FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Calidad del pavimento flexible y su relación con la transitabilidad de la Av. José Carlos
Mariátegui en el distrito de Ate -2021

AUTORES:

Diestra Julca, Pablo (0000-0001-9326-4627)

Castillo Castro, Gandhi

Julca Gonzales, Bill Jhony (0000-0002-6749-5859)

Perez Miranda, Richard (0000-0003-3557-7144)

Retamozo Mallma, Rosa Thalía (0000-0002-7586-2444)

Salazar Velásquez, Jorge Antonio (00000002-5847-5696)

ASESOR:

Valdivia Pinto Miguel Ángel (0000-0001-72153442)

CURSO:

Metodología de la investigación científica

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Diseño de infraestructura vial

LIMA – PERÚ
 2021 –I
Introducción

En la actualidad hablar sobre la calidad de algo, es imprescindible, ya que conlleva a

respetar estándares mínimos para la elaboración de cualquier producto o servicio y más
aún si está al servicio de la población general, por lo cual hacemos esta investigación
para ayudar a explorar las condiciones de pavimento flexible en la avenida José Carlos
Mariátegui en el distrito de Ate, cabe mencionar que dicha avenida muestra desgaste
extremo del pavimento por ello trataremos de determinar las posibles causas del
desgaste.

Otro de los factores a investigar es el fenómeno de aumento de transitabilidad de

vehículos livianos y pesados por esta avenida ya que antes no era tan transitada esta
avenida, posiblemente también sean uno de los factores determinantes.

1, Realidad problemática.

Debidamente a la estimación del pavimento flexible en Colombia y Brasil de acuerdo

con el autor Silvestre (2018), debe ejecutar en sostener el deterioro elaborado por el
tránsito y por el ambiente, además resistir y trasladar cargas, también sostener un nivel
de flexibilidad para ocultar los asentamientos que exhibe la base o subbase (p. 22).

En la actualidad, en el Perú debidamente al crecimiento continuo del parque automotor

se ha ocasionado desgastes relevantes en la tarima de los pavimentos flexibles
ocasionando inmensas pérdidas económicas, además, accidentes de tránsito. Todo ello
es producido a la nefasta organización de la circulación vehicular y la inmensa falla de
la infraestructura vial, para disponer una infraestructura de calidad debe estar conforme
a la Norma Técnica CE.010 Pavimentos Urbanos.

Por lo antes indicado, deriva, la responsabilidad de indagar la Calidad del Pavimento

Flexible con relación a la transitabilidad adecuada en la Av. José Carlos Mariátegui en
el distrito de Ate-2021, para obtener una infraestructura vial acorde a la secuencia
vehicular que transitan en la zona.
2. Antecedentes.

Antecedentes internacionales.

1. Sabando (2019), realizo una averiguación: Evaluación del estado del

pavimento flexible mediante método del PCI de la carretera puerto
aeropuerto (tramo II) incluso la abscisa 1+080,00 hasta la abscisa 4+680,00
situada en la ciudad de manta, provincia de Manabí. De este modo,
determina como finalidad apreciar el estado de las vías flexibles, así mismo
el enfoque cuantitativo, dispone como conclusión de computar las cargas de
los vehículos que pasan, luego de todo, para la conservación de los
pavimentos, por ultimo concluye en emplear unas mejoras para el buen uso
de los usuarios.

2. Romero (2017), en su tema de tesis titulada: Cuantificación cuantitativa de

las patologías en el pavimento flexible para la vía Siberia- Tenjo en la
sabana de Bogotá. En elaboración de la investigación, el propósito fue
investigar la influencia de las patologías y el grado de artificio a lo largo de
del camino, examinando y conociendo así los defectos de poseer un enfoque
cuantitativo en el ámbito descriptivo. Como consecuencia las fallas que se
identificaron en lo largo de la vía, las que en lo general prevalecieron fueron:
Fisuras en bloque o piel de cocodrilo, desprendimiento y hundimiento; lo
que representa un peligro superior para los habitantes en la zona. Se
consiguió concluir que las patologías y el nivel de deterioro a lo largo del
camino se asocian con las fisuras y baches que se producen por estas.

