Actividad 4.

Evaluación técnica comparativa de

puente peatonal (acero vs concreto)
1.- Investigación del diseño arquitectónico y estructural de un puente
peatonal.

A través del diseño arquitectónico, es como a un puente peatonal se le da

estética, se adecúa al entorno o se mejora, generando espacios que mejoran la
calidad de vida de los transeúntes. Los puentes peatonales, aparte de cumplir con
su objetivo de ofrecer un paso seguro entre calles o avenidas, también supone un
reto arquitectónico, convirtiéndose en el centro de diseño y creatividad.
Desafortunadamente, el diseño arquitectónico de los puentes peatonales no siempre
ha considerado las necesidades de movilidad de todos los usuarios, ya que por lo
regular el diseño ha sido poco accesible, lo que ha limitado el número de usuarios
que pueden hacer uso de esta infraestructura, además de que exige a los
transeúntes tomar desvíos verticales y horizontales, que requieren más energía e
incrementan el tiempo de desplazamiento, lo que a su vez causa que el usuario
termine cruzando las calles por donde este considera más conveniente,
enfrentándose a situaciones de alto riesgo (Hidalgo – Solórzano E y col. 2010)

Por su parte, un puente peatonal también requiere de un diseño estructural

que aplique los diseños y cálculos en los elementos del sistema estructural del
puente, para que este soporte cargas gravitacionales tales como su propio peso,
conocido como carga muerta, más las cargas que se generan por los usuarios,
conocida como carga viva y a esto se le suman las cargas accidentales por viento,
sismo y otros eventos naturales (Zambrano y Junco, 2020).

2.- Elementos y características constructivas de un puente peatonal cercano

Puente peatonal frente a Facultad de Educación Física UACH, Chihuahua,

Chih.

El puente peatonal se encuentra ubicado al norte de la ciudad de Chihuahua,

a la altura de la calle Miguel de Cervantes y llega directamente a la escuela de
Educación Física de la Universidad Autónoma de Chihuahua (UACH). Esta obra fue
muy solicitada por los estudiantes de dicha universidad ya que diariamente se
exponían al cruzar los cuatro carriles del circuito universitario, en donde los
automóviles circulan a velocidades muy altas. Su estructura está pintada de verde
en las rampas de acceso y en las columnas que lo soportan y de color rojo en toda
la parte superior sobre la avenida. Con la finalidad de que las personas utilicen el
puente con mayor frecuencia y facilidad, no se colocaron escaleras como acceso,
sino rampas de concreto en cada extremo de la obra (Hernández, 2015).

Figura 1. Vista lateral del puente peatonal

Uno de los elementos que más destaca de este puente es su armadura de

acero tridimensional (pintada color rojo), la cual funciona como si fuera una vigueta
de alma abierta, en donde el elemento estructural compuesto por la armadura de
acero está soportado por una viga colocada en la parte inferior y a todo lo largo de
la misma, cuya función es servir de apoyo a la armadura. El sistema constructivo
para este puente seguramente fue elegido debido a que permite repartir las cargas
fácil y equitativamente, para aligerar algunos elementos, ya que al reducir el peso de
la estructura se puede cubrir mucha más área y por cuestiones del espacio de claro
tan grande que tiene la avenida, lo cual hace más eficiente el trabajo.

La estructura está soportada por 7 columnas de acero (pintadas en color

verde) repartidas simétricamente, cimentadas en concreto. Estas están
desplantadas en forma de cruces lo más seguro que por cuestiones de diseño
arquitectónico. Por su parte, la estructura del paso está hecha de concreto.

A diferencia de otros puentes, este parece no estar diseñado para contener

publicidad, ya que dejaron expuestos todos los elementos que lo componen y no
parece tener alguna instalación para lonas o carteles, ya que la armadura presenta
inclinaciones en ambos lados y si se quisiera poner algún tipo de publicidad, esta
estaría muy inestable a los efectos del viento. En cuanto a los accesos, notamos
que cuenta con dos rampas a los extremos bastante largas, cuya construcción
seguramente resultó costosa, pero que le da un enfoque más inclusivo al puente al
permitir que personas en silla de ruedas, muletas o incluso bicicletas puedan
utilizarlo con comodidad.

