PC-2952-SSO-02 Izaje Mecánico de Carga

MARIO PALMA GARCÍA, INGENIERÍA Y MONTAJE
DIRECCIÓN PROYECTOS TRANQUE Y RELAVES
PROCEDIMIENTO
IZAJE MECÁNICO DE CARGAS ECF 7
REVISIÓN B
PC-2952-SSO-02
4600022952-03500-PROSE-00002
Vig.: 09-08-2022
PROCEDIMIENTO IZAJE MECÁNICO DE CARGA Rev.: B
ECF 7 Cod.: PC-2952-SSO-02
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DOCUMENTO DESARROLLADO Y REVISADO
Realizado por: Departamento SSOMA
Nombre: Rodrigo López Miranda
Cargo: Jefe SSO
Firma:
Revisado por: Departamento Calidad
Nombre: Carmen Gloria Quiñones A.
Cargo: Jefa de Calidad
Firma:
Revisado por: Departamento Terreno
Nombre: Mauricio Valenzuela
Cargo: Jefe Terreno
Firma:
Aprobado por: Ingeniero Residente
Nombre: Rony Baeza L.
Cargo: Ingeniero Residente
Firma:
Participa en la Elaboración
Nombre:
Cargo:
Firma:
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INDICE
1. OBJETIVO.........................................................................................................................................7
2. ALCANCE..........................................................................................................................................7
3. TÉRMINO Y DEFINICIONES...............................................................................................................7
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS.....................................................................................................9
5. RESPONSABILIDADES Ingeniero Residente...................................................................................10
6. RECURSOS......................................................................................................................................14
7. DESARROLLO..................................................................................................................................23
8. ANALISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.......................................................................33
9. ANALISIS MEDIO AMBIENTE..........................................................................................................44
10. REGISTROS.....................................................................................................................................45
11. ANEXOS..........................................................................................................................................45
12. CONTROL DE CAMBIOS..................................................................................................................45
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1. OBJETIVO
Establecer las normas, la metodología, alcances y responsabilidades asociadas a las labores y

tareas que requieran maniobras de izaje mecánico de cargas para controlar, reducir y/o eliminar
en el origen los riesgos de accidentes con lesión a las personas, equipos, instalaciones y al medio
ambiente.
2. ALCANCE
Este procedimiento deberá ser aplicado por todos los trabajadores de MPG Ingeniería y
Montaje, directos e indirectos, que participen en las actividades de Izaje Mecánico de Carga y
presten servicio en “Movimiento de Tierra Obras Hidráulicas Complementarias Tranque
Barahona 2”, N° 4600022952.
3. TÉRMINO Y DEFINICIONES.
Operaciones de levante o izaje / maniobra de izaje: Cualquier operación con uso de un equipo
de levante o izaje que involucre levantar o bajar una carga, o mover una carga en altura,
incluyendo la suspensión de esta. El izaje de cargas o movimiento de cargas comprende todas
las funciones de la grúa (elevar, bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia
los lados).
Equipo de izaje o de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y mover o
trasladar cargas, sean estacionarios o móviles (grúas móviles, grúas puente, camiones pluma,
grúas montadas sobre camión, montacargas, tecles manuales, monorrieles u otros).
Elementos o accesorios y componentes de izaje: Son elementos para asegurar la carga al

equipo de izaje (estrobos, eslingas, grilletes, ganchos y conexiones, cáncamos.). Básicamente
constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje y/o sistema de levante
(eslingas, estrobos, grilletes, entre otros).
Izaje crítico o levante complejo: Izaje en el que la carga exceda el 75% de la capacidad de la
grúa que se indica en la tabla de capacidad de carga del fabricante de la grúa, para la
configuración que se desea emplear o aquel izaje realizado bajo condiciones no rutinarias que
por condiciones de la carga y/o del área de izaje, generan condiciones de riesgos adicionales o
que se acercan a los límites de los equipos de izaje, el tipo de carga a izar y las condiciones
ambientales alrededor de la maniobra.
Que la carga exceda el 75% de la capacidad de la grúa que se indica en la tabla de capacidad de
carga del fabricante de la grúa en cuestión, para la configuración que se desea emplear.
Cualquier maniobra que se realice para levantar personas, en cualquier tipo de terreno.
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Izaje de cargas por encima de otros equipos o instalaciones.
Estrobamientos complicados con elementos especiales.
Más de 1 equipo de levante trabajando a la vez.
Cargas sobre 10 toneladas de peso. La relación de peso RP es menor o igual a 4.
Cercanía de líneas eléctricas
Condiciones de terreno difíciles.
Maniobras en que la relación de superficie mayor de la carga expuesta a la velocidad del viento
origine fuerzas de gran intensidad mayor a 35km/h.
Rigger: Persona calificada, certificada por organismo competente, capacitada, entrenada y

encargada del aparejo o accesorios de izaje de la grúa y enganche de la carga, y persona
calificada y encargada en las maniobras de izaje para dirigir y guiar al operador del equipo de
izaje, mediante el uso de señales de maniobra de mano codificadas con uso de silbato y deberá
usar radio comunicador cuando no esté a la vista del operador.
Las descripciones de las capacitaciones son las siguientes:
a) Dirección de maniobras y señales al operador de grúa en las maniobras de izaje de cargas,
incluyendo las maniobras de izaje cuando la carga esté fuera de la vista del operador de grúa,
mediante uso de comunicación radial.
b) Tipos de maniobras de izaje de cargas Críticas y No Críticas.
c) Elaboración de planes de izaje y procedimientos de trabajo establecidos en el área.
d) El aparejo, elementos, accesorios y componentes de izaje de la grúa, además de su selección.
e) Segregación y señalización de zona de influencia durante operaciones de izaje.
f) Capacidad de los aparejos de izaje, resistencia de materiales e inspección de elementos y
accesorios de izaje.
g) Peligros, riesgos y medidas de control (controles).
La capacitación y entrenamiento debe ser otorgada por un organismo técnico competente
debidamente acreditado. Los instructores deben estar acreditados o certificados. Esta
capacitación deberá ser formal e incluye evaluación y certificado de aprobación.
Sistemas de levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de

anclaje para su operación. Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana, eléctrica o
neumática (Ejemplo: tecles (polipastos), tecles manuales de cadena, eléctricos o neumáticos o
tecles de palanca (pull-lifts).
Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra la pluma de una grúa en su
radio de giro o trayectoria para efectuar las maniobras de izaje y movimiento de cargas, desde
el punto de amarre de la carga hasta de su colocación.
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Radio de Influencia de la Grúa: Espacio o radio de seguridad que requiere la grúa durante su
fase de trabajo, para realizar una maniobra segura con la carga suspendida, en movimiento o
detenida.
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS.
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, MPG Ingeniería y Montaje.

 Reglamento de Seguridad Minera (Decreto Supremo N° 72, modificado por el Decreto
Supremo 132).
 Reglamento Especial para la Implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y
Salud en el trabajo para empresa contratistas y subcontratistas (RESSO).
 Reglamento especial de Gestión Ambiental y Territorial para empresas contratistas y
subcontratistas de Codelco (REMA)
 NCh 1411.Of2017 “Prevención de Riesgos Parte 4: Identificación de riesgos de materiales”
 NCh 2245.Of2003 “Hoja de datos de seguridad de productos químicos. Contenido y
orden de las secciones”.
 Ley 16.744, Establece Normas sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales.
 DS 40 Reglamento sobre prevención de riesgos profesionales.
 D.S. Nº594/1994, Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales en Lugares de
Trabajo, Ministerio de Salud.
 Ley 20.123, Regula trabajos bajo el régimen de subcontratación.
 Decreto Supremo N° 144/61 Ministerio de Salud, “Norma para evitar Evitar Emanaciones
o Contaminantes Atmosféricos de Cualquier Naturaleza”.
 D.S. N° 148 Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.
 NCC 38 Norma Corporativa Codelco, Gestión de Incidentes Ambientales
 Plan Emergencias MPG, PL-2952-SSO-02.
 Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo PL-2952-SSO-01.
 Estándar De Salud en el Trabajo, CODELCO Chile:
o EST N°1 “Gestión de Salud en el Trabajo”
o EST N°2 “Vigilancia Médica”
o EST N°3 “Higiene Ocupacional”
o EST N°4 “Ergonomía".
o EST N°5 “Salud Compatible”
o EST N°6 “Fatiga Y Somnolencia”
o EST N°8 “Alcohol, Drogas y Tabaco”
 Estándares de Control de Fatalidades, CODELCO Chile:
o ECF N°7 “Izaje Mecánico de Cargas” ”
o ECF N°5 “Equipos y herramientas portátiles y manuales”
o ECF N°12 “Incendio”
o ECF N°21 "Vehículos de Transporte de cargas y Personas"
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 Reglas que salvan vidas, Codelco Chile:

