LA

IV REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Y
EL FUTURO DE LAS CADENAS DE
SUMINISTRO EN COLOMBIA

Dr. Raul L. Katz

Taller de trabajo
Bogotá, 14 de agosto de 2018
EL PROPÓSITO DE ESTE TALLER ES DIALOGAR SOBRE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA
CADENA DE SUMINISTROS EN COLOMBIA

!  Compartir algunas conclusiones generadas a partir de la evaluación de la

experiencia y mejores prácticas de la transformación digital de cadenas de
suministro en países avanzados
!  Validar la evidencia recogida hasta el momento en Colombia
!  Dialogar alrededor de algunas preguntas clave
!  Generar propuestas específicas sobre cómo acelerar la transformación digital
de la cadena de suministros en el país

2
 LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS INVOLUCRA LA PARTICPACIÓN
CONJUNTA DE NUMEROSOS GRUPOS (“STAKEHOLDERS”)

CANALES DE

CONSUMIDOR FINAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCIÓN
Proveedor CADENA DE SUMINISTRO DE FABRICANTES
Minorista
Tier 1 Logística Logística
entrante Fabricación saliente Mayorista

Proveedor Plataformas
Tier 2 electroncias

FACILITADORES
Proveedores de servicios logÍsticos

Transportadores terrestres y fluviales

Operadores de infraestructura (puertos, aeropuertos, conectividad)

Aduanas

Proveedores de tecnología

Servicios Financieros
3
 LA EXPERIENCIA INTERNACIONAL INDICA LA EXISTENCIA DE DOS DINÁMICAS DISTINTAS DE
TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS

TRANSFORMACIÓN ACELERADA TRANSFORMACIÓN REZAGADA

Proveedores Proveedores
de tecnología de tecnología

Grandes Pequeñas y
Grandes
proveedores de Transportadores medianas
fabricantes
servicios logísticos empresas

Proveedores
Tier 1 Proveedores

Operadores de Agencias
infraestructura aduaneras

4
 EN LOS PAÍSES AVANZADOS SE REGISTRAN FACILITADORES Y BARRERAS AL PROCESO DE
TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Grupos de Interes Facilitadores
• Co-locación de sistemas e
Proveedores Tier 1
instalaciones con fabricantes
• Descuentos de proveedores
Proveedores Tier 2 tecnológicos y co-inversión
• Nuevas tecnologías basadas en
Grandes web y nube
fabricantes • Estándares de conectividad
• Presión competitiva
• Programas e incentivos
Pymes
gubernamentales
Proveedores de • Presión del mercado
servicios logísticos • Co-desarrollo con fabricantes
Transportatistas • Presión competitiva (variable)
Proveedores de • Apoyo en instalación
tecnología • Plataformas agnósticas
• Inversión en infraestructura
Gobiernos • Estándares y hojas de ruta
• Programas 4.0
Barreras
• Acceso limitado a capital humano y recursos
• Tecnología y casos de uso enfocados en Tier
1
• Acceso limitado a capital humano y recursos
• Multiplicidad de tecnologías no compatibles
• Barreras organizativas
• Inmadurez tecnológica
• Poca tecnología en infraestructura
• Recursos limitados
• Diferentes prioridades
• Dependencia en transportistas pequeños
• Estructura de mercado
• Menor disponibilidad tecnológica
• Incompatibilidad
• Soluciones no escalables
• Limitada coodinación
• Barreras regulatorias
5
 EL SECTOR PÚBLICO TIENDE A DESPLEGAR MÚLTIPLES PLANES Y PROGRAMAS QUE CONTRIBUYEN
A LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA, AUNQUE DE MANERA NO COORDINADA

INICIATIVAS DEL SECTOR PÚBLICO QUE ACELERAN LA

TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS

Industria 4.0 plan,

estrategias,
iniciativas
CANALES DE

CONSUMIDOR FINAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCION
Proveedor CADENA DE SUMINISTRO DE FABRICANTES
Minorista
Tier 1 Logistica Logistica
entrante Fabricacion saliente Mayorista
Plan e-
Estándares Proveedor Plataformas
commerce
Comunes Tier 2 electroncias

