Tipos de puentes según su estructura

 Puentes de arco: El puente tipo arco está sometido principalmente a esfuerzos de

compresión. Utiliza un sistema aerodinámico con rigidez torsional.
 Puentes de viga: Las estructuras longitudinales soportan y distribuyen las cargas
de los vehículos en movimiento. Aseguran la estabilidad aerodinámica de la
estructura.
 Puentes colgantes: Son puentes sostenidos por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Al igual que el puente de arco, es un puente que resiste gracias
a su forma. Las fuerzas principales en este tipo de puentes son de tracción en los
cables principales y de compresión en los pilares.
 Puentes de armadura: Están hechos de acero supeditados a esfuerzos de tensión y
compresión. No se permite ningún momento flector en esta estructura. La forma
estructural más estable es la triangular.
 Puente voladizo: De apariencia similar a los puentes en arco, pero soportan su
carga no a través de los soportes verticales sino a través de los arriostramientos
diagonales. A menudo utilizan la formación de truss tanto debajo como encima
del puente.
 Puente suspendido en cable: Puentes que utilizan cuerdas o cables de la
suspensión vertical para soportar el peso de la cubierta del puente y el tráfico.

Tipos de puentes según el material de construcción

 Puentes de madera: El puente de madera es la fácil construcción, sencillos, de
poca duración, suele ser más costosa o económica su elaboración por la madera
dependiendo de la zona, está prohibido en algunos países por la destrucción de
los árboles.
 Puentes de piedra: se trabajan por compresión, con forma de arco, cúpula o
bóveda. Necesitan mano de obra forzada para el trabajo y movilización de piedras
pesadas, son de construcción costosas y han desaparecido siendo sustituidos por
hormigón que simula piedras.
 Puentes de cuerda: Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados
directamente a una o más columnas verticales. Los cables se conectan
normalmente a las columnas de dos maneras: diseño en arpa (cada cable está
unido a los diferentes puntos de la columna) y diseño en ventilador (todos los
cables se conectan a un punto en la parte superior de la columna).
 Puentes metálicos: Son puentes con vigas metálicas, resistentes, muy
evolucionados, seguros, que requieren de mantenimiento, de altos costos.
 Puentes de hormigón armado: Es la unión del hormigón con el acero. Son puentes
de altos costos, su construcción se basa en encofrados arqueados.
 Puentes mixtos: Construidos con uniones de hormigón, losa de hormigón, acero
y conectores metálicos, a través de compresión, son resistentes, ligeros y seguros.

Otros tipos de puentes

 Puentes peatonales: Los puentes peatonales, así como nos lo indica su nombre,
son aquellos que se han diseñado de forma exclusiva para el paso de las
personas, sin incluir vehículos en este grupo. Es decir, las estructuras de estos
puentes son aquellas que han sido creadas para salvar distancias en donde
existen obstáculos tanto naturales como hechos por el hombre, en donde los
mismos varían desde montañas y valles, hasta carreteras o calles
excesivamente transitadas por vehículos, por lo que se requiere que un puente
esté dispuesto por encima de esto. Su estructura puede tomar diferentes
formas, siempre que se adapte al tránsito de las personas de forma óptima.
  Puentes levadizos: son aquellos que por lo general se construyen en materiales
resistentes como el hierro, el metal y el hormigón. Actualmente, son aquellos
puentes que se caracterizan por contar con sistemas hidráulicos muy
complejos pero magníficos que sirven para permitir el paso tanto de peatones
como de vehículos, a través de afluentes de agua. Esto tiende a elevarse para
permitir que las embarcaciones de gran tamaño puedan pasar.

Elementos implicados en el diseño de puentes

La elaboración de esta estructura puede llevarse a cabo con la utilización de

diferentes materiales, los cuales varían en relación con su resistencia; no obstante,
cuando nos encontramos en medio de un diseño y construcción de estas plataformas,
podemos toparnos con factores que son inherentes a la mano de obra humana.

