deben realizar en la geometría de la dirección?
¿Qué verificaciones o mediciones se deben realizar en los componentes del freno de un
4
vehículo?
¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del
5
sistema de frenos?
6 ¿Qué comprobaciones se deben realizar en el freno de estacionamiento eléctrico?
-*

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1) Problemas que se ocasiona en el vehículo por el mal funcionamiento del sistema de suspensión:

❖ Amortiguador manchado de aceite.

La ausencia de estanqueidad en la
junta del vástago causa esta avería
que se solventa con una ligera capa de
aceite con la que volver a engrasar el
vástago de pistón.

❖ Vástago de pistón dañado.

Por problemas en el montaje,

guardapolvo defectuoso o falta del
mismo se produce este problema que
se manifiesta en corrosión del
componente y que ocasiona una falta
de estanqueidad o pérdida de aceite

❖ Vástago de pistón rayado.

La dificultad de este síntoma es la

conformación de profundas huellas de
rodadura en la parte a consecuencia de
una mala instalación de montaje en una
avería que ocasiona un desgaste
importante del amortiguador o ruidos al
comprimirse y extenderse la suspensión.

3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

❖ Rosca desgarrada.

❖ Válvula de flujo floja o desgarrada

Por la falta de fijación del amortiguador

Si el rendimiento del amortiguador se
se produce este problema que puede
ve notablemente reducido e incluso
provocar ruidos en la suspensión,
provoca
tableteoel fallo reducción
fuerte, total, puedede ser por
la eficacia
esta avería causada
del sistema o inclusopor problemas
el fallo en
total. Para
elevitarlo,
montaje y que la tuerca de
el mecánico debe evitar lala válvula
seatornilladora
haya aflojado o por topes
de percusión y observar el
par de apriete.
defectuosos.

❖ Casquillos de goma fisurados o deformados

El síntoma de este problema es un

ruido como de golpeteo o chirrido,
aunque simplemente puede deberse al
desgaste normal y a la fatiga del
material. Eso sí, es un peligro para la
conducción y afecta al sistema de
frenado.

❖ Holgura y ruidos al comprimirse y extenderse la suspensión.

Si los elementos de suspensión y

amortiguación están desgastados
pueden ocasionar este problema que se
materializa, por ejemplo, en
comportamientos de dirección
inestables, ruidos o desgaste anormal
de los neumáticos.

❖ Topes o guardapolvos desgastados.

❖ Apoyos de amortiguador desgastados.

❖ Rotura de muelle.
4
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

❖ Desgaste del perfil de los neumáticos por fricción.

2) El fluido que se debe de usar en el depósito del sistema de dirección es el líquido hidráulico para
que otorgue más suavidad y facilidad al movimiento del giro.
Este tipo de líquido se encuentra bajo el capot de nuestro coche, en el tapón del depósito que tiene
la imagen de un volante; esta es la ubicación donde se ha de poner el líquido de dirección.

El nivel óptimo estará justo a la mitad entre la marca de mínimo y la de máximo. Asimismo, el
líquido de dirección sirve para:
Lubricar las partes móviles del vehículo
Disipar el calor
Enfriar el mecanismo
Limpiar el mecanismo
Proteger contra la corrosión

5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3) Las verificaciones que se bebe realizar en la geometría de la dirección son:

▪ Presión de inflado, estado y dimensiones de los neumáticos.

▪ Alabeo y alineación de las ruedas.

▪ Estado y apriete de articulaciones de los brazos de suspensión.

▪ Estado y apriete de las juntas elásticas o guarda polvos de la dirección.

6
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

▪ Posibles holguras de los rodamientos de buje de rueda.

4. Verificaciones que se deben realizar en los componentes del freno:

Verifica cada vez que sea posible la capacidad del frenado de cada una de las cuatro ruedas con un
medidor de frenos. No olvides chequear la efectividad del circuito.

Mantén el nivel indicado del fluido de frenos. Realiza revisiones cada cierto tiempo, y
reemplázalo cada 2 años o 50 mil millas.

Asegúrate de revisar el estado de las pastillas de freno. Su vida promedio es de 25 mil kilómetros,
pero puede haber ciertos problemas antes dependiendo de tu estilo de manejo. Debes cambiar la
zapata de freno, en promedio, por cada cuatro cambios de pastillas de freno.

