Instituto Superior Tecnológico

Vida Nueva
Fecha: 14/02/2022
Nombre: SARANGO SANTIAGO

PRÁCTICA Nº 2
CÓDIGO: MAUP07-GP-02
TEMA

Construcción de circuitos neumáticos

1. OBJETIVO(S)
• Identificar los componentes de los circuitos neumáticos mediante su
manipulación.
• Construir el circuito neumático para la activación por mandos distintos
• Construir el circuito neumático para la activación de cilindros con secuencia
automática.
• Verificar el funcionamiento de los circuitos neumáticos mediante la construcción
y utilización de elementos de control neumático.
• Obtener los valores de las magnitudes de presión, fuerza y tiempo de
accionamiento de los actuadores de los circuitos.

2. MATERIALES
• Unidad de mantenimiento FRL
• Dos cilindros de doble efecto uno para el circuito A y otro para el circuito B
• Válvulas distribuidoras neumáticas 3/2 NC con retorno por muelle.
• Válvulas distribuidoras neumáticas 3/2 NC con accionamiento con pulsador
• Válvulas distribuidoras neumáticas 5/2 NC con accionamiento neumático
• Válvula 3/2 con rodillo abatible
• Válvula anti retorno estranguladora
• Silenciadores
• 3 m de manguera color azul flexible de ¼ in (6 mm) de diámetro.
• Tijera o estilete
• Destornilladores
• Cronómetro

3. EQUIPOS
• Módulos de entrenamiento
• EPP´S
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4. PROCEDIMIENTO
1. Observar el circuito neumático para la activación de un actuador con mandos
distintos. (figura 1).

Figura 1: Circuito para la activación y desactivación de un cilindro de doble efecto con distintos mandos.

2. Construir el circuito neumático sobre el módulo de entrenamiento,

inspeccionando el estado de la FRL.

3. Accionar el circuito para verificar el correcto funcionamiento.

4. Observar las medidas de las presiones en los manómetros del depósito

principal y de la unidad de mantenimiento. (Registrar en la tabla 1).

5. Medir el diámetro del vástago del cilindro de doble efecto del circuito de
mandos distintos y mediante la fórmula: P = F/S, determine la fuerza de
empuje del cilindro. (Registrar en la tabla 2).

6. Regular la estrangulación de la válvula a baja, media y a plena carga y

registre el tiempo con un cronómetro, de la activación del vástago del
cilindro. (Registrar en la tabla 3).
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7. Observar la activación y desactivación del circuito neumático con secuencia
automática. (figura 2).

Figura 2: Circuito neumático para activación de cilindros con secuencia automática.

8. Construir el circuito neumático para la activación con secuencia automática

en el módulo de entrenamiento inspeccionando el estado de la FRL.
(Anexos).
9. Accionar el circuito para verificar el correcto funcionamiento.

10. Observar las medidas de las presiones en los manómetros del depósito
principal y de la unidad de mantenimiento. (Registrar en la tabla 4).

11. Medir el diámetro de los vástagos de los dos cilindros A y B de doble efecto
del circuito de secuencia automática y mediante la fórmula: P = F/S,
determine la fuerza de empuje de cada cilindro. (Registrar en la tabla 5).

12. Regular la estrangulación de las válvulas a baja, media y a plena carga y

registre el tiempo con un cronómetro, de la activación por secuencia
automática del vástago de cada cilindro. (Registrar en la tabla 6).

13. Observe la velocidad de salida del vástago de los pistones, en función a la

regulación de la válvula. (Registrar en la tabla 7).

5. OBTENCIÓN DE DATOS
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Tabla 1
Presiones de los manómetros del circuito de mandos distintos
COMPONENTE PRESIÓN GENERADA
Manómetro de presión depósito 1.0
principal del laboratorio
Manómetro de presión de la unidad 22
de mantenimiento FRL
Fuente: Elaboración propia.

6. PREGUNTAS DE REFUERZO
¿Para qué sirve la secuencia automática de los cilindros y como se la realiza?
Mediante la técnica neumática esto se puede resolver con cilindros, sus
correspondientes válvulas de control y otros elementos neumáticos de mando.
Cuando los circuitos son sencillos y las secuencias de movimiento también se
pueden diseñar o directamente montar de forma intuitiva, pero cuando se complican
y aparecen señales permanentes que perturban el correcto funcionamiento de las
válvulas, necesitamos otras herramientas de diseño para poder identificar y corregir
los problemas que surgen, o directamente diseñar circuitos que eliminen las señales
permanentes.

¿Qué aplicaciones industriales considera que pueden funcionar con el circuito

neumático semiautomático desarrollado?
Se puede realizar de dos formas: paso a paso máximo y paso a paso mínimo, la
única diferencia es el número de grupos en una secuencia. Para el paso a paso
máximo elegimos tantos grupos como fases tiene la secuencia; mientras que en el
paso a paso mínimo los grupos se escogen de forma que sean el menor nº posible;
este último método será el que utilizaremos pues utiliza menos componentes y
consecuentemente es más barato.

¿Qué función cumple la válvula 3/2 con rodillo abatible en el circuito neumático?
La válvula con rodillo escamoteable se acciona cuando la leva de un cilindro
sobrepasa el rodillo en un sentido determinado. Si el rodillo no se presiona, la
válvula vuelve a su posición normal por efecto de un muelle de recuperación.

7. CONCLUSIONES
Relacionadas a los objetivos

• Se pudo identificar los componentes de los circuitos neumáticos

mediante su manipulación.
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• Se construyó el circuito neumático para la activación por mandos
distintos
• Se logró construir el circuito neumático para la activación de cilindros
con secuencia automática.
• Se hizo la verificación en el funcionamiento de los circuitos
neumáticos mediante la construcción y utilización de elementos de
control neumático.
• Se pudo obtener los valores de las magnitudes de presión, fuerza y
tiempo de accionamiento de los actuadores de los circuitos.

8. BIBLIOGRAFÍA
Antonio D.C (2009). Manual de Oleohidráulica. México D.F.: Editorial Alfa omega.
Creus, A (2007). Neumática e Hidráulica. España: Paraninfo
González P. J. (2005). Problemas de Oleo hidráulica y Neumática. España: Ediciones
Asturias
Guevara, F., Franco, J., y Garza. D., (20016), Potencia Fluida. México D.F.: Pearson.
Serranos N. (2009). Neumática Práctica. España: Editorial Paraninfo.

9. ANEXOS
Anexo 1
Activación del cilindro B.

Figura 3: Activación del cilindro B cuando el cilindro A termina su Carrera

Anexo 2
Activación del cilindro A.
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Figura 4: Retorno del cilindro A cuando el cilindro B termina su carrera

Anexo 3
Retorno del cilindro B.

Figura 5: Retorno del cilindro B cuando el cilindro A termina su carrera

Anexo 4
Activación completa del circuito
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Figura 6: Activación automática del circuito neumático

Anexo 5