o N°2 - "Caída a distinto nivel por trabajo en altura"
o N°3 - “Exposición a cargas suspendidas”
o N°6 – “Incendio”
o N°7 – “Contacto con ácido sulfúrico”
o N°13 - "Caída de objetos desde distinto nivel (herramientas, trabajos simultáneos)"
o N°22 – “Caída a distinto nivel por colapso de estructura de piso, escaleras y
barandas”
 Procedimiento SIGO-P-030 Gestión del Cambio.
 Reglamento de tránsito División el Teniente GSYS-STR-RE-001
 Procedimiento Divisional GSYS-CMRIS-P-015 "Gestión de RIS"
 NCh.2431 Of.99 Características y requisitos de seguridad.
 NCh.2437 Of.99 Condiciones de operación.
 NCh.2438 Of.98 Requisitos de montaje.
 NCh.2422 Of.97 Terminología y Clasificación.
 Normas ASME B.30.
 Plan de Manejo de Residuos Peligrosos División El Teniente PMRPDET
 Procedimiento, “Transporte Manipulación y Almacenamiento de Sustancias Peligrosas”
PC-2952-AMB-01.
 Procedimiento “Retiro Transporte y Acopio de RISES” PC-2952-AMB-02.
 NCC N°38 Gestión de Incidentes Ambientales.
 Estándares Ambientales y Comunitarios de Codelco, Estándar N° 4 Manejo de Residuos.
 Plan de Emergencia PL-2952-SSO-02.
 D.S. Nº594/1994, Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales en Lugares de
Trabajo, Ministerio de Salud.
 Procedimiento SGC-GRL-P-049 Inspección, registro y etiquetado mediante código de
colores.
 Nota Interna- GPRO-NI-106-2018.
 GSYS-TYDE-P-016 Trabajos en Cercanías de Líneas Energizadas.
 Decálogo COVID-19.
 Estándar de Requerimientos Mínimos del Plan de Prevención de Riesgos de contagios Covid
19, para empresas Contratistas, revisión “0”.
 Estándar Emergencia Sanitaria Covid 19, revisión 002.
5. RESPONSABILIDADE
S Ingeniero Residente
 Deberá asegurar que este procedimiento sea conocido por todo su personal y que
sea efectivamente aplicado.
 Deberá suministrar los recursos necesarios para que el trabajo establecido se realice
con la mayor eficacia y que se desarrolle sin incidentes.
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 Asegurar el cumplimiento de todos los estándares de Calidad, Seguridad, Salud

Ocupacional y Medio Ambiente durante el desarrollo de esta actividad.
Jefe de Terreno
 Asegurar que este procedimiento sea conocido por los supervisores a cargo de las
maniobras.
 Velar por el cumplimiento de este procedimiento.
 Coordinar los recursos de mano de obra, materiales y equipos.
 Será el responsable de la seguridad del personal bajo su mando y la protección del
medio ambiente, en todo momento.
 Deberá informar en conjunto con el supervisor, a los trabajadores acerca de los
riesgos potenciales y las medidas correctivas que deben aplicarse para garantizar el
normal desarrollo de la actividad.
Asesor en Prevención de Riesgos

 Controlar el cumplimiento de este procedimiento en terreno con el fin de corregir las
desviaciones e implementar mejorar continuas.
 Asesorar sobre reglamentación, normativas legales y aplicación de las herramientas
de gestión de riesgos.
 Controlar toda la documentación asociada a las maniobras de izaje, fiscalizando su
ejecución en terreno.
Supervisor/Capataz (Encargado de maniobra)

 Cuando se requiera realizar una maniobra de izaje mecánico de carga, el supervisor
debe emplear este procedimiento como referencia, difundiendo el documento al
personal que participe de la actividad.
 Verificar cumplimiento de Reglas que Salvan la Vida asociadas.
 Certificar que se encuentren todos los controles operacionales establecidos para la
maniobra de izaje, adoptando todas las medidas de prevención.
 Mantener segregada y señalizada el área de influencia de los equipos de levante,
impidiendo el ingreso de personas ajena a la tarea.
 Asegurar que ninguna persona sea expuesta bajo carga suspendida o línea de fuego
de la carga durante la maniobra de izaje.
 Asegurar que el operador del equipo de izaje y el rigger mantengan una correcta
comunicación (a través de sistema radial y/o señales).
 Informar a Jefe de Terreno y Jefe de seguridad cuando equipos de izaje presenten
anomalías o alteraciones.
 Asegurar la correcta elaboración de Análisis de Riesgo de Trabajo.
 Elaborar plan de izaje en conjunto con rigger y operador de equipo de izaje.
 Utilizar tarjeta verde y detener la actividad frente a cualquier acción o condición
insegura que sea detectada.
 Cuando se realice el servicio de izaje el capataz o supervisor a cargo, deberá
responsabilizarse de toda la documentación se encuentre bien confeccionada y esté
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presente en terreno, ya sea, ART, listas de chequeo, planes de izaje, credenciales y

toda documentación necesaria para la ejecución de las tareas de izaje
Operador de Equipos de Izaje

 Sólo podrá operar equipos de izaje personal capacitado, entrenado, calificado,
certificado y autorizado.
 Conocer y aplicar el presente procedimiento.
 Portar licencia municipal y credencial que autorice a operar equipo.
 Elaborar lista de verificación previa del equipo, dando a conocer al supervisor cualquier
anomalía o alteración que indique el equipo.
 Velar por la operación segura del equipo, debiendo abortar oportunamente maniobras
que salgan del rango de operación segura del equipo (cuando suenan o prenden luces de
alarma o se activan dispositivos de seguridad).
 Instalar estabilizadores sobre almohadillas, verificando de forma previa que no existe
personal expuesto en la trayectoria de los estabilizadores cuanto estos se extiendan.
 Seguir las indicaciones del rigger durante maniobras de izaje.
 Conocer y portar las tablas de cargas límite de trabajo del equipo de levante y sus
ángulos de operación.
 Mantener y conocer el manual del equipo, en español, proporcionado por el fabricante.
 Realizar prueba de funcionamiento de bloqueo de control remoto de equipos de izaje.
 Bloquear control remoto de los equipos de izaje telecomandados si no se está utilizando.
 Bloquear control remoto que controla equipo de levante cuando el Rigger deba
enganchar, amarrar o colocar vientos a carga.
 Elaborar ART con todo el personal involucrado en la maniobra.
 Elaborar plan de izaje en conjunto con supervisor y Rigger.
 Utilizar tarjeta verde y detener la actividad frente a cualquier acción o condición
insegura que sea detectada.
 Realizar como medida inicial el posicionamiento del equipo de forma segura, asegurando la
no interferencia con personal en su entorno, solicitando a Rigger la segregación efectiva del
equipo del trabajo planificados de izaje.
Rigger
 El Rigger / Aparejador debe estar capacitado, certificado y autorizado.
 Utilizar geólogo color verde flúor fluorescente con leyenda “RIGGER” y ser claramente
visible.
 Verificar las condiciones de iluminación, climáticas y mediciones del viento utilizando un
anemómetro.
 Segregar el área de forma que aislé de manera efectiva el ingreso de personal externo.
 En cada maniobra que realice debe revisar el estado de los elementos de izaje dejando
registro escrito.
 Verificar que las capacidades de carga de los aparejos o elementos de izaje, son las
adecuadas a la maniobra que se realizará.
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 Coordinar posicionamiento de equipos de izaje, de forma radial, sin exponerse a línea de

fuego.
 Participación y efectiva durante toda la maniobra de izaje de la carga.
 Mantener buena coordinación y comunicación con el operador con radios bidireccional
en caso de puntos ciegos.
 Elaborar ART con todo el personal involucrado en la maniobra.
 Participar en la elaboración plan de izaje en conjunto con supervisor y operador.
 Utilizar tarjeta verde y detener actividad frente a cualquier acción o condición insegura
que sea detectada.
 Deberá siempre antes de comenzar el izaje cerciorarse de la segregación sea efectiva,
otorgando la doble segregación y que todo el personal que no pertenece a la maniobra
se retire del área.
 Portar credencial interna que acredite a realizar maniobras de acuerdo a la siguiente
tabla y de acuerdo a lo indicado en certificado de competencias:
 Aprobar curso certificación Rigger Nivel A. con competencias

necesarias para ejecutar maniobras de izaje sin límite de carga
Rigger Nivel (cualquier tonelaje).
A  Más de un año de experiencia comprobable como Rigger Nivel B.
 Recomendado por jefatura para ascender a Rigger Nivel A.
 Aquel Rigger que acredite 2 años de experiencia como Rigger Nivel A
en faenas mineras.
 Aprobar curso de Rigger con competencias necesarias para
ejecutar maniobra de izaje menores a 60 toneladas.
Rigger Nivel
 Rigger que ha aprobado curso de certificación de Rigger y tiene
B experiencia comprobada como Rigger Nivel C por más de un
año.
 Las personas que acrediten 2 años de experiencia como Rigger Nivel
B en faenas mineras.
 Aprobar curso de Rigger con competencias necesarias para
ejecutar maniobra de izaje menores a 10 toneladas.
Rigger Nivel  Rigger que ha aprobado curso de certificación de Rigger, sin embargo,
C no tiene experiencia comprobada como Rigger y que posterior al año
de ejercicio de su cargo podrá acceder a la categoría Nivel B.
Bodeguero
 Mantener todos los elementos de izaje (eslingas, grilletes, estrobos, etc.) ordenados,
etiquetados según código de colores ECF N°°7 Izaje mecánico de cargas.
 Almacenar elementos de izaje de forma adecuada, protegiendo de cantos vivos,
condiciones climáticas adversas y libres de toda sustancia que pueda ensuciarlos,
contaminarlos y /o corroerlos. Verificará que las etiquetas se encuentren legibles con el
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fin de verificar la carga máxima.
Trabajadores
 Respetar segregación.
 No exponerse ni transitar bajo carga suspendida.
 Participar activamente en la confección del ART, charla diaria y otras herramientas de
control operacional.
 Utilizar tarjeta verde y detener actividad frente a cualquier acción o condición insegura
que sea detectada.
6. RECURSOS
A continuación, se describe el personal, equipos y herramientas básicos para el desarrollo de la

actividad, por ende, esto puede variar en relación a las condiciones del entorno al momento de
comenzar la labor
Personal
 Supervisor.
 Operador.
 Rigger.
 Ayudantes para vientos (cantidad de ayudantes de acuerdo a las características y
dimensiones de cada carga).
Equipos
 Camión Pluma.
 Puente grúa.
 Tecles y polipastos.
 Tecle tipo Tirfor.
 Tecle de cadena
 Tecle de palanca
Herramientas
 Herramientas menores.
Materiales
 Estrobos de acero diferentes medidas

 Eslingas de fibra diferentes capacidades y largos.
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 Grilletes graduados diferentes medidas.

