Módulo 10, Caso práctico 2, Lourdes Arialis Abreu Bernabe

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS

La empresa Ladrillos y Azulejos Toledanos, S.A. desea realizar una exportación

esporádica a Canadá. Se trata de una operación comercial de venta de veinte
toneladas de azulejos a una empresa con sede y almacén en la ciudad de Toronto,
Canadá. Dado que es la primera vez que la empresa castellano-manchega realiza
una operación de comercio exterior en su historia, el director comercial decide
acudir a un transitario, para contratar sus servicios.

Basándose en lo estudiado en este capítulo, se pide ejercer de transitario y ayudar a

la empresa española a completar la operación de manera exitosa, proporcionándole
un plan de transporte que sea lo más eficaz y profesional posible.

Hay que detallar lo más que se pueda, en un máximo de 3 páginas DIN A4 y con un
interlineado de 1.5.

Transporte multimodal

Lo que le recomiendo a la empresa Ladrillos y Azulejos Toledanos, S.A. es utilizar el

transporte multimodal que consiste prácticamente en el transporte de mercancías
desde un lugar de origen a uno de destino, usando diferentes medios (terrestre,
marítimo, ferroviario…). Lo peculiar de esta modalidad radica en realizar el traslado
total sin tener que firmar un contrato distinto cada vez que se cambia de modo de
transporte.

La FIATA o Federación Internacional de Asociaciones de Transitorios, es la que se

encarga de la coordinación de todo el transporte internacional.

Para este transporte la empresa Ladrillos y Azulejos Toledanos, S.A necesitara los
siguientes documentos:

 El FCR o Resguardo de agentes transitorios, es el certificado de conformidad

de que el transitario ha recibido en sus almacenes las mercancías del
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cargador, para proceder posteriormente a su transporte, con la posibilidad de

que éste se realice de distintos modos. Lo redacta el transitario y se lo
entrega al cargador, el cual, a su vez, o se queda con él o lo envía al
destinatario.
 El FBL o Conocimiento marítimo de transitario, se usa cuando el transporte
es esencialmente marítimo, si bien se incluyen también etapas por tierra. La
responsabilidad del transitario es, en este caso, similar a la del FCR.

Realizaremos el contrato de transporte internacional que es un documento por el

cual una parte (porteador) se obliga frente a otra (cargador) a trasladar una
mercancía de un país a otro, por una cantidad de dinero acordada y a ponerla a
disposición de un destinatario, en el lugar y en las condiciones pactadas por ambas
partes.

Le recomendamos el transporte multimodal, el cual su objetivo es transportar

mercancía utilizado diferentes tipos de transporte. Primero le recomendaría el
transporte marítimo internacional, que es el acuerdo mediante el cual la naviera
transportista o porteador, se compromete a transportar las mercancías de un
cargador o expedidor, de un puerto de origen a otro de destino, mediante el pago de
un flete. En el transporte marítimo hay normalmente cinco operaciones básicas:
carga, estiba, transporte, desestiba y descarga. El documento que materializa el
Contrato de Transporte Marítimo es el Conocimiento de Embarque o Bill of Landing.;
y luego utilizaremos el transporte internacional por carretera y que se entregue la
mercancía en el almacén en la ciudad de Toronto. El Manifiesto de Carga es el
documento de control aduanero que abarca las mercancías que se transportan por
carretera. Es expedido por la empresa transportadora, que entrega las mercancías
al vehículo. En él se explicitan las condiciones en que deben ser transportadas. El
elemento formal de esta modalidad es la Carta de Porte, en la que se establecen las
condiciones de la recepción de los productos. Es emitida por la empresa
transportista, generalmente por triplicado, y es firmada tanto por el expedidor como
por el porteador.
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