PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA

Ciclo de vida del pavimento flexible y satisfacción de la población que

transita la Av. Contisuyo, Independencia, 2023

AUTORES:

Conopuma Flores, Solange Jhosineth (https://orcid.org/0000-0002-8950-5640)

Davalos Castro, Joaquín Ismael (https://orcid.org/0000-0002-2547-8479)

Olano Acuña, Gean Franco Emanuel (https://orcid.org/0000-0001-7898-3666)

Romani Cabrera, Mell Alisson (https://orcid.org/0000-0001-9580-9029)

Ruiz Gutierrez, Carlos Jesus (https://orcid.org/0000-0002-9106-5883)

ASESOR:

Mg. Hercules Alexander Guanilo Noriega (https://orcid.org/0000-0003-0231-1075)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Tecnología de la información y comunicación

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Desarrollo económico, empleo y emprendimiento

LIMA – PERÚ

2023
INTRODUCCIÓN:

Como realidad problemática, en los últimos años dentro del país hemos presentado
una crisis económica como política, donde las autoridades restan importancia a la
gravedad del transitar los pavimentos flexibles en mal estado, siendo este una de
las principales causas para accidentes tanto automovilísticos como en la salud de la
población. Pese a las quejas y reclamos presentados por parte de las comunidades,
no se ha obtenido una solución concreta ni mucho menos un plan a corto o largo
plazo donde se evidencie la restauración o mejora de la vía pública.

En el contexto internacional; Massenlli y de Paiva (2019) en su estudio aborda

aspectos relevantes que interfieren en el comportamiento estructural del pavimento,
debido a que estas autopistas corresponden al 12% de red de vías de transporte del
país y la mayoría de estas se encuentran en un estado donde no es posible transitar
tanto personas como vehículos. Nos resalta que el uso más común y solicitado para
el transporte de cargas pesadas son los pavimentos flexibles, los cuales son
especialmente adecuados para carreteras con tráfico pesado o donde el suelo
subyacente puede ser propenso a movimientos o asentamientos. Su flexibilidad
permite una mejor distribución de las cargas y la capacidad de soportar
deformaciones menores sin dañar la superficie de conducción. Junto a esto
menciona que la situación empeora debido a la exigencia de la ampliación de más
carreteras sin contar con un plan o estrategia para el mantenimiento de estas.
Además, cabe resaltar que se busca poder elaborar un pavimento flexible resistente
y económico, pero a la actualidad sigue siendo una tarea más que difícil. El análisis
de los datos se realizó mediante el enfoque cuantitativo para detectar el deterioro y
fragilidad de los pavimentos en las calles de Brasil. Como resultados nos
contribuyeron al análisis del ciclo de vida del pavimento flexible, desde parámetros y
sugerencias establecidos en la larga duración en los pavimentos y asu vez
proponen planes de mejora para la optimización de la durabilidad de este tipo de
pavimento.

Por otro lado, en el contexto nacional; Orbegoso y Neil (2019) Nos indica que un
pavimento lo podemos definir como un piso o conjunto de pisos, el cual cumplen la
función de producir una superficie de rodadura uniforme, con color y estructura
adecuados, resistente al tráfico, a la intemperie y otros factores adversos, y
transferir adecuadamente las tensiones provocadas por las cargas del tráfico a los
caminos de tierra. Uno de sus derivados es el pavimento flexible, el cual se
caracteriza por tener un valor más económico que en su diseño original y la vida útil
que maneja es de 10 - 20 años, pero su desventaja es que requiere de un
mantenimiento rutinario y periódico para cumplir su vida útil. El presente estudio
realizado es de tipo no experimental con un diseño descriptivo transversal, la
recolección de datos se realiza mediante técnicas observacionales, la herramienta
utilizada es una guía de observación, el método utilizado es la estadística
descriptiva, el problema es que muchas calles y rutas en el centro de la ciudad El
Milagro no se encuentran pavimentados, generando molestias a las personas y
afectando directamente a los participantes del tránsito; con los estudios realizados
hemos llegado a la conclusión de recomendar una sub capa asfáltica.

Medina Hostia y Vivanco Ríos (2022) en el contexto regional, en su tesis junto a la

metodología de la investigación PCI para ello, examinando la superficie de los
pavimentos flexibles y considerando posibles enfoques de mejora en el segmento
denominado Puente Los Maestros ubicado en Ica. En los resultados podemos
resaltar que al evaluar tan solo los 2.32 km de la carretera, se encuentra en estado
de calificación “malo” y necesitando mantenimiento de urgencia para continuar con
su uso.

La presente investigación que se realizará se denomina “Ciclo de vida del pavimento

flexible y satisfacción de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia,
2023”, el cual nos permitirá saber el estado de conservación del pavimento flexible
que conforma el tramo en la avenida Contisuyo y de esta manera proponer una
alternativa de solución e intervenir con medidas preventivas ante las autoridades
locales.