 Cordeles para vientos.
 Accesorios para segregación y señalización de áreas.
 Silbato.
 Radio transmisor (sólo en caso de puntos ciegos).
 Anemómetro (en caso de equipo no cuente con anemómetro).
Elementos de Protección Personal
 Casco con barbiquejo.

 Lentes de seguridad “herméticos”
 Zapatos de seguridad.
 Guantes de seguridad “Antigolpes”
 Protectores auditivos.
 Overol con cinta reflectante y logo de empresa.
 Chaleco reflectante verde fluorescente con leyenda RIGGER
 Respirador doble vía con filtros para polvo y gases (porte obligatorio)
 Mascarilla Kn95
Nota: para todos los trabajos que impliquen realizar trabajos en altura, se deberá utilizar Sistema
Personal Detención de Caída (SPDC).
Requisitos Elementos de Izaje
Todo elemento de izaje deberá estar certificado y tendrá codificación única, serán
revisados de acuerdo a Programa de Revisión, siendo responsable de revisar los
elementos de izaje el Rigger designado.
El operador será responsable de revisar equipo de izaje.
El Rigger y operador del equipo de levante, deben inspeccionar a diario mediante lista de
verificación de pre-uso, el estado de conservación de los accesorios o componentes de
izaje, inutilizándolo y retirando de la faena aquellos que presenten condiciones
subestándares tales como picaduras, desgaste, fisuras u otros factores o condiciones que
disminuyen su resistencia de diseño. Los elementos en mal estado deben ser inutilizados
y eliminados.
Requisitos cables de acero.
Inspección Mediante Control Electromagnético de Cables

Los cables deben ser revisados –en caso de contar con el equipo– con aparatos de
control electromagnéticos que detectan los defectos, tanto interiores como exteriores
de los cables.
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Inspección Visual de Cables

Se deberá realizar inspección visual de los cables de acero, las inspecciones no podrán
ser realizadas cuando el cable está en tensión o soportando una carga.
El cable de acero debe ser retirado si en un torcido de cable, hay seis (6) o más alambres
distribuidos aleatoriamente (al azar), o tres (3) alambres rotos en un torón en un lay del
cable.
En cables suspendidos o colgantes o en cables estacionarios, en los cuales hay tres o más
alambres cortados en un lay.
En cualquier cable donde haya uno o más alambres cortados, cerca de la unión o ajuste
de un accesorio terminal de una eslinga o estrobo.
Las cortaduras de alambres que se producen cerca de las uniones de accesorios
terminales como enchufes, son el resultado de esfuerzos de fatiga concentrados en esas
secciones localizadas.
Si los alambres cortados se encuentran en los valles, entre torones, indica una condición
anormal; una posible fatiga o rotura por envejecimiento de otros alambres no visibles
fácilmente. Más de un alambre cortado en esos valles en un lay de cable, es causa de
retiro y reemplazo del cable.
Para detectar alambres cortados se debe asegurar que la superficie del cable esté limpia, para
que se puedan apreciar las roturas de alambres. El cable debe limpiarse con un paño y, si fuese
necesario, emplear un cepillo metálico para eliminar la grasa de los valles entre los cordones o
torones.
Un cable se puede abrir para efectuar una revisión interna, sólo cuando está completamente
relajado. Con cuidado ubique un pasador de cabo, levantando los torones y gire el pasador a fin
de exponer el alma o núcleo, revisar las superficies internas del cable.
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El deterioro prematuro de alambres puede ocurrir en la vida útil de cualquier cable. En la

mayoría de los casos, ello no constituye una base para la eliminación del cable, por lo que se
debe marcar el área afectada y revisar cualquier rotura adicional en las inspecciones
posteriores.
Cualquier reducción notoria en el diámetro del cable, es un factor de deterioro crítico. A
menudo, se debe a una excesiva abrasión (roce) de los alambres exteriores, pérdida del alma de
soporte, corrosión interna o externa, deterioro interno oculto o una pérdida del lay del cable.
Todos los cables nuevos se estiran o alargan un poco disminuyendo su diámetro después de
haber sido usados. Esto es normal, sin embargo, el cable debe ser reemplazado si el diámetro se
reduce en diámetros superiores a:
3/64 pulgadas para cables con diámetros de 3/4 pulgadas o superiores.

1/16 pulgada para cables con diámetro de 7/8 a 1 1/8 pulgadas.
3/32 pulgada para cables con diámetros de 1 1/4 a 1 1/2 pulgadas.
La formación de cocas o bucles daña en forma permanente al cable, causando alambres cortados
por esfuerzos de torsión, y los torones y alambres dañados y destorcidos.
Etapas formación de coca

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Estiramiento o Alargamiento del Cable:
Un severo estiramiento o elongación del cable es también un factor de deterioro.

Todos los cables de acero se estiran durante su período inicial de uso. Esto es conocido como
estiramiento estructural y es causado por el estiramiento de los alambres y torones en sus
respectivas almas. Una elongación aproximada de 15cm por cada 30m de cable puede esperarse
en un cable con 6 torones y aproximadamente 10cm en un cable con 8 torones
Corrosión del Cable o de los Accesorios:

La corrosión frecuentemente se desarrolla en el interior del cable antes que cualquiera
evidencia se haga visible en la superficie del cable.
Si la corrosión es detectada por la característica decoloración del cable o, en particular si se
observan picaduras, entonces esta condición debe tomarse en consideración para reemplazar el
cable.
Un notorio moho (corrosión) y el desarrollo de alambres cortados en la vecindad o cercanos a
accesorios de unión, es también causa para su reemplazo. Si la corrosión ocurre en la base del
terminal, entonces debe ser cortada la sección del cable dañada reemplazando el accesorio o
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conexión terminal.
Daño en el ojo:
Eliminar cuando el cable presenta deformaciones, alambres cortados o aplastamiento.
Lubricación insuficiente
Examinar las ranuras o surcos entre los torones. Cuando estos están llenos con grasa acumulada
endurecida o sucia o con polvo, el lubricante no puede penetrar para prevenir la fricción
interna. El cable debe ser cepillado y un aceite viscoso caliente aplicado puede penetrar en el
interior del cable y permanecer en éste incluso cuando gira alrededor de poleas.
Jaula de pájaros o aflojamiento de varios torones debido a una sobrecarga repentina que origina
un retorcimiento del cable. La "Jaula de Pájaro" también puede producirse al formarse una
lazada en el cable. En este caso, los torones retorcidos no recuperan sus posiciones originales,
por lo tanto, el cable debe ser retirado y reemplazado.
A continuación, se presenta tabla con fallas más comunes en cables de acero y posibles causas.
Falla Posible Causa

Lubricante inadecuado.
Tipo de lubricante inapropiado.
Corrosión.
Almacenamiento inapropiado.
Exposición en ácidos o álcalis.
Instalación incorrecta del cable.
Cocas, Distorsiones.
Manipulación incorrecta.
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Cocas o dobladuras en el cable debido a

