FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Título del Trabajo de Investigación

Patologías en las pistas de I.E Villa María del Distrito de Nuevo

Chimbote – 2022.

AUTOR(ES):

Sánchez Rivas, Carlos Ismael (orcid.org/ 0000-0002-0550-5564)

Aburto Lopez Elias Josue (orcid.org/ 0000-0002-9532-3974)
Delgado Lujan Daniel Mauro (orcid.org/ 0000-0002-3943-3861)

ASESOR:

ALVAREZ ASTO LUZ ESTHER

LINEA DE INVESTIGACION

ESTRUCTURA VIAL

CHIMBOTE - PERU

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Contenido
1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................................1
2. MARCO TEÓRICO..................................................................................................................3
3. Conclusiones.............................................................................................................................8
4. Recomendaciones......................................................................................................................9

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1. INTRODUCCIÓN

Con el avance del tiempo podemos ver que las pistas pavimentadas son cada vez más

comunes en todas partes del mundo, lamentablemente se observa en muchísimas zonas,

ciudades, países que estos pavimentos presentan distintos tipos de patologías

dificultando su correcto cumplimiento para el cual fue diseñado y en los peores casos

accidentes que perjudican directamente a personas o sociedades completas.

A nivel de todo el mundo se puede observar la existencia de pistas pavimentadas y con

ellas una cantidad aún más grande de fallas presentes en estas, lo cual nos indica la

importancia de encontrar la manera adecuada evaluarlas, contabilizarlas y

diagnosticarlas, para posteriormente se pueda crear proyectos de mejoramiento o

rehabilitación que ayuden al cumplimiento adecuado de estas vías.

Actualmente en el Perú, los avances en el campo de la investigación, nuevas

tecnologías y desarrollo de distintos proyectos viales permiten el beneficio a los

pobladores al tener acceso a un transporte sostenible y de mejor calidad. Pero

lamentablemente este desarrollo no está conjunto a servicios públicos o presupuestar su

mantenimiento, debido a ello se pueden observar muchas carreteras que se encuentran

en mal estado o en uno inutilizable. Lo cual afecta de manera directa a la población que

necesita disponer de un servicio de transporte.

Nuestro lugar de estudio son las pistas que se encuentran circundantes a la “I.E. Villa

María” ya que al ser una zona donde se reúne una gran acumulación de población el

riesgo de que no pueda cumplir adecuadamente la función para la cual fue diseñada en

origen supone un riesgo mayor de accidentes o daños en los usuarios de la “I.E. Villa

María”, o población cercana. La falta de manteniendo e inadecuado uso de los

pavimentos son los factores que afectan grandemente al cumplimiento de la labor para

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el cual fue diseñado, no es un problema que afecte solamente a la zona de estudio sino

también vemos estas fallas alrededor de todo el país y en diversas partes del mundo.

El no realizar una evaluación de la situación en la que se encuentra actualmente la zona

de investigación, podría suponer al incremento de los fallos presentes en los

pavimentos y debido a ellos posibles accidentes o incomodad de la población usuaria

de estas pistas.

Por lo mencionado anteriormente, el tema de la presente investigación será las

patologías de las pistas situadas alrededor de una institución educativa en la ciudad de

Nuevo Chimbote. Como nos menciona Rodríguez (2009), un pavimento en mal estado,

puede ser directamente el causante de distintos accidentes de tránsito, como la

reducción de vías de doble sentido convertidas a uno solo, lo cual originara desorden e

inevitablemente accidentes.

Para la investigación, durante la formulación del problema se plantea la pregunta:

¿Cuál es la magnitud y las consecuencias de las patologías presentes en las pistas

alrededor de la I.E. Villa María del Distrito de Nuevo Chimbote? Y de manera

específica se plantearon las interrogantes: ¿Cuál es la magnitud de las patologías

presentes en las pistas alrededor de la I.E. Villa María del Distrito de Nuevo Chimbote?

¿Cuáles son las consecuencias de las patologías presentes en las pistas alrededor de la

I.E. Villa María del Distrito de Nuevo Chimbote?

La investigación se justifica según los criterios propuestos por Hernández-Sampieri y

Mendoza (2018), implicaciones prácticas ya que dará la información para

investigadores posteriores que realicen un proyecto de mejoramiento o rehabilitación.

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 Establecidas las bases de la investigación se determinó como objetivo general: Evaluar

las patologías presentes en las pistas de los alrededores de la I.E. Villa María del

Distrito de Nuevo Chimbote – 2022. Y como objetivos específicos: Determinar cada

tipo de patologías que presentan las pistas de los alrededores de la I.E. Villa María del

Distrito de Nuevo Chimbote – 2022, y calcular las dimensiones de cada patología

presente en las pistas de los alrededores de la I.E. Villa María del Distrito de Nuevo

Chimbote – 2022.

