IMPLEMENTACION DE SISTEMAS DE MANTENIMIENTO

INTEGRAL

Trabajo de seminario presentado por

ALUMNOS

Felipe Andrés Aguayo Castillo, Leandro Ariel Muñoz Guerra,

Christofer Enrique Rodríguez Rojas.

Como requisito para optar al título de

Ingeniero en Maquinaria, Vehículos Automotrices y Sistemas

Electrónicos

Ingeniero en Maquinaria Pesada y Vehículos Automotrices

Profesor Guía
Sr. Tomás Massardo Pérez

Diciembre del 2022

TÍTULO DEL TRABAJO DEL SEMINARIO:

IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMA DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

AUTORES

Felipe Andrés Aguayo Castillo

Leandro Ariel Muñoz Guerra

Christofer Enrique Rodríguez Rojas

TRABAJO DE SEMINARIO, presentado en cumplimiento parcial de los

requisitos para optar al título de Ingeniero en Maquinaria, Vehículos
Automotrices y Sistemas Electrónicos de INACAP sede Renca.

Comisión Examinadora:

Sr. Tomás Massardo Pérez....................................................................................

Sr ................................................……....................................................................

Sr. Francisco Expósito Ferreiro..............................................................................

NOTA OBTENIDA: .........................

Santiago de Chile, Diciembre del 2022.

 DEDICATORIA

Alumno:

A mi madre, quien desde niño despertó mi interés en aprender y descubrir el

mundo, lo que hasta el día de hoy me hace querer ser mejor persona cada día.

Alumno:

Dedico esta tesis principalmente a mis padres, que fueron los que me brindaron
todo su apoyo y me animaron a seguir hacia adelante. A pesar de las
dificultades, me apoyaron mutuamente en estas circunstancias para así dar
término a mis estudios.
 AGRADECIMIENTOS

ALUMNO:

Agradezco en primer lugar a mis padres, por darme todo el apoyo y amor
incondicional desde que llegué a este mundo. Sin duda alguna no sería la
misma persona sin ellos en mi vida, por lo que estoy enormemente
agradecido de todo lo que me han dado, y espero que sientan orgullo de la
persona que me he convertido gracias a ellos.

ALUMNO:

Quiero agradecer a mi familia que siempre me han apoyado y motivando a

seguir adelante en los momentos más difíciles de mi vida. Siempre los he
considerado mi modelo a seguir y mis pilares. Hoy que es el final de mis
estudios, se los dedico a ustedes que son las personas que más aprecio en
mi vida y agradezco que estén junto a mí en un día tan especial en el cual
cumplo una de mis más grandes metas. Gracias por creer en mí.

AGRADECIMIENTOS

ALUMNO:

Me gustaría dar mi más sincero agradecimiento a la institución de Inacap

Sede Renca por la programación de los estudios y por tener tales
profesionales como docentes, que a medida que fui desarrollando la etapa
de aprendizaje, ayudaron a direccionar mis conocimientos.

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 Resumen Ejecutivo

Palabras clave:

5
 Abstract.

Keywords:

6
Contenido
1 Definición del proyecto...............................................................................5

1.1 Introducción.........................................................................................5

1.2 Definición del problema.......................................................................6

1.3 Objetivos General................................................................................7

1.3.1 Objetivos Específicos....................................................................7

2 Marco Teórico............................................................................................8

2.1 ¿Qué es un plan de mantenimiento?..................................................8

2.2 ¿Cómo se debe hacer el mantenimiento preventivo de una flota

vehicular?......................................................................................................8

2.2.1 Claves sobre cómo hacer el mantenimiento preventivo...............9

2.2.2 Implantar criterios particularizados...............................................9

2.3 Decidir entre un mantenimiento interno o la contratación de

proveedores.................................................................................................10

2.4 Implicar a los conductores.................................................................10

2.5 Tipos de mantenimiento....................................................................11

2.6 Gestión de mantenimiento.................................................................12

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1 Definición del proyecto

1.1 Introducción

Hoy en día a lo largo de nuestro país y alrededor del mundo el rubro

automotriz está en una fase muy congruente en la vida cotidiana y
empresarial, sobre todo en este último sector, en la actualidad existen
muchos tipos de rubros de empresas con grandes cantidades de vehículos a
cargo, por lo cual necesitan mantenciones, sistemas de chequeos y tener un
control sobre lo que se hace y necesitan, hay empresas dedicadas en su
totalidad en flotas de vehículos y requieren específicamente tener un
sistema, lugar o un taller (figura 1.1) que dedique realizar dichos trabajos de
mantención. Entonces la base del proyecto es implementar el servicio de
mantenimiento integral a flotas y aumentar la productividad, ganancias y
crecimiento de la empresa basándose en la normativa ISO para mejorar el
proceso de la mantención integral, además, utilizar las nuevas tecnologías
disponibles, y ponerlas en función para prestar un servicio de calidad a la
sociedad.