3. Díaz (2017), realizo la investigación titulada: Factores que influyen en el

deterioro del pavimento flexible de la avenida universitaria del Cantón
Babahoyo de la provincia de los ríos en la ciudad de Guayaquil– Ecuador. El
objetivo general es desarrollar un estudio que permita conocer los factores
que incluyen en el deterioro del pavimento existente. Por su parte, el estudio
fue de enfoque cuantitativo descriptivo y correlacional. El pavimento fue
evaluado con las técnicas más tradicionales como inspecciones visuales para
 determinar el índice de estado del pavimento, cálculo de deflexiones y
estudio del tránsito.

Como resultado obtuvimos el cálculo de deflexiones que se hizo mediante el

método no destructivo de la viga Benkelman así mismo se realizaron
calicatas para determinar las condiciones de cada estrato del suelo. Entonces
podemos concluir que el método de diseño que permitió mejorar las
condiciones del flujo de tráfico y reducir las demoras del tráfico fue el
AASHTO 93

Antecedentes nacionales.

1. Donett (2020), ejecutó la investigación titulada: Calidad del pavimento

flexible y su relación con el nivel de transitabilidad de las calles de Trujillo.
Por ello, dispuso como propósito establecer el grado de relación entre la
calidad del pavimento flexible y el nivel de transitabilidad vial de las calles
de Trujillo. Por ello se utilizaron el tipo de investigación descriptiva
comparativa, de naturaleza cuantitativa. Se usó instrumentos validados con
la ayuda de la ficha de evaluación de la calidad del pavimento flexible y la
ficha de valoración del nivel de transitabilidad vial logrando como
consecuencia de un nivel de transitabilidad medio. Sosteniendo en cuenta
ambas variables, alcanzaron a contar la conclusión de que el nivel de
transitabilidad y la calidad de pavimento de los corredores viales de Trujillo
tienen una conexión regular.

2. Castillo (2018), en su tesis: Diseño del pavimento para el mejoramiento

de la transitabilidad vial entre los jirones Helmes y Ortiz- Los Olivos, 2018.
Donde, el propósito principal es el sustento y rehabilitación de la
transitabilidad de los vehículos respecto los pavimentos, de la misma forma
el enfoque cuantitativo se vincula entre el flujo vehicular y peatonal,
ocasionalmente confiriendo como resultado la construcción y conservación
de carreteras para la transitabilidad, en conclusión, el pavimento conseguirá
permitir los efectos de la tierra y del tráfico.
 3. Mendoza (2020), en su tesis: Aplicación del Geotextil NT NW019M para
impedir la manifestación de defectos estructurales en el Pavimento Flexible,
en la Av. Central, Los Olivos – 2019. La siguiente investigación dispuso
como propósito disponer si la colocación de geosintéticos afecta en la
manifestación de fallas estructurales en el pavimento flexible, en la Av.
Central, Los Olivos – 2019, con el término de entregar una respuesta al daño
del estado de la vía asfaltada; ya que hoy en día los geosintéticos son muy
gastados en el diseño y rehabilitación de pavimentos. El modelo de
investigación de arreglo al fin fue aplicado, del grupo correlacional y con un
enfoque cuantitativo.
La colocación de una intercalación lineal confirió como solución que al
utilizar la geogrilla de fibra de cristal como refuerzo en el proyecto de
combinación asfáltica su firmeza a la compresión subió en un 257% en
confrontación con un proyecto de mezcla asfáltica convencional. Además, la
integración de la geogrilla de hebra de vidrio calmó la manifestación de
grietas en la capa repavimentada hasta en 65% en semejanza con la muestra
sin reparar. Por último, después de agregar el geotextil NT 1800 y el
geotextil NT REPAV 450 en el proyecto de mezcla asfáltica para optimizar
su resistencia a la tracción podemos concluir que para el primer geotextil su
fortaleza a la tracción incrementó en un 26% y un 40% hacia el segundo
geotextil.