Excesivo Desgaste en Flanges. manipulación incorrecta durante el servicio o
durante la instalación.
Vibración del cable en tambores y poleas.
Sobrecarga, choque de cargas.
Aplastamiento y Aplanamiento o
Demasiado cable sobre el tambor.
Achatamiento del Cable.
Cable arrastrado sobre obstáculo.
Sobrecarga.
Alargamiento y Estiramiento.
Destorcimiento del cableado tipo Lang.
Alambres Cortados o Desgaste de un Lado del Alineamiento incorrecto.
Cable. Poleas y tambores dañados.
Alambres Cortados cerca de accesorios Vibración del cable.
Garganta de polea demasiado pequeña.
Poleas demasiado pesadas.
Quemaduras. Descansos de poleas apretados o trancados.
Cable arrastrado sobre obstáculos.
Alma del Cable Carbonizada. Calor excesivo.
Rodillos muy blandos.
Corrugación y Excesivo Desgaste.
Material de polea y/o tambor muy blando.
Cable cortado incorrectamente.
Distorsión del Lay Ruptura del alma del cable.
Garganta de polea demasiado grande.
Pinchaduras y Aplastamientos. Garganta de poleas demasiado pequeñas.
Cables Destorcidos. Cable arrastrado contra objeto estacionario.
Cable biselado o golpeado durante su
Aplastamientos y Melladuras.
manipulación.
Accesorios unidos incorrectamente.
Cordones o torones rotos.
Alto Torcimiento.
Cocas.
Medidas incorrectas.
Alma rota.
Sobrecarga.
Reducción del diámetro del Cable.
Corrosión.
Desgaste severo.
"Jaula de Pájaro". Repentino desprendimiento de la carga.
El alma dañada debido a continua operación
Cordón o Torón con Melladuras
bajo alta carga.
Carga golpeada.
Cable desordenado.
Salida o Resalte del Alma del Cable.
Cable destorcido.
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Carga girada o rotada.
Requisitos estrobos tipo cadena.
Inspección Visual de Estrobos Tipo Cadena
Cuando se inspecciona un estrobo tipo cadena, es necesario revisar minuciosamente cada

eslabón, por cuanto, un eslabón en malas condiciones (subestándares) es suficiente para que
toda la eslinga falle.
Al efectuar una inspección es importante tener presente los siguientes estándares:
1.- Limpiar completamente la cadena mediante un solvente en solución.
2.- Ubicar la cadena sobre una superficie limpia y en un lugar o área bien iluminada. Usar una lupa
como ayuda para la inspección, si es necesario.
3. - Observar y detectar si hay eslabones deformados (alargados o elongados y cerrados o
estrechos).
4.- Comprobar si la longitud original de la cadena se mantiene o si ha sufrido un alargamiento. Si
presenta más de un 5% de variación de su forma, se recomienda dejar fuera de servicio la cadena.
5.- Examine si hay eslabones flectados lateralmente, torcidos o deformados. Estas son
condiciones subestándares que pueden originarse cuando se manejan cargas con puntos,
bordes o aristas agudas o angulosas.
6.- Examinar si hay eslabones con grietas o fracturas. La existencia de cualquier grieta o
hendidura, dependiendo del tamaño, significa que la eslinga de cadena presenta una condición
subestándar y debe, por lo tanto, ser retirada del servicio.
7.- Cuando existe la sospecha de eslabones fracturados, puede emplearse líquidos penetrantes.
Requisitos puntos de anclaje
Inspección Visual de Puntos de

Anclaje
Se realizará una comprobación en los accesorios del extremo superior o inferior. Para verificar
que no existen: desgastes, deformaciones fisuras, falta de parte del accesorio o por
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desperfectos en los diferentes dispositivos de cierre.

En el caso de los ganchos, estos deben de ser retirados cuando la apertura de la boca se
deforma más de un 10%, este erosionado más de un 5% o presenta grietas.
Por otra parte, también debe retirarse si presenta doblados laterales.
Requisito Eslingas sintéticas

Inspección Visual Eslingas Sintéticas
Deben quedar fuera de servicio las eslingas que presenten las siguientes características
ETIQUETA
La identificación de la eslinga de poliéster debe estar en buenas condiciones (leíble), y debe
contar con: [factor de seguridad - carga límite de trabajo (WLL) - código de trazabilidad - largo y
ancho].
DESGASTE O ABRASION
El desgaste o la abrasión es cuando la eslinga muestra en sectores de la cinta un uso de trabajo con
cantos vivos o que pase mucho tiempo en el suelo.
QUEMADURAS
Todo tipo de quemadura que esté presente en la cinta, principalmente soldadura o sol (ojo -
cuerpo).
CINTA CON CORTE O ROTA

La eslinga (ojo - cuerpo) no debe presentar ningún tipo de corte o alguna presencia de rotura.
CINTA GASTADA EN TEJIDO

La cinta no debe presentar tejidos gastados a través de pelusas
abundantes. QUIMICOS U OTROS
Las eslingas tanto en su cuerpo y ojos no deben presentar derrame de químicos y tampoco
presentar oxidación.
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NUDO EN LA ESLINGA
Las eslingas no deben presentar nudos en ninguna parte de su estructura ya que debilitan la
capacidad de trabajo.
DAÑO EN EL OJO
Los daños en los ojos hacen que la eslinga no tenga la capacidad de levante especificada (WLL).
EXTREMOS
Los accesorios que usan las eslingas en sus ojos deben estar en buenas condiciones, de acuerdo
a los parámetros establecidos para dicho elemento.
Ejemplo eslingas fuera de servicio
7. DESARROLLO
Nota: De manera excepcional, se podrá validar el uso de otros elementos para direccionar y
controlar el desplazamiento de la carga (ejemplo: lanzas rígidas o semi regidas), previo análisis
de riesgo de esta acción en particular.
La secuencia para todas las actividades relacionadas con izaje mecánico de cargas, se ejecutarán
conforme a la siguiente metodología:
Nota 1 : Para la elaboración de ART, se debe considerar:
 Debe ser realizado antes de comenzar cualquier tarea o actividad.

 Debe ser realizado en el lugar específico a realizar la tarea.
 Debe ser realizado en conjunto por la cuadrilla directa de la actividad.
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Nota 2 : Para maniobras de izaje se considera el gancho de la grúa como carga suspendida al
igual que las cargas.
Previo a la maniobra de izaje.
 Confeccionar el Plan de izaje previo a la maniobra de izaje. Debe estar incluido en la

Carpeta de Documentos del Rigger. (Anexo 2)
 En caso de maniobras de izaje que consideren la misma carga (peso, volumen,
características y configuración), los mismos aparejos, elementos o accesorios de izaje a
utilizar y el mismo desplazamiento de la carga, se podrá utilizar un plan de izaje
predeterminado. Esto deberá quedar registrado en el procedimiento o instructivo de la
actividad o tarea que considere la ejecución de esta maniobra de izaje.
 Es obligación de todo operador de equipos de izaje, realizar una inspección pre-
operacional del equipo de izaje mecánico antes del inicio de su jornada o turno de
trabajo, mediante la aplicación de una lista de verificación. Registro R-2952-SSO-07
(Anexo 1)
 Operador y supervisor revisaran de forma previa el terreno donde se posicionará el
equipo de levante.
 Solo se podrá coordinar el posicionamiento de equipos de izaje de forma radial.
 Se debe segregar área donde se realizará maniobra de izaje. Considerando
 Incluir doble segregación, según estándar GPRO, para todos los trabajos de izaje.
 Incluir doble segregación, según estándar GPRO, para todos los trabajos de izaje.
 Los aparejos, accesorios y elementos de izaje se deben utilizar de acuerdo a sus
características y capacidades de diseño, que deben estar claramente identificadas en su
estructura.
 Previo a iniciar maniobra operador deberá realizar una prueba del sistema de bloqueo
de Joystick que controla equipo de izaje.
 En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje,
se deben inutilizar de forma inmediata.
 Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o
psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa, de
manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de trabajo en izaje de cargas, según
indica procedimiento de Fatiga y Somnolencia.
 Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilícitas.
 Toda persona que ejecute o participe en tareas de trabajo izaje de carga debe estar
técnicamente apto.
 Todo equipo de izaje, debe ser conducido y operado únicamente por un operador
capacitado, entrenado, certificado y autorizado.
 Todo trabajador para ser calificado como Rigger, debe cumplir con una capacitación
teórico/practica, además, debe ser autorizado mediante una credencial o Certificado.
Esta capacitación y entrenamiento debe ser otorgada por un organismo técnico
competente.
 Se debe efectuar chequeo visual del área de la maniobra a fin de evaluar las condiciones
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ambientales:
 Se debe verificar la existencia de líneas energizadas.
 Se debe verificar si existen cañerías de gas, cañerías de agua o ductos eléctricos por
debajo en donde se posicionará la grúa. También se debe verificar si existen
estacionamientos, bodegas o accesos subterráneos.
 Las maniobras de izaje o movimiento de cargas suspendidas cercanas a líneas aéreas
energizadas o conductores eléctricos, deben mantener una distancia de seguridad radial
mínima libre, según tabla de distancias. (De acuerdo a la norma ASME B-30 u otra
normativa equivalente).
 Si existiesen observaciones relevantes para la ejecución de la maniobra, éstas deben ser

comunicadas de inmediato al Supervisor o Jefe de Terreno para que tomen
oportunamente las medidas de control correspondientes.
 Se debe segregar el área de maniobra, ninguna persona debe ingresar ni transitar en el

área de radio de giro de los equipos de maniobras, ni exponer extremidades o exponerse
a atrapamientos en el área de operación”.
 Toda persona encargada de direccionar y controlar el desplazamiento de cargas

mediante cuerdas-guía (vientos), deberá mantener siempre una distancia segura de la
carga (se recomienda un mínimo de 5 m.), para evitar quedar bajo o muy próximo a la
carga suspendida. Nota interna GPRO-NI-106-2018
 La violación de zonas segregadas será considerada como “falta gravísima”, según
procedimiento de Gestión por Consecuencias.
 Debe existir una comunicación permanente entre el Rigger y el Operador de equipo de
izaje.
 Antes de realizar cualquier maniobra, el supervisor o jefe de terreno a cargo del trabajo,
debe solicitar los permisos de trabajo correspondientes al recinto, para ejecutar la tarea.
 Se debe realizar una reunión previa para organizar el trabajo, definiendo los puestos,
responsabilidades y medidas de seguridad que deben ser acatadas por todas las
personas involucradas en la maniobra.
 Las personas designadas deben tomar sus puestos de trabajo.
 En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de carga
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con grúas o equipos de izaje, la supervisión a cargo y/o Rigger, debe asegurar que la zona
de influencia de las maniobras esté claramente delimitada e impida el ingreso no
autorizado de personas
 Se debe segregar el área de la maniobra, con barreras platicas reflectantes conectadas
entre sí, restringiendo el paso de personas ajenas a la maniobra y delimitar el área de
trabajo.
 Se instalará una doble segregación con barreras plásticas rojas
o La primera segregación delimitará el área de influencia de la maniobra.
o La segunda segregación delimitará el área de trabajo.
NOTA: Si por condiciones del área de trabajo no se pueden adoptar las medidas de seguridad
descritas en el punto anterior, se deberá evaluar y adoptar medidas adicionales.
 Se posiciona el equipo de izaje en lugar donde realizará la maniobra.