FACILITADORES
Proveedores de servicios logisticos
Estrategias
Plan Banda
Transportadores terrestres y fluviales
Logísticas
Operadores de infraestructura (puertos, aeropuertos, conectividad)
Ancha
Aduanas
Agenda
Proveedores de tecnologia
Regulación Digital
Servicios Financieros
Financiera 6
 AL MISMO TIEMPO, EXISTEN NUMEROSOS EJEMPLOS DE COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA
PARA CONTRIBUIR A ASPECTOS ESPECÍFICOS DE LA TRANSFORMACION DIGITAL

Iniciativas Ejemplos
•  Italia: Fabbrica Intelligente
•  EE.UU.: Manufacturing USA, Manufacturing Extension Partnership
Centros 4.0 para •  Alemania: Programa Industrielle Gemeinschaftsforschung
Pymes •  Japón: Industrial Value Chain Initiative
•  España: Federación Española de Centros Tecnológicos
•  Corea: Creative Economy and Innovation Centers
Asesoría gratuita •  Francia: Programa de Asesoría - Industrie du Futur
para Pymes
Hojas de ruta •  EE.UU.: Digital Playbook (Digital manufacturing Design and Innovation Institute)
Desarrollo de •  Alemania: Industrie 4.0
casos de Uso
•  EE.UU.: Digital Compass (Digital manufacturing Design and Innovation Institute)
•  Alemania: Industrie 4.0 Maturity Index
Índices de
•  Francia: Industrie du Futur
madurez
•  Singapore: Smart Industry Readiness Index
•  España: Industria Conectada 4.0 Maturity toolkit
•  EE.UU.: MT Connect, Smart Manufacturing Leadership Coalition
Desarrollo de
•  Japón: e-F@ctory, Indsutry 4.1
Estándares
•  Korea: Desarrollo de estándares sector privado junto con KATS
7
 EL ESTUDIO DE LA LA EXPERIENCIA INTERNACIONAL PERMITIÓ IDENTIFICAR MEJORES PRACTICAS
Y LECCIONES APRENDIDAS
Mejores Practicas
•  Importancia de una estrategia
integrada (Industria 4.0, Plan Logístico,
Infaestructura Digital, Agenda para la
Economia Digital)
•  Desarrollo de estándares para las
cadenas de suministros
•  Promoción de innovación tecnológica en
industrias tradicionales
•  Programas de apoyo a Pymes
Lecciones Aprendidas
•  Lanzar centros tecnológicos de apoyo a
Pymes desde el inicio de la estrategia 4.0
•  Desarrollar programas innovadores de
subsidios para Pymes
•  Enfocar el esfuerzo transformador
principalmente en Pymes
•  Basar los programas en la realidad
específica del país en cuestión
•  Asegurar la conectividad e integración
cross-ministerial en los programas de
implementación
•  Extender el esfuerzo de digitalización al
sector logístico
•  Enfocarse en desbloquear los cuellos de
botella de la cadena (¿Estructura de
mercado del sector logístico? ¿Aspectos
particulares de la infrasetructura?)
8
 COLOMBIA PRESENTA UN NIVEL DE DIGITALIZACIÓN INTERMEDIA RESPECTO A OTROS PAÍSES DE
AMÉRICA LATINA
Colombia Primer país Primer
Promedio
Posición en América País de
Índice OECD
A. Latina Latina OCDE
Uruguay Islandia
ICT Development Index (UIT) – 2017 Noveno 5.12 7.74
(7.16) (8.98)
Chile Finlandia
Network Readiness Index (WEF) – 2016 Sexto 4.10 5.24
(4.60) (6.00)
Uruguay Dinamarca
E-Government development Index (UN) – 2018 Séptimo 0.6871 0.84
(0.7858) (0.9150)
Chile Suiza
Digitization Index (TAS) - 2018 Sexto 55.77 67.25
(61.34) (77.43)
Digital Ecosystem Development Index (CAF) - Chile Noruega
Tercero 55.03 64.94
2015 (59.81) (77.14)
Uruguay Luxemburg
B2C E-commerce index (UNCTAD) – 2016 Decimoprimero 44.60 75.05
(62.6) o (89.70)
Knowledge Economy Index (World Bank) – Chile Suecia
Séptimo 5.37 8.20
2012 (7.25) (9.25)
Global Innovation Index (Cornell-WIPO) – Chile Suiza
Quinto 34.78 52.91
2017 (38.7) (67.70)
Chile Luxemburg
Broadband development Index (BID) – 2014 Cuarto 5.13 6.13
(5.76) o (7.32)
Nueva
México
Ease of Doing Business (World Bank) -2018 Tercero 69.41 78.00 Zelanda
(72.27)
(87.01)
Logistics performance Index (World Bank) Chile Alemania
Cuarto 2.94 3.74
- 2018 (3.32) (4.20)
9
 EN COLOMBIA YA EXISTEN NUMEROSOS PROGRAMAS GUBERNAMENTALES CON IMPACTO EN LA
TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS
INICIATIVAS DEL SECTOR PÚBLICO COLOMBIANO QUE ACELERAN
LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Programa de
Transformación
Productiva
CANALES DE

