UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

Facultad de Ingeniería Mecánica

Departamento de Ingeniería Mecánica

FIM
Asignatura:

DISEÑO DE ELEMENTOS
DE MAQUINA

13
Sesión
Diseño de ejes o árboles

Dr. Brecio Daniel Lazo Baltazar

Huancayo, 2021
Diseño de Elementos de Maquina 2 FIM 2021

CONTENIDO
1.1. Construcción de los ejes y árboles y condiciones de su trabajo .......... 6
1.2. Material de los ejes y árboles y tensiones admisibles ......................... 8
1.3. Clases de rotura de los árboles y ejes. ................................................. 9
1.4. Calculo de la resistencia mecánica.....................................................10
1.4.1. ESFUERZOS EN LA FLECHA ................................................15
1.5. Problemas ..........................................................................................24
1.6. Referencia bibliográfica .....................................................................38
FIM-UNCP 3 Daniel Lazo Baltazar

Objetivos
Al concluir el módulo el participante se encontrará en la capacidad de:
Seleccionar el material de los ejes y arboles
Determinar en forma matemática del dimensionado de ejes y arboles
Aplicar en el campo de la industria, el caso de diseño de ejes
Diseño de Elementos de Maquina 4 FIM 2021

Arboles: transmiten, en general, fuerza motriz desde un punto a otro

(árboles de transmisión con poleas, engranajes, volantes, embragues,
etc.).
En el caso más general, estarán sometidos a esfuerzos de torsión,
tracción o compresión, con o sin flexión (cardanes) y corte, hallándose,
en general, sustentados de tal manera que experimentan movimiento de
rotación.
Ejes: soportan cargas, sin transmitir potencia, desempeñan un papel
estructural, trabajando a flexión y corte (ejes de acoplados, ejes de
engranajes intermediarios, rodillos o poleas tensoras, etc.) y
ocasionalmente a esfuerzos normales.
No están solicitados en consecuencia a esfuerzos de torsión y pueden o
no estar en rotación.
En ambos, casi siempre, se distinguen 3 zonas:
Gorrones: zona de trabajo de los rodamientos o cojinetes, con una
buena terminación superficial o muy buena, respectivamente.
Cabezas: lugar donde van montados los órganos de transmisión
(engranajes, poleas, etc.) generalmente se ven debilitados por la
necesidad de hacer alojamientos para chavetas, roscas, prisioneros.
En el caso de estar en un extremo son de menor diámetro que el resto,
para poder colocar los demás elementos; en caso contrario son de
diámetro mayor por una cuestión de montaje y para aumentar la
resistencia de esa sección.
Cuellos o brazos: son las zonas intermedias que vinculan las anteriores
con tolerancias menos precisas, pudiendo incluir, por ejemplo, una
rosca para sujetar algún elemento.
FIM-UNCP 5 Daniel Lazo Baltazar
Diseño de Elementos de Maquina 6 FIM 2021

1.1. Construcción de los ejes y árboles y condiciones de su trabajo

Las partes giratorias de maquinas se montan sobre los ejes y árboles

que resulta ser eje geométrico de su rotación.
El eje, sirve para sostener los elementos giratorios, pueden ser
inmóviles respecto a los elementos montados o pueden girar junto con
ellos. En cualquiera de estos casos los esfuerzos que actúan sobre las
partes giratorias son percibidos por sus ejes como cargas flectoras.
Los árboles, a diferencia de los ejes, además de sostener los elementos
giratorios transmiten el par de torsión (potencia); por consiguiente, los
árboles resultan cargados no solo por los esfuerzos flectores sino
también por el de torsión que tiene lugar por toda la longitud o en
algunos tramos del árbol.
Los ejes se suelen hacer casi siempre rectos.
Los árboles suelen ser rectos, acodados o de manivela, puede ser
enteros y huecos.
Tipos de Ejes a arboles
Habitualmente, los ejes y los árboles llevan dos apoyos, pero suelen
haber árboles de muchos apoyos (cojinetes, por ejemplo , lo árboles de
transmisión, los árboles cigüeñales y árbol de levas de los motores de
varios cilindros.
Debido a las diferentes necesidades de cada transmisión en diferentes
aplicaciones, existen una variedad de árboles que se adecuan a dichas
necesidades:
Lisos
Exteriormente tienen una forma perfectamente cilíndrica, pudiendo
variar la posición de apoyos, cojinetes, etc. Este tipo de árboles se
utilizan cuando ocurren una torsión media.

