“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÙ:200 AÑOS DE INDEPENDENCIA”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
TRABAJO DE INNOVACIÒN Y/O MEJORA EN EL
PROCESO DE PRODUCIÒN O SERVICIO EN LA
EMPRESA
TÍTULO : PROCEDIMIENTOS Y MEJORAS EN LA
REPARACIÓN DE CULATA DEL MOTOR
NISSAN ZD30
EMPRESA : REPUESTOS Y SERVICIOS DIÉSEL
SAMAMÉ
APRENDIZ : ACOSTA SUCLUPE CARLOS JOEL

CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR : SORIANO ROSADO CARLOS E.

MONITOR : SANDOVAL DAMIAN IVAN

GRUPO : 602

CFP/UFP : CHICLAYO
2021
DEDICATORIA:
Dedico con todo mi corazón mi proyecto a mis padres, por haberme forjado como
la persona que soy en la actualidad.

Conté con todo su apoyo, por el cariño que me brindaron cada día y con esa
motivación que me dieron para siempre seguir adelante y pude acabar mi carrera
profesional.

Por el cual este proyecto va dedicado para ustedes mis queridos padres por el
esfuerzo que hicieron y por la motivación que me dieron cada día para alcanzar
mis sueños.

GRACIAS PADRES.

2
AGRADECIMIENTO:
En primer lugar, agradezco a Dios por haberme permitido lograr mis objetivos,
agradezco a mis padres por el esfuerzo que hicieron por ayudarme a llegar al
punto donde me encuentro.

El tiempo que estuve estudiando no fue fácil, tuve que pasar por varios
obstáculos, gracias a mis docentes por haberme brindado sus conocimientos y
poder lograr mis objetivos como culminar con éxito mi carrera profesional.

3
 ÍNDICE
Carátula ………………………………………………………………………...…….…...1
Dedicatoria………………………………………………………….............…...……..…2
Agradecimiento……………………………………………………………..……….….…3
CAPÍTULO I..............................................................................................................6
1.1 Razón social.......................................................................................................6
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ............................................ 6
1.2.1 Misión: ............................................................................................................ 6
1.2.2 Visión: ............................................................................................................ 6
1.2.3 Objetivos: ....................................................................................................... 6
1.2.4 Valores: .......................................................................................................... 6
1.3 Productos, mercado, clientes. ........................................................................... 7
1.3.1 Productos ....................................................................................................... 7
1.3.2 Mercado: ........................................................................................................ 7
1.3.3 Clientes .......................................................................................................... 7
1.4 Estructura de la Organización. .......................................................................... 8
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. .... 8
CAPÍTULO II ........................................................................................................... 9
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. .......................................... 9
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ............................................ 9
2.2.1. Objetivo general: ........................................................................................... 9
2.2.2. Objetivos específicos: ................................................................................... 9
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora. .................................... 10
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. .......................................10
2.5 Marco Teórico y Conceptual. ............................................................................10
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora. ...........................10
CAPÍTULO III .........................................................................................................23
3.1 Análisis de las causas raíces que generan el problema. ...................................23

4
CAPÍTULO IV ........................................................................................................ 24
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta ..…..................................................... 24
4.2 Consideraciones técnicas y ambientales para la implementación de la
mejora………………………………………….…….……………………….…………..25
4.2.1. ficha técnica para la reparación de culata del motor Nissan ZD30…………25
4.2.2 Consideraciones ambientales para la implementación mejora……………....26
4.3 Distribución del taller para los nuevos equipos................................................. 27
4.4 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. .............................28
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ......................................................... 29
CAPÍTULO V ......................................................................................................... 30
5.1 Costo de materiales. ....................................................................................... 30
5.2 Costo de mano de obra. ................................................................................. 31
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. .................................................31
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora................................................ 32
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora. ............................................. 32
CAPÍTULO VI ....................................................................................................... 33
6.1 Beneficio técnico esperado de la Mejora. ........................................................33
CAPITULO VII........................................................................................................34
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o
Mejora………………………………………………………………………………….... 34
CAPÍTULO VIII ..................................................................................................... 35
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y
mejora …………………………………………………………………………………… 35
8.2 Plan de mantenimiento del motor Nissan ZD30 para evitar daños en la culata.36
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ..................................................................... 37
ANEXOS ............................................................................................................... 38