 Se debe estar en conocimiento de lo que indique la tabla de carga máxima o carga límite
de trabajo y sus ángulos de operación de levante de cargas, respecto al peso de la carga
que se desea maniobrar.
 El Operador antes de poner en marcha el equipo debe cerciorarse de que posee toda la
información necesaria para ejecutar la maniobra (radio de trabajo, peso de la carga,
altura de elevación, posibles obstáculos).
 El Rigger realizará la selección de los equipos de izaje y accesorios de levante de acuerdo
al peso de carga.
 El Rigger, realiza el enganche y aseguramiento de la carga al equipo de levante, se deben
colocar vientos para que ésta pueda ser manipulada.
 Cada vez que el Rigger enganche, asegure o coloque vientos el Operador deberá
bloquear Joystick que controla equipo de levante.
 El Rigger debe supervisar esta acción cerciorándose de que todo esté en correcto
proceder y que no existen elementos sueltos que puedan caer.
 Los vientos deben situarse de manera que permitan una real y efectiva manipulación de
la carga. Se debe evitar siempre manipular carga suspendida directamente, no se podrá
realizar una manipulación manual de la carga.
 El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al operador
de la grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el
izaje de cargas sean apropiadas, por lo tanto, el operador de la grúa debe permanecer
atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar cualquier maniobra de izaje.
 El operador del equipo de izaje debe obedecer las instrucciones y señales de un solo
Rigger.
 Una vez finalizada la maniobra en su totalidad, se procederá al retiro de la grúa, retiro
del cerco perimetral.
 En caso que procesa, se deberán cerrar los permisos de trabajo emitidos antes de la
maniobra.
 Se deberá Incluir la doble segregación, según estándar GPRO, para todos los trabajos de
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izaje.
Camión Pluma.
 Antes de realizar cualquier maniobra, el supervisor o jefe de terreno a cargo del trabajo,
debe solicitar los permisos de trabajo correspondientes al recinto, para ejecutar la tarea.
 El supervisor a cargo de la actividad realizará reconocimiento del área con el operador y

Rigger de equipo antes de la llegada de éste a punto de trabajo.
 Al momento del ingreso se deberá realizar coordinaciones a través de comunicación

radial, posicionándose el Rigger en todo momento a una distancia con visibilidad al
operador, para poder ingresar el equipo sin intervención de terceros.
 Una vez detenido el equipo de levante en el lugar a realizar la actividad, se deberá

verificar que el camión quede lo más próximo a la carga a levantar.
 El Rigger, se debe segregar el área de la maniobra, con barreras platicas reflectantes

conectadas entre sí, restringiendo el paso de personas ajenas a la maniobra y delimitar
el área de trabajo
 El operador procederá a sacar los cuatro estabilizadores en forma completa del camión,
colocando las almohadillas, quedará prohibido transitar bajo o sobre los estabilizadores,
considerando las mangueras con potencial de liberación de energía no controlada
(hidráulica).
 Antes de izar la carga, se debe tener conocimiento acerca del peso aproximado de ésta.
Una vez que se ha definido este importante dato, se seleccionará tipo de maniobras
 adecuadas para realizar el izaje, y el cálculo correspondiente (vertical, en canasta, en

lazo), datos aportados por el Rigger.
 En caso de realizar maniobras de carga y descarga en la plataforma de camión pluma, se

deberá abatir las barandas de plataforma con apoyo de dos personas.
 Se deberá colocar accesorios de izaje (elementos previamente chequeados y adecuados

para el peso de la carga), se deberá colocar el aparejo al gancho de la pluma,
acomodando éste a su centro de gravedad y dirigirá la maniobra, los ayudantes deberán
utilizar vientos y bastones para dirigir y posicionar respectivamente la carga, evitando
que ésta realice movimiento de péndulo, ninguna persona podrá posicionarse bajo la
carga suspendida ni el área de influencia durante su transporte.
 El aparejo deberá ser direccionado adicionalmente con uso de vientos (cuerdas) y/o
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bastones de maniobra (vientos de 5 metros de largo mínimo).
 En el momento de posicionar la carga en la superficie de destino (completamente a piso)

se procederá a hacer retiro de las maniobras del gancho de la pluma, verificando antes
que el aparejo se encuentre completamente apoyado en la superficie sin posibilidad de
movimiento.
 El operador de camión pluma, luego de la terminar con la maniobra de carga y descarga

procederá a guardar los estabilizadores, retirando las almohadillas, cuñas del camión y
segregación.
 El operador del equipo de levante debe chequear que la carga dispuesta se encuentre
bien estivada (posicionada) antes de realizar su transporte, evitando con ello que la
carga se desplace sobre la plataforma del camión o caiga de éste, hasta su disposición
final.
 Al momento de iniciar el transporte de la carga el operador del camión pluma debe

respetar las señalizaciones de tránsito dispuestas en el recorrido, en ningún caso, podrá
exceder los límites de velocidad establecidos.
 Al llegar al área que debe realizar la descarga deberá cumplir con lo establecido en este
procedimiento.
 En el caso de cargas sobredimensionadas que excedan el perímetro de la plataforma del

camión, el traslado se deberá realizar con apoyo de escolta de dos camionetas con uso
de baliza y radio comunicador.
Puente Grúa y Monorriel.
 Evite que los cables del control remoto se enrosquen en curvas muy agudas o que sean
dobladas.
 Cuando no se utilice el control remoto del puente grúa, se debe bloquear.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados, alrededor de las cargas, asegúrese
que la carga jale hacia adentro y no hacia fuera del gancho.
 Se deberá inspeccionar visualmente el área de desplazamiento de la carga, buscando
peligros potenciales antes de mover o desplazar la carga.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón del cable de levante y las
eslingas desplace las cargas con movimientos suaves y precisos.
 Antes de izar la carga, se debe tener conocimiento acerca del peso aproximado de ésta.
Una vez que se ha definido esta importante información, se seleccionará tipo de
maniobras adecuadas para realizar el izaje, y el cálculo correspondiente, datos aportados
por el Rigger.
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 Se deberá colocar accesorios de izaje (elementos previamente chequeados y adecuados

para el peso de la carga), acomodando éste a su centro de gravedad y dirigirá la
maniobra, los ayudantes deberán utilizar vientos y bastones para dirigir y posicionar
respectivamente la carga (en caso de ser necesario), evitando que ésta realice
movimiento de péndulo, ninguna persona podrá posicionarse cerca de la operación del
monorriel.
 En el momento de posicionar la carga en la superficie de destino (completamente a piso)
se procederá a hacer retiro de las maniobras del gancho de la grúa, verificando antes
que la carga se encuentre completamente apoyada en la superficie sin posibilidad de
movimiento.
 El operador del puente grúa, luego de la terminar con la maniobra de carga y descarga
procede a retirar segregación.
Señales del Rigger

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Prohibiciones
A. Se prohíbe trabajar sin autorización, Plan de izaje, ART, lista de verificación de
elementos de izaje.
B. Se prohíbe el ingreso del personal que ejecutará la tarea sin haber realizado la
correspondiente evaluación de riesgos.
C. Se prohíbe trabajar en el área sin antes segregar la totalidad de radio de la maniobra.
D. Se prohíbe realizar maniobra de izaje sin Rigger.
E. Se prohíbe al personal la utilización de equipos musicales y/o teléfonos celulares o
cualquier elemento distractor durante el horario de trabajo.
F. Se prohíbe estrictamente la interacción equipo-persona, en cualquiera de los casos.
G. Se prohíbe fumar al interior de los equipos móviles en todo momento.
H. Se prohíbe comer al interior de los equipos móviles en todo momento, así como
también en áreas no destinadas.
I. Se prohíbe desplazar camión pluma con carga suspendida.
J. Se prohíbe ubicarse y/o transitar bajo cargas suspendidas
K. Se prohíbe acercarse y/o tocar una carga suspendida o en movimiento con el objeto
de verificar y/o modificar su aparejamiento y/o guiar la carga empujándola con las
manos.
Está prohibido utilizar cualquier equipo de izaje para el izamiento de personal, excepto en el
equipo de izaje que por diseño esté destinado para dichos fines (equipo alza-hombres) y que
cuenten con canastillos de izaje certificados.
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8. ANALISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL.
8.1 Riesgos específicos paras las actividades a desarrollar en Tranque Barahona
Actividad Riesgos Medidas de Control

