Trabajo Final del Curso

APSD-213
Fundamentos de Electricidad
para Maquinaria Pesada

Mecánico de Maquinaria
Pesada
Semestre II
 Trabajo Final del Curso
TEMA: Mantenimiento del sistema eléctrico del motor de combustión.

OBJETIVO DEL TRABAJO

Contado con manuales de servicio e información tecnológica, el aprendiz será

capaz de elaborar un procedimiento escrito para realizar el diagnóstico de falla del
sistema eléctrico, considerando las medidas de seguridad y cuidado del medio
ambiente, sin error.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Durante los trabajos de limpieza de drenes por parte de una excavadora hidráulica
se hizo una mala operación, que originó que el motor deje de funcionar, sin haber
advertido previamente la señal de falla en el tablero de instrumentos.

En el informe presentado por el operador manifestó lo siguiente:

a) El encendido del motor siempre ha sido normal en todo momento.
b) Las señales de advertencia de falla en panel monitor también funciona normal.

Ante esta situación se solicita a los encargados de mantenimiento, detallar un

informe del sistema eléctrico teniendo en cuenta lo siguiente:
1. Procedimiento de diagnóstico eléctrico para determinar las causas posibles de la
falla presentada.
2. Graficar la estructura de la batería, el sistema de arranque y de carga indicando
sus componentes de la máquina mencionada.
3. Elaborar los símbolos de los indicadores de advertencia del panel de
instrumentos relacionados al funcionamiento del motor de combustión interna.

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AÑO DE LA UNIDAD LA PAZ Y EL DESARROLLO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

 TEMA : Mantenimiento del sistema eléctrico del motor de

combustión .

 INST RUCT OR : JHON HENRY SILVESTRE BAZAN

 ALUMNO : VILLAJUAN RAMOS JORDIN

 CURSO: FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD PARA PARA MAQUINARIA

PESADA

 CARRERA: MECANICO DE MAQUINARIAS PESADAS

 SEDE : LA OROYA

 SEMESTRE : II

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1. Procedimiento de diagnóstico eléctrico para determinar las

causas posibles de la falla presentada

El procedimiento de diagnóstico eléctrico para determinar las causas posibles de una

falla consiste en lo siguiente:

1. Inspeccionar visualmente los componentes eléctricos en busca de daños visibles,

como cables rotos o conexiones sueltas.

2. Utilizar un multímetro para medir la continuidad eléctrica en los cables y conexiones.

3. Verificar los fusibles y relés para asegurarse de que estén en buen estado y
funcionando correctamente.

4. Realizar pruebas de voltaje en diferentes puntos del circuito para identificar posibles
caídas de voltaje o fluctuaciones anormales.

5. Comprobar el funcionamiento de los interruptores y dispositivos de protección, como

los interruptores de circuito.

6. Inspeccionar y limpiar los contactos eléctricos para asegurar una buena conexión.

7. Realizar pruebas de carga para determinar si hay algún componente que esté
consumiendo más energía de lo normal.

8. Analizar los resultados obtenidos y compararlos con las especificaciones técnicas

para identificar posibles causas de la falla.

Es importante seguir este procedimiento de manera sistemática y contar con las

herramientas adecuadas para realizar las pruebas eléctricas de manera segura. En
caso de no tener experiencia o conocimientos en diagnóstico eléctrico, es
recomendable consultar a un profesional citado.

2 .Graficar la estructura de la batería, el sistema de arranque y

de carga indicando sus componentes de la máquina mencionada

BATERIA

La estructura básica de una batería consta de un ánodo (terminal negativo), un cátodo

(terminal positivo) y un electrolito que los separa. Estos componentes se encuentran
dentro de un contenedor metálico que actúa como el polo negativo (-) de la batería.

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Además de los componentes mencionados, una batería puede tener otros elementos,
como:

1. Separador: Es una capa delgada que se coloca entre el ánodo y el cátodo para evitar
el contacto directo y cortocircuitos.

