SOCIEDAD DE INGENIEROS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS S.A.

Edición 1
SIEESA-C-PR-214 Fecha 06/08/2022
Nivel de Revisión NA
Requisito 4.4.2

PROCEDIMIENTO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

CONTROL DE CAMBIOS Y / O ACTALIZACIONES

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 PROCEDIMIENTO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
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CONTENIDO

OBJETIVO ................................................................................................................................ - 2 -

ALCANCE ................................................................................................................................. - 2 -

DEFINICIONES ........................................................................................................................ - 2 -

RESPONSABILIDADES ........................................................................................................... - 3 -

DESARROLLO ......................................................................................................................... - 3 -

CONTROL DE CAMBIOS ......................................................................................................... - 8 -

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firmas del control de emisión, se trata de una copia no controlada.
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 PROCEDIMIENTO INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
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1. OBJETIVO

Este procedimiento tiene como objetivo deducir las causas que generan los accidentes una
vez que se ha presentado alguno. La finalidad es determinar medidas correctivas para evitar la
repetición del mismo accidente.

2. ALCANCE

Este documento aplica en para todo el personal de SIEESA Electromecanica (SFS). Se

investigarán y registrarán:

• Todos los accidentes que hayan causado un daño para los trabajadores.
• Todos los accidentes con pérdidas materiales significativas o que impliquen paro de
proceso.
• Los accidentes/ incidentes que, potencialmente o cambiando alguna condición, podrían
haber tenido consecuencias graves.

3. DEFINICIONES

• Accidente de Trabajo: Toda lesión orgánica o perturbación funcional, inmediata o

posterior, o la muerte, producida repentinamente en ejercicio o con motivo del trabajo,
cualesquiera que sean el lugar y el tiempo en que se preste.

• Incidente de Trabajo: Los acontecimientos que pueden o no ocasionar daños a las

instalaciones, maquinaria, equipo, herramientas y/o materiales utilizados, e interferir en
los procesos o actividades, y que en circunstancias diferentes podrían haber derivado en
lesiones a los trabajadores, por lo que requieren ser investigados para considerar la
adopción de las medidas preventivas pertinentes.

• Riesgo de Trabajo: Los accidentes y enfermedades a que están expuestos los

trabajadores en ejercicio o con motivo de su trabajo.

• Near Miss: Es un incidente no intencional, no planificado e inesperado que pudiera haber

causado, pero no generó lesión personal alguna.

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• Workplace Hazard: Es una condición del lugar de trabajo o los equipos, contraria a las
normas de Seguridad aceptadas y que presenta un riesgo de lesión para empleados,
contratistas o la comunidad.

• Primer Auxilio: En el caso de un incidente con una lesión que no requiera tratamiento
médico el tratamiento de primeros auxilios no necesita ser realizado por un médico o
paramédico.

• Recordable: Un incidente registrable es el que involucra lesión o enfermedad generando

la pérdida de conocimiento o que el empleado reciba tratamiento médico más allá de los
primeros auxilios, sin que genere pérdida de tiempo de trabajo, restricción en su horario,
o haya sido trasladado más allá del día de la lesión.

• Lost Time Incident: Es un incidente que da como resultado un tratamiento médico bajo
el cual el empleado lesionado no puede regresar a laborar al día siguiente calendario y
por tanto cuenta con una licencia de incapacidad dada por un médico.

4. RESPONSABILIDADES

Cargo Responsabilidad

• Notificar accidente en caso de presentarse.

Todos los empleados
• Brindar ayuda en la investigación de accidentes cuando sea solicitada.

Coordinador de • Encargado de coordinar la investigación de accidentes

Seguridad • Establecer, implementar y dar seguimiento a las acciones correctivas.

5. DESARROLLO

5.1 Generalidades

La investigación de incidentes no puede cambiar el hecho de que el incidente ocurrió,

pero es una actividad reactiva beneficiosa que, cuando se realiza apropiadamente,

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puede brindar información que resulte en mejoras proactivas de prevención de

incidentes.

