‘‘AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANÍA NACIONAL’’

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
“UTEA”

DOCENTE : ING. WILMER ANTONY

LAGOS CARBAJAL 2022 ALUMNOS:
 EDU PUMA SARMIENTO.
TEMA :
 DICNER ATAHUI ROJAS .
 DISEÑO DE PUENTE .
 SAUL GUIZADO NAVEROS
 HUBERT CHUQUIMIA ROMERO
 JONATAN JOEL MAYLLE ANDIA
 1. RESUMEN

La construcción de los puentes es importante para salvar luces para

el tránsito de vehículos, mediante estructuras denominados puentes tipo

loza, Por otro lado, las longitudes de los puentes, son cada vez de mayor

distancia entre soportes, debido a la mejora en la calidad de los

materiales en su construcción, y a programas de cómputo que acepten su

modelación para poder diseñarlo; son estructuras de esencial

importancia para el tránsito vehicular (Feldmann, y otros, 2010).

 2. INTRODUCCIÓN.

El presente es un trabajo académico es el diseño geométrico de un puente es un procedimiento

multidisciplinario, que involucra la realización de estudios geológicos, topográficos, sismológicos,

geotécnicos, hidrológicos, etc. Estos estudios permiten determinar las dimensiones del puente, por

ello se menciona la importancia de dichos estudios

El presente trabajo se elaboró el diseño de un puente tipo losa y un puente viga losa de 9

metros de luz; específicamente el diseño del tablero, vigas de ser el caso, y los estribos

configurados con muros de gravedad. Para el análisis y diseño de ambos puentes se emplea el

método de la AASTHO – LRFD (American Asociación of State Highway Transportation

Officials) - (Load, Resisten, Factor, Desing) donde se indica los estados límites de diseño y

propone un vehículo denominado HL-93 que es un tipo de carga de diseño aplicado al tipo de

estructuras de pistas que existe en Estados Unidos y en otros países, como es el caso de Perú
 OBJETIVOS

1.OBJETIVO GENERAL

 El objetivo general del presente proyecto es diseñar un puente y para ello primeramente es

determinar caudales de diseño en la zona de estudio, para obtener la cota de fondo de viga y

la profundidad necesaria para las cimentaciones del nuevo puente Tapayrihua.

2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Definir el marco teórico y normativo necesario para la obtención del objetivo

general.
 1. MARCO CONSEPTUAL.
Definición de puente

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y líneas férreas y
canalizaciones, construida sobre una depresión, río, u obstáculo cualquiera. 

Los elementos principales que se pueden distinguir en los puentes son los siguientes:

Superestructura. Subestructura.

parte del puente que se construye sobre

está conformada por los estribos, pilas
apoyos como son la losa, las vigas,
centrales, etc. Siendo estos los que soportan al
bóveda, estructura metálica, etc. Siendo
tramo horizontal.
los elementos estructurales que

constituyen el tramo horizontal.

 DISEÑO DE LOZA DE UN PUENTE (SIMPLEMENTE APOYADA).

El diseño de puentes generalmente comienza con el desarrollo de posibles alternativas teniendo en

cuenta la parte técnica y económica, con el objetivo de encontrar la solución más conveniente en función

de las condiciones locales del sitio.

La mayor parte de los puentes que se

construyen en nuestro país en autopistas y

carreteras de primero y segundo orden,

son puentes cuyas luces libres son relativamente

pequeñas por lo que el modelo de su superestructura

es simplemente apoyado.
 Elementos principales
Losa
La estructura de este tipo de puente,
consiste en una plancha de concreto
reforzado o preesforzado, madera o
metal, y sirve de tablero al mismo
tiempo. Los puentes del tipo losa
sólo alcanzan a salvar luces
pequeñas, generalmente hasta
10mts.,
Vigas.

Los puentes de vigas utilizan como

elemento estructural vigas paralelas a

la carretera, que soportan esfuerzos

de componente vertical y transmiten

las cargas recibidas a las pilas y

estribos del puente

 Barandas. Las normas AASHTO definen 3 tipos de barandales:

peatonales, para bicicletas y para tráfico

Son elementos de seguridad que se encuentran a

los costados del puente, su función es la de

canalizar el tránsito y eventualmente evitan la

caída de vehículos y personas.

elementos de subestructura.

de todos los elementos requeridos para soportar la

superestructura y la carretera del paso elevado.