Escalonado
A lo largo de su longitud presenta varios diámetros en base a que
soporta diferentes momentos torsores y al igual que el anterior, se
FIM-UNCP 7 Daniel Lazo Baltazar

utiliza para la situación en que ocurran unas tensiones de torsión media

haciéndoles los más utilizados.

Ranurado o con talladuras especiales

Presenta exteriormente ranuras siendo también de pequeña longitud
dicho árbol. Se emplean estos árboles para transmitir momentos
torsores elevados.

Hueco
Se emplea por su menor inercia y por permitir el paso a su través de
otro árbol macizo. El interés radica en que las tensiones debidas al
momento torsor son decrecientes al acercarnos al centro del árbol.
Acodado
Se emplean siempre que se quiera transformar en una maquina el
movimiento alternativo en movimiento giratorio y viceversa. Se pueden
presentar momentos torsores importantes en algunos tramos. Se
diferencia del resto de los árboles debido a su forma ya que no sigue
una línea recta sino de forma cigüeñal.
Diseño de Elementos de Maquina 8 FIM 2021

1.2. Material de los ejes y árboles y tensiones admisibles

Los ejes y árboles están hechos de acero de bajo carbono, acero

estirado en frío o acero laminado en caliente, como lo son los aceros
ANSI 1020-1050.
Los aceros aleados se aplican en los casos en que la maquina debe
reunir pequeñas dimensiones o que los ejes y árboles deben tener
elevada resistencia al desgaste. Cuando están garantizadas, las
aleaciones de acero típicas para tratamiento térmico incluyen ANSI
1340-50, 3140-50, 4140, 4340, 5140 y 8650.
Se utilizará los catálogos de ACEROS BOHLER o según Normas
DIN.
Las partes del árbol que descansan sobre los apoyos (muñones), al
efecto de aumentar su longevidad se someten a tratamiento térmico.
Esto cuando utilizamos como apoyo cojinetes planos. El material para
el endurecimiento superficial incluyen los grados de carburación ANSI
1020, 4340, 4820 y 8620.
El acero es el material que frecuentemente mas se usa en la fabricación
de árboles. Variando adecuadamente la composición, el tratamiento
térmico y el tratamiento mecánico pueden obtenerse propiedades
mecánicas que se encuentren entre márgenes muy amplios.
Generalmente, los árboles están hechos de barras circulares de acero al
carbono estirado en frió. Cuando se requiera tenacidad, resistencia al
impacto y alta resistencia, se utilizan barras de acero aleado, tratado
térmicamente. El acero con un cierto grado de carburación se empleará
cuando el desgaste en la superficie del árbol sea importante. Sin
FIM-UNCP 9 Daniel Lazo Baltazar

embargo, para no aumentar el costo, el diseñador deberá tratar de usar

acero con bajo contenido en carbono, siempre que esto fuera posible.

