LABORATORIO DE OLEONEUMATICA

PRIMER SEMESTRE 2018

SOSTENIMIENTO DE CARGA 1
Laboratorio de Oleoneumática
Departamento de Ingeniería Mecatrónica
Universidad Autónoma de Bucaramanga
Abril 15 de 2018

Diego Mancilla Paipa U00097392 Adonai Vera González U0005208

Byron Calvete Galvis U00101601 Duvan Barreto Sosa U00096320

1. Introducción 2. Planteamiento del problema

La realización de secuencias es muy común en
la industria ya que siempre se tienen maquinas
que repiten sus movimientos las 24 horas de
trabajo; en este punto la neumática juega un
papel muy importante.
En este curso se pondrá en práctica el diseño
de circuitos neumáticos especiales por medio
de los métodos sistemático, cascada y paso a
paso. Estos tres métodos se diferencian uno
del otro por la economía y la cantidad de
válvulas a utilizar y el tipo de estas y
procedimiento a seguir para la conexión de
estos dos sistemas es totalmente diferente el
uno del otro.
1. Objetivos
 Entender el funcionamiento de los
cheques pilotados
 Desarrollar la capacidad de poder diseñar
circuitos hidráulicos cuya función sea el
sostenimiento de cargas
 Adquirir la capacidad para dar solución a
problemas que se presentan en el
funcionamiento del circuito hidráulico
 Determinar los elementos necesarios para
la realización de la práctica.
En la siguiente práctica se pretende realizar el
sostenimiento de cargas por medio de otro
elemento distinto a las válvulas contrabalance
y es por medio de los cheques pilotados. Para
el diseño del siguiente circuito se deben
seleccionar los diferentes elementos los cuales
se debe realizar la práctica de sostenimiento
de carga en base a los siguientes parámetros:
 Se debe diseñar un circuito hidráulico con
el fin de que pueda realizar la tarea de
prensado y posteriormente sostenimiento
de la carga, hasta que por medio de una
señal eléctrica se dé la orden de regreso
del cilindro
 Se debe realizar el control de la velocidad
de la salida del cilindro para que el
vástago haga un contacto suave con la
base del resorte.
 Una vez centrada la válvula direccional el
sistema debe sostener la carga negativa
que aplica el resorte sobre el cilindro
 El regreso del cilindro debe realizarse de
manera suave para que no golpee de
manera fuerte la base del resorte con la
base de la estructura
 Al igual que en las prácticas anteriores se
debe controlar con un pulsador para el
avance, uno para el regreso y otro de paro
de emergencia.

 Analizar y entender el funcionamiento del 3. Metodología

circuito hidráulico que se instala

1
 1. Con los elementos que usted crea  Válvula direccional 4/3 centro punto
convenientes diseñe un circuito flotante accionada por solenoides
neumático que satisfaga el problema  Cheque pilotado
que se presentó.
 Tres módulos relés
2. Simule el movimiento del sistema con la  Un módulo de pulsadores
herramienta computacional FluidSim de
Festo. 5. Simulación
3. Después de haber simulado el circuito
haga el montaje en el laboratorio y
compruebe el funcionamiento.

4. Tome los datos de la presión en el

pilotaje externo de la válvula de cheque
pilotado y haga una tabla comparativa
con los datos igualmente obtenidos en la
simulación.

5. Cuál es el porcentaje de error entre la

teoría (simulación)y la práctica
(laboratorio)

6. Tome la presión en el puerto del pistón

que queda al lado del émbolo, cuando la
válvula direccional se encuentre en el
centro.
Figura 1. Simulación de la práctica en
7. Tome la medida de desplazamiento del Fluidsim
resorte de la prensa y calcule la medida
del área del émbolo del pistón

8. Con los datos obtenidos en 6 y 7 calcule EVIDENCIA FOTOGRÁFICA

la constante del resorte para cinco
diferentes desplazamientos del resorte.

9. Para cada desplazamiento del resorte

tome al menos 5 datos de presión

10. Realice un informe del Laboratorio que

realizó.

4. Elementos a utilizar
 Cilindro de doble efecto Figura 2. Montaje del sistema
 Válvula de alivio

2
  Se pudo apreciar el golpeteo que siente se
siente en todo el sistema cuando se regresa la
carga, esto ocurre por la contrapresión que
realiza la carga que para nuestro caso fue
resorte.

Figura 3. Montaje de la carga

DATOS

Presión(bar) Distancia (cm)

0 0
8 10
8 15
7 20

Presión Piloto
65 bar

6. Conclusiones

 Si simplemente usamos una válvula de punto

flotante será imposible sostener la carga, que
el fluido se desplazaría directamente a tanque,
la solución para mantener la carga en
suspensión es agregar un cheque, pero este
sólo va a permitir el paso del fluido en una sola
dirección así que se necesita un cheque
pilotado para así poder desplazar el fluido en
ambos sentidos y poder subir y bajar la carga.