Realizar una investigación en una manera efectiva minimiza el impacto negativo a tiempo
y de recursos, no solo para el incidente que se investiga, sino al eliminar (o al menos reducir)
la necesidad de conducir futuras investigaciones que sean del mismo tipo.

Errores comunes

Algunos de los problemas comunes encontrados durante investigaciones realizadas

incorrectamente incluyen solamente llenar los espacios en blanco en el “papeleo” del reporte,
y fallar en:

• Analizar utilizar completamente la información obtenida al identificar causas raíz

básicas.
• Tomar acciones correctivas (o hacer seguimiento)
• Comunicar la información adquirida de manera adecuada.
• Utilizar los datos para mejorar los esfuerzos de los programas proactivos.

Importancia de la Investigación de Accidentes

La razón más importante para la investigación de incidentes es proveer información

necesaria para prevenir una recurrencia. Otras razones pueden incluir:

• Cumplimiento regulatorio (OSHA, ISO).

• Requisito de Compensación de Trabajador
• Otros asuntos legales potenciales (compañía personal, civil, criminal)
• Identificar tendencias
• Mejorar los controles de minimización de pérdidas (directas e indirectas).

5.2 Pre-planeación

Planeación de Respuesta Inicial

• Plan de Preparación ante Emergencias Efectivo
• Suministros médicos, disponibilidad de personal de emergencias

Herramientas de Investigación
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• Libreta, lápiz, pluma

• Cámara
• Regla/Cinta para medir
• Cinta de Advertencia
• EPP

5.3 Pasos de la Investigación

Para realizar adecuadamente una investigación de un accidente se deben seguir la

siguiente serie de pasos.

• Respuesta Inicial

En esta etapa se debe tomar control de la escena evitando de esta manera accidentes
secundarios. Es necesario obtener ayuda médica lo antes posible, se recomienda que las
empresas cuenten con un grupo encargado de esto cuando se presente un accidente.

• Investigación (Recaudar Información)

Esta etapa tiene como propósito buscar y obtener hechos referentes a accidentes, es
fundamental entender que las investigaciones efectivas determinan que realmente paso
en vez de intentar y proveer lo que pensamos que paso.

Durante esta etapa debe de llenarse el FMT Reporte de Investigación de

Accidentes.

Para lo mencionado anteriormente es importante distinguir la diferencia entre un

hecho y una opinión y entender el rol que ambas juegan en una investigación. El hecho
hace referencia a la verdad, realidad y prueba irrefutable y, por otra parte, la opinión es
una hipótesis de la verdad o una premisa, pero no prueba de la verdad.

Las fuentes de información en una investigación de accidentes son las siguientes, la

escena del incidente, testigos y documentación pertinente. Referente a la escena del
incidente es importante la preservación del área esto con el fin de protegerla de

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alteraciones tanto como sea posible, asegurando que se realizan notificaciones

necesarias y se reúne información rápida y completa.

Durante la reunión de información preliminar, se recomienda tomar el tiempo

necesario para identificar cualquier fuente de información como, personas presentes
(testigos primarios / secundarios potenciales), alrededores y condiciones ambientales,
posición de materiales, herramientas y equipo, y cualquier cosa que este fuera de lo
ordinario o de lugar.

También se pueden utilizar las siguientes herramientas para ayudar en la

investigación, muestras de material, ilustraciones, toma de medidas, fotos de todas las
vistas y ángulos con referencia de escala y realizar suposiciones de la severidad actual y
potencial del incidente.

Para obtener información adicional que puede ser crucial para la investigación de
accidentes se recomienda realizar entrevistas y revisión de documentos/papeleos. En el
caso de las entrevistas se recomienda primero entrevistar a los testigos primarios y
después a los secundarios, usar preguntas abiertas, retroalimentar al testigo, usar ayudas
visuales (fotos o ilustraciones) y terminar agradeciéndoles por su tiempo y esfuerzo. Por
otra parte, en el caso de revisión de documentos se recomienda checar registros de
entrenamiento, registros de mantenimiento, reportes de inspecciones de seguridad,
documentos JSA, LOTO y EPP, fotos e ilustraciones y resultados de pruebas realizadas.