Figura 1.1

8
1.2 Definición del problema

MECÁNICA RODRIGUEZ Spa., tiene experiencia de 10 años en el rubro de

la mecánica automotriz, prestando servicios a sus clientes particulares y
empresas, ya cuenta con un contrato exclusivo de servicios con la empresa
MyJ NET Chile Spa, (figura 1.2 y 1.3) la cual cuenta con una flota de 28
vehículos a los cuales se les presta el servicio de mantención. El taller se
encuentra ubica en José Francisco Vergara 011, comuna de Quilicura de la
región metropolitana de Santiago. Actualmente la empresa presta servicios
de mantención a vehículos multí-marcas a distintos tipos de clientes, pero
enfocándose especialmente en flotas de transporte liviano (tales como
furgonetas, camionetas y autos en general) abarcando un territorio desde el
sector de Quilicura a el sur poniente Pudahuel, entre otras comunas. Al día
de hoy el taller trabaja con dos tipos de clientes; publico general y
mantención de flotas de vehículos de empresas y/o pymes, que requieran un
servicio de calidad y garantizado.

Figura 1.2

Figura 1.3

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1.3 Objetivos General

Gestionar un plan de mantención a clientes particulares y Premium, ya sea

un mantenimiento preventivo o correctivo, con servicio completo para atraer
clientes y entregar confianza, a empresas dedicadas a las flotas de
vehículos, e incrementar el prestigio del taller.

1.3.1 Objetivos Específicos

Normalizar y alinear todos los requerimientos del taller mecánico mediante la

estandarización y documentación de los procesos generales y rutinarios,
para evidenciar y controlar la información registrada con el fin de generar una
propuesta de valor diferenciada, alcanzar un mayor crecimiento y futura
expansión.

Generar una metodología para llevar el registro y control de flotas, dejando

historiales de trabajos con el fin de obtener y medir la gestión del taller.

Figura 1.4

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2 Marco Teórico

2.1 ¿Qué es un plan de mantenimiento?

Un plan de mantenimiento consiste en el conjunto de acciones, inspecciones

y reparaciones programadas con el fin de prevenir potenciales incidencias y
maximizar la disponibilidad de una flota de vehículos. Esa programación
permite adelantarse a las averías que puedan sufrir las unidades transporte y
sustituir en su debido momento las piezas o componentes de que presentan
un desgaste natural debido a su uso. Por otra parte, se trata de la mejor
forma de garantizar la seguridad tanto de los conductores profesionales
como de los equipos.

Un plan de mantenimiento para una flota vehicular es además la mejor forma

de cumplir con las inspecciones de seguridad periódicas que realizan las
administraciones.

2.2 ¿Cómo se debe hacer el mantenimiento preventivo de una flota

vehicular?

Las flotas de vehículos de transporte implican una extraordinaria inversión,

ya sean adquiridas en propiedad o mediante otras fórmulas financieras. Su
correcta conservación es indispensable, debido a que de ello dependen la
productividad, la eficiencia y la vida útil de cada unidad. 

Cómo se debe hacer el mantenimiento preventivo de una flota vehicular es

algo que los gestores deben saber para ahorrar costosas reparaciones de
emergencia y evitar el tiempo de inactividad no planificado. Te indicamos
cuáles son las claves para conseguirlo.

11
2.2.1 Claves sobre cómo hacer el mantenimiento preventivo

Existen diversos factores que pueden elevar gastos durante los

mantenimientos. Para evitarlo, es imprescindible que nuestro plan tenga
como eje fundamental una serie de acciones:

2.2.2 Implantar criterios particularizados

Cada compañía debe establecer una serie de criterios que determinen

cuándo deben someterse a revisión y labores de mantenimiento los
vehículos de su flota. Estas funciones pueden efectuarse de acuerdo con
criterios de tiempo, de número de kilómetros recorridos, de horas de puesta
en marcha del motor o de litros de carburante consumidos (que se pueden
cuantificar a partir de las mediciones de recargas del depósito).

El plan de mantenimiento de flota vehicular debe recoger las particularidades

de cada vehículo, como la antigüedad o el uso que se le da (carretera,
ciudad, etc.).

Todo plan de mantenimiento debe implicar una lista de verificación. Entre

los mantenimientos preventivos básicos que deben aplicarse en el plan de
acción de los vehículos no pueden faltar: 

 Sustitución del aceite de motor, filtro del aceite y filtro del motor.
 Revisión del sistema de frenos.  
 Comprobación del estado de neumáticos y llantas.
 Cambio de pastillas, discos y líquido de frenos (cada 2 años o 30.000
kilómetros).
 Alineación y balanceo (cada 10.000 kilómetros).
 Revisión de los sistemas de dirección y suspensión.
 Verificación de los componentes del sistema de refrigeración.
 Componentes del sistema eléctrico y batería (2-3 años). 
 Sustitución de faros (cada 2 años o 50.000 kilómetros).
 Sistemas de seguridad activa y pasiva.
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2.3 Decidir entre un mantenimiento interno o la contratación de
proveedores
A la hora de responder a la pregunta de cómo se debe hacer el
mantenimiento preventivo surgen dos opciones; efectuarlo internamente o
contratar a un proveedor. Decidirse por una de las dos opciones es una de
las determinaciones más importantes que debe tomar el responsable de la
gestión de la flota, pero en ambos casos hay que asegurarse de que el
técnico o técnicos cuenten con los conocimientos y la experiencia necesarios
para ello.