CONSUMIDOR FINAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCION
Proveedor CADENA DE SUMINISTRO DE FABRICANTES
Minorista
Tier 1 Logistica Logistica
entrante Fabricacion saliente Mayorista

Proveedor Plataformas
Tier 2 electroncias

PolÍtica
FACILITADORES Nacional
Plan Proveedores de servicios logisticos
Maestro de Logística
Transportadores terrestres y fluviales
Transporte Operadores de infraestructura (puertos, aeropuertos, conectividad) Plan
2010-2032 Estratégico
Aduanas

Proveedores de tecnologia DIAN

Plan
Servicios Financieros
Estratégico Vive
Sectorial Digital
10
 COMO RESULTADO SE HAN REGISTRADO NUMEROSOS AVANCES AL MOMENTO EN ÁREAS
RELACIONADAS CON LA CADENA DE SUMINISTROS

Area Avances
•  Eliminación de la tabla de fletes y reemplazo por el CISETAC para regular
relaciones económicas en el sector transportador
•  Manifiesto económico de carga (MEC) complementado por el Registro Nacional
de Despachos de Carga
Transporte •  Actualización del Registro Único de Transporte (licencias de conducción, registros
de vehículos, tarjetas de operación) con módulos de gestión de transporte, y
conversión de trámites de papel a digital
•  Código de transito fluvial
•  Despliegue de 18 centros de transformación digital enfocados en digitalización
Digitalización de Pymes
Comercio •  Ventanilla única para el trámite de comercio exterior
Internacional
Coordinación •  Creación de Alianzas Logisticas Regionales que combinan al sector público y
privado (ANDI, ANALDEX, Industrias locales, Gremios de transportadores),
de sectores
presidido por el Gerente de Corredor Logístico definen criterios de
publico y gerenciamiento del corredor logístico e insumos tecnicos para la creación de
privado agenda (planes pilotos de tiempo de carga y descarga, uso de bitrenes)

RESULTADOS: SALTO DE 36 POSICIONES EN EL INDICE LOGÍSTICO DEL BANCO

MUNDIAL COMO RESULTADO DE MEJORAMENTO EN INFRAESTRUCTURA Y
TRÁMITES
11
SIN EMBARGO, EL NIVEL DE COORDINACIÓN INSTITUCIONAL PARA EL DESARROLLO E
IMPLEMENTACIÓN DE ESTRATEGIAS ES TODAVÍA LIMITADO

!  Multiplicidad de entes gubenamentales involucrados en la cadena de suministros