Se abordó el siguiente problema general ¿Cuál es la relación entre el ciclo de vida

del pavimento flexible y la satisfacción de la población que transita la Av. Contisuyo,
Independencia, 2023?. Asimismo, se plantean problemas específicos relacionados
con la determinación de la conexión existente entre el ciclo de vida del pavimento
flexible y la percepción de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia,
2023? (b) ¿Cuál es la relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y las
expectativas de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, 2023?

La hipótesis general existe relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y la
satisfacción de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, durante el
periodo 2023; de igual forma, se plantearon como hipótesis específicas los
siguientes puntos (a) Existe relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y la
percepción de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, durante el
periodo 2023 (b) Existe relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y las
expectativas de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, durante el
periodo 2023.

Además, el propósito principal de la investigación está basado en definir la

correlación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y la satisfacción de la
población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, durante el periodo 2023; de
igual manera se planteó los objetivos específicos orientados a; (a) Determinar la
relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y la percepción de la población
que transita la Av. Contisuyo, Independencia, durante el periodo 2023; (b)
Determinar la relación entre el ciclo de vida del pavimento flexible y las expectativas
de la población que transita la Av. Contisuyo, Independencia, 2023.

II. MÉTODO

2.1 Variables

En la presente investigación se analizaron la variable 1: Ciclo de vida del pavimento

flexible y la variable 2: Satisfacción del usuario (peatón)

2.2 Operacionalización de variables

En lo que respecta a la conceptualización de la variable ciclo de vida del pavimento

flexible (Chahuara y Hidalgo, 2022, pág. 14), menciona que el pavimento se puede
definir como una sola capa o una serie de capas, donde se emplea el material
adecuado entre la parte superior del camino de tierra y la superficie de rodadura. El
ciclo de vida de un pavimento flexible se refiere al período desde su construcción
hasta su eventual reemplazo o rehabilitación. Este ciclo puede variar en duración
según diversos factores, como el tipo de pavimento, el tráfico al que está expuesto,
el mantenimiento adecuado y otros factores ambientales y de diseño.

Así mismo, respecto a la definición operacional; la variable ciclo de vida del

pavimento flexible se desarrollará en los pobladores del distrito de Independencia
que transitan la Av. Contisuyo, para ello se llevarán a cabo los siguientes
componentes: a) Estado superficial b) Condición estructural c) Comportamiento
estructural.

Ruiz y Manuel (2022) Podría ser descrita como la apreciación cognitiva que se
forma al analizar la concordancia entre el desempeño de un producto o servicio y las
expectativas previas. Asimismo, se reconoce que esta percepción se ve afectada
por varios factores, tales como las expectativas, los principios éticos, la cultura y las
demandas individuales y organizacionales. La variable satisfacción de la población
que transita la Av. Contisuyo se desarrolla en el distrito de Independencia, donde se
dimensionó en los siguientes componentes: a) Percepción b) Expectativas.

2.3 Población, muestra y muestreo

Romero (2005) hace mención de que la muestra representa un conjunto de

fenómenos que se desean investigar, y que posee ciertas características. El
propósito es analizar estas características con el fin de recopilar los datos
necesarios para la investigación . Fernández (2004) afirma que el muestreo por
conveniencia implica la selección de las unidades más apropiadas para llevar a
cabo un estudio, lo que implica que la participación en la muestra es voluntaria y
que no se busca una representación exacta de la población. Las unidades de
análisis de investigación fueron las personas que transitan la Av. Contisuyo ubicada
en el distrito de Independencia, 2023. Para poder determinar la muestra de
personas que aplicaremos el cuestionario aplicamos la fórmula infinita de muestreo
y obtener una muestra de 384 personas.
Respecto a la ficha técnica del muestreo realizado se presenta en el anexo Nº 2:
Ficha técnica 1 (ver anexo)

2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

López, Roldán y Fachelli (2016, pag) Refiere que una encuesta es un método de
recopilación de datos utilizado para obtener información de un grupo de personas
sobre sus opiniones, actitudes, creencias, preferencias o comportamientos con
respecto a un tema específico. Las encuestas son herramientas comunes en la
investigación social, de mercado, política y en muchos otros campos. Con respecto
a la técnica de recolección de datos, para la medición de las variables estudiadas
(variable 1: Ciclo de vida del pavimento flexible y la variable 2: Satisfacción del
usuario) se empleó de técnica la encuesta aplicada de forma online donde se
recopiló la información por parte de los ciudadanos, a través de un Google forms, en
la que se puede observar los ítems de la variable 1 Ciclo de vida del pavimento
flexible y los ítems de la Variable 2 Satisfacción del usuario se presenta en el anexo
N.º 3 (Matriz de Operacionalización de variables).

