PD0036-830-D-PRP-0006 - 10027711-PR-SSO-002 Izaje Con Camion Pluma

EMPRESA CONSTRUCTURA FE GRANDE Código MLP:
ASEGURAMIENTO SUMINISTRO DE AGUA POTABLE PD0036-830-D-PRP-0006

INSTALACIONES MINA Revisión Nº: 0
CONTRATO N°: 4644008232
Fecha Emisión: 01-02-2024
PROCEDIMIENTO DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA
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10027711-PR-SSO-002
REVISIÓN INTERNA EECC
ELABORADO REVISADO APROBADO
Nombre Boris Chaparro Raúl Medina Claudio Abarca
Cargo Jefe de Terreno Jefe Calidad Administrador de Contrato
Firma
Fecha 29-01-2024 29-01-2024 29-01-2024
Revisión Fecha Modificaciones
A 25-01-2024 Revisión interna
0 29-01-2024 Para revisión

CONTRATO N°: 4644008232
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ÍNDICE
1.- OBJETIVO. ...........................................................................................................................................................3

2.- ALCANCE. ............................................................................................................................................................3
3.- DOCUMENTOS APLICABLES ................................................................................................................................3
4.- DEFINICIONES. ....................................................................................................................................................4
5.- RESPONSABILIDADES..........................................................................................................................................5
6.- RECURSOS NECESARIOS. ....................................................................................................................................9
7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO) .........................................................................10
8.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL. ..............................................................................................................19
9.- MEDIO AMBIENTE. ...........................................................................................................................................24
10.- COMUNIDAD. ..................................................................................................................................................24
11.- ANEXOS. ..........................................................................................................................................................25
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1.- OBJETIVO.
1.1.- Objetivo general.
Establecer las disposiciones y la metodología para la ejecución de los trabajos de Izaje y Manejo de Cargas
1.2.- Objetivos específicos.
• Definir la responsabilidad y autoridad para gestionar la realización de la tarea

• Instruir, capacitar y mantener informado al personal sobre la metodología de trabajo
• Prever, controlar y eliminar las acciones y condiciones sub estándares, que puedan provocar lesiones
relacionadas a las personas, daños a equipos, instalaciones y medio ambiente.
2.- ALCANCE.
Este procedimiento es aplicable a todas los izajes y manejos de carga con camión pluma a realizar en el
Contrato 4644008232 “Aseguramiento suministro de agua potable instalaciones mina”.
3.- DOCUMENTOS APLICABLES
3.1.- Documentos internos
• Matriz de Riesgos.
• Matriz de Aspectos Ambientales.
3.2.- Documentos externos
• Planos del Proyecto

• Especificaciones de Proyecto.
• Bases de Proyecto.
• Reglamento N° 76 del Ministerio del Trabajo y Previsión Social.
• Reglamento de Transporte y Tránsito de MLP.
• Reglamento para empresas contratistas y subcontratistas de MLP.
• Sistema de gestión integral de salud y seguridad en el trabajo, de MLP.
• Evaluación de empresas contratistas de MLP.
• Procedimiento estándar de operación de camión pluma.
• Procedimiento de almacenamiento y retiro de residuos industriales líquidos y sólidos peligrosos.
• Procedimiento de certificación de vehículos y equipos automotores.
• R.B.S. Nº 9
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4.- DEFINICIONES.
• Izaje: toda operación que involucre un camión pluma y que resulte en el movimiento de una carga. Son
parte de esta operación la planificación de la maniobra, todas las actividades previas al izamiento, el
levante propiamente tal de la carga y todos los trabajos necesarios para asegurar la estabilidad de la
carga una vez que la o las grúas son desconectadas de ella.
• Maniobra de Levante con camión pluma: toda operación que involucre, camión pluma y que resulte en
el movimiento de una carga.
• Tonelaje: Peso a levantar incluyendo carga + dispositivos de izamiento + gancho + cable, etc.
• Capacidad nominal del camión pluma: % entre la carga a izar y la capacidad de izamiento según la tabla
en las condiciones definidas
• Áreas críticas: Zonas cercanas a líneas de alta tensión, taludes, equipos de proceso.
• Camión Pluma: Aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a izar y distribuir en el
espacio cargas suspendidas de un gancho o cualquier otro accesorio de aprehensión, dotados de
medios de propulsión y conducción propios o que formen parte de un conjunto con dichos medios que
posibilitan sus desplazamientos por vías públicas o terrenos.
• Riggers: personal capacitado y calificado para planificar y dirigir la ejecución de maniobras de levante
con Camión Pluma. En toda obra los Riggers estarán limitados y clasificados a dirigir maniobras según
los siguientes criterios:
o El peso en toneladas máximo de carga a levantar.
o Tipo de equipos para las cuales está capacitado dirigir.
• Carga límite de trabajo: la carga o fuerza máxima para la cual el elemento de izaje está diseñado.
• Carga de prueba: carga o fuerza aplicada a un elemento de izaje para determinar defectos en el
material o en la fabricación de dicho elemento.
• Carga de ruptura: promedio de carga o fuerza a la que el elemento de izaje falla o deja de sostener la
carga.
• Factor de diseño: término industrial que indica la capacidad de reserva técnica de un elemento de izaje,
generalmente calculado mediante la división de la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.
• Maniobras Críticas: las indicadas en el estándar de Izaje Crítico de MLP. Además, todas aquellas
maniobras en las que se cumple alguna de las siguientes condiciones:
o Maniobras de levante de cargas cuyo peso sea mayor a lo indicado en el estándar de MLP.
o Maniobras en que el camión pluma se encuentre en un factor de utilización mayor a 75%
o Toda maniobra que requiera memorias de cálculo ya sea por capacidad de soporte de suelos o
taludes, plataformas de trabajo para el camión pluma, estructuras auxiliares.
o Maniobras para girar una carga en el plano vertical (volteo).
o Maniobras de equipos críticos, ya sea por precio o bien por el impacto que un posible daño
pueda ocasionar en el normal desarrollo de la obra.
o Levante de varias Vigas o Marcos.
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• Líneas energizadas en altura: cualquier línea eléctrica dispuesta a cualquier altura sobre el nivel del
suelo, ya sea de alta, media y baja tensión o de comunicaciones, se clasificará en esta categoría y se
aplicarán los métodos y procedimientos preventivos establecidos en este procedimiento. Se incluye en
esta definición las estructuras, anclajes, poleas, aisladores y en general cualquier miembro estructural
que pueda afectar la integridad de la línea de energizada.
• Líneas Energizadas Subterráneas: Cualquier línea eléctrica ubicada bajo el nivel del suelo, ya sea que
transporte alta, media, baja tensión y/o de comunicaciones.
• Líneas Energizadas de Baja Tensión: Son aquellos sistemas, instalaciones o líneas energizadas en altura,
con tensiones hasta 380 V.
• Líneas Energizadas de Media Tensión: Son aquellos sistemas, instalaciones o líneas energizadas en
altura, con una tensión mayor a 380 V e inferior a 13600 V
• Líneas Energizadas de Alta Tensión: Son aquellos sistemas, instalaciones o líneas energizadas en altura,
con una tensión mayor a 13600 V.
• Distancia de Seguridad o Zona de Prohibición de Líneas Energizadas Áreas y Subterráneas: Es aquel
radio donde ningún trabajador, vehículo, equipo, maquinaría o maniobras pueda realizar trabajos, sin
antes haber aplicado las medidas de seguridad necesarias y requeridas por estándar y procedimientos
eléctricos y específicos de trabajo.
• Trabajo Cercanos a Líneas Energizadas en Altura y/o Subterráneas de Baja Tensión: Cualquier trabajo
que se realice entre la distancia segura de los 3 m, de las líneas energizadas, incluyendo, pero sin estar
limitado: colocación de moldajes, levantes y maniobras de carga y descarga.
• Trabajos Cercanos a Líneas Energizadas en Altura y/o Subterráneas de Media Tensión: Cualquier
trabajo que se realice entre la distancia segura de los 5, de las líneas energizadas, incluyendo, pero sin
estar limitado: colocación de moldajes, levantes y maniobras de carga y descarga.
• Trabajos Cercanos a Líneas Energizadas en Altura y/o Subterráneas de Alta Tensión: Cualquier trabajo
que se realice entre la distancia segura de los 7 m, de las líneas energizadas, incluyendo, pero sin estar
limitado: colocación de moldajes, levantes y maniobras de carga y descarga.
5.- RESPONSABILIDADES.
5.1.- Administrador de obra (AO)
• Asegurar el cumplimiento del presente documento entregando directrices y recursos para el adecuado
desarrollo de las actividades, asegurándose que todos los participantes se encuentren en conocimiento
de los lineamientos generales que sean aplicados al presente procedimiento.
• Asegurar que los camiones pluma y los accesorios de izamiento asignados al proyecto cumplan con los
requisitos establecidos (certificaciones, inspecciones periódicas, inspecciones de pre-uso y
mantención).
• Autorizar izamientos críticos en horario nocturno, previa revisión y evaluación de las condiciones de
seguridad en el lugar de trabajo (Ej. Condiciones de iluminación).
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• Delegar en línea de mando competentes la responsabilidad de desarrollar las actividades de