A. Revisión previa de terreno y laderas.
B. Estar atento a las condiciones del terreno y laderas.
C. Prohibición de transitar con manos en los bolsillos y
Caída mismo nivel transitar siempre con guantes.
D. Prohibición de transitar utilizando teléfono móvil.
E. Utilizar calzado de seguridad amarrado hasta el último
ojal.
A. Cada trabajador expuesto deberá utilizar protectores
solares, ropa manga larga, protección de nuca y orejas
(gorro legionario) y lentes de seguridad con filtro UV con el
fin de evitar quemaduras a la piel y los ojos.
B. Instalación de dispensadores de protector solar UV
en oficinas y/o frentes de trabajo.
Exposición a C. Letrero en instalación de faena que indique el nivel
radiación UV de de rayos UV en el lugar.
origen solar D. Capacitación al 100% del personal expuesto en materias
Izaje Mecánico relacionadas con la exposición a rayos UV (Consecuencias
de Cargas en y medidas de control)
el área de E. Aplicar EST N° 3 "Higiene Ocupacional", EST N°
Tranque 4 "Ergonomía"
Barahona F. Habilitar salas de hidratación
G. Disponer estaciones de sombra en los puntos de trabajo.
A. Solicitar autorización de ingreso al área a 722292823
Interacción hombre B. Segregar áreas de trabajo utilizando barreras plásticas
– maquina C. Uso de ropa de trabajo con reflectantes
A. Portar de respirador doble vía con filtros p100 y utilizar

Exposición a material frente a la exposición de material de relave en
de relave en suspensión.
suspensión B. Controlar velocidad de viento utilizando anemómetro
(suspensión de trabajo cuando se presenten vientos
mayores a 35km/h).
A. Portar de respirador doble vía con filtros p100 y utilizar
frente a la exposición de material de relave en
Exposición a sílice suspensión.
B. Controlar velocidad de viento utilizando anemómetro
(suspensión de trabajo cuando se presenten vientos
mayores a 35km/h).
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C. Aplicar protocolo de PLANESI

D. Aplicar controles de guía de gestión sobre los controles
de los riesgos críticos N°20 "Exposición a polvo con
contenido de sílice sobre el límite permisible".
Exámenes de aptitud y vigilancia médica vigentes para
exposición a sílice.
Señalización de advertencia de riesgo / uso correcto de
equipo de protección respiratorio (EPR) de acuerdo a la tarea
y nivel de exposición.
Aseo / Limpieza y técnicas que eviten la dispersión del
polvo.
A. Realizar de forma diaria listado de personal en el área
Emergencias en el B. Conocer puntos de encuentro de emergencia
área (zonas seguras).
D. Contar con radio comunicador con frecuencia de Tranque
Relaves y Recursos Hídricos
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8.2 Riesgos asociados a COVID-19
Actividad Riesgos Medidas de Control

A. Cumplir Estándares y requerimientos mínimos del
plan de prevención de riesgo contagio covid 19 para
empresas contratistas Rev.0:
A.1 (2.7) Conductas preventivas durante el trabajo (en
la obra):
A.1.1 (2.7.1) En las actividades de coordinación y
durante la jornada
a. Reportar cualquier condición de las instalaciones o
Izaje Mecánico equipos deficiente o defectuosa, que pueda aumentar
de Cargas el riesgo de contagio de Covid-19.
b. Uso obligatorio de mascarilla tipo KN95, a excepción
Contagio Por en áreas operativas en donde se debe utilizar el EPR
COVID 19 individualizada para el riesgo, más lentes de seguridad.
c. Cada persona debe higienizar sus manos lavándolas
con agua y jabón durante al menos 20 segundos, si no
es posible, deberá utilizar alcohol gel.
d. El respirador debe ser desinfectado diariamente.
e. En la elaboración de ART realizar registro con lápiz
personal y finalizado el registro lavarse las manos con
alcohol gel.
A.1.2 (2.7.2) En el retiro, traspaso y entrega de
herramientas/materiales u otros elementos
a. Uso de herramientas personales.
b. Las herramientas/materiales deben ser entregados
preferentemente a un trabajador designado.
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c. Uso obligatorio de mascarilla tipo KN95, a excepción

en áreas operativas en donde se debe utilizar el EPR
individualizada para el riesgo, más lentes de seguridad.
d. Realizar limpieza y desinfección diariamente.
Obligatoriamente antes de realizar la desinfección, se
debe realizar limpieza de las superficies de contactos.
A.1.3 (2.7.3) En el uso de equipos
a. Uso obligatorio de mascarilla tipo KN95, a excepción
en áreas operativas en donde se debe utilizar el EPR
individualizada para el riesgo, más lentes de seguridad.
b. Realizar un proceso de limpieza e higienización de
los vehículos y equipos a utilizar, considerando la
desinfección de las superficies de mayor contacto, tales
como: volante, palanca de cambios, freno de mano,
manillas interiores y exteriores, perillas, botoneras,
pantallas de visualización y cinturón de seguridad,
entre otros.
c. Reportar cualquier condición de las instalaciones o
equipos deficiente o defectuosa, que pueda aumentar
el riesgo de contagio de Covid-19.
A.1.4 (3.7.1) Condiciones en las zonas de trabajo (en la
obra)
a. Disposición cercana de agua, jabón y toallas
desechables (o secador de manos) o alcohol gel.
b. Instalar señalética indicando “Aforo de personas”.
c. Instalar señalética indicando el distanciamiento físico.
d. Instalar señalética que indiquen uso obligatorio de
EPPs: protección respiratoria completa tipo full-face o
de medio rostro con lentes más lentes de seguridad.
A.1.5 (3.7.2) Instalaciones y prácticas en el manejo de
herramientas manuales, materiales y en el uso de
equipos
a. Contar con elementos de desinfección.
b. Contar con registro de Tarea de Limpieza y
Desinfección.
c. Instalar señalética indicando “Limpieza y desinfección
diaria” en equipos y áreas de trabajo.
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8.1 Análisis de Seguridad y Salud Ocupacional de la tarea
Actividad Riesgo Medida de Control

Cumplir ECF N°7 Izaje Mecánico de Cargas, Cumplir RSV N°3
"Exposición a Cargas Suspendidas" (RC N°3 Exposición a
Cargas Suspendidas)
A. PLAN DE IZAJE
Contar con procedimiento o instructivo que establezca entre
otros, criterios de maniobras de izaje de cargas, izajes críticos
y su respectivo permiso (interferencias, cercanía y riesgo
contacto a líneas eléctricas y a estructuras, 75% o más de
capacidad grúa, ubicación final de carga no visible por
operador, izaje sobre procesos desprotegidos, carga
sobredimensionada, operaciones múltiples, izaje a desnivel,
izajes poco usuales, otros) y el respectivo plan de izaje crítico.
Verificación de que los izajes críticos se realicen de acuerdo a
plan de izaje y cuenten con el permiso respectivo.
Para maniobras de izaje críticos, el personal que elabora plan
de izaje, debe tener las competencias requeridas y
experiencia comprobada (Operador y Rigger deberán tener
sus respectivas credenciales de autorización).
B. SEGREGACION DEL AREA
Izaje Plan de izaje, debe considerar segregación y señalización del
mecánico área requerida y control de acceso (doble segregación con
de Cargas barreras plásticas)
Verificación de la efectividad de la segregación y elementos
utilizados.
Exposición a Cargas
Personal involucrado en maniobras de izaje, debe estar
Suspendidas
capacitado en el método de segregación en el área de
maniobras (Gestión del Sitio, Segregación).
C. INSPECCION PREVIA DEL EQUIPO DE IZAJE Y DE
LOS ELEMENTOS DE IZAJE
Contar con procedimiento que establezca la inspección previa
del equipo de izaje y elementos de levante, y que contenga los
criterios de cuando no utilizar el equipo y/o los elementos de
izaje. (Procedimiento Izaje Mecánico de Cargas)
Verificación periódica del estado del equipo de izaje y
elementos de levante que permitan la trazabilidad y
aplicación.
Personal que inspecciona el equipo de izaje y elementos y de
levante, debe contar con las competencias necesarias
(Credencial Rigger).
D. COMUNICACIÓN BIDIRECCIONAL PERMANENTE ENTRE
OPERADOR DE EQUIPO DE IZAJE Y RIGGER
E. COMPETENCIAS DEL PERSONAL INVOLUCRADO EN
MANIOBRAS DE IZAJE
Sistema para el control de credenciales para operadores de
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equipos de izaje y rigger de acuerdo al tipo de equipos de izaje

y de carga a izar.
Verificación periódica de que el personal involucrado en la
maniobra declaró y tomó conocimiento de sus funciones
respecto de la misma maniobra.
Personal involucrado en maniobras de izaje, cuenta con las
competencias requeridas de acuerdo a sus funciones
(Supervisor, operador equipo, rigger).
F. SEÑAL LUMINOSA INDICADORA DE CAPACIDAD DE CARGA
(SEMÁFORO) EN GRÚAS MÓVILES Y CAMIONES GRÚAS
Las grúas móviles y camiones grúas telescópicos, deben
contar con señales luminosas externas sobre la cabina (tipo
semáforo), que indiquen la capacidad de carga del equipo, de
color verde (rango seguro de operación); amarillo o ámbar
(cercano a la capacidad máxima autorizada) y rojo (alcanza o
sobrepasa la capacidad máxima autorizada).
Verificar en grúas móviles y camiones grúas telescópicos, la
operatividad de las señales luminosas (tipo semáforo).
Difundir o capacitar al personal involucrado en izajes,
el requerimiento de señales luminosas en grúas
móviles y camiones grúas telescópicos.
G. El personal involucrado deberá contar con difusión y
evaluación de Procedimiento MPG PC-2952-SSO-02
"Izaje Mecánico de Cargas ECF N°7".
Izaje H. Prohibición de exponerse a cargas suspendidas.
mecánico G. Uso de vientos (mínimo 5 metros de distancias)
de Cargas
A.- Las maniobras de izaje o movimiento de cargas
suspendidas cercanas a líneas aéreas
energizadas o conductores eléctricos, deben mantener una
distancia de seguridad radial mínima
libre, según tabla de distancias.
Contacto con línea

energizadas
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A. Orden y aseo de lugar de trabajo