2. Electrodos: Son las capas activas en el ánodo y el cátodo que participan en las
reacciones químicas para almacenar y liberar energía.

3. Colector de corriente: Es un material conductor que recoge la corriente eléctrica

generada por los electrodos y la lleva hacia los terminales de la batería.

4. Terminales: Son los puntos de conexión eléctrica en la batería, uno positivo (+) y otro
negativo (-), a través de los cuales se puede conectar a un dispositivo o circuito
externo.

5. Carcasa: Es la cubierta externa de la batería que la protege y proporciona soporte

estructural.

Estos elementos pueden variar dependiendo del tipo de batería, como las baterías de
plomo-ácido, de ion-litio, de níquel-cadmio, entre otras.

Sistema de arranque

Un sistema de arranque consta de cuatro partes:

Batería: Suministra la energía al circuito.

Interruptor de llave de contacto: Activa el circuito.

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Solenoide (interruptor del motor): Engrana el mana del motor de arranque con el
volante.

Motor de arranque: Impulsa el volante para arrancar el motor.

Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequeña cantidad de

corriente desde la batería hasta el solenoide y de regreso a la batería a través del
circuito a tierra.

El solenoide cumple dos funciones: acopla el piñón con el volante y cierra el interruptor
dentro del solenoide entre la batería y el motor de arranque, cerrando el circuito y
permitiendo que la comente fluya al motor de arranque

El motor de arranque toma la energía eléctrica de la batería y la convierte en energía

mecánica giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores
eléctricos. Todos los motores eléctricos producen una fuerza de giro por acción de los
campos magnéticos dentro del motor

Debido a que la batería es una pieza fundamental de todo el sistema eléctrico

El motor de arranque transforma la energía eléctrica en energía mecánica para

hacer girar el motor de combustión hasta su arranque. En consecuencia, los motores
de combustión interna necesitan también un sistema de carga eléctrica (alternador). El
alternador, al contrario que el motor de arranque, convierte la energía mecánica en
eléctrica. También es necesario un acumulador eléctrico o batería que permita
almacenar la energía eléctrica para realizar futuros arranques. Además, la energía
acumulada en la batería servirá para abastecer a los distintos consumidores eléctricos
del vehículo.

Al accionar el interruptor de encendido se permite el paso de la corriente eléctri ca

desde la batería hasta el relé del motor de arranque, lo que permite poner en marcha el

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motor de combustión. En el momento que el motor de combustión comienza a
funcionar, acciona el alternador a través de la polea de accesorios. De esta manera, el
alternador comienza a generar corriente eléctrica para abastecer los consumidores del

Un motor de arranque está compuesto principalmente de un motor eléctrico, un relé

de acoplamiento y un mecanismo de engranajes.

Se compone de los siguientes elementos :

1. Carcasas laterales delantera y trasera. Están provistas de rodamientos donde se

apoya el eje del inducido o rotor. Además, la carcasa delantera incorpora la sujeción
que fija el motor de arranque con el bloque del motor térmico.

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2. Sistema de piñón deslizante con rueda libre y palanca de acople entre el engrane
y la corona dentada del volante motor.

3. Inducido o rotor. Está constituido por un colector, por el devanado y por un eje
central. El colector a su vez está compuesto por delgas con forma trapezoidal para dar
una forma cilíndrica. Las delgas están separadas por una serie de láminas aislantes
entre ellas sobre las que apoyan las escobillas. Los devanados son solidarios a una
armadura metálica y están compuestos por espiras de cobre aisladas mediante el uso
de resinas especiales.

4. Estator. En algunos casos puede estar compuesto solo por imanes permanentes,
también llamados polos. Y en otros casos el estator aloja un devanado inductor que
rodea a los imanes polares fijos

5. Placa portadora con escobillas. Las escobillas están compuestas de carbono y

cobre. La placa portadora las mantiene en contacto con el colector del inducido
mediante muelles. Al menos son necesarias dos escobillas, una negativa y otra
positiva. La negativa está conectada a masa con la carcasa y la positiva recibe
corriente directamente del relé de acoplamiento.