Coordinadores de Izamientos Críticos y asegurar que estos sean capacitados, evaluados y certificados
por el Proyecto.
• Mantener un liderazgo visible y proponer mejoras al presente procedimiento.
5.2.- Jefe de Terrreno (JT)/Jefe de Área (JA)
• Disponer oportunamente de los recursos necesarios para la correcta ejecución de las maniobras de
izamiento, además participará activamente en la evaluación y control de riesgos originados por el
desarrollo de maniobras de izamiento.
• Designará personal idóneo y especializado en las actividades que involucren izamiento que deberá ser
liderada por supervisión competente en maniobras e izamientos.
• identificar y delimitar las áreas cercanas a líneas energizadas en altura y/o subterráneas, con la
finalidad de restringir el libre acceso, quedando estrictamente prohibido el ingreso al área restringida a
todo el personal que no esté debidamente identificado en el Permiso de Trabajo Cercano a Líneas
Energizadas SGI - Estándar Corporativo Operaciones de Levante.
5.3.- Jefe de Calidad en Obra (JCO)
• Responsable de almacenar los Certificados de Calidad que aseguran que los elementos de izamiento
cuentan con la certificación requerida.
• Verificar que se realicen las tareas de acuerdo con las especificaciones y planos del proyecto.
• Mantener todos los registros y protocolos necesarios en la actividad.
• Verificar el cumplimiento de este Procedimiento y su evaluación correspondiente
5.4.- Asesor en Prevención de Riesgos y Medio Ambiente
• Mantener informado al personal constantemente con la evaluación de riesgos del trabajo asociado.
• Capacitar al personal en la responsabilidad legal y exigencias del cliente en cuanto a la prevención de
riesgos.
• Asesorar a la línea de mando referente a las condiciones y/o acciones que se presenten durante el
desarrollo de las maniobras.
• Asesorará al Supervisor para que todo el personal cuente con el equipo de protección personal
necesario y adecuado al trabajo.
• Exigir que se cumplan las tareas necesarias para eliminar los riesgos, indicadas en el presente
documento y los que se generen en la ejecución.
• Mantener informado al personal constantemente con la evaluación de riesgos del trabajo asociado.
• Capacitar al personal en la responsabilidad legal y exigencias del cliente en cuanto a la prevención.
• Exigir que las áreas de peligro estén convenientemente señalizadas y protegidas.
• Instruir a los señaleros cuando se requiera de cortes de vías vehicular y/o peatonal.
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• Exigir que se cumplan las tareas necesarias para eliminar los riesgos indicados en el presente
Procedimiento y los que se generen en la ejecución del trabajo.
• Verificar permanentemente la seguridad en la realización de los trabajos de Instalación de Faenas,
detener cualquier actividad que ponga en riesgo la integridad física de los trabajadores o la de los
equipos involucrados.
• Asesorar a la línea de mando durante la elaboración del Procedimiento de trabajo.
• Velar por el cumplimiento de este Procedimiento.
• Asesorar en materias de control de riesgos y medidas para evitar la ocurrencia de incidentes: al
personal, propio o de terceros, a las instalaciones, bienes del contratista y/o del cliente.
• Verificar y controlar el cumplimiento de los estándares Minera los Pelambres.
• Difundir la Estrategias de control
• Enseñar al personal la realización de los Qrs de las tareas asociadas.
5.5.- Supervisor
• Responsable de difundir el presente procedimiento a todo su personal a cargo y dejar registro de firma
de cada trabajador que participe de las maniobras, será el encargado de visar y chequear el Protocolo
de izaje y croquis, según la maniobra a ejecutar.
• Instruir verbalmente a sus trabajadores, mediante la confección del HCR, ART, verificar que maestros y
ayudantes posean vigente el permiso de trabajo seguro, así como la difusión de este procedimiento y
charla de 5 minutos, Protocolo de Izajes, riesgos críticos operacionales (RCO) para cada tarea antes de
iniciar la labor, con relación a la metodología de Construcción, Recursos, Seguridad y Calidad que exige
la actividad. Dichas charlas deben quedar registradas en los formularios respectivos.
• Tomar las medidas necesarias para asegurar que no se expone a riesgos a las personas, el medio
ambiente e instalaciones y equipos durante el desarrollo de la maniobra.
• Responsable de planear y organizar toda actividad donde se tenga que elevar, mover o trasladar
material, equipo, más el personal.
• El responsable de designar a un trabajador del grupo que tenga experiencia en tareas de elevamientos
y/o movimientos de cargas, el que se capacitará constantemente.
5.6.- Capataz
de cada trabajador que participe de las maniobras.
• Instruir verbalmente a sus trabajadores, mediante la confección HCR, ART, protocolo de izaje, así como
la charla de 5 minutos y verificar que posean toda la documentación necesaria para cada tarea antes
de iniciar la labor.
ambiente e instalaciones y equipos durante el desarrollo de la maniobra.
de cada trabajador que participe de los trabajos de instalación de faenas.
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• Instruir verbalmente a sus trabajadores, mediante la charla de inicio de trabajos, confección de los
análisis de riesgos, Check List aplicables si se requiere para cada tarea antes de iniciar la labor.
ambiente e instalaciones y equipos durante el desarrollo de los trabajos.
5.7.- Rigger en Terreno
• Participar en la confección de la HCR, ART, Protocolo de Izaje y Riesgos críticos operacionales en la