Revisa para verificar que los faros y las luces de los frenos están funcionando. Además, es
importante que te asegures de direccionar los faros adecuadamente.

No modifiques el sistema original de frenos. Observa los tiempos estimados por el fabricante.

7
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. Procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de ayuda ADAS del sistema de frenos son:
❖ Colocar el automóvil en marcha.
❖ Verificar si hay fricciones o ruido.
❖ Pisamos el pedal, el procedimiento debe ser suave y volver a su sitio ligeramente sin ruidos.
Después, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se trasladará de manera flexible pero firme.
❖ Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal durante 15 segundos
y comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.
❖ Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también presionamos y soltamos
ligeramente el pedal.
❖ Levantar el capó y comprobar que no hay fugas.
❖ Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.
❖ Desgaste de las pastillas de freno.
❖ Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.
❖ Quitar la rueda delantera derecha para inspeccionar el desgaste de las pastillas de freno.
❖ Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable hay que cambiarlas inmediatamente.

8
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6.
Las verificaciones que se debe realizar en el freno de estacionamiento
en cada mantenimiento periódico del automóvil es esencial para:
▪ Comprobar el correcto estado de los cables de accionamiento del fren y de las pastillas.
▪ Verificar que no existan fugas del líquido de frenos y garantizar el correcto
funcionamiento de las pinzas.
▪ Tanto las pinzas como los émbolos deben estar correctamente lubricados.
▪ Esta posición es debido a un mal estado de la batería.
▪ Es muy importante afirmar un buen estado de la misma para ratificar que todos los
dispositivos electrónicos del automóvil trabajan con la tensión adecuada.
▪ Debe conservarse la posibilidad de que el sistema de freno de mano eléctrico no entre
en actividad debido a que acepte una tensión inadecuada (alta o baja).

9
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Problemas: Seguridad
Verificación de Ruidos en la suspensión • Utilizar el scanner
• Asegurar maquinas
Pasos:
• Limpieza
-Primero alzamos las cuatro ruedas con el apoyo
• de Desmontar
de la gato hidráulica amortiguadores
-Después quitamos las tuercas de las llantas . • Orden de las
herramientas
-Separamos y sacamos los pernos que van entre el
amortiguador y la araña. Medio ambiente
Regular
-Localizamos la parte donde se encuentra los tres o hasta • Recoger polvo ferroso
cuatro tuercas de la torreta para extraerlos y retíralos.
Sosteniendo con la otra mano el amortiguador para que no
• Recoger grasa Montar
se se dañe al momento de caerse. pastillas
-Revisamos y examinamos toda parte del amortiguador • Reciclar pastilla
tanto donde este ubicado como el mismo. • Reciclar tuerca
Normas
-Algo que hay que tomar en cuenta es los tres tipos de • Normas religiosas
ruidos más habituales • Normas morales
Tipo de ruido proceder de diferentes sitios: • Normas sociales
1ro: Es el ruido “a cama vieja”
• Normas de protocolo
2do: Es ruido metálico muy breve
3ro: Es un eje está cerca de su rotura. • Normas lingüísticas
-Si notamos un desgaste en los silentblocks de las barras • Normas jurídicas
estabilizadoras hay que tener que cambiarlos. Estándares
• Estándares de
-Si aparece un ruido metálico en la suspensión algo costos
parecidor a un golpe seco, pero no demasiado potente, • Estándares de
algo así como un “clack”. calidad.
-Revisar las rotulas de suspensión, los tirantes de • Estándares de
suspensión y rotula de dirección. tiempo
-Revisar copelas del amortiguador y los rodamientos de su • Estándares de
interior si están gastadas para poder cambiarlas. cantidad
-Finalizando todas las revisiones y cambios que se
realizaron a las partes que sí estuvieron malogradas, hay
que armar donde estaba el amortiguador, colocar sus dos
pernos, lo ajustarlos, colocamos la llanta y sus tuercas bien
ajustadas para bajar el carro.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI
10
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Verificación de los ruidos en la suspensión

Pereyra Sernaque Brallan Smith 06]

11
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Elevador hidráulico
Gata hidraulica
Alineador de neumáticos

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Mesa mecánica
Juego de llaves
Desarmador
Alicate
Juego de dados

5. MATERIALES E INSUMOS
Liquido de freno
Guantes
Lijas

12