1.3. Clases de rotura de los árboles y ejes.

Las roturas de los árboles y ejes, en la mayoría de los casos son por
causa de fatiga.
Las causas que producen estas roturas pueden ser:
1.- aprecio incorrecto de la influencia de la concentración de tensiones
condicionada por las por las formas constructivas de la pieza
2.- concentración de tensiones condicionada por las circunstancias de
carácter tecnológico o de funcionamiento
3.- alteración de las normas de la explotación técnica (regulación
incorrecta de los cojinetes, disminución de las holguras indispensables,
etc.), etc.
Con frecuencia las roturas tienen lugar en las zonas de disposición de
tales concentradores de tensiones como chaveteros, redondeos,
agujeros transversales, lugares de encaje a presión, etc.
Una condición muy importante para el funcionamiento normal del
correspondiente conjunto y de toda la maquina consiste en asegurar la
requerida rigidez de lo árboles y de los ejes a la flexión
Así mismo se conocen casos de rotura de árboles a causa de las
oscilaciones transversales o de las vibraciones torsionales. Por eso, el
calculo de control de la estabilidad a la vibración del árbol y la creación
de las condiciones que excluyan el surgimiento de las oscilaciones
transversales o de las vibraciones torsionales peligrosas son
obligatorias en muchos casos. Este cálculo se describe en cursos y
materiales didácticos especiales.
También puede resultar crítica la razón entre las frecuencias naturales
de la flecha (tanto a flexión como a torsión) y el contenido de
frecuencias de las funciones fuerza-tiempo y par de torsión-tiempo. Si
las funciones de fuerza son cercanas en frecuencias a las frecuencias
naturales de la flecha, la resonancia podrá generar vibraciones,
esfuerzos elevados y deflexiones elevadas
De tal modo, las tareas del cálculo de los árboles y ejes son:
• El aseguramiento de la resistencia mecánica volumétrica,
Diseño de Elementos de Maquina 10 FIM 2021

• El aseguramiento de la resistencia mecánica de las superficies

de los elementos de unión,
• Restricción de la magnitud de deformación por flexión y
torsión con los limites admisibles,
• la comprobación de la resistencia a la vibración del árbol

1.4. Calculo de la resistencia mecánica

Esquema de cálculo
Para calcular un árbol o un eje a la resistencia mecánica, ante todo hay
que confeccionar un esquema de cálculo. En este caso, los árboles y los
ejes de construcción común se examinan como vigas montadas sobre
apoyos articulados.
FIM-UNCP 11 Daniel Lazo Baltazar

a) Elija la configuración de un eje para soportar y ubicar los dos engranes y los
dos cojinetes.
b) En la solución se emplea un piñón integral, tres hombros de eje, cuña, cuñero
y un manguito. El alojamiento ubica los cojinetes en sus anillos exteriores y
recibe las cargas de empuje.
c) Elija la configuración del eje de un ventilador.
d) En la solución se utilizan cojinetes de casquillo, un eje integral a través de las
piezas, collarines de ubicación y tornillos de fijación para los collarines, la
polea del ventilador y el rotor del ventilador.

El alojamiento del ventilador soporta los cojinetes de casquillo.

Cargas de cálculo
La determinación de las cargas que actúan en los elementos insertados
a los ejes se realiza en función a la sesión 1 del curso.
Diseño de Elementos de Maquina 12 FIM 2021
FIM-UNCP 13 Daniel Lazo Baltazar

La determinación de las fuerzas que actúan sobre los árboles o ejes, se

puede calcular utilizando el marco teórico de estática de los cuerpos
rígidos.
Finalmente, de realizan los diagramas de fuerzas cortantes, momentos
flectores y momentos torsores
Consideraciones Generales
• A fin minimizar tanto deflexiones como esfuerzos, la
longitud de la flecha debe mantenerse tan corta como sea
posible, minimizando secciones en voladizo.
• Una viga en voladizo tendrá una mayor deflexión que una
simplemente apoyada (montada sobre silletas) con la misma
longitud, carga y sección transversal, por lo que deberá
recurrirse al montaje en silleta, amenos de que por
limitaciones de diseño sea obligatoria la flecha en voladizo.
Diseño de Elementos de Maquina 14 FIM 2021