Clima: La situación meteorológica de un país, estado o región, puede ser un factor

casi incontrolable. Elementos como el agua, pueden dañar a un puente de diferentes
maneras, haciendo poco seguro transitar por allí. De igual manera sucede en el caso
de las catástrofes del tipo naturales, como podrían ser terremotos, huracanes,
temblores o maremotos. A pesar de ello, esta situación puede prevenirse o bien
contrarrestarse, utilizando un tipo de acero para su construcción, conocido por la
capacidad para sobrellevar las situaciones climáticas sin mayores necesidades de
mantenimiento.

Gravedad: Los puentes son creados principalmente para soportar elementos

estresantes, bien sea cargas pesadas, volumen de personas, vehículos, etc. Es por ello
por lo que la gravedad es un factor de diseño ineludible pues, ésta busca empujar
hacia abajo cualquier estructura, dejando como resultado una posible complicación
de diseño.
Sin embargo, podemos contrarrestar la situación cuando los ingenieros civiles
encargados de la construcción realizan los cálculos pertinentes para hacer frente a el
peso, utilizando soportes tanto por debajo como por encima de la estructura.

Cargas y materiales: No siempre podemos calcular el total del peso que una carga
tendrá, por ello es importante diseñar los puentes basándonos en la flexibilidad de
los materiales, con el fin de que este cumpla con la tarea sin sufrir daños en el
proceso.

Los elementos implicados en el diseño y construcción de un puente, si bien no todos

son tangibles, pueden llegar a ser factores primordiales para lograr una obra exitosa.
En muchas ocasiones, no tomar en consideración aspectos como el clima, la gravedad
y la calidad de los materiales, así como la capacidad de cargas a las cuales serán
sometidos los puentes, podrían traer consecuencias graves.

Consideraciones generales para el diseño de un puente

 Estudios Topográficos: Posibilitan la definición precisa de la ubicación y las
dimensiones de los elementos estructurales, así como información básica para
otros estudios.
 Estudios de Hidrología e Hidráulicos: Establecen las características
hidrológicas de los regímenes y avenidas máximas extraordinarias y los
factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento
hidráulico del río.
 Estudios Geotécnicos: Establecen las características geológicas tanto locales
como generales de las distintas formaciones geológicas que se encuentran
identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas
correspondientes.
  Estudios de Riesgo Sísmico: Tienen como finalidad determinar los espectros
de diseño que definen las componentes horizontal y vertical del sismo
a nivel de la cota de cimentación.

Etapas para la elaboración de un puente

 Inspección Ocular.
Es la visita al sitio de la obra con especialistas en vialidad, geotecnia e
hidráulica para así obtener una imagen visual del sitio y sus características.
Esta visita permitirá tomar las primeras decisiones sobre el tipo de puente más
conveniente a ante proyectar. El informe se debe acompañar de un reporte
fotográfico de la zona.
 Anteproyecto.
Para la elaboración del anteproyecto se debe tener: El Estudio Preliminar tanta
de geotecnia para poder tomar la decisión sobre el tipo de fundaciones, como
Hidráulico para establecer luz mínima, niveles de socavación, etc.
Una investigación de tipo económico, para establecer los costos primarios de
las alternativas propuestas, así como la comparación económica de los mismos
Basado en estas premisas es posible seleccionar los tipos de estructuras
posibles que deberán ante proyectarse, ello implica paralelamente la
realización del precálculo estructural de las alternativas.
 Proyecto Definitivo.
A partir de la etapa anterior la cual ha permitido la selección final de la
estructura que en definitiva se realizará, se puede proceder a la elaboración de
los cálculos definitivos y sus correspondientes planos de detalles. Los
cómputos métricos servirán para la evaluación final del costo del puente. El
método de Construcción y Erección servirá de guía al constructor y al
inspector de la obra para una mejor ejecución de esta.