FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Diseño De Pavimentación Vehicular Urbano O Interurbano Flexible

Rígido E Intertrabado En La Mz X De La Urbanización Popular De
Interés Social Los Libertadores – Castilla – Piura - Perú - 2023

AUTOR (ES):

Andrade Calle, Mayerli Adeli (0000-0001-5638-2413)

Bayona Deyra Ronald Fernando Junior (0000-0002-3459-2273)
Chanduvi Ludeña, Duber Alexander (0000-0003-0958-5204)
Criollo Chumacero, Alvaro Lenier (0000-0003-0510-4119)
Gnzales Cordova, Wilson Jhoau ()
Mendoza Alberca Alberth Adrian (0000-0002-9322-8260)

ASESOR(A)(ES):

Chuyes Gutierrez, Carlos Alberto ()

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Diseño de Infraestructura Vial

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Desarrollo Sostenible y Bienestar Universitario

PIURA — PERÚ

(2023)
PROBLEMÁTICA

Las calles no pavimentadas pueden presentar varias problemáticas que afectan

tanto a los residentes como a la comunidad en general. En la Mz X De La
Urbanización Popular De Interés Social Los Libertadores – Castilla – Piura, la falta
de pavimentación viene generando una serie de problemas que retrasan el
desarrollo provincial y nacional, poniendo al descubierto la ineficiencia social-
política-económica y ambiental, siendo ello el causante de una calidad de vida
deteriorada. Dentro del entorno se evidencian los siguientes problemas más
resaltantes.
Las calles sin pavimentar: pueden enfrentar una serie de desafíos debido a las
condiciones climáticas, generando problemas como inundaciones, erosión y
acumulación de lodo en épocas de lluvia. Esto puede dificultar la circulación tanto de
vehículos como de peatones, además de causar daños en los vehículos debido a
las condiciones resbaladizas y la formación de baches.
En condiciones secas: Estas calles pueden generar una gran cantidad de polvo y
suciedad, lo que puede tener efectos perjudiciales para la salud, causar problemas
respiratorios y ensuciar las propiedades cercanas. Además, el polvo puede reducir
la visibilidad en la carretera, aumentando así el riesgo de accidentes.
Durante la temporada de lluvias: La dificultad de acceso se agrava, lo que limita la
accesibilidad a las propiedades y complica el transporte de mercancías y la
respuesta de servicios de emergencia.
El mantenimiento constante: Es esencial para mantener estas calles en condiciones
transitables, pero esto puede resultar costoso y consumir recursos locales. Este
mantenimiento incluye actividades como nivelar la superficie, agregar grava u otros
materiales para mejorar la tracción y eliminar escombros.
La falta de pavimentación: Tiene un impacto negativo en la salud de las personas
debido a la mayor exposición al polvo y la suciedad, así como a las dificultades para
acceder a servicios médicos en situaciones de emergencia.
Valor de la propiedad: las propiedades ubicadas en calles no pavimentadas a
menudo tienen un valor de mercado más bajo en comparación con propiedades
similares en áreas con calles pavimentadas, lo que puede afectar la inversión en
mejoras y el desarrollo general de la comunidad. También puede desalentar a las
empresas a invertir en la zona, limitando así el crecimiento económico y la creación
de empleo en la comunidad.

Para abordar estos problemas, las autoridades locales suelen considerar la

pavimentación de las calles como una inversión en la calidad de vida de los
residentes y en el desarrollo sostenible de la comunidad. Sin embargo, es
importante tener en cuenta que el proceso de pavimentación puede ser costoso y
requiere una planificación cuidadosa y una asignación adecuada de recursos.
ANTECEDENTES

Internacional
Guevara & Rony (2022) en sus tesis “Evaluación del pavimento flexible aplicando la
metodología VIZIR y los impactos ambientales en la Avenida Independencia,
Santiago Metropolitana, Chile, 2021” tienen como objetivo hacer una evaluación al
pavimento flexible debido a que el estado de las vías se encuentran por debajo de
los niveles de calidad requeridos por el medio, al conseguir realizar la participación
en las vías se podría percibir el beneficio en la disminución de los costos de
operación y mantenimiento, además de reactivar el desarrollo económico en las
diferentes regiones que ameriten una futura obra vial; para controlar el deterioro de
todo el camino, es esencial desarrollar un método para apoyar el control de calidad
en términos de mantenimiento y rehabilitación de caminos, al realizar todo esto
podemos tener resultados base al rango de acreditación establecido por cada
método utilizado para determinar el estado del pavimento, y se pueden iniciar
propuestas de intervención para cada tramo vial en base al método de diferencia
acumulada.

Nacional
Deyvi & Josue (2023) en su tesis “Comparación del pavimento permeable con los
pavimentos rígidos y flexibles para la mejora del drenaje en el estacionamiento del
aeropuerto de Jauja” tuvo como objetivo indagar y hacer comparaciones entre los
pavimentos permeables y los pavimentos rígidos y flexibles debido a un problema
medioambiental causado por el tipo de drenaje de los pavimentos rígidos y flexibles.
Ante este problema se propuso como solución los pavimentos permeables que son
parte de la filosofía SUDS; para poder llegar a una mejor solución se empezó
revisando los conceptos y características de cada pavimento. Una vez hecho todos
los conceptos, se pasó a diseñar cada tipo de pavimento basándose en la Norma
AASHTO 93 y ACI 330R - 08. También se evaluaron valores obtenidos de acuerdo
con los valores mínimos que nos indica cada norma para poder tener los espesores
correctos.
Regional
Huaco chero. J (2018). En su tesis “Determinación y evaluación de las patologías en
el pavimento flexible en las cuadras N1 a la N5 en la calle chepa Santos, Distrito de
la Unión, Piura. Tiene como objetivo analizar en qué estado se encuentra la
carretera que vamos evaluando. La carretera que vamos a analizar comienza en
Unión y finaliza en chalaco, la cual cuenta con 5km de pavimento flexible donde
vemos distintas fallas que se pueden apreciar en la carretera. La tesis llamada "
evaluación superficial aplicando el método PSI del pavimento flexible, tramo la
unión-chalaco, Piura” tienes un marco teórico donde vemos detalladamente cada
falla e indicando el nivel de severidad que se alcanza en todas las fallas
superficiales de la misma.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Artica Salazar, D. J., & De La Cruz Cruz, J. A. (2023). Comparación del

pavimento permeable con los pavimentos rígidos y flexibles para la mejora del
drenaje en el estacionamiento del aeropuerto de Jauja. Pontificia Universidad
Católica del Perú. http://hdl.handle.net/20.500.12404/25283

Guevara, P., & Leoncio, R. (2022). Evaluación del pavimento flexible

aplicando la metodología VIZIR y los impactos ambientales en la Avenida
Independencia, Santiago Metropolitana, Chile, 2021. Universidad Privada del Norte.
https://repositorio.upn.edu.pe/handle/11537/32000