documentación.
• Verificar que los accesorios de maniobras cuenten con su Check List aprobado.
• Delimitar y señalizar la zona de maniobras.
• Tener su autorización de Riggers al día.
5.8.- Operador de equipos
• Participar en la confección de la HCR, ART, Protocolo de Izaje y riesgos críticos operacionales y en la

documentación necesaria para cada tarea antes de realizar una labor (verificación de riesgos críticos
operacionales y sus respectivos controles críticos).
• Responsable por el buen estado y la buena operación del equipo.
• Verificar que los implementos de Izaje, la posición de estos y la cantidad sean adecuados para la
capacidad de carga del equipo.
• Revisar y documentar a través de Check List diario del estado del equipo.
• Cumplir las indicaciones dadas por el Rigger, ya sean radiales o a través de señales.
• Debe tener la licencia interna de MLP al día.
5.9.- Maestros, vienteros, ayudantes
• Son responsables en todo momento de su seguridad, la de sus compañeros y de la buena ejecución del
trabajo de acuerdo a las instrucciones de su Supervisor directo.
• Deben participar en la confección del HCR, ART y protocolo de Izaje, así como difusiones y charla de 5
minutos para cada tarea antes de iniciar la labor, con relación a la metodología de Construcción,
Recursos, Seguridad y Calidad que exige la actividad a ejecutar.
• Son responsables de cumplir con lo indicado en este Procedimiento de trabajo. Evaluar nuevos riesgos
e incorporarlos en los procedimientos.
5.10.- Trabajadores
• Son responsables en todo momento de su seguridad, la de sus compañeros y de la buena ejecución del
trabajo de acuerdo a las instrucciones de su Supervisor directo.
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• Son responsables de cumplir con lo indicado en este Procedimiento. Todo el personal para participar en
este trabajo será evaluado previamente por Fe Grande a la ejecución del mismo en su especialidad,
para asegurar el conocimiento cabal de la actividad.
• Es responsable del uso adecuado de los equipos, herramientas, materiales y elementos asignados,
quienes deberán utilizar todos sus elementos de protección personal según especifica este
procedimiento. Además, deberán realizar chequeos e inspecciones diarias de los equipos menores de
apoyo, mediante inspecciones realizadas periódicamente.
• Cumplir normas y estándares establecidos durante toda la ejecución del trabajo, además serán
responsables de:
• Verificar el estado físico y de funcionamiento de máquinas, herramientas, así como también, de los
equipos de apoyo antes de realizar los trabajos.
• Identificar herramientas con cinta de color del mes, de acuerdo con Estándar MLP.
• Comunicar a su supervisor y/o al Asesor en Prevención de Riesgos cuando se detecten condiciones
subestándares en máquinas, herramientas y equipos que puedan causar accidentes con daños a las
personas, materiales y equipos.
• Utilizar correctamente los elementos de protección personal.
• Evitar realizar acciones inseguras que puedan colocar en riesgo su integridad física y las de sus
compañeros de trabajo.
6.- RECURSOS NECESARIOS.
6.1.- Recursos humanos
• Supervisores
• Operadores.
• Chóferes.
• Rigger
• Ayudantes
6.2.- Equipos de apoyo
• Camión pluma, camión cama baja (cuando aplique).

• Camión rampla (cuando aplique).
• Anemómetro.
6.3.- Herramientas de trabajo
• Elementos de señalización, señalética de tránsito, conos, bastones, cadenas.

• Herramientas manuales y eléctricas menores.
• Elementos de Izaje (eslingas, estrobos, grilletes, cadenas, etc.).
• Vientos (Cordel de perlón Ø ½”).
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6.3.- Equipos de Protección Personal
• Casco de Seguridad.
• Antiparras claras y oscuras, semi herméticas.
• Guantes de alto impacto.
• Arnés de seguridad con cola tipo Y, según estándar MLP.
• Cuerdas de vida (Mínimo dos, cuando aplica)
• Zapato de seguridad.
• Bloqueador solar.
• Buzo tipo piloto.
• Gorro legionario.
• Barbiquejo.
• Carro de ascenso tipo alpinista
• Cuerda de vida con sistema retráctil, cuando el camión no cuenta con baranda.
• Chaleco reflectante
• Chaleco especial para riggers
Buzo de papel
Guantes Alto
Lentes para
Mascara de
Guantes de
Bloqueador
Alcohol Gel
Buzo Piloto
(Chaqueta-
respiratoria
Casco con
Protección
barbiquejo
Seguridad
Mascarilla
Pantalón)
Protector
Protector
Arnés de
Polainas
(Careta)
Traje de
Auditivo
impacto
(tyveck)
oxicorte
Lentes
Coleto
Soldar
Cuero
Facial
KN95
nitrilo
Solar
Traslado de
equipos y X X X X X X
materiales
Posicionamie
nto de equipo X X X X X X X
y materiales
Montaje de
equipos y
X X X X X X
materiales
X x
7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO)
Previo al comienzo de los trabajos, se debe contar con la siguiente documentación:
• Protocolo de Izajes
• Procedimiento aprobado
• ART, HCR, RCO, Zona Roja y Check List.
Toda maniobra de levante, independiente del peso de la carga que se está levantando, debe ser planificada en
forma detallada de modo que sea posible evaluar los riesgos para cada etapa de la maniobra. El nivel de detalle
y planificación requerido dependerá de la complejidad de la maniobra y se detallará en este procedimiento.
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7.1.- Permiso de levante
• Toda maniobra de levante de carga deberá iniciarse sólo después de contar con el registro Permiso de
Levante debidamente autorizado y firmado por todos los trabajadores asociados a la actividad. El
Permiso de Izaje de carga (Maniobras de Izaje) debe registrar mediante firmas las etapas de
planificación y revisión y autorización del protocolo de maniobras de Izaje de MLP.
• La planificación se presenta con la confección del Permiso de Izaje de carga (Maniobras de Izaje) y
todos los registros y respaldos necesarios para validar los datos incluidos en él (tablas de cargas,
esquemas, protocolos, certificados, etc.). Posteriormente la revisión debe ser realizada por el Jefe de
Terreno, debidamente autorizado para tal efecto.
7.2.- Peso de la carga
Cualquiera sea la maniobra a realizar, el peso de la carga a levantar es una de las variables más críticas del
proceso de levante. Por ello, es esencial validar el peso de la carga en toda maniobra. No está permitido iniciar
una maniobra de levante sino se tiene certeza del peso de la carga.
7.3.- Manuales de grúa y Tablas de Carga
• Las capacidades de levante, así como cualquier especificación técnica de un camión pluma, sólo podrán
ser obtenidas de las Tablas de Carga contenidas en el Manual del camión pluma, confeccionado por el
fabricante para dicho camión pluma en particular. Está prohibido el uso de tablas comerciales o
genéricas para un camión pluma.
• Asimismo, las indicaciones de configuración y armado, traslado, restricciones de uso y cualquier
especificación indicada en los Manuales del camión pluma, son requisito mandatario para el proyecto.
7.4.- Factor de Seguridad para grúas
Para maniobras simples, con un camión pluma, no se requieren factores de seguridad adicionales a los
indicados en las tablas entregadas por los fabricantes. Comúnmente estos factores corresponden a un 75%
para camiones con plumas hidráulicas
7.5.- Verticalidad de la línea de levante
El principio de funcionamiento del camión pluma, se basa en que la línea de levante de la carga debe
permanecer durante toda la maniobra vertical y contenida en el plano de abatimiento de la pluma. En
consecuencia, está prohibido:
• Arrastrar carga mediante utilización del camión pluma.