5
 CAPÍTULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 RAZÓN SOCIAL: REPUESTOS Y SERVICIOS DIÉSEL SAMAMÉ

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión
Proporcionar un buen servicio de mantenimiento automotriz en general
conservando los autos de nuestros clientes en un estado de operación
eficiente y seguro, satisfaciendo sus necesidades y expectativas en el mejor
tiempo posible. A sabiendo de que usted y su vehículo son más importante.

1.2.2 Visión:
Proporcionar un servicio de calidad para brindar soluciones fiables y
duraderas que conserven los autos en un estado óptimo, eficiente y seguro
por medio de personal altamente capacitado, motivado y productivo que
tiene como principal interés la seguridad y satisfacción de nuestros clientes.

1.2.3 Objetivos:
Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros clientes y futuros
clientes, mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones
y mejoras. Así como requerir los repuestos y darle el seguimiento a cada
vehículo, para brindar un mejor servicio de calidad.

1.2.4 Valores:

CONFIANZA: Brindar la confianza que se merecen nuestros clientes

distinguiéndonos por ser absolutamente éticos.

DISCIPLINA: Hacer lo que tengamos que hacer cuando lo tengas que hacer.

RESPONSABILIDAD: Es un compromiso de todo personal que labora en

una empresa un servicio de calidad al cliente.

HONESTIDAD: Es una virtud que nos caracteriza ya que son los principios
morales para poder convivir en armonía con nuestros compañeros de trabajo
y los clientes.

6
1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Productos:

La empresa brinda los siguientes servicios:

-Mantenimiento y reparación de motores diésel y gasolina.

-Mantenimiento y reparación de cajas de transmisión.
-Mantenimiento de sistemas de suspensión y dirección.
-Mantenimiento de sistema de frenos.

1.3.2: Mercado:

Ofrece sus servicios a todo el departamento de Lambayeque.

1.3.3: Clientes

-Empresa de transporte Santo Domingo de Olmos.

-Empresa de transporte Niño Dios De Reyes.
-Empresa de transporte Cruz De Motupe.

7
1.4 Estructura de la organización.

Jefe del taller

Técnico
Técnico
Mecánico
mecánico

Practicante Practicante Practicante

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el

proyecto.

Dirección: Av. Venezuela #3267 José Leonardo Ortiz” Chiclayo”

N° de trabajadores: 06

8
 CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

Quemadura de empaquetadura del motor NISSAN ZD 30.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1. Objetivo general:

Procedimientos y mejoras en la reparación de culata del motor NISSAN
ZD30.

2.2.2. Objetivos específicos:

-Identificar fallas en la culata, que genera quemaduras de empaquetaduras.

-Realizar un diagnóstico de fallas en el sistema de reparación de culata.

-Contar con una buena capacitación para realizar una buena reparación.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El mal funcionamiento de la culata que nos permitió encontrarlo primero de

ellos que el motor se sobrecalienta, pérdida de potencia, el color del líquido
refrigerante se vuelve marrón humó gris o blanco en el escape, consumo
anormalmente elevado de agua y consumo anormalmente elevado de aceite
de motor.

Los trabajos se realizarán de la siguiente manera, para realizar una correcta

reparación debemos desmontar todos los componentes de la culata y
verificar si están en buen estado o cambiarlos, debemos tener en cuenta si
la culata esta de forma correcta o mandar a rectificarlo para realizar una
buena reparación de culata del motor NISSAN ZD3O.

9
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
En el siguiente proyecto se basa en el procedimientos y mejoras en la
reparación de culata del motor NISSAN ZD30 para tener experiencias de
reparación de dicho sistema.