(Ministerio de Transporte, Agencia Nacional de Infraestructura, Unidad de Planeación
Minero Energética, Dirección de Planeación Nacional, Ministerio TIC)
!  Falta de definición de prioridades e iniciativas multi-institucionales, especialmente a
nivel logístico
!  Falta de definición de quién lidera la definición de la estrategia logïstica
!  Falta de claridad entre desarrollo de estrategia e implementación de programas
!  Reconocimiento limitado del ecosistema de comunicaciones inter-organizacionales
implicito en la cadena de suministros
!  Falta de información actualizada que permita hacer un análisis detallado para
entender donde están los cuellos de botella de la cadena (versus los “mitos” del
desafío logístico)

Fuente: Entrevistas 12
aumento muy significativo en la industria manufacturera, teniendo en cuenta que en 2016
el 43.7% contestaron que conocían de los beneficios, retos y el costo de oportunidad de
EL CONOCIMIENTO DE LO QUE ES LA CUARTA REVOLUCION INDUSTRIAL ESTÁ AVANZANDO EN
adaptarse a la economía digital y para 2017, el porcentaje aumentó al 65.1%.
COLOMBIA, AUNQUE ESTE SE LIMITA A LA GRAN EMPRESA

GRADO DE CONOCIMIENTO DE LA CUARTA REVOLUCION INDUSTRIAL

Empresas del sector industrial que conocen que
es la Cuarta Revolución Industrial (%)
65,1
56,3
43,7
34,9

SI NO

Fuente: ANDI. Encuesta de Transformacion Digital 2016-2017 2016 2017

•  “A pesar de que todoFuente: ANDI.habla

el mundo Encuesta
de lade4ta
Transformación Digital el
Revolucion Industrial, 2016-2017
nivel de conocimiento varía
por dimensión de empresa
-  Las Pymes no saben de lo que se habla
-  La gran
Estrategias de Transformación digital en algunos aspectos pero lo estan implementando de
empresa ya está trabajando
manera ortodoxa
-  En mi opinión,
El empresariado colombiano cada vez actúa
la falta de competencia más como
estáunadoptando
desincentivo” estrategias para migrar sus
•  “Las de
negocios Pymes
unnomodelo
solamente no entiendenalofundamentalmente
tradicional que es la 4ta Revoluciondigitales.
Industrial; no entienden
Este la es mucho
proceso
oportunidad de la transformación digital”
más•  rápido
“El nivelen
delas compañías
apropiación de servicios
de tecnologías (71.4%),
digitales mientras
avanzadas en Pymesque para elgrandes
y algunas caso de la industria
está
rezagado
pasó del 25.1% (enen
Pymes
2016la barrera es recursos,
al 48.4% en 2017.en grandes
Para eles nivel
totaldede competencia)”
la encuesta, el 58.4% de los
•  “Muchas grandes empresas están haciendo inversiones en tecnologías digitales pero no en
empresarios manifestaron en 2017 que están adoptando una estrategia de transformación
gerenciamiento tecnológico” 13
digital.
 DE MANERA CONSISTENTE, LA ADOPCIÓN DE TECNOLOGÍAS DIGITALES EN LA CADENA DE
SUMINISTROS TODAVÍA DEMUESTRA UNA DUALIDAD CLARA

COLOMBIA: ADOPCIÓN DE TECNOLOGÍAS

DIGITALES EN LA CADENA DE SUMINISTROS
(2017)
CANALES DE

CONSUMIDOR FINAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCION
Proveedor CADENA DE SUMINISTRO DE FABRICANTES
Minorista
Tier 1 Logística Logística
entrante Fabricación saliente Mayorista

Proveedor Plataformas
Tier 2 electroncias

Empresas
Pymes
Grandes
Empresas
Hace pedidos por Pymes
61% 40% Grandes
Internet
Recibe pedidos por
Busca informaciòn sobre 62% 44%
Internet
bienes y servicios por 98% 85%
Internet Provee servicio al
97% 82%
cliente en línea
Usa banca electrónica 90% 72%