2. MARCO TEÓRICO

Para el estudio que realizado se ha revisado diferentes fuentes de información como el

hecho en Colombia, para Carrión y Ramírez (2019, p. 9), señalo que “la falta de

algunos implementos en las vías hace que el camino sea inseguro para peatones y

vehículos”. En su proyecto de investigación donde se planteó diagnosticar el estado en

el que se encontraba la carretera que une 2 localidades, Así mismo recalcar que el uso

del software Google Earth fue útil durante la investigación.

Y también vimos un caso en Ecuador, para Rodríguez (2015), menciona que:

La elección del tipo de pavimento esta denotado también por factores

económicos y facilidad de obtención de materiales de la zona, en su caso

eligió un pavimento de adoquines como diseño principal, porque supone

un presupuesto más bajo y accesible (2).

Que tuvo como objetivo el diseño de una red vial en una zona rural utilizando criterios

técnicos y manteniendo las normativas o principios de diseño vial vigente además de

tener en cuenta criterios como condición social y económica de la zona.

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También se puede observar casos en Chile, Sandoval (2013) menciona que:

Se trazan curvas para dos puntos consecutivos respetando la continuidad

del flujo y cambiando las curvas de acuerdo con el caudal libre de tráfico,

es posible determinar las horas de inicio y finalización del tráfico

congestionado entre estos puntos. Obteniendo como resultado las causas

de la proyección y prolongación de la congestión, así como el patrón de

tráfico que se deseaba obtener. Autopista Central y visitas de campo. Esta

sección es la parte donde la congestión se repite durante el pico de mañana

(3).

En su proyecto de investigación en la cual métodos utilizados para el análisis de

congestión en tráfico ininterrumpido que se basa en el uso de gráficos de acumulación

de vehículos en función del tiempo.

Además, estudiamos un caso ocurrido en España, Nieto (2021) menciona:

Que trataría igual a las carreteras y los caminos de doble sentido ya que

tienen el mismo ancho, además de que a ambos tipos de caminos se le

deberá incrementar la seguridad como restringir el acceso a ciclistas y

limitar el tráfico no motorizado ya que esto ocasiona múltiples accidentes.

En su proyecto de Investigación: “Caminos del Maresme, Estudio y situación de la red

viaria no motorizada”, con el objetivo de examinar y ubicar caminos rurales e

intersecciones desde la perspectiva de los peatones y ciclistas que usan la red de

caminos no motorizados para ingresar al tráfico.

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Viendo casos más cercanos a nuestra realidad encontramos la investigación de Bonilla

et al. (2020) menciona que:

Para la revisión sólo usaron el método BATEL-COLUMBUS, en el cual el

sistema consta de una matriz con columnas que representan unas

actividades realizadas en un proyecto (se pueden planificar 100 acciones) y

en las 88 líneas representa los factores ambientales que pueden ser

modificados por el proyecto.

Que fue realizada en la provincia de Chiclayo, en la cual se dispuso la realización del

diseño de las pistas en una urbanización de la zona y evaluarla en cuanto a su

funcionabilidad.

Así mismo en Puno, Platero (2017) afirma que, “como aporte que las características

naturales de la zona también deben incluirse durante el diseño de un pavimento y en el

cálculo de la vida útil como en futuros proyectos de rehabilitación”. con su proyecto

de tesis nos indicó que al tener con objetivo general el desarrollar un proyecto de

infraestructura vial urbana en las zonas de San Bartolomé y Túpac Yupanqui para

contribuir a mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la zona de Manto

Central como solución para el desarrollo de la ciudad.

Según Herreña (2022) donde menciona que:

Se estudió la función de geo sintéticos (geotextil) en el mejoramiento de

pistas, principalmente en la manera que se utilizaron para realizar el

mejoramiento, obteniendo resultados favorables para la mejora de pistas

por medio de geo sintéticos, así como la manera de uso y cálculos

necesarios para el uso de este método.

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También vimos investigaciones cercanas a nuestra zona de estudio en la ciudad de

Huacho realizada por Obregón (2021) menciona que:

Que tuvo como objetivo determinar la relación del diseño de pistas y la

mejora del tránsito en la Avenida Real-Santa María-Huaura. Con la cual

pudo concluir que el diseño de pistas realizado beneficio notoriamente el

tránsito de los pobladores de la zona.