• Una flecha hueca tiene una razón más elevada de

rigidez/masa (rigidez específica) y frecuencias naturales más
elevadas que una flecha sólida de rigidez y resistencia
comparables, aunque son más costosas y de mayor diámetro.
• De ser posible trate de localizar elevadores de esfuerzo lejos
de áreas con grandes momentos a flexión, minimice su
efecto con radios y salidas generosos.
• Si la preocupación principal es minimizar la deflexión,
entonces el material preferido pudiera ser un acero al bajo
carbono, ya que su rigidez es tan alta como la de aceros más
costosos, y una flecha diseñada para bajas deflexiones tendrá
tendencia a estar sometidas a esfuerzos reducidos.
• La s deflexiones en los engranes montados sobre la flecha no
deben exceder de 0.005in, y la pendiente relativa entre ejes
de engranes debe ser menor de 0.03°.
• Si se emplean cojinetes de manguito simples, la deflexión de
la flecha a través de la longitud del cojinete debe ser inferior
al espesor de la película de aceite en el cojinete.
• S se utilizan cojinetes de elementos giratorios excéntricos o
de no auto cierre, la deflexión angular de la flecha en el
cojinete deberá mantenerse por debajo de 0.04°
• Si están presentes cargas de empuje axial, deberán ser
transmitidas a tierra a través de un solo cojinete de empuje
por cada dirección de carga. No divida las cargas axiales
entre varios cojinetes de empuje, ya que la expansión
térmica sobre la flecha puede sobrecargar dichos cojinetes.
• La primera frecuencia natural de la flecha deberá ser por lo
menos tres veces mayor que la frecuencia de la fuerza más
alta esperada en servicio, y de preferencia mucho más.
Ubicaciones críticas
No es necesario evaluar los esfuerzos en todos los puntos de un eje;
es suficiente hacerlo en unas cuantas ubicaciones potencialmente
críticas.
Por lo general, estas ubicaciones se localizan en la superficie exterior,
en ubicaciones axiales donde el momento flexionante es grande,
donde el par de torsión está presente y donde existen concentraciones
de esfuerzo.
FIM-UNCP 15 Daniel Lazo Baltazar

1.4.1. ESFUERZOS EN LA FLECHA

FALLA DE LA FLECHAS POR CARGAS COMBINADAS

Teoría del máximo esfuerzo cortante (Tresca, Guest / Mohr) para
materiales dúctiles
El diseño de un eje comienza realmente después de un trabajo
preliminar. El diseño debe estudiarse a partir de los puntos de vista
siguientes:
Deformación y Rigidez
• Deformación por Flexión
• Deformación por Torsión
• Inclinación en Cojinetes
• Deformación por cortante debida a cargas transversales en
ejes cortos.
Esfuerzo y Resistencia
• Resistencia estática
• Resistencia a la Fatiga
• Confiabilidad

1.4.1.1. ANALISIS DE CARGA ESTATICA

Son mas simples que cuando las cargas son dinámicas. Entonces este
análisis es una primera estimación de las dimensiones de eje para
cualquier clase de cargas.
Esfuerzos en un punto de la superficie de un eje macizo que se
someten a cargas de flexión, axiales y de torsión
32 M 4 F 16T
x = +  xy =
d 3 d 2 d 3
Según teoría de Tresca
Diseño de Elementos de Maquina 16 FIM 2021

Según Von Mises

F
=  2 x + 32 xy
FS

Las ecuaciones permiten determinar máx , o bien  cuando se da d o

determinar d cuando se conoce el valor permisible máx , o .
En base a la Teoría del esfuerzo cortante máximo. Se tiene

adm = Ssy/n = Sy/2n.

En base a la Teoría de la energía de distorsión en la falla. En este caso

el esfuerzo de Von Mises permisible es

adm = Sy/n

1.4.1.2. CARGA ESTATICA FLEXION Y TORSION

Con Fx = 0

 max =
16
d 3
M 2 +T 2(1/ 2
)
16
(
 / = 3 4M 2 + 3T 2
d
1/ 2
)

Introduciendo los valores del esfuerzo permisible, aplicando la teoría

del esfuerzo cortante máximo y energía de distorsión
respectivamente.
FIM-UNCP 17 Daniel Lazo Baltazar