Al implementar este proyecto me beneficiara a mi como a la empresa, ya

que a mi persona con una buena experiencia en reparación de culata de
dicho motor y la empresa le beneficiara tanto generando más ingresos y
clientes.
2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

LA CULATA

La culata o cabeza de motor, es una parte vital de cualquier motor de

combustión interna o ciclo Otto, esta pieza es la que realiza sello con el
bloque tapando el cilindro en la parte superior, lo cual se realiza mediante
pernos, también es la que permite el paso de combustible y la liberación de
gases. Este es un elemento complejo en cuanto a su nivel de precisión en la
fabricación, ya que, debe soportar temperaturas elevadas porque hace parte
de la cámara de combustión, además de esto debe tener cavidades por
donde circulará el líquido refrigerante, cavidades para la línea de admisión y
escape y cavidades para la circulación del lubricante, las cuales deben ser
independientes para así evitar que el ingreso de líquidos diferentes a la
mezcla a la cámara de combustión, es por esto que los fabricantes en la
mayoría de ocasiones prefieren el uso de aleaciones de aluminio.

Características:

Con una regla y una galga de espesores, revise la parte inferior del cilindro
cabeza para la distorsión. Límite: 0,2 mm (0,008 pulgadas)

10
 (Figura 1) Culata Nissan ZD30

Torques y apriete de pernos de forma correcta de la culata.

Figura 2.

-Apriete de 10 a 14 N × m (de 1,0 a 1,5 kg-m, de 8 a 10 ft-lb).

- Asegúrese de que la parte de empuje del árbol de levas esté colocada

correctamente en el lado de instalación del cabezal.

- Apriete a 20 a 23 N × m (2,0 a 2,4 kg-m, 15 a 17 ft-lb)

Figura 3. (culata del motor NISSAN ZD30)

PARTES DE LA CULATA

ÁRBOL DE LEVAS

La función del árbol de levas es empujar la válvula para abrirla. El árbol de

levas obtenido del eje de hierro que tiene una leva a lo largo del eje. Esta leva,

11
fabricada en determinadas circunstancias para que cuando el árbol gire, la
leva pueda presionar la válvula con la temporización adecuada.

Características:

Árbol de levas y cojinete del árbol de levas:

Holgura de la muñequilla del árbol de levas: Estándar 0,045 - 0,0900mm; limite

1mm.

Diámetro interior del cojinete del árbol de levas: Estándar 30,000 - 30,021mm

Diámetro exterior de la muñequilla del árbol de levas: Estándar 29,931 –

29,955mm.

Descentramiento de árbol de levas: Limite 0,04mm.

Juego axial del árbol de levas: estándar 0,065 - 0,1690mm; Límite 0.2mm.

Altura de la leva: Admisión: 40,468 - 40,508mm y Escape:40,83 - 40,87mm.

Desgaste de la altura de la leva: Límite: 0,15mm

Figura 4 (árbol de levas)

VÁLVULA DE ADMISIÓN

Se trata de una pieza metálica en forma de clavo con una gran cabeza. Su
función es abrirse en el momento indicado para permitir que la mezcla del aire
y el combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de
combustión del motor para que se efectúe el tiempo de admisión. Hay motores
que poseen una sola válvula de admisión por cilindro, sin embargo, los más
modernos pueden tener más de una por cada cilindro. Están fabricadas con

12
aleaciones de aceros especiales capaces de soportar grandes temperaturas
provocadas por la gran fricción y los gases.

• Inspecciones y ajustes de la holgura de la válvula:

Espacio de válvula: Admisión 0.30 - 0.40 mm (0.0118 - 0.0157pulg)

Diámetro de la válvula: Admisión 31,9 - 32,1mm (1,256 - 1,264pulg)

Longitud de la válvula: Admisión 113,5 mm (4,4685pulg)

Diámetro del vástago de la válvula: Admisión 6,962 - 6,977mm (0,2741-

0,2747pulg)

Escape 6,945 - 6,960mm (0,2734 - 0,2740pulg)

Figura 5(Válvula de admisión)

VÁLVULA DE ESCAPE

Pieza metálica en forma de clavo grande con una gran cabeza. Su objetivo es
permitir la expulsión al medio ambiente de los gases que se generan dentro
del cilindro del motor después de que se queme la mezcla de aire y
combustible durante el tiempo de explosión. Normalmente los motores poseen
una sola válvula de escape por cilindro; sin embargo, en la actualidad algunos
motores modernos pueden tener más de una por cada cilindro. Están
fabricadas con aleaciones de aceros especiales capaces de soportar grandes
temperaturas provocadas por la gran fricción y los gases.