En cuanto al instrumento de recolección de datos que se utilizó fue el cuestionario

que corresponden a la metodología de la encuesta. (Escofet et al., 2016)
conceptúan al formulario en calidad de un instrumento o formulario estructurado que
contiene una serie de preguntas diseñadas para recopilar información específica de
las personas que lo responden.

En relación con el cuestionario que se usó en la investigación fue establecido con

una escala de Likert con cinco alternativas (5. Siempre, 4. Casi siempre, 3. A veces,
2. Casi nunca, 1. Nunca), compuesto por un conjunto de 3 ítems que midieron la
variable Ciclo de vida del pavimento flexible y por 2 ítems que midieron la variable
Satisfacción del usuario.

Del mismo modo, se ha realizado una validación del cuestionario de este estudio a
través de la evaluación de expertos. Estos especialistas han examinado y emitido
sus opiniones sobre la estructura de cada pregunta, evaluando su coherencia,
pertinencia y relevancia. Puede encontrar más detalles en el Anexo N.º 4: Tabla de
datos) el listado de expertos para la validación del instrumento y mida de acuerdo
con las variables de la investigación.

Según la tabla N.º 2 (Anexo 4: Tabla de datos),se obtiene como resultado el valor de
confiabilidad calculado, Alfa de Cronbach, donde nos da como resultado 0.843
siendo considerado "Buena". Siendo así un instrumento confiable.
REFERENCIAS

Chahuara e Hidalgo (2022). Influencia de los factores externos del pavimento

flexible en su ciclo de vida útil, carretera Juliaca - Calapuja, Puno,
2022. Universidad César Vallejo.
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/91798

Del Castillo (2018). Identificación y Evaluación de las fallas superficiales en

los pavimentos flexibles de algunas vías de la ciudad de Barranca –
2017 [tesis de Titulación]. Universidad César Vallejo.
https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/1
6979/Zevallos_GRE.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Massenlli y de Paiva (2019). Influencia de la deflexión superficial en

pavimentos flexibles con subrasante de baja resistencia. [The influence
of surface deflection on flexible pavements with low resistance
subgrade] Ingeniare: Revista Chilena De Ingeniería, 27(4), 613-624.
https://www.proquest.com/scholarly-journals/influencia-de-la-deflexión-s
uperficial-en/docview/2395882128/se-2

Plaza, P., Bermeo, C. y Moreira, M. (2019). Metodología de la investigación.

Ecuador: Colloquiump. Ponce, J. (19 de octubre de 2021). Marketing
digital y comercio electrónico crecerían entre 30% y el
50% en el 2022. Diario el comercio.
https://elcomercio.pe/economia/sectores-de-marketing-digital-y-
comercio-electronico-crecerian-entre-30-y-50-en-2022-nndc-noticia/?ref
=ecr

Romero, L. (2005). Metodología de la investigación en ciencias sociales.

https://www.google.com.pe/books/edition/Metodolog%C3%ADa_de_la_
investigaci%C3%B3n_en_Cie/aX5ivjV-lC4C?hl=es&gbpv=1&dq=metod
olog%C3%ADa+de+la+investigaci%C3%B3n+en+ciencias+sociales&pr
intsec=frontcover
Ruiz y Manuel (2022). Infraestructura vial y satisfacción del usuario de las
cuadras 3 y 4, Jr. El pescador, Yarinacocha 2022. Universidad César
Vallejo. https://hdl.handle.net/20.500.12692/92113

Solano (2019). Propuesta de diseño de pavimento flexible en la calle inca

roca centro poblado el milagro, Trujillo, 2018 [tesis de licenciatura].
Universidad Privada De Trujillo.
http://repositorio.uprit.edu.pe/handle/UPRIT/189
 ANEXOS

Anexo 1: Cuestionario de variables

Cuestionario para ciclo de vida del pavimento flexible

VARIABLE 1: Ciclo de vida del pavimento flexible

N° ITEMS 1 2 3 4 5
DIMENSIÓN 1: Estado superficial
1.
¿Cree que el mejoramiento del pavimento sería un
desperdicio de tiempo y dinero?
2. ¿Las veredas y bermas son adecuadas para la
transitabilidad de los peatones?
3.
¿Está de acuerdo con la calidad de condición en la que se
encuentra el pavimento?
4.
¿Estás de acuerdo con las ubicaciones de las
señalizaciones?
5.
¿Las señalizaciones son suficientes en ese pavimento?
6.
¿Le parece adecuado el espacio donde están ubicadas las
bermas?