En el caso de decantarse por un proveedor, hay que asegurarse de que se

cumplen todos los requisitos y nuestras expectativas de acuerdo con nuestro
programa de mantenimiento preventivo. Mediante un software de gestión es
posible saber cuál es el mejor proveedor para tus mantenimientos. Esto
permite comparar precios de diferentes servicios técnicos o saber cuándo
negociar un descuento.

2.4 Implicar a los conductores

La participación del operador del vehículo en su mantenimiento es

trascendental, ya que es quien puede reducir proactivamente muchas
incidencias y averías. Por ello se debe establecer un protocolo de revisión
del vehículo antes, durante y después de un viaje, facilitando la
comunicación directa y sencilla de cualquier problema potencial en el
vehículo. De esta manera se obtiene información valiosa para analizar los
costes de combustible y mantenimiento de los vehículos.

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2.5 Tipos de mantenimiento

En función de la tarea
Dependiendo del trabajo a realizar, se pueden distinguir tres tipos de
mantenimiento: preventivo, correctivo y predictivo.

Preventivo

Tareas de mantenimiento que tienen como objetivo la reducción riesgos.

Gracias a estas tareas se previenen fallos, errores o averías en el
funcionamiento de los equipos y de las herramientas, según dicte el plan de
mantenimiento para cada caso.

Correctivo

Como sugiere su nombre, consiste en reparar la avería una vez que se ha

producido. El tiempo de reparación y la inactividad en la producción supone
un coste económico para la empresa, por eso lo recomendable es que una
compañía emplee recursos en la elaboración de un plan de mantenimiento
para evitar este tipo acciones correctivas.

Predictivo

La recopilación y la interpretación de datos estadísticos permiten a muchas

empresas aplicar una estrategia de mantenimiento predictivo en sus
instalaciones y equipos. Si el departamento de mantenimiento industrial
detecta valores anómalos, procede a realizar una revisión o el reemplazo de
algún componente antes de que se produzca una avería.

https://envira.es/es/diferentes-tipo-de-mantenimiento-existen-empresa/

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2.6 Gestión de mantenimiento
El éxito de la gestión empresarial en cualquier sector depende
necesariamente de una gestión eficiente del mantenimiento. En fábricas,
hoteles, tiendas, restaurantes, entre otros edificios, la gestión de
mantenimiento desempeña un papel fundamental para garantizar la eficacia
operativa del equipo y las instalaciones.

La gestión de mantenimiento se define como el proceso de mantenimiento de

los activos y recursos de una empresa, que tiene como principales
objetivos controlar los costes, los tiempos, los recursos y asegurar el
cumplimiento de la normativa. Implica la supervisión regular del
funcionamiento de las máquinas, equipos, instalaciones y herramientas. Esta
gestión evita, por ejemplo, los paros de producción debidos a la rotura del
equipo y el desperdicio de recursos en procesos de mantenimiento
ineficientes.

Así, en lugar de sorprenderse por los imprevistos y los fallos técnicos que
pueden afectar el flujo de trabajo de la empresa, la gestión de mantenimiento
permite a los gestores controlar los procesos para que todo fluya según lo
previsto y sin fallos inesperados.

Uno de los principales objetivos de la gestión de mantenimiento es planificar

y programar el trabajo de manera eficiente. De este modo, es necesario
definir los tipos de mantenimiento más adecuadas para los activos e
instalaciones, como mantenimiento preventivo y correctivo.

 ¿Cuáles son las ventajas de una gestión de mantenimiento eficiente?

Mejorar la eficiencia operacional 

Con el desgaste del uso, los activos pueden tornarse menos eficientes. Por
lo tanto, la gestión adecuada del mantenimiento preventivo garantizará las
mejores condiciones de funcionamiento del activo y, además, aumentará su
vida útil.
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Ahorrar tiempo 

El mantenimiento preventivo programado reduce el tiempo de inactividad

causado por las averías del activo. De esta manera, se puede ahorrar tiempo
en reparaciones y reemplazos de emergencia.

Seguridad del personal y activos 

El mantenimiento preventivo regular no sólo garantiza que el activo funcione,

sino también que lo haga de forma segura. Esto también resulta en un menor
riesgo para los técnicos que están en contacto diario con el equipo.

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