Figura 2. Vista frontal del puente peatonal.

3.- Dibujo a mano alzada de los componentes del puente peatonal.

4.- Mosaico fotográfico de los tipos de elementos estructurales que integran el
puente.

5.- Si tu opción de puente más cercano fue metálico, investiga cómo está
compuesto un puente peatonal de concreto, o si es el caso opuesto
documenta mediante una tabla comparativa las dos opciones de puente con
sus elementos constructivos.

Los elementos que componen un puente peatonal de concreto están divididos en

dos:

1. Superestructura: está conformada por el tablero, que es el que soporta las

cargas, vigas, armaduras, cables bóvedas, arcos, quienes transmiten las
cargas del tablero a los apoyos.
2. Subestructura: está conformada por pilares, que son los apoyos centrales,
estribos, que son los apoyos que soportan directamente la superestructura y
cimientos, que están encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

Los puentes de concreto se clasifican en cinco tipos diferentes:

1. Puentes en vigas: estos puentes transmiten la carga a los apoyos ejerciendo

acciones verticales normalmente descendentes.
 2. Puentes en arco: en este tipo de puentes trabajan a compresión en la mayor
parte de la estructura. Su característica más importante es el empuje
horizontal que transmite sobre los apoyos.
3. Puentes colgantes: son sostenidos por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero. De él se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales llamados pendolones. Los cables que constituyen
el arco invertido deben estar anclados en cada extremo del puente, en sus
cámaras de anclaje, ya que son los encargados de transmitir una parte
importante de la carga que tiene que soportar la estructura.
4. Puentes flotantes: se apoyan sobre flotadores y por ello no tienen el arraigo
en la tierra que toda estructura fija debe tener. Los flotadores deben ser de un
tamaño tal que se pueda reducir su movilidad y se pueda conseguir que su
movimiento sea incluso menor que el de algunos puentes fijos.
5. Puentes atirantados: es aquel cuyo tablero está suspendido mediante
cables de acero de uno o varios pilotes centrales. En estos puentes, el pilón
central es esbelto y su altura puede oscilar entre el 20% y el 25% de la luz
principal; generalmente, se utilizan para salvar grandes luces.

6.- Una vez que conoces las diferencias entre ambos tipos de puentes,
caracteriza los elementos que lo componen, investiga los tiempos requeridos
para producción, ensamblaje, montaje y construcción necesarios.

Los puentes de acero y de concreto varían mucho entre sí y es que aunque el

acero y concreto se complementan muy bien, cuando se trabaja con ellos de
manera independiente tienen elementos, tiempos de producción y construcción
diferentes lo cual hace que este tipo de puentes peatonal tengan que ser muy bien
pensados y tener en cuenta factores como localización, costos y tiempo máximo de
construcción. Los puentes de concreto son totalmente artesanales ya que este
insumo tiene que ser trabajado en sitio lo cual hace que muchas veces el proyecto
se demore o incluso no cuente con los estándares de calidad apropiados. Sin
embargo el costo es el mayor aliado de los puentes de concreto ya que son
significativamente más baratos de construir que uno de acero. Existen casos de
puentes peatonales de concreto en donde su realización se extiende de un año
hasta incluso dos dependiendo del puente y del gobierno que lo manda construir.
 El acero es diferente, hoy en día el acero es el mejor aliado en la
construcción ya que su prefabricación es muy rápida y flexible por lo que se pueden
reducir los tiempos de construcción. Normalmente un puente de acero estructural
tiene un tiempo de duración de 3 meses a 1 año dependiendo del plan de obra y el
proveedor con el que se fabrica el acero, por lo que es un tiempo significativamente
menor al de uno de concreto y se puede compensar con el costo elevado del acero
y más en estos años donde su demanda ha sido demasiada que el precio se ha
elevado muchísimo. En cuanto a la construcción y montaje del puente de acero,
este requiere de alguna grúa para poder mover las armaduras del puente, más su
montaje, de ser corrido de manera óptima, podría ser muy rápido.