 Aparatos de apoyo
Los componentes básicos de la subestructura consisten
 Estribos
de los siguientes:
 Pilas.
 Estribos. Elementos que soportan carga lateral debido a la presión que ejerce el relleno

sobre el muro, además sirven para soportar carga vertical y transferir las cargas al

terreno.

Tipos de estribos
Estribos en voladizo Estribos de gravedad y contrafuerte

Los estribo en voladizo son siempre Los estribos de gravedad se construyen con concreto simple

de concreto armado pues los o con mampostería. Dependen de su peso propio y de

esfuerzos a los cuales están sometidos cualquier suelo que descanse sobre la mampostería para su

no pueden ser resistidos por el estabilidad. Este tipo de construcción no es económico para

concreto simple. muros altos.

 Zapatas

Estas zapatas consisten en una franja continua de losa,

a lo largo del muro y de un ancho mayor que el espesor del
mismo.

ESTUDIOS PREVIOS PARA EL ANÁLISIS DE LAS SUBESTRUCTURAS.

 Estudios Topográficos.
 Estudios de suelo
 Terrenos de cimentación

Los terrenos de cimentación pueden esta constituidos roca o por suelo. En general, la roca
no plantea problemas como terreno de cimentación propiamente
dicho, pues la subestructura le comunica esfuerzos que suelen ser de muy baja intensidad en
comparación
 cargas
Carga Muerta

Las cargas muertas o llamadas también cargas

permanentes; son cargas de magnitud constante que se

mantienen en un salo ubicación. Las constituyen el peso

propio de la estructura y todas las demás cargas

inmóviles vinculadas permanentemente a la misma.

Carga Viva.

Las cargas vivas o sobrecargas vivas, son aquellas que

originan los cuerpos que no permanecen en una misma

posición o que no actúan permanentemente sobre una

estructura y cuyas magnitudes pueden variar. Así, las cargas

vivas pueden ser generadas por cuerpos en movimiento o

por cuerpos que puedan ser desplazados.

 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO.

MEMORIA DESCRIPTIVA

La presente memoria corresponde a una explicación detallada de la concepción

y diseño. Este diseño se ha realizado de acuerdo al MANUAL DE PUENTES

Perú MTC RD_19-2018-MTC-14 y del manual de carreteras: diseño geométrico DG2018.

NOMBRE DEL PROYECTO

DISEÑO DEL PUENTE LUYCHUPATA DE LA VÍA PRINCIPAL DE

LA TROCA CARROZABLE TAPAYRIHUA”.

UBICACIÓN
 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUENTE

El puente propuesto es de una estructura de concreto armado de tipo losa, apoyado sobre

dos estribos con zapatas diseñado para una sobrecarga y una luz de 9.0 m.

Súper Estructura Sub Estructura

Estribos: Son los apoyos externos del puente,

El tablero estará conformado por losa
compuesto de concreto ciclópeo que transmiten las cargas
de concreto armado, elemento sobre el cual
procedentes de la súper estructura, la cimentación soporta
se aplica directamente las cargas móviles
además el empuje activo producido por los rellenos, el
de los vehículos siendo sus efectos
empuje producido por sobrecarga y el incremento producido
transmitidos a la estructura portante.
por sismo.
1. DESARROLLO DE LOS CAPÍTULOS.
DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA
EXCEL
 CONCLUSIÓN.

 los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del país, ya que son

puntos medulares en una red vial para la transportación en general y en consecuencia para el

desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una degradación prematura es,

pues, una de las tareas más importantes de cualquier administración de carreteras sea

pública o privada.

 El trabajo realizado de diseño expuesto ha sido comprobado exitosamente mediante los

cálculos realizados y aplicando todos los conocimientos obtenidos en clase.

 La metodología adecuada del análisis y diseño del puente viga losa consiste en realizar el

proceso de forma detallada aplicando las normativas vigentes, iniciando con el diseño de la

superestructura seguido de la subestructura

 RECOMENDACIÓN

 Para el diseño Diseño y construcción de un puente tipo loza, es necesario acudir a

las normatividades, manuales vigentes, obtener los parámetros o lineamientos

adecuados para el diseño.

 Para investigaciones paralelas hacer una comparación con otros tipos de estribos,

como concreto armado y mampostería y comparar su seguridad al deslizamiento y a

la volcadura del muro como también sus costos.

GRACIAS