Teoría del esfuerzo cortante máximo

1/ 3
 32 FS 
d =

(
M 2 +T2 )
1/ 2

 Sy 

Si se conoce el diámetro
1 32
= 3
FS d Sy
M 2 +T 2 ( ) 1/ 2

Teoría de la Energía de distorsión

1/ 3
 32 FS 
d =

(
4M 2 + 3T 2 ) 1/ 2

 Sy 
Si se conoce el diámetro
1 16
= 3
FS d Sy
(
4M 2 + 3T 2 ) 1/ 2

1.4.1.3. ANALISIS POR FATIGA

En cualquier eje rotatorio cargado por momentos estacionarios de

flexión y torsión actuaran esfuerzos por flexión completamente
invertida, debido a la rotación del Árbol, pero el esfuerzo torsional
permanece estable
Como el análisis de fatiga se pueden expresar las ecuaciones

32 M a 16Tm
 xa =  xym =
d 3 d 3
Teoría del esfuerzo cortante máximo
a =2a m =2m
Teoría de la Energía de Distorsión
a=xa m= 3 . xym
Diseño de Elementos de Maquina 18 FIM 2021

De la figura Utilizando la línea de GOODMAN modificada

a m 1
+ =
se S ut n

Utilizando las ecuaciones y la relación de Goodman modificada

1/ 3
 2 1/ 2 
32n   M a 
2
  Tm  
d =   +   
    S e   S ut   
   
1/ 2
1 32   M a   Tm  
2 2

=   +  
n d 3   S e   S ut  


Un eje sometido a flexión con inversiones y torsión constante, el

esfuerzo crítico por flexión se localizará en un punto crítico de
concentración de Esfuerzo, incluyendo esta Kf y corrigiendo el valor
de Se=KaKbKcKdKe S’e
FIM-UNCP 19 Daniel Lazo Baltazar
1/ 3
  2 2
1/ 2

 
 + 
32n  K Ma Tm   
d=  f 
    Se   Sut   
   
1/ 2
1 32   K f Ma   Tm  
2 2

= 3   +  
n d   Se   Sut  
 
Diseño de Elementos de Maquina 20 FIM 2021

Un eje es una barra metálica -usualmente de forma cilíndrica, sólida o

hueca- que es usada para soportar componentes rotatorios
(Agitadores, por ejemplo) o para transmitir potencia o movimiento
por rotación o movimiento axial.
Los ejes operan bajo un amplio rango de condiciones de servicio,
incluyendo atmósferas agresivas, diferentes niveles y tipos de
esfuerzos, y desde temperaturas tan bajas como ambientes
criogénicos, hasta extremadamente altas como el eje de una turbina a
gas.

Los mecanismos más comunes de falla de ejes son: la abrasión en

los apoyos de los rodamientos (Fretting), agrietamiento por
tratamientos superficiales, deformaciones por sobrecargas y fatiga del
material por errores de diseño.
FIM-UNCP 21 Daniel Lazo Baltazar

1.4.1.4. SOLUCIONES ADICIONALES

RELACION DE SODERBERG
1/ 3
   K f Ma  2  Tm  2  
1/ 2

d=
32 n   +   
    Se   Sy   
   
1/ 2
1 32   K f Ma   Tm  
2 2

=   + 
n d 3   Se   Sy  
 
(K M a )Sy
r=
f

Tm2 S e

UTILZANDO LA TEORIA DE LA ENERGIA DE

DISTORISION PARA ESFUERZO COMBINADO CON LA
LINEA PARABOLICA DE GERBER PARA RESISTENCIA A
LA FATIGA
1/ 3
  2 1/ 2 
 16nK f M a    Tm S e    
d = 1 + 1 + 3   
 
 S e     K f M a Sut   
  
 2 1/ 2 
1 16 K f M a    Tm S e   
= 1 + 1 + 3   
 
n d 3 S e    K M Sut   
 
f a


RELACION ELIPTICA ASME Ec. 18-19, PARA LA FATIGA Y

LA ENERGÍA DE DISTORSION PARA ESFUERZO
Diseño de Elementos de Maquina 22 FIM 2021
1/ 3
  2 2

