Factores que influyen en el

colapso de los puentes ya sea

por estribo, columna y tirante
POR:
BÓSQUEZ JESÚS
GUILLÉN IANIS
SANTOS JOSÉ
COLAPSO
DE LOS PUENTES
Todos hemos oído hablar del colapso de edificios, pero cuando se
trata del derrumbamiento de un puente, parece que tanto los
medios de comunicación como todo el mundo se muestran
especialmente sorprendidos por la noticia, ya que es siempre
resulta extraño e inesperado que un puente se colapse.

• Pero ¿cuáles son realmente los factores que pueden colapsar

un puente enfocándonos a los tirantes, estribos y columnas?
Factores que influyen en el colapso de los puentes
 Un mantenimiento FR
Incluso los puentes más fuertes del deficiente
mundo necesitan mantenimiento.
Cuando un puente no dispone de un
buen mantenimiento y no es
sometido a una inspección regular,
está condenado al colapso.

De hecho, la mayoría de los puentes podrían haber seguido en pie de haber

tenido un adecuado mantenimiento. Los expertos deben revisar con
frecuencia el puente y sustituir las piezas oxidadas, las áreas de drenaje,
añadir nuevas capas de pintura, y proporcionar un soporte adicional en caso
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de que su uso exceda a su capacidad.
 FR

DEFECTOS DE DISEÑO
Obviamente, un puente debe estar diseñado de una forma correcta.
Sin embargo, por mucho que un puente se diseñe y planifique
adecuadamente, aún queda un margen para el error humano y que
haya fallos en la predicción de futuros acontecimientos que puedan
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afectar al puente.
 Un puente puede estar construido con diferentes
materiales. Los materiales utilizados deben ser
capaces de soportar la carga y el impacto a los que
serán sometidos cada día. Se debe cumplir su
cometido con la suficiente precisión y con un
margen de error. Por lo tanto, los puentes se han de
utilizar dentro de lo que permitan los materiales
utilizados.

LOS MATERIALES UTILIZADOS

 FR
INUNDACIÓN
En principio, parece imposible que el agua derrumbe un
puente de acero y hormigón. Sin embargo, los desastres
naturales, como las inundaciones, pueden tomar un giro
inesperado.

Por ejemplo, un río puede desbordarse y arrastrar grandes

residuos de madera a través de su fuerte corriente. Un puente
puede retener una gran cantidad de escombros y, junto con la
fuerte corriente del agua, puede llegar a ceder y derrumbarse.

Otra forma de que una inundación pueda destruir un puente es que

se erosione el suelo sobre el que se erige. El flujo continuo del
agua puede desgastar la tierra que hay alrededor de las columnas.
Incluso en circunstancias normales, un río puede crear
socavaciones a lo largo de los años, lo que conducirá al colapso.

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 Otra de las causas del colapso de un puente reside en
IMPACTO DE UN BARCOS los barcos. Aunque los barcos sean vehículos lentos,
poseen la suficiente masa y fuerza para que, en caso
de choque, se dañe el núcleo. Un barco puede
colisionar con el puente en sí o con sus cimientos, sus
muelles y/o sus columnas.
Estas son sólo algunas de las causas más comunes de
los derrumbes. Aunque, si bien es cierto que un puente
siempre está sujeto a una serie de riesgos y peligros,
con la ayuda de diseños innovadores y con una
amplia visión de futuro conseguiremos hacer de
nuestro puente una construcción más segura y más
fuerte.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COLAPSO
DE UN PUENTE