DIMENSIÓN 2: Componente de continuidad (necesidad)

7.
¿Qué tan deteriorada cree usted que se encuentra el
pavimento?
8.
¿Qué opinas con la desigualdad perpendicular a la longitud
de las aceras?
9.
¿Te parece bien el grosor y el terminado de las aceras?
10.
¿Está satisfecho con el ciclo de vida de este pavimento?
11.
¿Considera que un correcto estudio para la elaboración de
pavimentos es fundamental para la población?
12.
¿Considera que el mejoramiento de pavimentos se tiene que
realizar acabado su ciclo de vida?
13.
¿Estás conforme con el espacio ocupado por las bermas en
el área de estacionamiento?

DIMENSIÓN 3: Comportamiento estructural

14.
¿Le parece adecuada la cantidad de bermas que se ubican
en las áreas de estacionamiento existentes?
15.
¿Considera usted que el acabado del pavimento se
encuentra en óptimas condiciones?
16.
¿Cree que las señales son suficientes para mantener el
cuidado del pavimento?
17.
¿Está de acuerdo con los tipos de señalizaciones que se
encuentran en la vía?
18.
¿Considera que la estructura de las vías ha sido
implementada correctamente?

Cuestionario para satisfacción del usuario (peatón)

VARIABLE 2: Satisfacción del usuario (peatón)

N° ITEMS 1 2 3 4 5

DIMENSIÓN 4: Percepción
19.
¿Está satisfecho con el acabado del pavimento?
20.
¿Qué tan seguro se siente con el pavimento en su estado
actual?
21.
¿Está de acuerdo con la calidad de condición en la que se
encuentra el pavimento?
22.
¿Está de acuerdo con las señales que cuenta el pavimento?
23.
¿Cree que el pavimento en mal estado afectaría el aspecto
de la zona?
24.
¿Según su grado de satisfacción, como clasificara el
mantenimiento de las obras recreacionales?

DIMENSIÓN 5: Expectativas
25.
¿Qué tan seguro se sentiría si el pavimento se encuentra en
buen estado?
26.
¿Cree que el ciclo de vida de ese pavimento ya acabó?
27.
¿Estaría satisfecho con el mejoramiento del pavimento?
28.
¿Cree que el mejoramiento del pavimento beneficiaría a
ustedes y a sus vecinos?
29.
¿Cree que el pavimento en mal estado afecta al medio
ambiente?
30.
¿Considera que el mejoramiento del pavimento afectaría la
trazabilidad?

Anexo 2: Ficha técnica 1

Ficha técnica

Grupo objetivo: Personas que transitan en la av. Contisuyo

Metodología de investigación: Cuantitativa
Universo: Población infinita
Criterios de inclusión y exclusión:
- Inclusión: Ciudadanos que transitan la av. Contisuyo en Independencia.
- - Exclusión: Ciudadanos que no transiten la av. Contisuyo en
Independencia.
Tamaño de muestra: con un 95% de nivel de confianza, y un 5% de margen de
error y un p = 50%
Tipo de muestreo: Muestreo probabilístico
Cobertura Geográfica: Independencia
Fecha de campo: Del 25 al 30 de septiembre
 Anexo 3: Matriz de Operacionalización de variables

Variables de Escala de
Definición conceptual Definición operacional Dimensión Indicadores
estudio medición

(Chahuara & Hidalgo, 2022), menciona

Estado superficial PCI
que el pavimento se puede definir
Escala de likert
como una sola capa o una serie de La variable ciclo de vida
5. Siempre
Ciclo de vida capas, donde se emplea el material del pavimento flexible se Deflexión
4. Casi
del adecuado entre la parte superior del desarrollará en los
Condición estructural Radio de siempre
pavimento camino de tierra y la superficie de pobladores del distrito de
curvatura 3. A veces
flexible rodadura. El ciclo de vida de un Independencia que
2. Casi nunca
pavimento flexible se refiere al período transitan la Av. Contisuyo. Deflexión 1. Nunca
desde su construcción hasta su Comportamiento
eventual reemplazo o rehabilitación. estructural Radio de
curvatura

La variable satisfacción del Escala de likert

Satisfacción Ruiz y Manuel (2022) Podría ser usuario, se basa en la 5. Siempre
del usuario descrita como la apreciación cognitiva percepción sobre el Percepción Beneficio 4. Casi
(peatón) que se forma al analizar la beneficio y la calidad percibido siempre
concordancia entre el desempeño de percibida por la población 3. A veces
un producto o servicio y las que transita la Av. 2. Casi nunca
expectativas previas. Asimismo, se Contisuyo en 1. Nunca
reconoce que esta percepción se ve Independencia.
Conformidad
afectada por varios factores, tales
como las expectativas, los principios Expectativas

éticos, la cultura y las demandas

individuales y organizacionales Valoración del
servicio
Anexo 4: Base de datos de prueba piloto
Anexo 5: Cuestionario diseñado en Google Forms