Modulo N°5-Beyder Vicente Torres

“ AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL ”
MODULO N° 1
EXPERIENCIAS FORMATIVAS EN SITUACIONES REALES DE

TRABAJO DE MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA.
Carrera profesional:
Mecatrónica Automotriz
Horas de practica:
139 horas
ESTUDIANTE:
Beyder Vicente Torres
Empresa:
Ing.
FECHA:
Tarapoto, …….. de …………. del 2021
EXPERIENCIAS FORMATIVAS EN
SITUACIONES REALES DE TRABAJO DE
MANTENIMIENTO DE MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................5
1. PLANTEAMIENTO.................................................................................................................6
1.1. Justificación:..................................................................................................................6
1.2. Objetivos:........................................................................................................................7
1.2.1. Objetivo General:...................................................................................................7
1.2.2. Objetivos específicos:..........................................................................................7
2. DESCRIPCIÓN:.......................................................................................................................7
2.1. Marco histórico o referencial del cuerpo de Práctica:.........................................7
2.2. Infraestructura:..............................................................................................................8
3. EXPERIENCIAS Y RESULTADOS OBTENIDOS:............................................................8
3.1. EXPERIENCIAS:.............................................................................................................8
3.1.1. Planificación y organización de las acciones:...............................................8
3.1.2. Narración de procesos especificados............................................................12
3.2. MANTENIMIENTO DE CULATA O CABEZA DEL MOTOR..................................13
3.3. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE........................................14
3.4. CAMBIO DE CUERPO DE ACELERACION.............................................................17
3.5. CAMBIO DE FAJA DE DISTRIBUCION....................................................................18
3.6. MANTENIMIENTO DE ALTERNADOR.....................................................................20
3.7. MANTENIMIENTO DE ARRANCADOR....................................................................22
4. CONCLUSIONES..................................................................................................................24
5. SUGERENCIAS....................................................................................................................25
5.1. Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado “Ciro Alegría”...........25
6. ANEXOS.................................................................................................................................27
AGRADECIMIENTO
Primero a Dios, por su infinita bondad, a nuestras familias que se sacrificaron para
darnos todo lo que ellos pudieron para que nosotros cumplamos con nuestra meta.
A nuestros profesores que nos impartieron enseñanzas y nos colaboraron en

nuestro aprendizaje.
DEDICATORIA
En la vida nada es posible alcanzarlo sin la bendición de Dios, y si uno no aprende

a fortalecer los cimientos del conocimiento, más aún los valores que guían
nuestras vidas pues no todos tenemos la habilidad de transitar estos
conocimientos tan valiosos para la formación de nuestros modelos que a futuro
hagan la diferencia.
Por ello dedico este trabajo a mis padres, Iler y mi mama clara.
INTRODUCCIÓN
El presente informe de prácticas profesionales en la especialidad de Mecatrónica

automotriz fue desarrollado en el taller automotriz “láulate” que se encuentra
ubicado en carretera, Fernando Belaunde Terry marginal sur –banda de shilcayo.
Las prácticas se realizaron en taller automotriz “láulate” consistiendo en
mantenimiento, reparaciones de motores, cajas de cambios, sistema de
suspensión dirección y frenos.
El informe contiene el desarrollo de las funciones realizadas en el tiempo de
prácticas mencionando las tareas realizadas en el centro de prácticas (taller).
El objetivo de este informe es dar a conocer en forma detalladas de todas las
actividades realizadas en el taller con el manejo correcto de las herramientas y
equipos.
Tenemos que tener en cuenta que estas ´prácticas son de gran ayuda para el
estudiante, que al terminar sus años de estudios profesionales sale con una idea
más clara de lo que representa ser un técnico, este ayudara en las diversas
actividades que realice al ejercer su carrera en cualquier empresa ya sea pública o
privada y desarrollar con eficiencia y creatividad.
1. PLANTEAMIENTO
1.1. Justificación:
Las prácticas realizadas en el taller automotriz “láulate” fueron
realizadas con el fin de alcanzar mis conocimientos en
mantenimiento de cajas de cambio, electricidad, soldadura,
reparación de motores. Sobre todo, para el desenvolvimiento
individual como ser persona dentro de un grupo de trabajo, lo cual es
beneficioso cuando se egresa de las aulas de dicha institución.
1.2. Objetivos:
1.2.1. Objetivo General:
Llegar a ser uno de los alumnos egresado como técnico en
mecatrónica y poder Adquirir experiencias en los talleres
automotrices que tengan tecnología avanzada para poder reparar
y dar mantenimiento a los vehículos modernos y de marcas
reconocidas.
1.2.2. Objetivos específicos:
 Brindar mantenimiento a los vehículos en sus diferentes
sistemas.
 Mantenimiento en electricidad automotriz.
 Realizar montaje y desmontaje de los sistemas de frenos
suspensión y dirección.
 Coordinar con el jefe del taller trabajos importantes y buscar
soluciones inmediatas.
 Mantener la disciplina el orden y la limpieza en el área de
trabajo sobre todo la seguridad personal.
Limitaciones: Se tiene por conocimiento que al empezar nuestra practica en un