• Empujar y desplazar la carga de la línea vertical.
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• Trabajar con el camión, con la pluma inclinada en el sentido perpendicular al eje de traslado de la
pluma.
7.6.- Aparejos
Todos los aparejos utilizados en obras deberán contar con certificados que indiquen la carga segura de trabajo
(SWL= safe working load) y factor de seguridad a la falla entregados por el fabricante. La carga segura de
trabajo (SWL) es la máxima carga a la que se puede someter el aparejo y debe estar claramente identificable
para consulta e inspección en el propio aparejo.
Los aparejos deben ser utilizados conforme a los fines para los cuales han sido diseñados y de acuerdo con las
especificaciones entregadas por el fabricante.
Sin perjuicio de lo anterior, el Rigger deberá examinar todos los aparejos que se utilizarán en una maniobra a
fin de comprobar su perfecto estado. Está prohibido el uso de cualquier aparejo que presente deformaciones
permanentes o daños como también el uso de estrobos y eslingas en contacto directo con cantos metálicos
vivos.
7.7.- Actividades previas a la maniobra con camión pluma
7.7.1- Compactación y nivelación del terreno
Antes de realizar una maniobra se deberá revisar que las condiciones de compactación y nivelación del suelo
son las adecuadas para su realización.
Una vez que el camión pluma se encuentra posicionado, nivelado y antes de enganchar la carga, el operador
del camión pluma, deberá realizar un giro completo con la pluma, con el objeto de verificar que no se producen
asentamientos en ninguno de los apoyos. En caso de producirse asentamientos la maniobra no puede iniciarse
hasta que se mejoren las condiciones del suelo.
Está prohibido emplazar un camión pluma en el borde de un talud. En el caso que esto sea necesario, el Jefe de
Terreno deberá solicitar un estudio de estabilidad del mismo.
7.7.2- Registro de Permiso de Levante
El registro Permiso de Levante debe contener una descripción paso a paso de la secuencia de la maniobra. Esta
descripción no excluye a ninguna obligación por parte de SSOMA para la realización de actividades.
7.7.3- Coordinación y comunicación

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El Director de Maniobra o Rigger a cargo de la ejecución deberá planificar y coordinar la participación todos los
involucrados en la maniobra. En particular, debe definir la metodología de comunicación durante la maniobra
con el operador del camión pluma.
7.7.4- Autorización del permiso de levante
El registro de permiso de levante debe considerar:
• Verificación de los datos indicados en el Permiso de Levante (Supervisor Fe Grande).

• Revisión de los registros y respaldos adjuntos al Permiso de Levante
• Esta documentación debe estar firmada por los responsables del Izaje y la Inspección de MLP.
7.7.5- Medidas generales de seguridad
• Las soldaduras de elementos (Orejas – Ganchos u otros) deben contar con la certificación
correspondiente (memoria de cálculo).
• El equipo de Izamiento debe contar con su programa de mantención al día.
• Los ganchos de los equipos de levante deben contar con las certificaciones correspondientes.
• Se debe inspeccionar y dejar registrado en Check List todos los elementos de Izamiento antes de iniciar
las maniobras (Eslingas – Estrobos – Grilletes, entre otros., deben tener código único. Cada elemento
debe estar con el código de color del mes.
• Debe existir siempre un anemómetro en el lugar donde se ejecuta la maniobra y llevar control respecto
a las velocidades del viento del área de maniobra en particular.
• Los límites de viento aceptados en MLP son los siguientes:
o Velocidad máxima = 30 Km/h (no se puede operar sobre este valor)
o Velocidad alerta = 25 Km/h
o Velocidad máxima para levante de personas con grúa = 25Km/h
o Velocidad normal aceptable < 30 Km/h, Rigger determina condiciones particulares del efecto
sobre la carga.
• Toda Maniobra de levante debe contar con una evaluación de riesgos de la tarea HCR, ART, Protocolo
de Izaje.
• El único encargado de dirigir la maniobra debe ser personal con las competencias necesarias (Rigger)
acorde al tipo de camión pluma y al peso que se va a levantar.
• El posicionamiento de los equipos de levante debe ser en terreno firme y/o compactado, nunca realizar
maniobras en que la estabilidad del equipo no sea asegurada.
• Se debe conocer las capacidades del equipo de levante de acuerdo a la configuración de radio, largo de
pluma.
• Se deben evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas e impactos.
• Se debe asegurar que el ángulo de la eslinga es adecuado, cada vez que una carga es aparejada o
eslingada.
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• Se debe chequear que la distancia horizontal entre los puntos de amarre de la carga sea menor que el
largo del ramal de la eslinga más corta.
• Se debe evitar torcer o doblar las uniones o ajustes en esquinas pronunciadas o superficies agudas de
la carga.
• Las eslingas se deben enganchar de tal forma que éstas descansen en el fondo de la curvatura del
gancho y no en la punta.
• Se debe evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas pronunciadas de manera de prevenir
aplastamientos, deformaciones permanentes o rotura de alambres prematuros. Para lo que se debe
instalar cubre cantos.
• Se debe forrar o proteger cualquiera esquina de la carga (borde o arista aguzada) que esté en contacto
con la eslinga, los cantos o aristas agudas se deben proteger con madera, trozos de goma, sacos u otro
medio amortiguador y protector para que la eslinga no sufra daños.
• Antes de dar la señal para mover la carga, el rigger debe verificar en forma visual y física que ésta se
encuentre estibada y equilibrada (balanceada) correctamente, para evitar cualquier deslizamiento o
basculamiento. Deberá, además, verificar que no hay eslingas enredadas antes que se pongan en
movimiento.
• Todas las eslingas y sus accesorios deben ser sometidos a observaciones periódicas y a inspecciones
programadas, para detectar señales de desgaste y abrasión, alambres cortados, accesorios rotos o
quebrados, cocas, aplastamiento, corrosión y cualquier otra condición sub estándar.
• Antes de izarse una carga, debe asegurar que se ha retirado todo el material suelto o herramientas de
carga.
• No se debe inspeccionar una eslinga pasándole la mano sin guantes. En caso que haya alambres
cortados, éstos pueden pinchar y lesionar las manos.
• Las personas deben permanecer alejadas de cualquier carga suspendida. Debe asegurarse que el
personal se mantenga alejado mientras una carga está siendo izada, bajada o desplazada, por cuanto la
carga puede repentinamente aflojarse y caer. Se debe delimitar zona roja, según el estándar de MLP.
7.7.6- Medidas de Seguridad para Trabajos Cerca de Líneas de 23 kV Energizadas
7.7.6.1- Distancias de seguridad
• Para líneas energizadas de baja tensión la distancia segura y de prohibición, será de un radio mínimo de
3 m, proyectados hasta el nivel del suelo. Se debe contar con permiso de trabajo para Izaje cercano a
líneas eléctricas (MLP)
• Para líneas energizadas de media tensión la distancia segura y de prohibición, será de un radio mínimo
de 5 m, proyectados hasta el nivel del suelo.
• Para líneas energizadas de alta tensión, la distancia de seguridad y de prohibición será de un radio
mínimo de 7 m, proyectados hasta el nivel del suelo.
7.7.6.2- Permiso de Trabajo