Fuente: MINTIC-CCB. Observatorio de la Economía Digital de Colombia

14
 ESTRUCTURA DEL SECTOR PRODUCTIVO COLOMBIANO

POR SECTOR PRODUCTIVO

POR DIMENSIÓN DE Sector % de Empresas % del PIB
EMPRESAS Agricultura, ganaderia 2.1 % 6.7 %
Minas y canteras 0.5 % 7.3 %
Universo % 12.2 %
Manufactura 12.6 %
Grandes
5,942 0.5% Electricidad, gas y agua 0.7 % 3.8%
(>100)
Construccion 5.5 % 8.3 %
Mediana
18,734 1.6% 42.4 %
(51-100) Comercio 10.4 %
Pequeña Transporte y almacenamiento 3.1 % 4.6 %
71,366 6.3%
(11-50) 10.5 %
Alojamiento y restaurantes 3.2 %
Microempresas 2.9 %
1,045,477 91.6% Informacion y comunicaciones 3.3 %
(<10)
Actividades financieras 1.6 % 7.3 %
Total 1,141,519 100.0%
Servicios a empresas 13.3 % 16.1 %
Administracion publica 0.0 % 6.6 %
Educacion 1.2 % 4.9 %
Salud 2.0 % 2.5 %
Arte y entretenimiento 2.0 % 2.5 %
Fuente: DANE; Registro Mercantil de la Total 100 % % 100.0 %
Cámara de Comercio de Bogotá
15
 LA VISIÓN POR SECTOR INDUSTRIAL – PRODUCCIÓN DE ALIMENTOS – DEMUESTRA AUN MÁS LA
DUALIDAD EN LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS

COLOMBIA – PRODUCCIÓN DE ALIMENTOS: ADOPCIÓN DE TECNOLOGÍAS

DIGITALES EN LA CADENA DE SUMINISTROS
(2017)
CANALES DE

CONSUMIDOR FINAL
PROVEEDORES
DISTRIBUCION
Proveedor CADENA DE SUMINISTRO DE FABRICANTES
Minorista
Tier 1 Logística Logística
entrante Fabricación saliente Mayorista

Proveedor Plataformas
Tier 2 electroncias

Empresas
Pymes
Grandes
Empresas
Hace pedidos por Pymes
65.2% 38.5% Grandes
Internet
Recibe pedidos por
Busca información 65.2% 38.1%
Internet
sobre bienes y 100% 58.2%
servicios por Internet Provee servicio al
84.9% 65.2%
cliente por Internet
Usa banca electrónica 100% 55.1%

Fuente: MINTIC-CCB. Observatorio de la Economía Digital de Colombia 16

 EL NIVEL DE ALISTAMIENTO PARA LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL EN LA CADENA DE
SUMINISTROS VARÍA POR SECTOR INDUSTRIAL

Sector Observaciones
•  Avanzado en términos de alistamiento tecnológico (AI, robotica, IoT)
•  Gran parte de la transformación digital ocurre dentro de la empresa, con mucho
Automotriz menos foco en la cadena de suministros (salvo que estén integrados verticalmente)
•  Problemas en satisfacer requerimientos y estándares de casa matriz (p. ej., norma ISO
14000)
•  Desarrollo heterogéneo por subsectores
-  Acceso limitado a información y conocimientos de productores agrícolas pequeños
(especialmente, frutas frescas, cacao y leche), agravado por la falta de
Procesa- comunicación
miento de -  Ciertas empresas muy avanzadas debido a tamaño, apertura a la presión del
alimentos comercio internacional o MNCs: vehiculos automatizdos, trazabilidad GPS) pero el
problema es lidiar con la tienda no digitalizada
•  En proceso de incorporación de las zonas posconflicto (problemas enormes en la
primera milla)
•  Sector amenazado por competencia asiática en los últimos 20 años
•  Automatizado en transporte y almacenamiento pero en base a tecnologías maduras
Textil (p. ej. RFID)
•  Algunas pocas empresas muy automatizadas (especialmente maquiladoras, con
gerencia visionaria)
Artículos del •  Grandes cadenas avanzadas en distribución y manejo de inventario (Grupo Corona)
hogar
17
Fuente: Entrevistas
 A LO REFERIDO A LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS, SE SUMA UNA
ADOPCIÓN LIMITADA DE TECNOLOGÍAS AVANZADAS