1/ 2

32n   K Ma   
3 Tm  
d=  f  +  
    Se  4  Sy   
   
1/ 2
1 32   K f Ma  3  Tm  
2 2

=   +  
n d 3   Se  4  Sy  
 

1.4.1.5. EL DISEÑO DE EJES POR RIGIDEZ TORSIONAL

Se basa en el ángulo de giro permisible. La cantidad permisible de

giro depende de la aplicación particular, y varia desde
0,08 grados por pie para ejes de maquinas herramientas
1,0 grados por pie para ejes de transmisión

MtL
 = 584
(
G d0 − di
4 4
) eje circular hueco

MtL
 = 584
( )
G d4
eje circular macizo

donde
 Ángulo de giro, grados
L longitud del eje pul
Mt momento torsión, lb-pulg
G módulo de elasticidad en torsión, psi
d diámetro del eje, pul
FIM-UNCP 23 Daniel Lazo Baltazar

1.4.1.6. EL DISEÑO DE EJES POR RIGIDEZ LATERAL

Se basa en la deformación lateral permisible para una operación

apropiada de los cojinetes, un comportamiento de precisión en
máquinas herramientas, una acción satisfactoria de los engranajes,
alineamiento del eje y otros requisitos similares. La deformación
puede determinarse mediante dos integraciones sucesivas.

d 2 y Mb
=
dx 2 EI
donde
Mb momento de flexión, lb-pulg
E módulo de elasticidad, psi
I momento rectangular de inercia, pulg4

Si el eje tiene sección transversal variable, resulta práctico resolver

gráficamente las expresiones
Se utilizara en este curso el Teorema de Castgliano.
Para mayor facilidad se encuentran tabulados en los apéndices de la
mayoría de referencia bibliograficas

1.4.1.7. LOS MOMENTOS DE TORSION Y DE FLEXION

Son los factores principales que influyen en el diseño de ejes

Obtener el diagrama de momentos flectores equivalentes, si las cargas
que actuan sobre el eje estan en más de un plano axial
Diseño de Elementos de Maquina 24 FIM 2021

El momento de torsión que actúa sobre el eje puede determinarse de

hp . 33000 .12 63000 . hp
. Mt = = Lb-pul
2 rpm rpm

Para una transmisión por correas, el momento de torsión es

M t = (T1 − T2 )R lb-pul
donde:
T1 tensión en el ramal tirante de la correa, lb
T2 tensión en el ramal flojo de la correa, lb
R radio de la polea, pul
Para una transmisión por engranajes, el momento de torsión es

M t = Ft R
donde
Ft fuerza tangencial en el radio primitivo. Lb
R radio primitivo, pul

DUREZA: Resistencia que ofrece un material a ser rayado o

penetrado. La dureza está relacionada con la resistencia al desgaste y
la resistencia del material.
En ausencia de ensayos, nos pueden servir como estimación rápida
las siguientes ecuaciones:

Concentración de esfuerzos revisar shigley 8va edición pág. 281 para adelante
y pag. 992.

Procedimiento del dimensionado

FIM-UNCP 25 Daniel Lazo Baltazar

1. Cargas actuantes sobre el eje/árbol

• Momento torsor en el impulsor
• Según principio de acción-reaccion, determinamos el
momento torsor en el elemento de salida

2. Lugar crítico del eje/árbol

• Se identifica mediante el DFC, DMF, DMT

3. Teoría de fallas
• Tresca
• Von Mises
Diseño de Elementos de Maquina 26 FIM 2021

•
32 M 4 F 16T
• x = +  xy =
d 3 d 2 d 3
CARGA ESTATICA FLEXION Y TORSION
• Según teoría de Tresca