taller automotriz se enfrentaran con diversos problemas como por ejemplo en
romper pernos, tuercas, pero eso se va superando día a día en las prácticas para
ello uno se tendrá que poner de nuestra parte.
2. DESCRIPCIÓN:
2.1. Marco histórico o referencial del cuerpo de Práctica:
El taller automotriz “láulate” abrió sus puertas en mes de enero del
año 2018 ubicado en la actualidad en la carretera Fernando
Belaunde Terry marginal sur–banda del shilcayo, perteneciendo al
sector privado, brindando así un trabajo eficaz y responsable a sus
clientes de las cuales cuentan con los siguientes especializaciones.
 Mantenimiento en general.
 Reparaciones de motores.
 Afinamientos.
 Suspensión dirección y frenos.
2.2. Infraestructura:
 El taller de prácticas cuenta con un espacio bastante amplio y nos
facilita realizar trabajos sin dificultades.
 Cuenta con servicios higiénicos.
 Con espacio especialmente de reparaciones.
 Cuenta con pared perimétrica y con piso.
3. EXPERIENCIAS Y RESULTADOS OBTENIDOS:

3.1. EXPERIENCIAS:
3.1.1. Planificación y organización de las acciones:
Las prácticas fueron calificadas con la finalidad que se pueda

tener conocimiento amplio y real de la profesión que a futuro se
ejercerá, para ello se llevó a cabo un horario de seguimiento
establecido por un tutor evaluador.
Durante los días de prácticas realizadas fueron establecidos por
un encargado establecido desarrollándose de la siguiente
manera.
DIA RESUMEN DE FECHAS HORAS
ACTIVIDADE
S
Mantenimiento de
culata o cabeza del 03-02-2020 2:00 pm hasta las
LUNES motor. 7:00 pm
Mantenimiento de
la caja de 2:00 pm hasta las
MARTES velocidades. 04-02-2020 7:00 pm
Mantenimiento de
diferencial y 2:00 pm hasta las
MIERCOLES engrase de 05-02-2020 7:00 pm
crucetas.
Mantenimiento
correctivo y 2:00 pm hasta las
JUEVES afinamiento. 06-02-2020 7:00 pm
Cambio terminales
de bola de la 2:00 pm hasta las
VIERNES cremallera. 07-02-2020 7:00 pm
Cambio de filtro
combustible y 8:00 am hasta las
SABADO limpieza de 08-02-2020 7:00 pm
tanque.
TOTAL, DE 36 horas
HORAS
ACTIVIDADE
S
Mantenimiento
general (frenos, 10-02-2020 2:00 pm hasta las
LUNES aceite, filtros). 7:00 pm
Cambio de
obturador o 2:00 pm hasta las
MARTES cuerpo de 11-02-2020 7:00 pm
aceleración.
Mantenimiento
Al sensor IAC. 2:00 pm hasta las
MIERCOLES 12-02-2020 7:00 pm
Cambio de faja de
distribución. 2:00 pm hasta las
JUEVES 13-02-2020 7:00 pm
Mantenimiento el
sistema de luces y 2:00 pm hasta las
VIERNES faros. 14-02-2020 7:00 pm
Ayude a reparación
de motor. 8:00 am hasta las
SABADO 15-02-2020 7:00 pm
TOTAL, DE 72 horas
HORAS
ACTIVIDADE
S
Mantenimiento
general. 17-02-2020 2:00 pm hasta las
LUNES 7:00 pm
Mantenimiento de
inyectores. 2:00 pm hasta las
MARTES 18-02-2020 7:00 pm
Mantenimiento de
alternador. 2:00 pm hasta las
MIERCOLES 19-02-2020 7:00 pm
Mantenimiento de
arrancador. 2:00 pm hasta las
JUEVES 20-02-2020 7:00 pm
Mantenimiento de
sistema parabrisas. 2:00 pm hasta las
VIERNES 21-02-2020 7:00 pm
Cambio de bujías
del sistema de 8:00 am hasta las
SABADO encendido. 22-02-2020 7:00 pm
TOTAL, DE HORAS 108 horas