• Inspecciones y ajuste de la holgura de válvula:

Espacio de válvula: Escape 0,30 - 0,40 mm (0,0118 - 0,0157pulg)

13
 Diámetro de la válvula: Escape 29,9 - 30,1mm (1,177 - 1,185pulg)

Longitud de la válvula: Escape 113,5mm (4,4685pulg)

Diámetro del vástago de la válvula: Escape 6,945 - 6,960mm (0,2734 -

0,2740pulg)

Figura 6 (válvula de escape)

MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

El colector de admisión es tubular, un lugar para que el aire entre a través del
sistema de inducción de aire. Su diseño es de burbuja y tiene como objetivo
lograr que el aire pueda ser aprovechado durante el proceso de entrada de aire.

Inspeccionar la deformación de superficie del colector de admisión con una regla.

Límite:0.2mm; Si excede el límite sustituir múltiple de admisión.

Orden de apriete de acuerdo a la figura.

Torque:22Nm (2.2Kg-m)

Figura 7. (múltiple de admisión)

14
COLECTOR DE ESCAPE

Como sucede con la admisión, el colector de escape también sirve como una
canal por el que fluye el aire. Pero no de aire limpio, sino de gases de escape.
Por lo tanto, la función del colector de escape es suministrar a los componentes
de tratamiento de escape la combustión de gas residual.

Usar una regla fiable y unas galgas de espesor para comprobar la planicidad de
la superficie de encaje del colector de escape.

Límite:0.02mm

Si excede el límite, sustituir el colector de escape.

Orden de apriete de acuerdo a la imagen.

Torque:41,7Nm (4,3 kg-m)

Figura 8. (colector de escape)

EMPAQUE DE CULATA

El empaque de la culata es una pieza elaborada de materiales resistentes

a las temperaturas y a las presiones internas del motor, que tiene como
función permitir el paso del aceite que lubrica las válvulas y el eje de levas
mientras evita que el agua que refrigera tanto la culata como el bloque se
ponga en contacto con el aceite, además de mantener la presión de la
cámara de combustión. Características: Alta temperatura y presión alta,
resistente, resistente al agua, evitar que se pegue, buen rendimiento de
sellado, conforme a las necesidades de protección del medio ambiente.

15
 •La junta de culata que se vaya a montar deberá seleccionarse según el
grosor y mediante el siguiente procedimiento. Al sustituir solamente la
junta, montar una junta con el mismo grosor que la junta desmontada. El
grosor de la junta se conoce por el número de muescas que hay en el lado
trasero central.

unidad en mm

Grado A Grosor de la junta Nº de muescas (B)

1 0.65 1
2 0.70 2
3 0.75 3

Figura 9(empaquetadura de culata Nissan zd30)

RESORTE DE VÁLVULA

Este componente se utiliza para recuperar la posición de la válvula después de

presionar. Es decir, cuando el árbol de levas oprime la válvula el espacio queda
abierto, si no hubiera resorte, quedaría siempre abierto y podría producirse una
fuga.

Cuadratura del muelle de válvula

Colocar una regla sobre el muelle de válvula, girar el muelle y medir el valor de
holgura máxima entre la superficie superior del muelle y el borde de la regla

16
Limite
Admisión: 1.90mm
Escape:1.95mm
Si excede el límite, sustituir el muelle de válvula.

figura10 (resorte de válvulas)

ELEVADOR DE VÁLVULA/ BALANCÍN

Estos dos componentes interactúan entre sí. En primer lugar, el elevador de

válvula es como una capa que cubre la superficie del vástago de la válvula. En
segundo lugar, el balancín tiene la misma función que un supresor de vástago
de válvula. No obstante, la forma del balancín es más parecida a una palanca
que descansa sobre la culata y sus válvulas.