B. Sectores de tránsito libre de obstáculos y sin
materiales sueltos
C. Lugares establecidos para el tránsito de personas (Plan
Caída al mismo nivel de tránsito)
D. Difundir plan de tránsito
E. No transitar con las manos en los bolsillos
F. No transitar utilizando teléfono móvil.
G. Tener zapatos amarrados
A. Doble segregación de área de trabajo utilizando
barreras plásticas.
Incidente potencial por B. Señalizar prohibición de ingreso a personal no autorizado.
ingreso de personal no C. Instruir a todos los trabajadores respecto a la
autorizado prohibición de retirar elementos de segregación.
Izaje D. Instruir a todos los trabajadores respecto a la prohibición
mecánico de exponerse a interacción hombre / maquina.
de Cargas A. Verificar que peldaños y pasamanos de acceso a la
cabina del equipo, se encuentren libres de grasa y suciedad.
B. El ascenso y descenso del equipo, se realizará de forma
Caída distinto nivel al
frontal, utilizando técnica de 3 puntos de apoyo al ascender
momento de subir o
y descender del equipo.
bajar del equipo
Uso de cinturón de seguridad
D. Las puertas de la cabina deben estar cerradas para operar
el equipo.
A.- Aplicación cuestionario ISTAS 21.
Estrés laboral, B.- Declaración del personal sobre condición física y
Desconcentración, Doble psicológica al inicio del turno.
presencia C.- Uso de tarjeta verde.
A. Cada trabajador expuesto deberá utilizar protectores
solares, ropa manga larga, protección de nuca y orejas
(gorro legionario) y lentes de seguridad con filtro UV con el
fin de evitar quemaduras a la piel y los ojos.
B. Instalación de dispensadores de protector solar UV
en oficinas y/o frentes de trabajo.
Exposición a radiación C. Letrero en instalación de faena que indique el nivel
UV de origen solar de rayos UV en el lugar.
D. Capacitación al 100% del personal expuesto en materias
relacionadas con la exposición a rayos UV (Consecuencias y
medidas de control)
E. Aplicar EST N° 3 "Higiene Ocupacional", EST N°
4 "Ergonomía"
F. Habilitar salas de hidratación.
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A. Capacitación de protocolos de salud Prexor.

B. Uso correcto de fonos o tapón auditivo (EPA).
Exposición a ruido C. Mantener señalética de uso de protección auditiva
cuando sea necesario.
D. Capacitación sobre técnicas para correcta utilización de
protector auditivo (EPA).
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A. Cumplir RSV Nº 6 - Peligro ""Incendio"" (Riesgo Crítico N°6):

A.1 (6.1) Diseño: Plan de emergencia con los requisitos
establecidos en Guía Riesgos Críticos.
A.2 (6.1) Operatividad y mantenibilidad: Programa
de simulacros.
A.3 (6.1) Entrenamiento y competencia: El personal
des entrenado en el plan de emergencia ante un
incendio.
A.4 (6.3) Diseño: Se realizó un proceso de diseño formal
para desarrollar las vías de evacuación.
A.5 (6.3) Operatividad y mantenibilidad: Las vías de
evacuación y salidas de emergencia en el sitio se
han implementado de acuerdo con el diseño.
A.6 (6.3) Operatividad y mantenibilidad: Programa de
inspección de las vías de evacuación y salidas de
emergencias.
A.7 (6.3) Entrenamiento y competencia: Personal del
área entiende la señalética de evacuación y actúa de
manera correcta ante algún evento o simulacro.
A.8 (6.7) Diseño: Contar con mapas de riesgos de incendio
de los procesos operacionales, a partir de sectores o puntos
vulnerables a dicho riesgo y con los respectivos planes de
acción.
A.9 (6.7) Operatividad y mantenibilidad: Verificar
Incendio publicación de mapas de riesgos de incendio.
A.10 (6.7) Entrenamiento y competencia: Difusión del
mapa de riesgos de incendio al personal que ingresa al
área.
A.11 (6.5) Diseño: Contar con “Procedimiento para
Aplicación de Permisos de Trabajo en Caliente”
A.12 (6.5) Operatividad y mantenibilidad: Verificación de
Izaje uso de Permisos de Trabajos en Caliente (corte y soldadura,
mecánico esmerilado, perforado, entre otros).
de Cargas A.13 (6.5) Entrenamiento y competencia: Personal del área,
donde sea factible de realizar trabajos en caliente, debe
estar capacitado en el “Procedimiento para Aplicación de
Permisos de Trabajo en Caliente”.
A.14 (6.5) Entrenamiento y competencia: Personal que
realiza trabajos en caliente, debe estar capacitado acerca del
“Procedimiento para Aplicación de Permisos de Trabajo en
Caliente”.
B.- Aplicar Plan de Emergencia MPG.
C.- Difundir Plan de tránsito, flujograma emergencia y
PEE. D.- Extintor permanente en el área, revisado y en
buen estado.
E.- Revisión mensual de equipos de extinción de incendio.
F.- Estación de emergencia en el área cuente con sistema de
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alarma de incendio.
G.- Capacitación específica ""Uso de extintores"" por
OTEC. H.- Prohibición de fumar o llamas abiertas en el área
I.- Cumplir Procedimiento “"Trabajos en Caliente"" MPG.
J. Cumplir ECF 12 ""Incendio"":
J.1 (A.1) Conocer y cumplir los procedimientos generales
y específicos asociados a la ocurrencia de este evento.
J.2 (A.2) Conocer los sistemas de seguridad y protección
contra incendio de equipos, instalaciones e infraestructura
de su área, y entrenado en su uso.
J.3 (B.1) Disponer de un mapa de riesgo de incendios en
el área de trabajo.
J.4 (B.2) Instruir y acreditar que las personas estén
capacitadas acerca de los peligros, medidas de control
y sistemas de evacuación.
J.5 (B.4) Disponer, ejecutar y verificar plan de
mantenimiento de los sistemas de protección de incendio.
J.6 (B.7) Disponer y mantener señalización para identificar
y activar los sistemas contra incendio, vías de evacuación y
Izaje salidas de emergencia.
mecánico J.7 (B.9) Contar con plan de emergencia específico.
de Cargas J.8 (a.3) Cumplir con el protocolo de permiso de trabajo
en caliente.
A. Uso de 4 estabilizadores sobre almohadillas.

B. Se deberá conocer peso de la carga, centro de gravedad y
Volcamiento de Equipo capacidad máxima accesorios de izaje y de equipo de
levante (según tabla de carga).
C. Respetar Plan de Izaje.
A.- Se deberá conocer peso de la carga, centro de gravedad y
capacidad máxima accesorios de izaje y de equipo de
levante (según tabla de carga).
B.- Elaborar Plan de izaje.
C.- Inspección previa de elementos de
izaje. D.- Cubrir cantos filosos de las cargas.
E.- Prohibición de ubicarse y transitar bajo cargas
Golpeado por carga
suspendidas.
F.- No ubicarse entre estructuras y
carga. G.- Respetar segregación.
H.- Uso de vientos (mínimo 5 metros) para posicionar
cargas I.- Previo a iniciar maniobras de levante de carga se
deberá medir el viento con anemómetro, se prohíben izajes
con
vientos de más de 35km/h (10m/s)
A.- Operador deberá dar aviso antes de instalar
Aplastamiento por
estabilizadores.
estabilizadores
B.- No exponerse a línea de fuego (bajo estabilizadores).
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9. ANALISIS MEDIO AMBIENTE
Las actividades de Izaje mecánico de carga, pueden interactuar de alguna manera con el medioambiente, estos se
denominan aspectos ambientales, que se mencionan en la siguiente tabla. La que además describe el impacto
que generan y la medida de control asociada. De esta forma poder dar cumplimiento a la política ambiental de
MPG y evitar posibles eventos no deseados.
ACTIVIDAD ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL MEDIDDAS DE CONTROL