4. Ticeran (2018), ejecutó una investigación sobre: Determinación del deterioro

del Pavimento Flexible de la Av. Nicolás de Piérola del Distrito de Casma -
Ancash – 2018 proposición de mejora. En tal aspecto, el autor enunció como
finalidad decidir el de deterioro del pavimento flexible de la calle Nicolás de
Piérola del distrito de Casma – Ancash. Ejecutando una preparación de
enfoque cuantitativo de modelo explicativa descriptiva, también, las
conclusiones posibilitaron lograr al desenlace que el pavimento falla por el
mal comportamiento mecánico de modo que también el mal diseño de
espesores.
3. Formulación del problema.

¿De qué manera la Calidad del Pavimento Flexible se relaciona con la

transitabilidad de la Av. José Carlos Mariátegui en el distrito de Ate-2021?

4. Hipótesis

1. Hipótesis General

-Existe un desgaste del pavimento flexible del tramo en Av. José Carlos
Mariátegui del distrito de Ate vitarte.

2. Hipótesis Específico

-Existe una relación directa y significativa entre el desgaste y la condición del

pavimento flexible del tramo en Av. José Carlos Mariátegui del distrito de
Ate vitarte.

-Existe una relación significativa entre el clima y el periodo de diseño del

pavimento flexible en Av. José Carlos Mariátegui del distrito de Ate vitarte.

-Existe una relación significativa entre los materiales y el proceso

constructivo del pavimento flexible del tramo en Av. José Carlos Mariátegui
del distrito de Ate vitarte.
5. Objetivo

1. Objetivo General

-Indicar si el deterioro por alto flujo vehicular reduce la vida útil del
pavimento flexible del tramo Av. José Carlos Mariátegui del distrito de Ate
vitarte.

3. Objetivos Específicos

-Indicar si el deterioro afecta a la calidad vial del pavimento flexible en Av.

José Carlos Mariátegui del distrito de Ate vitarte.

-Indicar si el clima afecta el periodo de calidad del pavimento flexible en

Av. José Carlos Mariátegui del distrito de Ate vitarte.

-Indicar si los materiales afectan el proceso constructivo del pavimento

flexible en Av. José Carlos Mariátegui del distrito de Ate vitarte.
4. Diseño de investigación

La presente investigación calidad del pavimento flexible en la transitabilidad de

la av. José Carlos Mariátegui en el distrito de ate -2021 es de diseño
transeccionales descriptivo porque nuestras variables no son manipuladas con el
tipo de investigación básica de nivel correlacional.

Tipo de Es básica porque empleamos los conocimientos teóricos para

investigación conocer como es la calidad del pavimento flexible y su
relación con la transitabilidad de la av. José Carlos Mariátegui
en el distrito de ate -2021.

Nivel de Nuestra propuesta de investigación es de nivel correlacional

investigación porque tiene hipótesis y permitirá correlacionar las variables
de nuestro estudio.

Diseño Es de diseños transeccionales descriptivos. Porque nuestra

variable calidad del pavimento flexible en la transitabilidad de
la av. José Carlos Mariátegui en el distrito de ate -2021no son
manipuladas

Finalidad de La finalidad de la investigación es conocer cuanto influye la

la calidad del pavimento flexible y su relación con la
investigación transitabilidad de la av. José Carlos Mariátegui en el distrito de
ate -2021.
 5. Operacionalización de variables.

VARIABLE I DEFINICIÓN DEFINICIÓN ESCALA

DIMENSIONES INDICADORE
CONCEPTUAL OPERACIONAL DE
S
VALORES
Es la Se realizará un -Mediante el -Condición Excelente
determinación que análisis del Método índice de actual del (5)
se establece al pavimento condición del pavimento Muy bueno
pavimento flexible con el pavimento (PCI) flexible. (4)
mediante las propósito de -Método de -Calidad del Bueno (3)
Calidad del
características que conocer la índice de pavimento Regular (2)
pavimento debe cumplir es la serviciabilidad y serviciabilidad flexible. Malo (1)
seguridad, su calidad durante presente (PSI) -Serviciabilidad. Intransitable
flexible
durabilidad y la actualidad. (0)
comodidad o
confort al usuario.
(Solminihac,2018)
.