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Relé de acoplamiento

El relé está compuesto por los siguientes elementos:

Sus dos funciones principales son:

•Desplazar el piñón para engranarlo con la corona del volante motor.

• Cerrar el contacto para permitir el paso de corriente de la batería hacia la escobilla

positiva del motor de arranque.

El objetivo de utilizar un relé de acoplamiento radica en poder controlar con el

interruptor de la llave de encendido una corriente eléctrica pequeña, que se utiliza para
activar una corriente suficientemente grande como para permitir hacer funcionar
el motor de arranque a través del relé de acoplamiento.

Mecanismo de engranajes

El mecanismo de engranaje es el encargado de transmitir el giro desde el motor

eléctrico hasta el motor térmico. Está compuesto por un piñón de ataque, un balancín
de accionamiento y, en algunos casos, un sistema de reducción de giro.

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El piñón de ataque se desplaza sobre un eje con dentado helicoidal para favorecer su
engrane con la corona del volante motor. A su vez incorpora un embrague de tipo
rueda libre que se bloquea en un sentido de giro y libera en el contrario. Así se
evitar que el motor térmico arrastre al motor de arranque una vez que se ha puesto en
marcha. De lo contrario, esto provocaría un exceso de revoluciones en el motor
eléctrico causando posiblemente su destrucción

Sistema de arranque y carga de una máquina incluye los

siguientes componentes:

1. Interruptor de encendido: Permite encender y apagar la máquina

2. Batería: Proporciona la energía eléctrica necesaria para el arranque del motor y otros
sistemas eléctricos.

3. Motor de arranque: Se encarga de hacer girar el motor principal para poner en

marcha la retroexcavadora.

4. Alternador: Genera electricidad mientras el motor está en funcionamiento para

recargar la batería y alimentar los sistemas eléctricos de la máquina.

5. Sistema de combustible: Incluye el tanque de combustible, la bomba de combustible

y los inyectores, que suministran el combustible necesario para el funcionamiento del
motor.

6. Sistema de encendido: Incluye la bobina de encendido, las bujías y los cables de

encendido, que generan la chispa necesaria para la combustión del combusti ble en los
cilindros del motor.

7. Controladores y sensores: Monitorean y regulan el funcionamiento del motor, como

la temperatura, la presión del aceite y otras variables importantes.

Estos son los componentes principales del sistema de arranque y carga de una
máquina retroexcavadora.

3. Elaborar los símbolos de los indicadores de advertencia del

panel de instrumentos relacionados al funcionamiento del motor
de combustión interna.

Los símbolos de advertencia del panel de instrumentos relacionados al funcionamiento

del motor de combustión interna pueden incluir:

1. Luz de advertencia de temperatura del motor: Representada por un termómetro o

una luz roja que indica que el motor está sobrecalentado.

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2. Luz de advertencia de presión del aceite: Representada por una lata de aceite o una
gota de aceite que indica baja presión de aceite en el motor.

3. Luz de advertencia de batería: Representada por una batería o un símbolo similar

que indica un problema con el sistema de carga del vehículo.

4. Luz de advertencia del sistema de escape: Representada por un escape o un

símbolo similar que indica un problema con el sistema de escape, como un convertidor
catalítico obstruido.

5. Luz de advertencia del sistema de frenos: Representada por un signo de

exclamación entre paréntesis o un símbolo similar que indica un problema con el
sistema de frenos, como baja presión del líquido de frenos o pastillas desgastadas.

Estos son solo algunos ejemplos y pueden variar según el fabricante y modelo del
vehículo. Siempre consulte el manual del propietario para obtener información
específica sobre los símbolos de advertencia en su vehículo.

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