BUJÍAS DE INCANDESCENCIA
Las bujías incandescentes tienen la función de calentar la cámara de
combustión, facilitando así el encendido de los motores ciclo diésel
principalmente en días más fríos. Posterior a la partida (encendido) del motor,
estas bujías deben permanecer encendidas para evitar fallas de funcionamiento,
en cuanto el motor no llegue a la temperatura ideal de funcionamiento. Este
proceso reduce el nivel de emisiones de gases contaminantes y humo en la fase
fría del motor.

17
Las bujías de calentamiento son proyectadas específicamente para cada tipo de
motor y sistema de calentamiento. La temperatura y el tiempo de calentamiento
pueden variar de acuerdo con el sistema de calentamiento.

Tipo de bujía incandescente: GLOW PLUG(NGK)

La bujía de incandescencia tiene un torque de :17.5Nm

Figura 11(bujía de incandescencia)

RIEL DE INYECTORES

Tiene una forma lineal y es hecho de un material de aluminio, este lleva consigo
unos orificios que son los encargados de sujetar los inyectores. Por medio de
este riel es por donde ingresa el combustible que va directo a los inyectores.

Figura 12 (riel de inyectores)

BOMBA DE INYECCIÓN (DIÉSEL)

En los motores diésel common rail, el componente de la bomba de inyección se

encuentra en el extremo del árbol de levas de la culata. La función de su bomba
es aumentar la presión del combustible diésel para la etapa de combustión.

18
Las bombas de inyección Common rail son muy diferentes de las bombas de
inyección convencionales, se puede ver en la forma donde las bombas de
inyección common rail tienen formas más pequeñas, pero tienen una presión
mucho mayor. Esto se debe a que la bomba no tiene un mecanismo de
temporización, por lo que la bomba solo prensará el combustible diésel a una
presión constante

Figura 13(bomba de inyección)

CUBIERTA DE BALANCINES

Es una pieza metálica que cierra la parte alta de la culata o tapa de cilindros. Su
misión es proteger y facilitar el engrase del conjunto de distribución. De alguna
manera es el techo del motor, la parte más alta y, generalmente, lleva
incorporada la boca del depósito de aceite o cárter.

Torque de cubierta de balancines 10.8Nm

Figura 14(cubierta de balancín)

19
Pasos para el correcto desmontaje de culata.

1°paso: Estacionar el vehículo en zona de trabajo.

2°paso: Desconectar batería.

Recomendación:

Para realizar el desmotado de la culata no realizar cuando el motor este caliente

ya que si se realice puede ocasionar deformaciones de la culata.

Una vez realizada el retiro del vaso de expansión procederemos, siempre es

recomendable basarse en el manual del fabricante, para poder desconectar
ordenadamente.

3°paso: Drenar el líquido refrigerante del radiador.

4°paso: Desconectar los accesorios que impiden el desmontaje correspondiente.

5°paso: Desmontar colector de admisión y escape.

6°paso: Desmontar tapa de balancines.

7°paso: Desmontar cadena de distribución. (se recomienda antes de proceder

con el proceso de desmontaje se tiene que marcar la posición del árbol de levas
y el de eje de balancines esto con respecto al cigüeñal antes de realizar el
desmontaje de la cadena de distribución)

8°paso: Desmontar los Árbol de levas.

9°paso: Aflojar pernos de culata en orden inverso de apriete.

10°Paso: Retirar la culata del motor (Para despegar la culata se tiene que realizar
con martillo de plástico con pequeños golpes, y nunca realizar palanca con
alguna otra herramienta ya que puedes ocasionar algún quiebre).

11°paso: Retirar la empaquetadura de culata.

12°paso: Comprobar y verificar todos los componentes de la culata si están

perfectas condiciones o cambiarlos.

20
Verificación y comprobación del estado de culata y sus componentes:

21
Pasos para el correcto montaje de culata

1°paso: Limpie la superficie de la culata y del bloque de cilindros.

2°paso: Montar junta nueva de culata.

3°paso: Montar culata sobre el bloque del motor.

4°Paso: Montar pernos de culata y dar torque de acuerdo al manual del

fabricante.

5°paso: Montar árbol de levas.

6°paso: Montar cadena de distribución.