1/ 3
 32 FS 
d = (
M 2 +T2 )
1/ 2

 Sy 
• Según Von Mises
F
=  2 x + 32 xy
FS

1/ 3
 32 FS 
d = (
4M 2 + 3T 2 ) 1/ 2

 Sy 
ANALISIS POR FATIGA
• Tresca
• Von Mises
FIM-UNCP 27 Daniel Lazo Baltazar

4. Resultados de dimensiones

Elija una teoría de falla

1/ 3
 32 FS 
d = (
M 2 +T2 )
1/ 2

 Sy 

5. Conformidad de dimensiones
Comprobar las dimensiones en función a las cargas actuantes a lo largo
del eje/árbol.
6. Si no es conforme recalcular
Diseño de Elementos de Maquina 28 FIM 2021

1.5. Problemas

1. El tornillo sin fin representado debe entregar 65,5 hp constante a

1750 rpm. Estará construido de una sola pieza con el eje si las
dimensiones de este lo permiten, y su diámetro primitivo es de
76.2 mm . La polea de 304.8 mm, recibe la potencia desde una
correa horizontal en la cual la tracción F1 = 2,5 F2 . Las fuerzas
que actúan sobre el tornillo sin fin son las representadas,
asumiendo el cojinete B soporta la fuerza axial. El factor de
reducción de resistencia para los fondos de la rosca o filetes Kf se
puede tomar igual a 1.5 en cizalladura o flexión. El eje es de
Boehler H DIN CK45.

2
  FS m 
2
 FS a
Utilizando el criterio Von Mises 
 S  +   =1
 
 e   S sy 
S
además S ys =
3
Para FS=2.2 (criterio Von Mises) calcular el diámetro mínimo
necesario en la raíz de la rosca del tornillo sin fin
Cuál debe ser el diámetro del eje a una distancia de 2.5 in. De la línea
central del tornillo sin fin, tomada a la izquierda.
Elegir un diámetro de eje D y comprobarlo en la polea A
SOLUCION
FIM-UNCP 29 Daniel Lazo Baltazar

1. DETERMINACION DE CARGAS ACTUANTES EN EL

TORNILLO SINFÍN
Wr
F1 Wa

Wt

F2

F1 = 2.5 F2
D
Po = T *  = Wt *
2
Wt = 6,99 N
Wa =
Wr =

Luego M t =0

F1 =
F2 =
2. DFC, DMF, DMT
Plano XY

Plano yz

Diagrama equivalente
Diseño de Elementos de Maquina 30 FIM 2021

3. CRITERIOS DE FALLA
Utilizando Von Mises y propiedades mecánicas del material

4. RESULTADOS DE EL DIMENSIONADO
Utilizando DFC, DMF, DMT
Von Mises y propiedades mecánicas del material
5. COMPROBACION
6. SI, NO

2. El eje de baja velocidad de un reductor de velocidad como el

representado, de material Boehler H DIN CK45. ,
S ut = 750N / mm2 y S y = 550 N / mm 2 , transmite 100 hp a
velocidad de 388 rpm. Recibirá potencia a través de un piñón B de
345,5 mm. La fuerza actuante sobre este piñón es
FB = 271i − 394 j + 984k . La fuerza de empuje es asumida
por el cojinete de la derecha. La potencia es transmitida a una
correa en F que ejerce una fuerza vertical descendente de 726,6
Kg, chaveteros de patin, cuyo factor de reducción de resistencia es
Kf=2.5 y Kfs=1.5. Utilizar la teoría de Von Mises y calcular FS en
la secciones C y D.

