ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y OLEOHIDRÁULICOS

PARALELO: C

PRÁCTICA NO. 05. SECUENCIAS EN LOS CIRCUITOS NEUMÁTICOS

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CÓDIGO:

Edison Rivera 1676

Mateo Ramírez 1655
Johnny Pastillo 1783
José Santillán 1468

GRUPO No.: 2

2. OBJETIVO:
 Saber cómo construir un circuito de control neumático con dos cilindros.
 Interpretar la operación de un circuito de control neumático con dos cilindros
de doble acción.
 Localizar fallas en circuitos neumáticos de control con dos cilindros.
 Construcción de un circuito neumático operativo para simular la operación de
una máquina para la manipulación de paquetes.

3. DISCUSIÓN
La Figura 1 muestra la instalación de dos cilindros neumáticos de doble efecto para
la manipulación de paquetes. Los paquetes son alimentados desde el cargador por
gravedad mediante el cilindro 1.0, que los lleva hasta la posición dónde son
empujados por el cilindro 2.0 para el llenado de la caja donde van embalados,
cumpliendo la secuencia A+/B+/A-/B-.
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Figura 1: Manipulación de paquete.

4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

Nota: Antes de conectar o desconectar componentes, asegúrese de cerrar la válvula
en la provisión de aire, que no haya presión en la tubería, y que la línea de presión
esté desconectada.
Ajuste el regulador de presión en el abastecimiento de aire comprimido (FRL) a 2
Bar.

Realice el diagrama de movimientos de la secuencia A+/B+/A-/B-.

Figura 2: Diagrama de movimientos secuencia A+/B+/A-/B-.

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CONSTRUCCIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL

Construya el circuito en función del diagrama de movimiento y que opere para ciclo
único o ciclo automático.

Figura 3: Realización del circuito.

OPERACIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL

a. Active el pulsador de ciclo único, y compruebe que se cumpla con la secuencia
de trabajo.
b. Active el pulsador de ciclo automático, y compruebe que se cumpla con la
secuencia de trabajo.

5. RESULTADOS OBTENIDOS
5.1. ¿Existe control doble en el circuito?; Explique.
No, porque el circuito funciona cumpliendo con la secuencia, al existir un control
doble se generaría una señal bloqueante, por lo cual el circuito no funcionaría.
5.2. Construya un circuito en el cual el retorno de los dos cilindros se
produzca en el mismo paso, su diagrama de funcionamiento y la secuencia de
trabajo.
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Figura: Realización del circuito secuencia A+/B+/A-B-.

5.3. Si la secuencia de trabajo se modifica a: A+/B+/B-/A-, existirá control

doble, y de ser así proponga soluciones de circuitos para eliminarlas.
Modificando la secuencia de trabajo si tendremos un control doble. Las válvulas
neumáticas biestables utilizadas en la gran mayoría de los mandos neumáticos, no
responden a una señal mientras tenga presente la contraria, es decir la conmutación de
la válvula es bloqueada por la señal contraria. El ciclo propuesto presentará dos
bloques que impedirán su desarrollo.

Figura 4: Secuencia A+/B+/B-/A-.

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Las soluciones que permiten eliminar el bloqueo que originan dichas señales:

a. Técnica del mando abatible (mando unidireccional).

Consiste en anular las señales de bloqueo mediante el uso de finales de carrera
con mando unidireccional.

b. Técnica de la memoria auxiliar.

Consiste en eliminar las señales bloqueantes quitándole la alimentación a los
finales de carrera emisores de dichas señales en el momento en que son emitidas
las respectivas señales contrarias.
Esto se logra utilizando válvulas de memoria auxiliar, biestables del tipo 3/2 ó
5/2.
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6. CONCLUSIONES
 Para poder comprobar la posición de la válvula, se puede ingresar aire hacia esta y una
manera podría ser soplando para determinar su posición correctamente.
 En la práctica podemos comprobar que la secuencia de trabajo deseada se cumple por
lo que podemos concluir que las conexiones se realizaron adecuadamente.
 En la práctica se puede visualizar el funcionamiento de todos los elementos que
intervienen en los sistemas neumáticos.

7. RECOMENDACIONES
 Antes de montar el mando, desconectar el aire comprimido.
 Verificar en qué posición se encuentra la válvula distribuidora 3/2 a utilizar.
 Verificar los circuitos con la ayuda de los esquemas de conexión.
 Regular el abastecimiento de aire comprimido a una presión de 400 a 600, si fuera
necesaria.
 Desconectar el suministro de aire comprimido y de corriente eléctrica antes de
desconectar el circuito.