7.- Tabla comparativa de ventajas y desventajas de una u otra opción.

Ventajas Desventajas

Puente de acero -Versátiles -Mayor costo económico

-Construcción rápida constructivo
-Se pueden hacer diseño -Expuestos a la corrosión
de gran dimensión -Alto costo de
-Pueden ser diseñados mantenimiento
con facilidad. -Susceptibles al pandeo
-Se pueden utilizar -Pierden fuerza si se
elementos prefabricados exponen a temperaturas
-Resistencia a la fatiga muy altas-
-El acero es un material -Estas pueden sufrir
reciclable deformaciones, por
-Disminución de cargas fisuras o elementos mal
muertas, reduciendo soldados.
costos de cimentación.
8.- Determinación de la solución técnica más viable para la construcción de un
puente peatonal.

Creemos que ambas opciones son factibles e incluso ambas tienen ventajas
y desventajas, por lo que la decisión sobre el material del puente influye mucho en
los gustos del constructor, del diseño y sobretodo del cliente que lo va a pagar, que
en la mayoría sino es que en todos los casos, es gobierno el encargado de la
construcción. Si ninguno de estos factores tuvieran un peso significativo, la opción a
escoger sería el de acero ya que, escogiendo este, los tiempos de construcción
serían mucho menores, el recurso laboral sería menor y por lo tanto se obtendría un
proyecto terminado en menos tiempo, por un precio similar al del otro, con menos
impacto vial y mucho más sencillo de ensamblar y montar. Sin embargo cabe
recalcar que ambas opciones son altamente factibles y que el concreto cuenta con
muchos beneficios igual que el acero.

Conclusión

Las diversas formas de construir este tipo de puentes, tienen sus ventajas y
desventajas, lo ideal es comparar y observarlas y ver cuál se adapta mejor al tipo de
proyecto (zona, enfoque, impacto, presupuesto, entre otros). Centrarse en una sola
forma de construir, por comodidad o porque “así siempre se ha hecho”, limita la
exploración de nuevas alternativas constructivas que pudieran llegar a ser mucho
mejores y a la vez evita que los proyectos puedan ser desarrollados de una manera
óptima y con mayor calidad, sin perder el enfoque y rumbo del proyecto.

Fuentes:

Hidalgo – Solórzano, E. y col (2010). Motivos de uso y no uso de puentes

peatonales en la Ciudad de México: la perspectiva de los peatones. Febrero
5, 2018, del Instituto Nacional de Salud Pública.

Hernández, C. (domingo 9 de agosto del 2015). Afinan detalles del puente peatonal
frente a Facultad de Educación Física. En La Opción de Chihuahua.com.
Recuperado el 6 de septiembre del 2021, de:
https://laopcion.com.mx/local/afinan-detalles-del-puente-peatonal-frente-a-fac
ultad-de-educacion-fisica-20150809-103513.html
Zambrano, N. y Junco, W.A. (2020). PROPUESTA DE DISEÑO DE PUENTE
PEATONAL SOBRE LA AV. BOYACÁ CON CALLE 12B. Recuperado el 6 de
septiembre del 2021, de:
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/25944/1/TG%20Nathalia%
20Zambrano%20y%20Alexander%20Junco.pdf

AceroMundo. (2018). Acero Mundo. Obtenido de

https://aceromundo.com.mx/estructuras-de-acero/

Metalic, V. y. (2011). Scribd. Obtenido de

https://es.scribd.com/document/330344362/Ventajas-y-Desventajas-de-Los-P
uentes-Metalicos-1

Madrigal, R. (2015). La construcción de puentes peatonales demora hasta 3 años.

CRHOY. Recuperado el 8 de Septiembre del 2021 de
https://archivo.crhoy.com/construccion-de-puentes-peatonales-demora-hasta-
tres-anos/nacionales/