• Análisis de datos y determinación de las causas raíz

Una causa raíz es un análisis cuidadoso que utiliza la experiencia, lógica y

razonamiento para determinar cuál condición o evento prevendrá la recurrencia del
incidente. La causa raíz debe determinar el porqué del accidente y es la fuente que origina
el evento no deseado.

Las fuentes más potenciales y comunes de causa (s) de accidentes son las mostradas
a continuación:

o Físicas: Refieren al mecanismo de falla, por ejemplo, al equipo de protección

personal (dañado, no disponible o inadecuado), ergonomía (postura incomoda,
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fuerza inadecuado o esfuerzo excesivo), maquinaria y herramienta (incorrecta, en

mal estado o inadecuada), sistema de protección (defensas inexistentes,
dispositivos defectuosos o inadecuados), y entorno de trabajo (área de trabajo
resbaladiza, temperaturas extremas o falta de orden y limpieza).

o Humanas: Son las acciones que generan comportamientos y condiciones

inseguras como no seguir el procedimiento (operación indebida, trabajar sin
permiso o procedimiento inadecuado), competencia (falta de calificación,
decisiones erradas o falta de experiencia) y capacidades físicas y mentales (falta
de cuidado, presión de trabajo o exceso de confianza).

o Latentes: Son las desviaciones en el sistema de gestión como en los

procedimientos (falta de procedimiento, procedimiento ambiguo o no disponible),
planeación (evaluación inadecuada, falta de planeación o evaluación de riesgos),
supervisión (roles no definidos, supervisión deficiente o complacencia de la
gerencia) y comunicación (comunicación inoportuna, falta de comunicación o
coordinación).

• Determinar / implementar acciones correctivas

En cada investigación de accidentes, se deben de considerar el potencial de las

consecuencias, no solo las actuales mostradas en la evaluación de riesgos. Cada causa
raíz identificada debe ser resuelta, para esto se recomienda planear controles inmediatos
temporales.

También se debe resolver no únicamente el incidente, sino toda situación similar

utilizando jerarquía de eliminación de peligros.

En la valoración de riesgo de acciones correctivas planeadas se sugiere hacerse las

siguientes preguntas, ¿Cuál fue el potencial de perdida?, ¿Qué control se recomienda?,
¿Qué costo tiene el control?, ¿Cuál es el grado de control esperado?, ¿Qué tan difícil
será de implementarse y mantenerlo? y ¿Qué alternativas y que justificación se tiene al
escoger el control recomendado?

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A la hora de implementar la acción correctiva se debe comunicar los requisitos y los

cambios que serán requeridos a las personas involucradas, se deberá estandarizar los
cambios y, por último, en caso de que aplique entrenar al personal.

• Documentar y comunicar información

En este paso se debe documentar todos los cambios realizados y la información

nueva que son consecuencia del accidente presentado como, el análisis de datos (datos
referentes a frecuencia, severidad o tendencias) y cambios en el programa y
procedimientos (modificación de ingeniería, análisis de peligros en el trabajo,
entrenamientos o cambios en el proceso/material/equipo).

Se debe comunicar la información referente a la investigación de accidente al personal

involucrados y personas que tengan relación con esta.

• Seguimiento

En el seguimiento se debe evaluar si los resultados obtenidos han sido los deseados
o si es necesario establecer otras medidas y modificar lo que sea necesario para
evaluarlas posteriormente.

6. REFERENCIAS

a. FMT-RIA Reporte de Investigación de Accidentes

7. CONTROL DE CAMBIOS

REV. DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO REVISADO APROBADO FECHA

00 Emisión Inicial FMBC DSS Diciembre-2021

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