7°paso: Montar todos los componentes internos de la culata

8°paso: realizar la calibración correspondiente dadas por el manual del

fabricante.

9°Paso: Montar tapa de balancines.

10°paso: Montar colector de escape y de admisión.

11°paso: Conectar accesorios.

12°paso: Llenar el depósito de líquido refrigerante.

13°Paso: Conectar batería.

14°paso: Dar arranque al motor y verificar su funcionamiento.

22
 CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1Análisis de las causas raíces que generan el problema

Herramientas
Mano de Medio
y equipos
obra ambiente

Falta de Trabajo de manera

empírica. Desorden al
herramientas. realizar el
Falta de equipos Falta de capacitación trabajo
de medición. para los técnicos. Quemadura de
empaquetadura
de culata del
motor NISSAN
ZD30

Falta de
Aglomeración
insumos para
de vehículos
limpieza

Clientes Materiales

Conclusión:

La principal causa que origina el problema es que el motor se sobrecalienta, que

genera la quemadura de empaquetadura de culata, esto se debe al no realizarle
el mantenimiento preventivo al vehículo, por ciertas razones el motor deberá
realizarse un diagnóstico de los componentes de la culata y un cambio de
empaquetadura de dicho sistema y darle a conocer al cliente los principales
factores para tener en buen estado el motor respecto a la culata.

23
 CAPÍTULO IV
Propuesta técnica de la mejora

4.1 Plan de acción de Mejora propuesta

ACCIONES DE TAREAS RESPO TIEMP FINAN INDICADOR ENCAR

MEJORA N O CIACIÓN DE GADO
SABLE SEGUIMIEN DE
DE TO SEGUIM
TAREA IENTO
Recepción de Buscar
información de información en
los manuales,
componentes internet
De culata sobre recopilando
las medidas ideas del Alumno Información Instructor
dadas por el monitor de la 5 días asesor
fabricante del empresa para Estudia
motor Nissan poder realizar nte
ZD30. una buena
reparación

Elaboración de Se ha
reparación de realizado con
culata del motor las medidas
NISSAN ZD30 dadas por el Estudia 2 días
manual de nte Alumno Elaboración y
fabricante armado de Instructor
culata asesor

Materiales Se compró y se Verificación y

reemplazados y reemplazó los Compra de
armado componentes componentes
dañados Estudia 1 días Alumno Instructor
nte asesor

Verificación y Se mostrará
reparación los avances
del proyecto Aprobación de
Estudia 30 días Alumno proyecto Jefe CFP
nte

24
 4.2 Consideraciones técnicas y ambientales para la implementación de la
mejora.

4.2.1 Ficha técnica para la Reparación de culata del Motor NISSAN ZD30
FICHA TÉCNICA

REALIZADO POR: CARLOS ACOSTA FECHA : 07/10/2021

SUCLUPE

PROBLEMA: REPARACIÓN DE UBICACIÓN: *********************

CULATA
MODELO: NISSAN ZD30 SECCIÓN: *********************
MARCA: NISSAN

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

PESO: 272kg ALTURA : 157.1mm

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: FOTO DEL COMPONENTE DE LA CULATA

DEL MOTOR NISSAN ZD30
MOTOR

Litros : 3.0 L (2953 cc)

Diámetro : 96.0mm
Carrera : 102.0 rpm
R:C : 17.9:1
Cilindros :4
Configuración: en línea
Combustible : Diésel
Distribución : Doble árbol de levas en cabeza
(DOHC)
Válvulas por cilindro: 4

FUNCIÓN
La culata está fabricada por aleaciones de
aluminio. Su función es evitar que se
produzcan pérdidas de compresión.

25
4.2.2 Consideraciones ambientales para la implementación mejora

Para realizar la reparación de culata del motor Nissan zd30 debemos tener en
cuenta los siguientes aspectos ambientales en nuestro taller:

• Para evitar la contaminación sonora, colocar aislantes de sonido en las

áreas de más ruido.
• Evitar el derrame de aceites, petróleo u otros fluidos en el suelo.
• Contratar empresas especializadas en la recolección de residuos
tóxicos para así evitar que sean arrojados a vías de acceso.
• Procurar evitar en la medida de lo posible, el uso de materiales con
elementos tóxicos o peligrosos como plomo.
• Fomentar el reciclaje de los envases vacíos, tratar de alargar su vida
útil, no desecharlos inmediatamente.
• Cuidado con la salud del personal técnico.