COLOMBIA: PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE HAN

ADOPTADO TECNOLOGIA

Nación (*) Sector Secundario (**) Sector Terciario (**)

Tecnología Empresas Empresas Empresas
Pymes Pymes Pymes
Grandes Grandes Grandes
IoT 17.7% 9.9% 17.1% 12.8% 20% 11.1%

Robots 8.2% 1.4% 2.4% 0.3% 12.2% 2.0%

Impresión 3D 6.3% 3.0% 4.9% 2.4% 6.7% 3.6%

Realidad
3.2% 1.3% 2.4% 0% 4.4% 2.3%
virtual
Inteligencia
4.4% 2.4% 0% 0.3% 7.8% 4.3%
artificial
(*) Muestra: 2,141 empresas
(**) Muestra: 551 empresas
(***) Muestra: 1,090 empresas

Fuente: MINTIC-CCB. Observatorio de la Economía Digital de Colombia 18

 AL NIVEL LIMITADO DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL DENTRO DE LA CADENA DE SUMINISTROS
EMPRESARIA, SE SUMAN DIFICULTADES EN ALGUNOS DE LOS FACILITADORES (I)

Facilitador
•  Sector dual (grandes operadores logisticos vs. pequeñas empresas)
-  Empresas internacionales (p.ej. DHL)
-  Operadores pequeños que no se integran en la cadena por falta de recursos,
tecnologias obsoletas, y ausencia de estándares
•  Falta de conocimiento de la oferta de los operadores logísticos por parte del sector
Proveedores
exportador
de servicios
•  Falta de estándares de sistemas inter-organizacionales
logísticos
•  En Colombia, el costo logístico representa 15% comparado con EE.UU. 8% y OCDE
9% (de esto, la mitad es comunicaciones – papel, transacciones)
•  El Ministerio de Transporte impone el Registro de Despachos pero los camioneros no lo
tienen y la Autoridad de Carreteras, encargado de supervisar, pide el documento
físico porque no tiene los elementos para procesar electrónicamente
Transporta- •  Sector muy fragmentado (1,800 empresas de operación real con 350 que controlan
dores la mayor parte del mercado) con bajas economías de escala y formalización limitada
terrestres y •  Los operadores de transporte pequeños dependen de tecnología obsoleta, lo que les
fluviales dificulta la posibilidad de integrarse con los grandes proveedores o las empresas
•  Escaneo de contenedores es rápido pero aumenta costos de exportación ($300-$400
por container)
Aduanas
•  El concepto de Operador Económico Autorizado agrega costos para el exportador
($50 por contenedor)
Fuente: Entrevistas 19
AL NIVEL LIMITADO DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL DENTRO DE LA CADENA DE SUMINISTROS
EMPRESARIA, SE SUMAN DIFICULTADES EN ALGUNOS DE LOS FACILITADORES (II)

Facilitador
•  Falta de armonización entre una visión de la VI Revolución Industrial y
la situación de infraestructura (1semana de Buenaventura a Bogotá)
Operadores de •  Demora en los peajes de ruta (en proceso de resolución con el chip de
infraestructura peaje)
•  Retraso en la formulación de estrategia multimodal
•  Costo de transporte: contenedor entre Santa Marta y Bogotá - $1,600
•  Grandes inversiones en tecnología (Cartagena y Buenueventura en el
5to y 6to puesto en LATAM)
•  Importante nivel de automatización (bodegas mecanizadas,
procesamiento “paperless” de información, scanners de inspección,
trazabilidad GPS para control de contaminación)
•  Más eficiente del barco al muelle que de los patios a la distribución, lo
que no se refleja en la eficienciaa nivel integrado
Puertos
•  Diferencia entre puertos de trasbordo y de recepción
•  Enturnamiento de camiones eficiente pero la eficiencia entre el cargo y
despacho requiere hasta dos días
•  Todavía sujetos a variabilidad estacional de desempeño
•  Falta de espacio físico para el procesamiento de carga
•  Multiplicidad de sistemas de entes gubernamentales obliga a
operadores portuarios a coordinar con múltiples entidades y formatos