ESTRIBOS

COLUMNA O PILAS

TIRANTES

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Factores que influyen en el colapso de
un puente en los siguientes elementos
Inestabilidad estructural del estribo
producido por asentamiento y/o
socavación, que pone en riesgo la
estabilidad de la superestructura, las
aletas y el terraplén de acceso del
puente.
Cuando es un daño por socavación,
este se manifiesta por la pérdida de
soporte de la cimentación de los
estribos, observándose por ejemplo:
pilotes descubiertos, huecos en las
zarpas de la cimentación superficial,
etc.
ESTRIBOS
Cuando es un daño por asentamiento,
este se manifiesta por la rotación de la
estructura del estribo, separación entre
el estribo y la aleta, grietas en los
estribos, etc..
Otro tipo de daño de este componte es
el deterioro y la falta de capacidad de
carga, lo cual se detecta por
deficiencias estructurales, producto de
un inadecuado diseño, donde el
componente no está en capacidad de
soportar los empujes de tierra
horizontal provenientes del terraplén de
acceso.
Continua…
10
 F
EN AC
Las fallas por
FR
ES TO
aplastamiento del
concreto del estribo en la
zona de apoyos, por la TR RE
falta de capacidad de
IB S
soportar este tipo de
cargas, el deterioro del OS
concreto de los estribos
por infiltración
proveniente de las juntas
de dilatación (sin sello y El estado de este
permeable) componente es bueno. El
Los procesos de
tipo de daño más frecuente
construcción deficientes
detectado en esta
(hormigueros y aceros
inspección, es la
expuestos) así como
problemas en la durabilidad
infiltración. La
del concreto (producida por rehabilitación más sugerida
carbonatación o baja de es la reparación del concreto
PH, contenido de sulfatos y y el aumento de labores de
cloruros) generando mantenimiento.
problemas de corrosión.
 FR
Columna o Pilas:
 FR
Columna o Pilas:
 FR
TIRANTES
Estos
Estos tipos
tipos dede falla
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conducen aa que que enen los
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materiales
materiales se
se presenten
presenten defectos
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Fallas por problemas de diseño agrietamientos
agrietamientos que que pueden
pueden extenderse
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sometida la la estructura
estructura en en unun momento
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pueda
pueda colapsarse.
colapsarse. O O bien
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origen
origen enen elel proceso
proceso de de construcción,
construcción, yaya sea
sea
porque
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control de de calidad,
calidad, yy por
por lo
lo
Fallas por condiciones mismo
mismo no no se
se cumplió
cumplió con con las
las especificaciones
especificaciones dede
de operación no consideradas Fallas en el material constitutivo
la
la obra.
obra. En En general,
general, las las causas
causas pueden
pueden
clasificarse
clasificarse de
de la
la siguiente
siguiente manera:
manera:

Fallas en el proceso constructivo

FALLAS POR PROBLEMAS DE FR
DISEÑO
Generalmente, las causas por problemas de diseño se catalogan como poco
probables; sin embargo, estos problemas pueden calibrarse con el
comportamiento estructural del puente, durante su operación. Es más
probable que los problemas se presenten en algunas partes específicas del
puente, por ejemplo, la capacidad estructural de los elementos de anclaje para
resistir cargas dinámicas, ya que pueden tener poca resistencia o defectos
internos

Fallas por problemas de diseño

 FR
FALLAS POR PROBLEMAS DE DISEÑO
Errores en la Indefiniciones en el proceso
selección del constructivo, o errores en el mismo
material
constitutivo

Las fallas por

problemas de
diseño tienen su I III
origen en otras
causas
secundarias, que
II IV
se clasifican de
la siguiente
manera:
Fallas en la especificación de la
capacidad estructural del puente Fallas geométricas en
el diseño estructural
Fallas en el material constitutivo FR

Las causas más importantes identificadas para generar fallas en los

materiales son:
I. Propiedades II. Proceso de
mecánicas deficientes fabricación
del acero inadecuado

III. Composición IV. Tratamiento

química deficiente térmico mal aplicado

Este tipo de fallas tiene una alta probabilidad de ocurrencia debido

generalmente al mal control de calidad en el proceso de fabricación
de piezas estructurales, que no garantiza la homogeneidad y
especificaciones del material, lo que implica variaciones en el
material con que es construido un elemento, que puede afectar la
Fallas en el material constitutivo
integridad del puente.
Fallas en el proceso constructivo
FR
Este tipo de fallas se caracteriza por tres problemas secundarios:

RELEVADO
MAQUINADO SOLDADURA DE
ESFUERZOS

Estas fallas se clasifican como probabilidad media; su

consideración es importante debido a que sus efectos se pueden
presentar en un mediano o largo plazo en combinación con algunos
Fallas en el proceso constructivo
de los problemas que suelen existir en el material constitutivo.
 Fallas por condiciones
de operación no consideradas
FR
A excepción de las cargas laterales por efecto del viento, estas
causas se consideran de baja probabilidad por el
comportamiento global de un puente atirantado; sin embargo,
no pueden descartarse las condiciones de tráfico, que tienden a
aumentar con el paso del tiempo y rebasar las consideraciones
que se tomaron en el diseño.

Fallas por condiciones

de operación no consideradas
2.5 Clasificación general de problemas y FR
determinación de soluciones
Considerando los factores anteriores, los problemas de falla más
importantes que se identifican en los puentes atirantados, basados en
las evidencias técnicas disponibles, como reportes de inspección,
informes de falla y reportes del comportamiento de los puentes
durante y después de su construcción; son los de la tabla que se
presenta a continuación.
Clasificación general
de problemas y
determinación de
soluciones
 FR

Muchas gracias