3. (PROB) Un rodillo industrial con engranaje, que se muestra en la

figura, se impulsa a 300 rpm por una fuerza F que actúa sobre un
engrane de 3 in de diámetro de paso como se observa. El rodillo
ejerce una fuerza normal de 30 lb/pulg de su longitud sobre el
material que se hace pasar bajo la presión de aquél. . El coeficiente
de fricción es de 0.4. Se ha seleccionado tentativamente un acero
FIM-UNCP 31 Daniel Lazo Baltazar

que tiene S ut = 72 Kpsi y S y = 39 Kpsi . Con base a la falla

por fatiga de y un factor de seguridad de 3.5, determine el
diámetro teórico del eje en los puntos críticos. Utilice la teoría del
esfuerzo cortante máximo.
Diseño de Elementos de Maquina 32 FIM 2021
FIM-UNCP 33 Daniel Lazo Baltazar
Diseño de Elementos de Maquina 34 FIM 2021
FIM-UNCP 35 Daniel Lazo Baltazar

4. (PROB) La parte a de la figura es un dibujo esquemático de un

subensamble de eje, engrane y cojinete, que es parte de un reductor
de velocidad con engranes helicoidales. Una fuerza
FB = −1700i + 6400 j − 2300k Lb se aplica al engrane B,
como se ilustra. Las fuerzas aplicadas a los engranes A, C resultan
ser entonces FA = 3690i − 2690 j + 6400 k Lb
y FC = −3690i − 2690 j + 6400k Lb. También los engranes A, C
transmiten cada uno un momento torsión de 38.4x10 3 lb.pulg al B .
Estas fuerzas producen momentos por flexión resultantes MA =
51.5x103, ME = 36.4x103 , MF = 51.1x103 , y MC
= 58.9x103 , todos en lb-pulg. La parte b indica las dimensiones
seleccionadas tentativamente para el eje. El material es acero
Bonificado Boehler DIN 17200 42CrMo4, S ut = 780N / mm2 y
S y = 580 N / mm 2 con esmerilado en todas sus superficies
importantes. Alojamientos para cuñas de talón de 8 pulg de largo se
forman en el eje en A, B y C, y extienden 4 pulg a un lado y otro de
estos puntos.
Analícese este eje por seguridad, utilizando una confiabilidad de 99.9%
y basándose en la posibilidad de una falla por fatiga iniciada por el
cuñero en A, o por el filete en el hombro del eje en E.
Shigley pag .534

5. PROB La fig. ilustra un contraeje sometido a flexión alternante,

combinada con cargas axiales y torsión constante, debido a la
acción de los dos engranes. La parte (b) de la fig. muerstra todas
las dimensiones del árbol. Se usa cuñeros con rebaje curvo en A y
C , pero éstos no se extienden por completo hasta los escalones del
eje. Observese que el diseño de éste es tal que solo el cojinete en
O puede resitir la carga axial. La fuerza en el engrane cónico recto
es FD = −0.242Ft − 0.24Ft + 0.940Ft el eje será de acero
Boehler DIN 17200 42CrMo4 , Sut=1200 N/mm2 y Sy=780 N/mm2 ,
tratado térmicamente y estirado a 900 °F y todas las superficies
importantes se acaban por esmerilado. El eje ha de analizarse para
determinar su seguridad empleando una confiabilidad de 99% y
enfoque de Von Mises.
Diseño de Elementos de Maquina 36 FIM 2021

Determine el factor de seguridad en el escalón G

Calculese el factor de seguridad en A, donde se localiza el cuñero
Aunque el momento flexionante puede ser muy grande en el cojinete B,
aquí no hay concentración de esfuerzo. Hállese el factor de seguridad
ene este punto.
1.6. Plano de fabricación
Diseño de Elementos de Maquina 38 FIM 2021

1.7. Referencia bibliográfica

G Nieman, 1993 Elementos de Maquinas, 2da., Labor S.A.

Barcelona
Joseph Edward Shigley, Charles R. Mischke, 1990 Diseño en
Ingeniería Mecánica, 5ta, McGraw Hill, México.
Robert L. Norton, 1999 Diseño de Maquinas, 1ra., Prentice Hall,
Mexico
Bernad J. Hamrock Elementos de Maquina, 1ra., Mc Graw Hill, Mexico
V. Dobrovolk K. Zablonski, 1980 Elementos de Maquina, 3ra., Mir
Moscu, URSS.
28,1,2,27,26,3,4,25,24,5,6,23,22,7,8,21,20,9,10,19,18,11,12,17,16,13,1
4,15