La presente investigación tiene como variable, las patologías en las pistas que como

nos indica Acosta (2018) se puede definir como:

La reducción de sus propiedades de diseño, tanto estructurales como

funcionales, lo cual provoca la afectación directa al confort y la seguridad

tanto de los usuarios del pavimento como el tiempo de vida útil del mismo.

El decaimiento de la correcta función estructural del pavimento empieza al

terminar el proceso de construcción y su puesta en disponibilidad de

servicio. Así mismo agrego que el estado de la carretera influye

directamente en su seguridad vial, ya que al ser diseñada y estar recién

construida, en teoría se encontrara en las condiciones adecuadas para que

no existan riesgo de accidentes, pero al empezar con la aparición de

patologías por acción del clima, tránsito y errores que pudieron presentarse

durante el diseño, provocan que se modifiquen las condiciones de inicio

provocando especial disminución en la parte de seguridad vial.

Para el análisis más profundo de la investigación se tomó el planteamiento de tres

dimensiones para la variable de estudio, patologías de pistas, durante la búsqueda de

información se obtuvo los distintos tipos de patologías posiblemente presentes en las

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 pistas con un pavimento flexible, con los aportes de ASTM 1 (2004), en los cuales nos

brinda:

Los distintos tipos de patologías que pueden hacerse presente en un

pavimento flexible los cuales están agrupados en 4 categorías, fisuras: en

la cual se comprenden patologías como piel de cocodrilo, fisuras de borde,

en bloque, de reflexión de juntas, longitudinales y transversales,

parabólicas y por desplazamiento. Deformaciones superficiales: como son

abultamientos y hundimientos, corrugación, depresión, ahuellamiento,

desplazamiento e hinchamiento. Desprendimiento: en la cual están los

baches, peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados. Por

último, los afloramientos y otros: incluyendo a exudación, pulido de

agregado, desnivel y parches.

En la investigación de Higuera (2010) nos hace mención que:

El tipo de patologías que representan deformación lo cual implica que se

modifica la estructura original del pavimento, lo cual afecta directamente a

la comodidad de los usuarios. También la perdida de los materiales iniciales

presentes en el pavimento se denomina patologías de desprendimiento. Las

patologías de desplazamiento al cambio de posición de elementos que

constituyen el pavimento y las fracturas que incluyen a las fallas que

provocan la división del pavimento o separación de los componentes.

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 La aparición de las patologías en los pavimentos inevitablemente indica la

disminución de la seguridad en la vía y para el usuario de esta, Costa (2018) nos

presenta:

El impacto que puede generar las patologías en las vías, principalmente la

perdida de regularidad de la superficie diseñada en origen, acumulación de

agua de lluvia pudiendo generar casos de hidroplano de vehículos, posibles

pérdidas de control de los vehículos y grave afectación a la comodidad de

los usuarios, nos recalca que deberá suponerse mayor atención a los

pavimentos por los cuales circule transito veloz y pesado, como

aeropuertos.

Después de leer las fuentes de información y entendiendo que la presencia de

patologías en las pistas de los alrededores de la I.E. Villa María del Distrito de Nuevo

Chimbote puede afectar directamente a la población de la zona y a los usuarios de

estas vías, se denota la importancia de la presente investigación para conocer el estado

actual en el que se encuentra los pavimentos de las pistas mencionadas.

3. Conclusiones

Lo expuesto en el trabajo de investigación permitió establecer las siguientes

conclusiones:

Se determinó que los resultados obtenidos en patologías encontramos en pulimiento de

agregados un 82.39%, Huecos 0.32%, en Abultamientos y hundimientos 0.30%, en

Grieta de borde 0.15%, en Desprendimiento de agregados 0.13%, en Grieta de

reflexión de junta 0.12%, Grieta longitudinal y transversal 0.02%, este como

consecuencia no deja transitar a los automóviles con fluidez.

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 Se identificó que las patologías pueden llegan a ser causantes de accidentes teniendo en

cuenta la gravedad en las que estas se encuentran lo que nos indica que la pista de los

alrededores de la I.E. Villa María del Distrito de Nuevo Chimbote tienen que ser

puestas en mantenimiento.

4. Recomendaciones

Se recomienda que las autoridades realicen los mantenimientos debidos porque al no

realizarlo estas patologías en las pistas dada por la misma condición de suelo húmedo

pueden ocasionar accidentes que pueden llegar a ser mortales. Así mismo se puede

hacer un mejor estudio a la zona donde se realizarán los proyectos para así poder usar

los materiales adecuados.

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