Crear una cultura de conciencia no solo en nuestros lugares de trabajo, sino en

nuestros hogares es vital para que todos como sociedad podamos aportar al
cuidado, mantenimiento y recuperación de este lugar en el que vivimos llamado
«Planeta Tierra»

26
4.3 Distribución del taller para la reparación de culata

ENTRADA Y SALIDA DE VEHÍCULOS

ÁREA DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN DE MOTORES

ZONA DE ESTACIONAMIENTO

ÁREA DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN DEL SISTEMA DE
SUSPENCIÓN Y DIRECCION DE
FRENOS

ÁREA DE MANTENIMIENTO Y
REPARACION DE CAJAS
SERVICIOS HIGIENCOS Y
VESTUARIO

27
4.4 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

Equipos y herramientas

Equipo y herramientas Detalles

Juego de llaves mixtas(mm) 1
Calibrador(mm) 1
Juego de destornilladores 1 juego
Juego de pinzas, alicates, martillo de 1 juego
goma.
Juego de dados(mm) 1 juego
Torquímetro(Nm, Lb) 1
Compresor de resortes de válvulas 1
Micrómetro(mm) 1
Vernier(mm) 1
Reloj comparador 1

Materiales

Materiales Detalles

Empaquetadura de culata 1
Retenes de válvulas 1 juego
Aceites Móvil 15w40 6L
Guías de válvulas (16 guías) 1 juego
Juego de empaques (empaque de 1juego
admisión, escape, tapa de válvulas, etc)
Combustible (diésel) 5L
Franelas 5m
Refrigerante 2G
Silicona (mega grey) 2

28
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

Mes 1 Mes 2 Mes3 Mes4

SSs S s Ss S s SSs s s SS
Semana 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Estudio y tiempo de métodos

de trabajo en la empresa
2 Planificación del proyecto
mejora
3 Identificación del problema

4 Presentación de la propuesta
mejora
5 Propuesta de mejora aprobada

6 Recopilar buscar información

7 Compra de materiales

8 Construcción del proyecto

9 Verificación y aprobación

29
 CAPÍTULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales

Materiales Unidad Cantidad Costos Costo

(S/) total (S/)
Empaquetadura de culata Pieza 1 224.00 224.00
Juego de empaquetaduras Juego 1 120.00 120.00
Guías de válvulas(16guías) Juego 1 250.00 250.00
Líquido refrigerante Galón 2 40.00 80.00
Retenes de válvulas (16 Juego 1 250.00 250.00
retenes )
Retenes del árbol de Pieza 2 80.00 160.00
levas(2 retenes)
Aceite móvil 15w40 Galón 2 90.00 180.00
Total (S/) 1264.00

5.2 Costo de mano de obra.

Nº Descripción Salario por Días Total (S/)

día (S/)
1 Maestro del 90.00 2 180.00
taller
2 Practicante 30.00 2 60.00

Total S/240.00

30
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

Nº Descripción Cantidad Costo Costo

unidades unitario(S/) total (S/)
1 Combustible(diésel) 4L 4.00 16.00

2 Silicona(mega 2 12.00 24.00

grey)
3 franelas 2m 5.00 10.00

Lija fina(600) 2 Pliegos 1.50 3.00

4
5 Plastigage (color 1 tira 8.00 8.00
verde)
Total (S/) 61.00

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

Nº Descripción Salario por Días Costo total

día (S/) (S/)
1 Internet 5.00 10 50.00

2 Pasajes 10.00 2 20.00

Total (S/) 70.00

31
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.