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• Se requiere un Permiso de Trabajo en Proximidad a Líneas Energizadas aéreas y subterráneas cercanas

a líneas de 23 kV, según estándar MLP, para ejecutar cualquier trabajo a un radio de distancia de 7
metros o menos de una línea energizada o su estructura.
• Se debe acompañar el permiso con un croquis del lugar de trabajo indicando la posición y las distancias
relativas de las líneas, la ubicación de equipos, máquinas y trabajadores.
7.7.6.3- Medidas a tomar
Todas las líneas deben ser consideradas energizadas (vivas) a menos que exista un Documento y/o Permiso de
Bloqueo, firmado para esa línea en particular donde se indique lo contrario. Esto deberá ser confirmado en
documentos y en terreno por el supervisor a cargo de los trabajos e ITO MLP.
No se podrá comenzar las labores sin antes contar con los permisos y autorizaciones de trabajos
correspondientes, firmados por todos los responsables. Además, se deberá tener el procedimiento, HCR, ART,
Protocolo de Izajes, Check List, autorizados por el Jefe de Terreno de la Obra (documentos que permanecerán
en terreno). Se debe enviar Zona Roja y esperar la difusión por parte de MLP.
Bajo ninguna circunstancia se debe trabajar u operar un equipo o parte de él, cuando pueda estar entre los 3 y
7 metros de una línea energizada en altura y/o subterránea, a menos que:
• Se hayan colocado barreras aislantes y señalización antes de ejecutar la tarea, las que deben ser
totalmente independientes del equipo.
• Se esté trabajando según estándares y procedimientos específicos de trabajo.
• Se evalúe los radios de giro de los equipos móviles.
• Exista supervisión permanente.
Toda maniobra o trabajo que se requiera realizar dentro de la zona de prohibición, necesariamente deberá
sumar las siguientes medidas de seguridad:
• Contactar a las compañías eléctricas o mandantes, dueñas de las líneas energizadas.

• Desenergizar y bloquear las líneas o fuentes de energía.
• Aterrizar el lugar de trabajo.
• Verificar catenarias.
Sólo podrán ingresar sin estar en la lista el personal de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente de la
Obra, y Equipos de Rescate o Emergencia.
7.7.7- De las maniobras prohibidas
El Rigger debe advertir al operador de la imposibilidad de realizar las maniobras cuando:

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• Se deba levantar cargas adheridas al suelo o al edificio.

• Se deba tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.
• Se deba tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa.
• Se deba bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el gancho en sus
plomos naturales.
• Se deba apoyar el gancho, para evitar la tensión del cable.
• Se deba utilizar la pluma inclinada, cuando el camión pluma, no esté diseñada para este efecto.
• Se deba maniobrar con cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades vecinas).
• La operación pierde visibilidad, por ejemplo, en presencia de neblina, y la visibilidad es insuficiente
para un buen manejo de las cargas.
• Próximo a una distancia inferior a 7 m, ante cables de alta tensión 10.000 a 13.000 v.
• Con vientos Igual o mayor a 30 km/h.
• Desplazar el camión con la pluma desplegada
7.8.- Izaje y manejo de carga con camión pluma
Antes de la utilización del Camión Pluma, se debe verificar que este se encuentre certificado en cuanto a su
operatividad y acreditado bajo los estándares de MLP - Estándar Corporativo Operaciones de Levante.
Las capacidades de levante, así como cualquier especificación técnica de un camión pluma, sólo podrán ser
obtenidas de las Tablas de Carga contenidas en el Manual del camión pluma confeccionado por el fabricante
para dicha pluma en particular. Está prohibido el uso de tablas comerciales o genéricas. El operador del camión
pluma debe poseer en todo momento la Tabla de Carga del equipo y además el presente procedimiento.
El camión pluma siempre debe estar equipado con plataformas de madera individual para cada uno de sus
apoyos al piso. Los apoyos de las zapatas o gatos deben ser de madera resistente.
El camión pluma debe estar siempre nivelado en todos sus puntos de apoyo y extendidos completamente al
100 % antes de levantar la carga.
Camión Pluma deben tener la capacidad de levante necesaria de las cargas a izar, no serán expuestos a más del
75% de su capacidad.
Toda la zona de maniobras e Izajes deberá ser doblemente segregada con conos y cadenas de color rojas,
señalética correspondiente y con letrero visible de la empresa y los responsables de la maniobra con sus
respectivos números de teléfono.
Es obligatorio el uso de “dos” vientos para guiar la carga en movimientos, estos vientos deben ser de cuerdas
de perlón.
En zonas energizadas, se debe considerar el aterramiento del camión pluma.

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Todo manejo manual de materiales se hará en la medida de que estos no excedan la capacidad máxima del
trabajador (máximo 25 kg.). Al izar, trasladar y almacenar manualmente cualquier material, se deben seguir las
siguientes Instrucciones:
• Mantener siempre la espalda recta.

• Inclinar la barbilla hacia el pecho.
• Flectar las piernas para levantar o bajar una carga.
• Tomar el material con la totalidad de la palma de la mano.
• Efectuar descansos programado para recuperar la capacidad de movimiento.
Todos los movimientos de carga manual se deben realizar por zonas y vías de circulación establecidas,
delimitadas y despejadas.
7.8.1- Planificación
Se deberá incluir la identificación y verificación de las siguientes actividades:
• Límites o áreas de trabajo y demarcaciones.

• Identificación de riesgos dentro del área (ej. Integridad del suelo, presencia de líneas aéreas).
• Obtener los permisos de trabajo seguro, ART, HCR, Zona Roja más los protocolos de Izajes y Check List
necesarios para los trabajos.
• Identificación de las cargas que se deban izar y/o mover, su peso y centros de gravedad.
• Equipos necesarios (ej. Dispositivos para elevar, aparejos, eslingas, etc.)
• Equipos de protección personal necesarios.
• Nómina del personal requerido (incluyendo contratistas).
• Operador(es) individual(es), encargado(s) de amarre y señalización.
En la reunión previa al trabajo, se deberá proveer información completa acerca del plan de trabajo, incluyendo:
• Características y riesgos del lugar de trabajo

• Características del material/carga a ser izada, información del peso, tamaño, etc.
• Definir el equipo para realizar el trabajo
• Definir el trabajo de Izaje
• Diseñar un plan de Izaje o un estudio de la maniobra con diagramas de posición del equipo, trayectoria
de la carga, etc. para cargas sobre 8 t. Según estándar MLP.
• Realizar un diagrama con los elementos de Izaje, indicando ganchos, estrobos, eslingas, grilletes, etc.
para cargas sobre 8 t. Según estándar MLP.
• Revisar las recomendaciones de Izaje del fabricante de los elementos.
• Certificados o memoria de cálculo de los elementos provisorios usados en la maniobra; orejas,
estabilizadores, yugos, etc.
• Tareas principales de izamiento.
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• Identificación y métodos de control de peligros existentes.