Fuente: Entrevistas 20
 ADEMAS DE ESTAS DIFICULTADES, EL PAÍS DEBE AFRONTAR LA INCORPORACIÓN DE LAS ZONAS
POSCONFLICTO

!  Integración de zonas posconflicto es el principal desafío colombiano (limitaciones de

conectividad – carreteras, tecnología)
!  Desarrollo incipiente de vías fluviales
!  Falta de formalización que permita la integración económica

Área Población Penetración Promedio

Corredores Población
(kms2) rural banda ancha despl. O.B.
Bajo Cauca Antioqueño – Sur de Córdoba 2,514,042 103,469 58.4 % 3.52 % 122.9
Costa y Magdalena Medio 2,304,546 40,007 33.3 % 2.76 % 53.5
Llanos 942,309 271,118 53.0 % 2.43 % ---
Montes de María 481,239 15,130 40.8 % 1.69 % ---
Sur País 1,103,945 48,655 63.9 % 0.87 % - --
Norte del cauca/Sur Valle del Cauca 1,928,924 40,321 62.1 % 2.44 % 103.1
Santanderes 507,484 23,171 66.8 % 1.73 % 161.2
Sur de Tolima 338,088 15,326 66.8 % 1.61 % 120.0
Caquetá 490,056 88,965 55.4 % 0.86 % 82.8
Total 10,610,633 646,162 57.1% 2.38 % 104.4
COLOMBIA 48,203,240 1,141,748 23.6 % 10.82 %

Note: Promedio minutos de desplazamiento a oficina bancaria más próxima

Fuente: DNP a partir de su herramienta TerriData: https://terridata.dnp.gov.co/#/perfiles 21
ESTA SITUACIÓN PLANTEA UNA SERIE DE PREGUNTAS CLAVE

!  ¿Tiene sentido tener una estrategia conjunta para acelerar la transformación

digital de la cadena de suministros? ¿ O, alternativamente, continuamos
implementando estrategias lideradas por cada ministerio o agencia?
!  ¿Deberíamos tener un programa nacional enfocado en la cadena de
suministro retomando el concepto de ”trabajo en redes” como lo menciona el
Presidente?
!  ¿Cómo combinamos institucionalmente el desarrollo y la implementación de
estrategias? ¿Quién asume el liderazgo? ¿Quién asume responsabilidad de
implementación?
!  ¿Cómo construimos ámbitos de colaboración público-privada para el
desarrollo e implementación de dicha(s) estrategias(s)? ¿Cómo superamos el
recelo existente en ciertos ámbitos entre el sector público y el privado?
!  ¿Más específicamente, cómo aceleramos el ritmo de transformación digital de
la cadena de suministros de la pequeña y mediana empresa?
!  ¿Cómo aceleramos la transformación digital de los transportistas terrestres?

22
¿CUÁLES SON LAS PROPUESTAS CONCRETAS PARA ENFRENTAR LOS DESAFÍOS PLANTEADOS POR
LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE LA CADENA DE SUMINISTROS?

•  Llegar a un acuerdo sobre los principales desafíos

•  Desarrollar tres propuestas concretas para enfrentarlos
•  ¿Cuál es la solución propuesta?
•  ¿Cómo se puede implementar?
•  ¿Quién debe participar?

23
TELECOM ADVISORY SERVICES, LLC
Nueva York – Buenos Aires – Bogota - México D.F.

Para más información contactar a:

Raul Katz, raul.katz@teleadvs.com, +1 (845) 868-1653
Telecom Advisory Services LLC
182 S[ssing Road
Stanfordville, New York 12581 USA