Tránsito de vehículos y Emisiones a la Altera la calidad del aire . Control documental de las
maquinarias atmósfera (gases de revisiones técnicas y análisis
combustión, Polvo ) de gases al día, a todo vehículo
que se utilice en la empresa ,
cumplimiento ECF 3
Maquinaria industrial ECF4
Vehículos livianos e inspección
periódica al proceso de
mantención de equipos y
vehículos, documento revisión
técnica, observaciones, cursos,
charlas.
Tránsito de vehículos y Consumo de Disminución de recurso Campaña uso eficiente del
maquinarias combustible energético renovable recurso. Charlas. Dar
cumplimiento de programa de
mantención de vehículos y
maquinarias del contrato
Maniobra de Izaje Potencial Derrame de Altera la calidad del . Contar con estacione de
(Pluma) aceites lubricantes suelo emergencias ambientales
(rotura de flexibles disponibles cercanas a los
sistema hidráulico puntos de trabajo.
equipos) ECF 9 Manejo de sustancias
peligrosas.
Procedimiento manejo de
sustancias peligrosas MPG PC-
1784-AMB-01
Procedimiento Gestión de
residuos MPG PC-1784-AMB-
02
Plan de emergencia PL-1784-
SSO-02.
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10. REGISTROS
 RE-2952-SSO-06 “Registro Plan de Izaje”

 RE-2952-SSO-07 Lista de Verificación Camión Pluma
11. ANEXOS
 Lista de Verificación Camión Pluma

 Programa revisión elementos de izaje 2020
12. CONTROL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Responsable Motivo de cambio

A 09-08-2022 Rodrigo López Revisión Interna
B 09-08-2022 Rodrigo López Revisión del Cliente
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ANEXOS
 Lista de Verificación Camión Pluma
REV: 00 VER 00
LISTA DE VERIFICACIÓN CAMION PLUMA FECHA 09-08-2022

COD: R-2952-SSO-07
Fecha:
M a rc a r c o n X Fecha Vigencia
MARCA Cartola Vigen. si no
a. IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO PATENTE Seguro Vigen. si no
AÑO Rev . Técnica Vigen. si no
NOMBRE Lic. Municipal Vigen. si no

b.
IDENTIFICACION CONDUCTOR APELLIDO Lic. Interna Vigen. si no
BUENO B Horom etro Actual

c.
CODIGO ESTADO DEL EQUIPO ESTADO MALO M Próxim a Mantención
LISTA DE VERIFICACIÓN B M N/A OBSERVACIONES

Documentación (padrón, R. Técnica, análisis de gases, seguro)
Seguro de tuercas (arañas), Cuñas
Luces (altas, bajas, retroceso, estacionamiento)
Vidrios (parabrisas y puertas) / Espejos retrov isores
Dirección / frenos / limpiaparabrisas
Alarma de retroceso / Bocina
Funcionamiento accesorios (agua limpiaparabrisas, radio
Cinturones de seguridad (Conductor y pasajeros)
Estado del ex tintor
Carrocería ex terior
Neumáticos (delanteros, traseros, interiores y repuesto), presión de aire.
Kit carretera (gata, llav e, triangulo)
Aire acondicionado
Funcionamiento general del v ehículo
Niv eles de aceite (motor, toma fuerza), liquido de freno
Toma fuerza
Tabla de carga
Sistema Neumático
Sistema Hidráulico de la pluma (cañeria y mangueras)
Semáforo de carga / Alarma de pluma
Patas estabilizadoras
Segmentos y gancho de la pluma
Control remoto (si es que posee)
Controles manuales
Accerios de izaje
Elementos de segregación de área.
Interior mina, sistema automatico o semiautomatico contra incendios (ansul)
ITEM QUE DEJAN EL EQUIPO NO OPERATIVO

Sistema y embrague
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Niv el líquido aceite motor
Luces altas, bajas, estacionamiento
Luces marcha atrás, freno y señalizadores
Freno de serv icio
Freno aux iliar
Alarma de retroceso
Neumáticos
Sistema de dirección
Sistema radio transmisor
Sistema de Izaje (Pluma / Gancho)
Observaciones:
INSPECCIONADO POR: APROBADO POR: ESTADO FINAL

Nombre Nombre APROBADO s/obs.
Cargo Cargo APROBADO c/obs.
Fecha Firma Fecha Firma RECHAZADO

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 Programa revisión elementos de izaje 2020
VER: 0
REV: 0
PROGRAMA REVISIÓN ELEMENTOS DE FECHA: 09/08/2022
IZAJE 2022 COD: PG-2952-
SSO-001
Mes Juni Juli Agost Septiemb Octubr Noviemb Diciemb
Semana 1 o 3 4 1 2o 3 4 1 o2 3 4 1re 2 3 4 1 e2 3 4 1re 2 3 4 1 re2 3 4
2
N° Elementos a Unida Responsable
EslingasRevisar
sintéticas y Bodega d Rigger Rigger Rigger X X X X X X X
cadena Bodega Rigger Rigger Rigger X X X X X X X

Grilletes Bodega erador Camión X X X X X X X
Estrobos Camión pluma X X X X X X X
Eslingas sintéticas y pluma Rigger Rigger Rigger X X X X X X X
cadena Camión Operador Grúa X X X X X X X
Grilletes pluma X X X X X X X
Estrobos Camión X X X X X X X
Punto de anclaje pluma pluma X X X X X X X
Eslingas sintéticas y Camión X X X X X X X
cadena pluma Grúa X X X X X X X
Grilletes Grúa Grúa
Estrobos Camión
Punto de anclaje pluma pluma
Toma de conocimiento responsables de
N° Rut Nombre
revisión Cargo Firma
1
2
3
4
Elaborado por Ignacio Tapia Revisado por Rodrigo Lopez Aprobado por Patricio Pérez
Muñoz Miranda Parga
NOTA: La revisión de elementos de izaje debe quedar respaldada de forma documental y fotográfica, en caso de detectar aparejos, elementos o
accesorios de izaje, con fallas o en mal
estado, deben ser retirados de inmediato del servicio, inutilizados y eliminados.

PC-2952-SSO-02 Izaje Mecánico de Carga

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MARIO PALMA GARCÍA, INGENIERÍA Y MONTAJE

DIRECCIÓN PROYECTOS TRANQUE Y RELAVES

DOCUMENTO DESARROLLADO Y REVISADO

Realizado por: Departamento SSOMA

Nombre: Rodrigo López Miranda

Cargo: Jefe SSO

Revisado por: Departamento Calidad

Nombre: Carmen Gloria Quiñones A.

Cargo: Jefa de Calidad

Revisado por: Departamento Terreno

Nombre: Mauricio Valenzuela

Cargo: Jefe Terreno

Aprobado por: Ingeniero Residente

Nombre: Rony Baeza L.

Cargo: Ingeniero Residente

Establecer las normas, la metodología, alcances y responsabilidades asociadas a las labores y

Elementos o accesorios y componentes de izaje: Son elementos para asegurar la carga al

Izaje de cargas por encima de otros equipos o instalaciones.

Estrobamientos complicados con elementos especiales.

Más de 1 equipo de levante trabajando a la vez.

Cargas sobre 10 toneladas de peso. La relación de peso RP es menor o igual a 4.

Cercanía de líneas eléctricas

Condiciones de terreno difíciles.

Rigger: Persona calificada, certificada por organismo competente, capacitada, entrenada y

Sistemas de levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de

 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, MPG Ingeniería y Montaje.

 Reglas que salvan vidas, Codelco Chile:

 Asegurar el cumplimiento de todos los estándares de Calidad, Seguridad, Salud

Asesor en Prevención de Riesgos

Supervisor/Capataz (Encargado de maniobra)

presente en terreno, ya sea, ART, listas de chequeo, planes de izaje, credenciales y

Operador de Equipos de Izaje

 Coordinar posicionamiento de equipos de izaje, de forma radial, sin exponerse a línea de

 Aprobar curso certificación Rigger Nivel A. con competencias

fin de verificar la carga máxima.

A continuación, se describe el personal, equipos y herramientas básicos para el desarrollo de la

 Estrobos de acero diferentes medidas

 Grilletes graduados diferentes medidas.

Elementos de Protección Personal

 Casco con barbiquejo.

Requisitos Elementos de Izaje

Requisitos cables de acero.

Inspección Mediante Control Electromagnético de Cables

Inspección Visual de Cables

El deterioro prematuro de alambres puede ocurrir en la vida útil de cualquier cable. En la

3/64 pulgadas para cables con diámetros de 3/4 pulgadas o superiores.

Etapas formación de coca

Estiramiento o Alargamiento del Cable:

Un severo estiramiento o elongación del cable es también un factor de deterioro.

Corrosión del Cable o de los Accesorios:

Falla Posible Causa

Cocas o dobladuras en el cable debido a

Carga girada o rotada.

Requisitos estrobos tipo cadena.

Inspección Visual de Estrobos Tipo Cadena

Cuando se inspecciona un estrobo tipo cadena, es necesario revisar minuciosamente cada

Requisitos puntos de anclaje

Inspección Visual de Puntos de

desperfectos en los diferentes dispositivos de cierre.

Requisito Eslingas sintéticas

CINTA CON CORTE O ROTA

CINTA GASTADA EN TEJIDO

Ejemplo eslingas fuera de servicio