• Requisitos de permisos: de ART; de protocolo de Izaje y charla de seguridad.
• Necesidad de Personal y Equipos.
• Confirmación de la capacidad del personal para realizar el trabajo.
• Designación del operador, y del encargado de amarrado y señalización (riggers).
• Métodos de comunicación con otro personal en el sitio.
7.8.2- Tránsito, izaje y movimiento
El responsable de izamiento deberá confirmar que se cumplen con los siguientes requisitos para transitar, izar y
mover:
• Rigger debe contar con una chaqueta que cuente con la leyenda “Rigger”.
• En sectores peatonales, un guía caminero, vestido con chaleco reflectante, deberá guiar al camión
pluma, hasta el sitio del Izaje, a paso de hombre.
• El equipo deberá contar con su certificación vigente y sus papeles al día.
• El dispositivo de izamiento sólo podrá ser usado por operadores capacitados y calificados,
familiarizados con el equipo a utilizar.
• El operador ejecutará la maniobra de acuerdo con las normas de seguridad de este Procedimiento.
• El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del equipo para el tipo de
izamiento.
• A nivel de piso debe contarse con un riggers que señale y guíe la carga.
• El operador solo seguirá las señales del riggers designado, a excepción de una señal de parada de
emergencia que podría ser emitida por cualquier persona.
• Se debe delimitar el área de trabajo con conos y señalética (ZONA ROJA).
• No se deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida.
• Se usarán líneas de marcación o sogas (vientos), para guiar todas las cargas, mínimo dos.
• El operador de cualquier equipo de izamiento en movimiento, deberá hacer sonar una señal de alarma
antes de mover la carga, más el riggers deberá hacer sonar el silbato de alerta.
• Ninguna persona podrá ubicarse directamente debajo de la carga.
• Verificar que ninguna persona del equipo se apoye o transite sobre la carga que se encuentra en
maniobra.
7.8.3- Ubicación de la carga
El operador se asegurará de que se cumplen los siguientes requisitos cuando se ubica la carga en su destino:
• Las cargas deberán estar debidamente colocadas en sus nuevas ubicaciones.

• Se prohíbe guiar las cargas con la mano, siempre debe utilizar guías o vientos para posicionamiento de
equipos o elementos a izar.
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7.8.4- Desconexión de la carga
El operador deberá asegurar de que una vez efectuada la desconexión de la carga, se realice la adecuada
inspección y mantenimiento de todos los accesorios de amarre y se almacenen correctamente.
7.8.5- Control de izaje
Se realizará mediante el Protocolo de Izaje de MLP (solo para Izajes críticos).
8.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
• Para una ejecución del trabajo en armonía con los estándares de Seguridad y Medio Ambientales del
proyecto, se deben constatar antes del inicio del trabajo los siguientes requisitos:
• Durante la charla diaria, el Supervisor o Capataz en conjunto con los trabajadores indicará claramente
las actividades a ejecutar durante la jornada e indicará los riesgos involucrados y las medidas a tomar
en forma inmediata para controlarlos.
• Supervisor se comunicará por intermedio de Radio Frecuencia con operador de Maquinaria, para
coordinar trabajos y en caso de alguna emergencia.
• El encargado de la ejecución del trabajo debe cumplir con el presente procedimiento como acatar las
instrucciones de la supervisión con relación a las operaciones y en terreno a aplicación fiel de su
cumplimiento.
• Preocuparse del buen funcionamiento uso, limpieza de sus EPP y herramientas que utiliza para efectuar
su trabajo. Deberán contribuir que su área de trabajo se mantenga limpia, ordenada y con la
señalización necesaria evitando en todo momento la generación de incidentes o impactos ambientales.
• La supervisión del área debe controlar que todos los trabajadores cuenten con el E.P.P. adecuado y
necesario para la ejecución de las tareas.
• Se deberá instalar las señalizaciones y/o protecciones necesarias para desarrollar las actividades
descritas.
• Las áreas de trabajo deberán estar convenientemente señalizadas y protegidas tanto para el tránsito
vehicular y equipos, como para la delimitación con otras actividades.
• El personal deberá estar instruido y capacitado para la correcta ejecución de los trabajos involucrados
en este procedimiento. En esta instrucción como en charlas pueden resultar mejoras a este
procedimiento e informadas al jefe de área para registrar una nueva versión.
• Para trabajos a la intemperie se debe utilizar ropa de trabajo manga larga y bloqueador solar.
• Porte permanente y obligatorio de respirador medio rostro efectividad P100, cuando exista riesgo de
exposición a polvo (sílice libre cristalizada).
• En zonas o trabajos que generen ruido el personal deberá utilizar protección auditiva tipo tapón o fono
según corresponda, o ambas.
• Se deben cumplir Absolutos se seguridad.
• Personal con inducción laboral.
• Permisos de trabajo, si requiere.
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• Confección del ART y charla de 5 minutos.

• Toma conocimiento del presente Procedimiento.
• Indumentaria y equipos protección necesarios para realizar la tarea.
• Equipos de protección personal adecuados, certificados, en cantidad suficientes y en conformidad a lo
establecido en las bases técnicas.
• Supervisión y personal idóneo, capacitada y especializada en las actividades.
• Check List de herramientas manuales, eléctricas y equipos de Izajes aplicación estándar seguridad Fe
Grande
• Estrategias de Control
• Qrs
8.1.- Evaluación de Riesgos del Trabajo
8.1.1- Causas de los incidentes y sus medidas de control
8.1.1.1- Causas identificadas
• Planificación Inadecuada o ausencia de planificación.

• Falta de señalización y/o advertencias.
• Operar equipos sin autorización.
• Falta de capacitación.
• Herramientas y equipos incorrectos o en mal estado.
• Estándares insuficientes de trabajo.
• Capacidad física, mental, psicológica inadecuada.
• Factores y/o condiciones ambientales anormales.
• Sistemas de información deficientes.
• No advertir y/o señalizar.
• Actuar sin autorización.
8.1.1.2- Medidas de control
• Se dará a conocer el procedimiento de trabajo de tareas a realizar.