Nº Descripción Cantidad Costo total (S/)

1 Costo total de 7 1264.00
materiales

2 Costo de mano 2 240.00

de obra

3 Costo de 4 61.00
máquinas
,herramientas y
equipos
4 Otros costos de 2 70.00
implementación
de la mejora
Total (S/) 1635.00

32
 CAPÍTULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico esperado de la Mejora.

Sistema actual Sistema mejorado

Hoy en día con los avances Para la realización de este proyecto

tecnológicos, las empresas que de innovación, titulado Reparación de
ofrecen carros, camionetas, etc. culata del motor Nissan zd30 se
Vehículos en general en especial a la requiere ser capacitados por un buen
empresa Nissan han implementado equipo que tenga conocimientos en
nuevos modelos de motores para el motores de Nissan zd30 para así
uso de vehículos de estos, por lo que realizar la práctica en todos los
cabe recalcar que dichos motores conocimientos requeridos
deben recibir un buen mantenimiento
y reparación cuando están tengan
algún desperfecto.

33
 CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o

Mejora

En conclusión, con el proyecto de innovación y/o mejora se ha logrado:

Se cumplió con objetivos de capacitar al personal técnico logrando mejor sus

conocimientos acerca de estos síntomas, haciéndolas capaces de corregir fallas
y averías en las unidades vehiculares.

Se redujo notoriamente el tiempo de cada trabajo que se realizó, pudiendo

cumplir con el tiempo establecido de entrega con el cliente, generando la
satisfacción tanto para el cliente y la empresa.

Utilizamos herramientas y equipos recomendados por el fabricante para el

correcto cuidado de la unidad.

34
 CAPITULO VIII

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de

Innovación y Mejora.

El sector automotriz debe estar en constantes cambios para identificar

deficiencias en los diferentes equipos que se manejan en los talleres para así
hacer cambios que se beneficien. Se recomienda hacer un buen mantenimiento
y reparación de culata del motor NISSAN ZD30 para así evitar que los motores
Nissan fallas durante la manipulación, ocasionando accidentes.

La especialidad de mecánica automotriz debería contar con un laboratorio de

diagnóstico electrónico de vehículos livianos y pesados. Esto con la finalidad de
desarrollar un óptimo aprendizaje en este campo del sector automotriz; de tal
manera que los egresados que se especialicen en este sector impartan sus
servicios y/o conocimientos con calidad y precisión y así contribuir el desarrollo
local.

Nuestra especialidad de mecánica automotriz también podría ofrecer cursos y/o

servicios de diagnósticos electrónicos de vehículos livianos y pesados al público
en general; para así lograr fomentar la cultura del diagnóstico electrónico de
vehículos; así también poder brindar un buen mantenimiento y reparación a los
motores de vehículos Nissan y en general.

35
8.2 Plan de mantenimiento del motor Nissan ZD30 para evitar daños en la
culata

Resección del
vehículo (hoja de
ingreso)

Diagnóstico Prueba
de ruta

Ingreso de vehículo
a mantenimiento

Prueba de ruta

Vehículo ok

Entrega al
cliente

36
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Páginas web:

https://www.academia.edu/34831158/EM_180_INFORMACI%C3%93N_DE_SE
RVICIO_ZD30_CON_COMMON_RAIL_INFORMACI%C3%93N_DE_SERVICI
O_AVISO_DE_MODIFICACI%C3%93N_Elemento_de_modificaci%C3%B3n_pr
incipal

http://aprieteculata.blogspot.com/2011/07/apriete-culata-nissan-
zd30ddti.html?m=1

https://client-diesel.com/es/products/nissan-zd30-diesel-engine

37
 ANEXOS
Medición de la culata del motor NISSAN ZD30

(FIGURA N°1)

Orden de ajuste de culata

(Figura N°2)

38
Culata Nissan ZD30

(Figura N°3)

Partes de la culata del motor Nissan ZD30

Árbol de levas

(Figura N°4)

39
Válvula de admisión

(Figura N°5)

Válvula de escape

(Figura N°6)

40
Múltiple de admisión

(Figura N°7)

Múltiple de escape

(Figura N°8)

41
Empaque de culata

(FiguraN°9)

Resorte de válvula

(Figura N°10)

42
Bujía de incandescencia

(Figues N°11)

Riel de inyectores

(Figura N°12)

43
Bomba de inyección

(Figura N°13)

Cubierta de balancines

Ccc

(Figura N°14)

44