VARIABLE DEFINICIÓN DEFINICIÓN DIMENSIONES INDICADORE ESCALA

D CONCEPTUAL OPERACIONAL S DE
VALORES
Son condiciones Se realizará la -Análisis de -Conteo de Bajo (1)
que debe satisfacer verificación del tráfico vehículos/día Medio (2)
a los habitantes de nivel de Alto (3)
la ciudad, con una transitabilidad a -El diseño del -El número de Inadecuada
buena distribución través del IMDA pavimento. repeticiones de (0)
del flujo vehicular. con el objetivo de ejes equivalentes. Insuficiente
Transitabilida (Sanz, et al.,2017). conocer la (1)
-Prueba de Regular (2)
d
relación de Buena (3)
soporte de Muy buena
California de la (4)
subrasante. Excelente
(5)
 REFERENCIAS.

Donett, C. (2020). Calidad del pavimento flexible y su relación con el nivel de

transitabilidad de las calles de Trujillo

https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/44372

Castillo, J. (2018). Diseño del pavimento para el mejoramiento de la transitabilidad

vial entre los jirones Helmes y Ortiz- Los Olivos, 2018
file:///C:/Users/PC/Downloads/Castillo_YJN.pdf

Díaz, S. (2017). Factores Que Influyen En El Deterioro Del Pavimento Flexible De La

Avenida Universitaria Del Cantón Babahoyo De La Provincia De Los Ríos en
la ciudad de Guayaquil– Ecuador

https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/33391/Vidaurre_
CBT.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Mendoza, M. (2020). Aplicación del Geotextil NT NW019M para evitar la aparición de

fallas estructurales en el Pavimento Flexible, en la Av. Central, Los Olivos –
2019

https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/27123

Romero, D. (2017). Cuantificación cuantitativa de las patologías en el pavimento

flexible para la vía Siberia- Tenjo en la sabana de Bogotá

https://repositorio.upeu.edu.pe/bitstream/handle/UPEU/3272/Diego_Tesis_Lic
enciatura_2020.pdf?sequence=4&isAllowed=y

Sabando, C. (2019). Evaluación del estado del pavimento flexible mediante método del
PCI de la carretera puerto aeropuerto (tramo II) desde la abscisa 1+080,00
hasta la abscisa 4+680,00 ubicada en la ciudad de Manta, provincia de
Manabí

https://repositorio.uleam.edu.ec/bitstream/123456789/2088/1/ULEAM-IC-
0049.pdf
Silvestre, A. (2018). Estudio comparativo de las normas técnicas para la construcción
de pavimentos flexibles en Colombia y Brasil.

https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/17107/ESTUDIO
%20COMPARATIVO.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Ticeran, S. (2018). Determinación del deterioro del Pavimento Flexible de la Avenida

Nicolás de Piérola del Distrito de Casma - Ancash - 2018 Propuesta de
Mejora.

https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/31658

Sanz, N., et al., (2017). La Ciudad de los caminos cortos: Puebla en su paisaje urbano
histórico
https://books.google.com.pe/books?
id=rYM_DwAAQBAJ&pg=PA67&dq=que+es+transitabilidad&hl=es&sa=X&
ved=2ahUKEwiEncntzsLwAhV3K7kGHccZDjoQ6AEwA3oECAMQAg#v=o
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Solminihac, H., (2018). Gestión de infraestructura vial: Tercera edición
https://books.google.com.pe/books?
id=kw6DDwAAQBAJ&pg=PT96&dq=calidad+en+pavimentos+flexibles&hl=es&sa=
X&ved=2ahUKEwiEwZT428LwAhVzGbkGHWqYAl8Q6AEwA3oECAUQAg#v=one
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