• Se confeccionará la charla operacional, análisis de riesgos de trabajo (ART) y hoja de control de riesgos
(HCR).
• Se realizará una lista de chequeo a toda la maquinaria y vehículos que ingresen a trabajar en el
proyecto.
• Se tomarán todas las medidas necesarias para que la circulación del tránsito se mantenga expedita.
• Se capacitará e instruirá al personal involucrado acerca de los peligros y riesgos en la operación de
equipos existentes en área.
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• Los trabajadores ejecutores del trabajo tanto el operador como rigger deberá contar con su
certificación correspondiente y autorizada internamente por MLP
• Se capacitará e instruirá al personal acerca de los peligros y riesgos en el área de trabajo y del trabajo a
realizar.
• Se realizará una inspección a todas las herramientas y equipos a utilizar.
• Se instalará cerco perimetral o cinta de peligro que delimite las áreas de faenas, estas se señalizarán
adecuadamente y se controlará su acceso y tránsito (Zona Roja).
• Uso obligatorio de todos los elementos de protección personal necesarios.
• Es de obligación que el riggers conozca el peso de todos los equipos a izar.
ACTIVIDAD RIESGO MEDIDAS DE CONTROL

1.1.- Trabajadores no 1.1.1.- Realizar a todo el personal asignado a la
Instrucciones y
capacitados para el trabajo atarea la capacitación sobre el procedimiento del
capacitación sobre el
realizar. trabajo.
trabajo a realizar a personal
1.2.- Desconocimiento de las 1.2.1.- Indicar claramente los riesgos y peligros
asignado a la tarea.
tareas a realizar. asociados a la tarea.
2.1.1.- Analizar en conjunto, Supervisores y
2.1.- Desconocimiento de los
trabajadores, el ART y HCR de manera de
Confección de ART y HCR. riesgos y peligros asociados
identificar los peligros y controlar los riesgos
a la tarea.
durante la ejecución de los trabajos.
3.1.1.- Los Supervisores deberán asegurarse que el
personal asignado a cada tarea, este en la HCR,
ART e Ingreso al Área correspondiente.
3.1.2.- Los Supervisores deben revisar que los
peligros y riesgos identificados representen la
realidad de la tarea.
3.1.- Desconocimiento de
riesgos y peligros.
3.2.- Amonestación a la
Autorización de ingreso al ART e Ingreso al Área correspondiente.
empresa y detención de
área de trabajo. 3.2.2.- Los Supervisores deben revisar que los
obra.
3.3.- Incidentes con o sin
tiempo perdido.
ART e Ingreso al Área correspondiente.
3.3.2.- Los Supervisores deben revisar que los
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4.1.1.- Áreas despejadas.

4.1.2.- Estar atento a las condiciones del área de
trabajo.
4.2.1.- Estar atento a las condiciones del área de
4.1.- Caídas al mismo nivel.
trabajo.
4.2.- Golpeado por.
4.3.1.- No se puede manipular cargas mayores a 25
4.3.- Sobreesfuerzos.
Chequeo de herramientas y Kg sin ayuda de equipo mecánico.
4.4.- Insolación, fatiga y
equipos. 4.4.1.- Usar EPP (casco, zapatos, guantes de
deshidratación.
cabritilla y de alto impacto, buzo piloto, lentes de
4.5.- Quemaduras por rayos
seguridad herméticos, gorro legionario).
UV.
4.4.2.- Mantener dispensadores de agua en cada
estación
4.5.1.- Uso permanente de protección solar
mínimo factor 50
5.1.1.- Mantener áreas de circulación señalizadas y

despejadas.
5.2.1.- Estar atento a las condiciones del entorno
5.2.- Golpeado por.
de trabajo.
5.3.- Caídas distinto nivel.
5.3.1.- Uso obligatorio de arnés de seguridad, con
5.4.- Aplastamiento.
colas tipo Y.
5.4.1.- No transitar bajo carga suspendida.
5.6.- Quemaduras,
insolación, fatiga y
Kg sin ayuda de equipo mecánico.
deshidratación.
5.6.1.- Uso de EPP y dispensadores de agua en los
5.7.- Presencia de viento.
frentes de trabajo.
5.8.- Caída de carga.
5.7.1.- Se acepta máxima velocidad de viento 30
5.9.- Contaminación.
Maniobra de izajes y Km/Hrs para maniobras de Izaje de carga y
5.10.- Choque.
elevaciones descarga.
5.11.- Elementos de Izaje no
5.8.1.- No transitar bajo carga suspendida.
apropiados.
5.9.1.- Uso de mascarillas desechables.
5.12.- Personal no calificado.
5.10.1.- Conductor debe estar atento a señales del
5.13.- Área no delimitada.
tránsito.
5.14.- Mal estibado de la
5.10.2.- Transitar por aéreas señalizadas.
carga.
5.11.1.- Chequeo de elementos de Izaje.
5.15.- Gancho y pluma si
5.11.2.- Elementos de Izaje apropiados y en buen
certificados ni prueba de
estado.
carga.
5.12.1- Todo el personal involucrado en la
5.16.- Comunicación
maniobra debe contar con calificaciones vigentes.
insuficiente
5.13.1.- Establecer como zona roja toda el área
destinada para la maniobra. Segregada y
señalizada con conos, bastones, cadenas y
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señalización suficiente y efectiva.

5.14.1.- El rigger debe preocuparse que la carga
esté debidamente asegurada.
5.15.1.- El camión pluma y la grúa debe contar con
documentación vigente de prueba de carga y
certificación de operación.
5.16.1.- Entre el riggers y el operador, deberá
existir comunicación efectiva, esta puede ser visual
y en caso de ser requerido deberán existir medios
necesarios, tales como radios de
telecomunicación, en canal exclusivo.
despejadas.
6.1.2.- Concentración en el trabajo.
6.2.1.- Mantener las áreas humectadas
6.3.1.- Usar EPP (casco, zapatos, guantes,
legionario, protector solar, camisa o polera manga
larga).
6.2.- Polvo en suspensión.
despejadas.
6.3.- Golpes con.
6.3.3.- Concentración en el trabajo.
6.4.- Heridas cortantes.
Limpieza del lugar. 6.4.1.- Uso de herramientas en buen estado y
6.5.- Contaminación.
adecuadas para la actividad. Codificadas de
acuerdo a código mensual.
6.7.- Insolación, fatiga y
6.5.1.- Utilizar los tambores dispuestos para la
deshidratación.
segregación de residuos.
6.5.2.- Uso de mascarillas desechables.
6.6.1.- Trabajar en posturas adecuadas.
Kg sin ayuda de equipo mecánico.
6.7.1.- Mantener agua para hidratarse y realizar
pausas en los trabajos.
8.2.- Elementos de apoyo para la ejecución de trabajos en terreno
• Estación de emergencia de acuerdo a estándar de proyecto

• Baños químicos según dotación
• Agua para beber de acuerdo a estándar de proyecto
• Estación clasificación de residuos
• Conos de seguridad reflectante
• Barreras duras
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• Radios de comunicación
8.3.- Análisis y cuadro de riesgo del trabajo (ART MLP)
• Cada actividad que se desarrolle debe confeccionar su respectivo ART MLP, para este proyecto se
trabajara con el formato corporativo de la Compañía.
• Todo trabajador de Fe Grande y sus Subcontratos debe estar capacitado de la correcta forma de
llenarlo, y será responsabilidad del área de supervisión directa el cumplimiento de esta herramienta.
8.4.- Prohibiciones
Esta prohibido:
• Subirse a una carga que está siendo levantada.