ACTIVIDADE
S
Cambio de
carburador. 09-12-2019 2:00 pm hasta las
LUNES 7:00 pm
Mantenimiento
caja y corona. 2:00 pm hasta las
MARTES 10-12-2019 7:00 pm
Cambio de jebes
de barra 2:00 pm hasta las
MIERCOLES estabilizadora. 11-12-2019 7:00 pm
Cambio de rotula
del trapecio. 2:00 pm hasta las
JUEVES 12-12-2019 7:00 pm
Mantenimiento a
la bomba de 2:00 pm hasta las
VIERNES freno. 13-12-2019 7:00 pm
Cambio de
bomba de agua. 8:00 am hasta las
SABADO 14-12-2019 7:00 pm
TOTAL, DE HORAS 139 horas
3.1.2. Narración de procesos especificados.

PRACTICA N°1
FECHA DE INICIO : 03 DE FEBRERO DEL 2020.
FECHA DE TERMINO : 05 DE FEBRERO DEL 2020.
TOTAL, DE HORAS : 15 HORAS.
3.2. MANTENIMIENTO DE CULATA O CABEZA DEL MOTOR.
MARCA : CHANGAN.
MODELO : GRAN BAN TURISMO.
CILINDROS : 4 CILINDROS TRANSVERSAL.
Evaluación preliminar.
Para este tipo vehículo tiene que realizarse una evaluación
preliminar para tratar de como ocurrió el problema.
Prueba en carrera.
 Se dio la marcha se vio que no tenía rendimiento el motor.
 Se sentía como si fuera que tiene mucha mezcla de aire.
 Se bajaba la potencia de motor en una pendiente.
Prueba instrumental y visual.

El vehículo se encontró en el local de atención o el taller se
empezó a verificar los siguientes componentes.
 Se verifico la compresión del motor por cada cilindro.
 Se verificó que las bobinas estaban defectuosa.
 Se verifico el golpeteo del motor en relanti.
Diagnostico.
De todas las pruebas e inspecciones del motor se diagnosticó lo
siguiente.
 Desmontar la culata.
 Mucho aire ingresa a la cámara de combustión.
 Escape de compresión en las válvulas.
Mantenimiento correctivo
Realizar el mantenimiento respectivo.
 Cambiar las piezas necesarias.
 Cambiar empaquetadura.
Procedimiento para el desmontaje de la culata.

Se coloca el vehículo en una superficie plana o piso de espacio.
 Se desconectó los bornes de la batería.
 Se desmonta la tapa de balancines, con el orden y
desarmado correspondiente.
 Se desconecta los conductos o mangueras de aguas que
ingresan a la culata.
 Se desconecta en sensor de temperatura del refrigerante
del motor.
 Se pone un PMS al sistema de distribución para el
desarmado.
 Se desarma los trenes de balancines.
 Se desmonta todo los que lo aloja a la culata.
 Últimamente de afloja los pernos o tornillos de la culata.
desarmado e inspección de los rodajes.

Se utilizó en un lugar espacioso.
Se observó que las válvulas tanto como admisión y escape solían
a sellar los orificios correspondiente, tenía la propiedad pasar y
escapar aire por los conductos, entonces el motor perdía la
compresión y la potencia del desarrollo por los degastes
excesivos de las válvulas, por lo general se vio que las piezas
que componen a la culata tenían desgastes, por ejemplo:
válvulas, asiento de válvulas, calibraciones de válvulas.
Necesidades de materiales
 Llaves mixtas.
 Dados.
 Destornilladores.
 Alicates.
 Extensiones.
 Comprensor de resortes de válvulas.
 Comprensimetro.
 Martillo, etc.
PRACTICA N°2
3.3. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
MARCA : HYUNDAI.
MODELO : TUCSON.
COMBUSTIBLE : GASOLINERA.
preliminar para el mantenimiento.
 Se no tenía una reacción necesaria.

 Se sentía como que le faltara combustible.
 En pendiente el motor se ase como se ahoga.

 Se verifico la fuga de combustible.
 Se verificó las cañerías de combustible.
 Se verifico los filtros.
Diagnostico.
De todas las pruebas e inspecciones del sistema se diagnosticó
lo siguiente.
 Desmontar el tanque de combustible.
 Desmontar los filtros auxiliares.
 Limpiar el sistema de alimentación gasolinera.
Mantenimiento correctivo.
Realizar el mantenimiento respectivo.
 Cambiar los filtros.
 Poner aditivos para la limpieza interior.
Procedimiento para el desmontaje del tanque.

 Se destornilla los pernos que lo soportan al tanque
mediante una correa.
 Se desconecta las cañerías del tanque, así como también
los conectores.
 Se soporta con una gata hidráulica en medio para bajarlo
suavemente sin ningún problema.
 Se destornilla la tapa del tanque.
 Se quita el filtro interno.
desarmado e inspección del tanque de combustible.

 Se utilizó en un lugar espacioso.
 Se encontró los filtros obstruidos.
 No puede succionar el combustible desde el tanque.
 Llaves mixtas.
 Alicates.
 Dados.
 Extensiones.
 Martillo, etc.
 Extractor de tapa de tanque.
PRACTICA N°3
3.4. CAMBIO DE CUERPO DE ACELERACION.
MARCA : CHEVROLET.
MODELO : AVEO.
preliminar para El cambio.
Prueba en carrera.
 Se acelera solo.
 Relanti pasado de 1000 rpm.
 Se verifico el sensor IAC.
 Se verificó la posición de la válvula mariposa.
 Se verifico el sensor TPS.
 Se verifico las mangueras del vacío.
Diagnostico.
lo siguiente.
 Desmontar el cuerpo de aceleración.
 La válvula mariposa se queda pegado.
 Hacer una prueba.
Realizar el cambio.
 Cambiar el cuerpo de aceleración en conjunto Asus
componentes.
Procedimiento para el desmontaje de cuerpo de aceleración.
 Se saca la base del filtro de aire.
 Se destornilla los pernos del cuerpo de aceleración.
 Se desconecta las mangueras del vacío y manguera de
refrigeración.
 Se desconecta los sensores IAC Y TPS.
 Se desconecta el cable del pedal.
desarmado e inspección de los componentes del motor de
arranque.
Se encontró la válvula mariposa con desgaste por el uso.
 Llaves mixtas.
 Dados.
 Alicates.
 Destornilladores
 Extensiones.
 Martillo, etc.
PRACTICA N°4:
FECHA DE TÉRMINO : 15 DE FEBRERO DEL 2020.
HORAS : 21 HORAS.
3.5. CAMBIO DE FAJA DE DISTRIBUCION.
Datos del vehículo
MARCA : TOYOTA.
MODELO : HILUX.
COMBUSTIBLE : DIESEL.
CILINDROS : 4 CILINDROS EN LINEA.
preliminar para El cambio.
Prueba en carrera.
 Kilometraje completado.

 Se verifico El templador de la faja.
 Se verificó la faja.
Diagnósticos.
lo siguiente.
 Cambiar la faja de distribución a los 120,000 km.
Realizar el cambio.
 Cambiar la faja o correa de distribución.
Procedimiento para el desmontaje de la correa de
distribución.
 Se saca la tapa de distribución.
 Se desmonta la fala empezando, poniendo en PMS la
correa.
 Se desmonta el templador de la faja.
 Por último, se desmonta la correa.
desarmado e inspección de la correa de distribución.

 Se inspecciono que la correa ya estaba a punto de tirarse.
 El templador o tensor necesita un cambio.
 Llaves mixtas.
 Dados.
 Extensiones.
 Martillo, etc.
PRACTICA N°5
FECHA DE INICIO : 17 DE FEBRERO DEL
2020.
FECHA DE TERMINO : 19 DE FEBRERO DEL
2020.
3.6. MANTENIMIENTO DE ALTERNADOR.
MARCA : TOYOTA.
MODELO : AVANZA.
Prueba en carrera.
 Enciende la luz de carga de batería.

 Se verifico los bornes de la batería.
 Se verificó los cables que van conectados a la batería.
Diagnostico.
lo siguiente.
 Enciende la luz de carga de batería.
 Alternador no carga.
 Alternador por ratos da sobrecargas.
Realizar el cambio.
 Cambiar los carbones.
 Cambiar los diodos
Procedimiento para el desmontaje del alternador.
 Se desconecta los bornes de la batería.
 Se desmonta la faja del alternador.
 Se destornilla los pernos del alternador.
 Por último, se desmonta el alternador.
desarmado e inspección del alternador.

 Se inspecciono los carbones estaban desgastados.
 Los diodos estaban quemados.
 Llaves mixtas.
 Dados.
 Extensiones.
 Martillo.
PRACTICA N°6:
3.7. MANTENIMIENTO DE ARRANCADOR.
MARCA : SHIFENG.
MODELO : VOLQUETE.
COMBUSTIBLE : DIESEL.
Prueba en carrera.
 Al dar en primer pique de arranque se va en banda.
 Se verifico los bornes de la batería.
 Se verificó los cables que van conectados a la batería.
 Se verifico corriente.
Diagnostico.
lo siguiente.
 Al dar el primer pique el arrancado no acciona.
 Al dar el pique en tres intentos recién se activa el
arranque.
Realizar el cambio.
 Cambiar los carbones.
 Cambiar el vendis.
Procedimiento para el desmontaje del arrancador.
 Se desconecta la batería.
 Se desmonta los conectores que sujetan al arrancador.
 Se destornilla los pernos para desmontarla.
 Por último, se desmonta el arrancador.
desarmado e inspección del arrancador.

 Se inspecciono que el vendis se pegó.
 Carbones desgastados.
 Llaves mixtas.
 Dados.
 Extensiones.
 Martillo.
4. CONCLUSIONES.
El presente informe fue realizado siguiendo los criterios y procedimiento por
el taller para dejar una constancia de haber realizado las prácticas de tercer
módulo de la suma importancia para tener un certificado profesional del
módulo N°5 con el nombre experiencias formativas en situaciones reales de
trabajo de mantenimiento de motores de combustión interna.
 Hoy en día ningún estudiante no debería dejar de practicar si no le
conociera como un analfabeto de conocimientos.
 La carrera mecatrónica automotriz te da muchas experiencias
laborales, por eso es muy importante estudiar para saber los
documentos y habilidades que tiene para un buen trabajo
eficientemente.
 Permite llevar un buen control de los procesos realizados en el taller
automotriz “láulate”.
 Las dudas que se presenta de un practicante primeramente deberían
analizar y si no encuentra solución deberá consultar las dudas para
eliminarlas.
 En mayor obstáculo de un practicante, es superar la timidez frente a
la función de desempeño, la persona callada será más tenso de
acoplarse.
 Se obtuvo conocimiento, experiencias nuevas en que serán impulso
para proyectarse a ser cada vez más competente en el campo
laboral.
5. SUGERENCIAS.
5.1. Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado “Ciro
Alegría”.
 El instituto debe apoyar al alumno a realizar sus prácticas

profesionales en la búsqueda de empresas que quieren jóvenes
practicantes para sus áreas, por la cual debería tener convenio
con el instituto y la empresa.
 Los informes de prácticas deben ser de información disponible a
los estudiantes.
 Capacitación permanente a su personal, para que este va
archivado nuevas informaciones en una nueva secuencia de
aprendizaje, y poder especificar en momento de exposiciones y
otros.
 Contemporáneamente también deberían hacer breves pruebas
de conocimiento para que el estudiante sepa en qué nivel de
grados de avance procede para continuar nuevo módulo o nuevo
documento pasada a la carrera profesional MECATRONICA
AUTOMOTRIZ que en seguida pertenezca en pruebas de todos
las experiencias formadas por sí mismo.
ANEXOS
6. ANEXOS.
1) MANTENIMIENTO DE CULATA O CABEZA DEL MOTOR.
2) MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
3) CAMBIO DE CUERPO DE ACELERACION.
4) CAMBIO DE FAJA DE DISTRIBUCION.
5) MANTENIMIENTO DE ALTERNADOR.
6) MANTENIMIENTO DE ARRANCADOR.

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EXPERIENCIAS FORMATIVAS EN SITUACIONES REALES DE

A nuestros profesores que nos impartieron enseñanzas y nos colaboraron en

En la vida nada es posible alcanzarlo sin la bendición de Dios, y si uno no aprende

El presente informe de prácticas profesionales en la especialidad de Mecatrónica

Limitaciones: Se tiene por conocimiento que al empezar nuestra practica en un

3. EXPERIENCIAS Y RESULTADOS OBTENIDOS:

Las prácticas fueron calificadas con la finalidad que se pueda

TOTAL, DE HORAS 108 horas

DIA RESUMEN DE FECHAS HORAS

TOTAL, DE HORAS 139 horas

3.1.2. Narración de procesos especificados.

Prueba instrumental y visual.

Procedimiento para el desmontaje de la culata.

desarmado e inspección de los rodajes.

 Se no tenía una reacción necesaria.

Prueba instrumental y visual.

Procedimiento para el desmontaje del tanque.

desarmado e inspección del tanque de combustible.

Prueba instrumental y visual.

desarmado e inspección de la correa de distribución.

Prueba instrumental y visual.

desarmado e inspección del alternador.

desarmado e inspección del arrancador.

 El instituto debe apoyar al alumno a realizar sus prácticas

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