• Izar carga cuando el personal este sobre la rampla del camión.
• Manipular la carga con las manos, solo se debe manipular con vientos y/o distanciador de carga.
• El personal que no cumpla con lo estipulado en este procedimiento o infrinja las prohibiciones
estipuladas en él, será sancionado acorde a lo indicado en el reglamento interno de Orden, Higiene y
Seguridad de Fe Grande y MLP.
9.- MEDIO AMBIENTE.
La disposición de residuos que se generen producto de esta actividad, deberán ser depositados en los
contenedores de clasificación de residuos habilitados en la faena y ser enviados al lugar destinado para
disposición transitoria o final.
10.- COMUNIDAD.
No aplica
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11.- ANEXOS.
11.1.- Anexo 1. Evaluación de Procedimiento con camión pluma
NOMBRE TRABAJADOR: ____________________________________________ RUT:____________________
ESPECIALIDAD:___________________________ROL:____________________FECHA:_________________
I. RESPONDER VERDADERO (V) o FALSO (F) LAS SIGUIENTES PREGUNTAS
1.- ______ Los trabajadores ejecutores del trabajo tanto el operador como rigger deberá contar con su
certificación correspondiente y autorizada internamente por MLP
2.- ______ No es obligatorio que el riggers conozca el peso de todos los equipos a izar.
3.- _______ El operador deberá asegurar de que una vez efectuada la desconexión de la carga, se realice la
adecuada inspección y mantenimiento de todos los accesorios de amarre y se almacenen correctamente.
4.- ______ Está prohibido guiar las cargas con la mano, siempre debe utilizar guías o vientos para
posicionamiento de equipos o elementos a izar.
5.- ______ Es opcional revisar las recomendaciones de Izaje del fabricante de los elementos.
6.- ______ Se debe verificar el peso de la carga del camión pluma. En caso que el camión pluma indique un
mayor peso que el indicado en la carga, la maniobra debe ser rediseñada en conjunto con el Rigger encargado.
7.- ______ El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del equipo para el tipo de
izamiento.
8.- ______ Se deben usar líneas de marcación o cordel (vientos) para guiar todas las cargas, mínimo dos.
9.- ______ El operador de cualquier equipo de izamiento en movimiento, deberá hacer sonar una señal de
alarma antes de mover la carga, más el riggers deberá hacer sonar el silbato de alerta.
10.- ______ No es necesario vigilar el equipo de Izaje mientras haya una carga suspendida.
RESPUESTAS CORRECTAS ____________
RESPUESTAS INCORRECTAS __________
NOTA: _________________
CONTRATO N°: 4644008232
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EVALUACIÓN FINAL _____________________________________________

CONTRATO N°: 4644008232
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11.2.- Anexo 2. Recepción por parte del trabajador
Acuso recepción conforme del presente “PROCEDIMIENTO DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA” establecido por Fe
Grande., para sus operaciones del Contrato 4644008232, Proyecto: Aseguramiento Suministro Agua Potable
Instalaciones Mina.
Sobre dicho procedimiento, manifiesto haber recibido y comprendido en su totalidad, la instrucción adecuada
de parte de la empresa principal/mandante, contratista o subcontratista, según corresponda, respecto de las
materias incluidas en él, así como reitero mi compromiso de aplicar dichas instrucciones en la realización de los
trabajos encomendados.
Nombre :
RUN : . . -
Empresa :
Cargo :
Fecha recepción :
Firma : ...................................................................................

PD0036-830-D-PRP-0006 - 10027711-PR-SSO-002 Izaje Con Camion Pluma

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EMPRESA CONSTRUCTURA FE GRANDE Código MLP:

ASEGURAMIENTO SUMINISTRO DE AGUA POTABLE PD0036-830-D-PRP-0006

PROCEDIMIENTO DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA

REVISIÓN INTERNA EECC

ELABORADO REVISADO APROBADO

Nombre Boris Chaparro Raúl Medina Claudio Abarca

Cargo Jefe de Terreno Jefe Calidad Administrador de Contrato

Fecha 29-01-2024 29-01-2024 29-01-2024

Revisión Fecha Modificaciones

A 25-01-2024 Revisión interna

0 29-01-2024 Para revisión

1.- OBJETIVO. ...........................................................................................................................................................3

1.1.- Objetivo general.

1.2.- Objetivos específicos.

• Definir la responsabilidad y autoridad para gestionar la realización de la tarea

3.- DOCUMENTOS APLICABLES

3.1.- Documentos internos

3.2.- Documentos externos

• Planos del Proyecto

5.1.- Administrador de obra (AO)

• Delegar en línea de mando competentes la responsabilidad de desarrollar las actividades de

5.2.- Jefe de Terrreno (JT)/Jefe de Área (JA)

5.3.- Jefe de Calidad en Obra (JCO)

5.4.- Asesor en Prevención de Riesgos y Medio Ambiente

5.7.- Rigger en Terreno

• Participar en la confección de la HCR, ART, Protocolo de Izaje y Riesgos críticos operacionales en la

5.8.- Operador de equipos

• Participar en la confección de la HCR, ART, Protocolo de Izaje y riesgos críticos operacionales y en la

5.9.- Maestros, vienteros, ayudantes

6.- RECURSOS NECESARIOS.

6.1.- Recursos humanos

6.2.- Equipos de apoyo

• Camión pluma, camión cama baja (cuando aplique).

6.3.- Herramientas de trabajo

• Elementos de señalización, señalética de tránsito, conos, bastones, cadenas.

6.3.- Equipos de Protección Personal

7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO)

Previo al comienzo de los trabajos, se debe contar con la siguiente documentación:

7.1.- Permiso de levante

7.2.- Peso de la carga

7.3.- Manuales de grúa y Tablas de Carga

7.4.- Factor de Seguridad para grúas

7.5.- Verticalidad de la línea de levante

• Arrastrar carga mediante utilización del camión pluma.

7.7.- Actividades previas a la maniobra con camión pluma

7.7.1- Compactación y nivelación del terreno

7.7.2- Registro de Permiso de Levante

7.7.3- Coordinación y comunicación

7.7.4- Autorización del permiso de levante

El registro de permiso de levante debe considerar:

• Verificación de los datos indicados en el Permiso de Levante (Supervisor Fe Grande).

7.7.5- Medidas generales de seguridad

7.7.6- Medidas de Seguridad para Trabajos Cerca de Líneas de 23 kV Energizadas

7.7.6.1- Distancias de seguridad

7.7.6.2- Permiso de Trabajo

• Se requiere un Permiso de Trabajo en Proximidad a Líneas Energizadas aéreas y subterráneas cercanas

7.7.6.3- Medidas a tomar

• Contactar a las compañías eléctricas o mandantes, dueñas de las líneas energizadas.

7.7.7- De las maniobras prohibidas

El Rigger debe advertir al operador de la imposibilidad de realizar las maniobras cuando:

• Se deba levantar cargas adheridas al suelo o al edificio.

7.8.- Izaje y manejo de carga con camión pluma

En zonas energizadas, se debe considerar el aterramiento del camión pluma.

NOMBRE TRABAJADOR: ________________________ RUT: