UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE

Evaluación
FACULTAD DE TECNOLOGIA
INGENIERIA ELECTROMECANICA
CAMPUS TIQUIPAYA

INSTALACIONES ELECTRICAS I
TRABAJO Nº 4

“INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR”

Grupo “A”
Estudiantes:
VARGAS FLORES DAVID

RHAYR JHAIRO ARISPE

VASQUEZ

Docente: Ing. EVER HERBAS ZURITA

Cochabamba 13 de octubre del 2023

Gestión II– 2023

Práctica No. 5

INVERSION DE GIRO

1. CONOCIMIENTO TEORICO REQUERIDO. –

 El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en
energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos
generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas
por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden

transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como
generadores o dinamo.

Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico debemos cambiar el orden

de conexión de dos de las tres fases que alimentan el motor, de esta forma se
consigue invertir el sentido de los campos magnéticos y por consiguiente el
sentido de giro del Rotor.

Esta maniobra se puede realizar por ejemplo de las siguientes formas :

 Directamente en la caja de bornes : Si el motor siempre gira en una
determinada dirección, se puede realizar la conexión apropiada directamente
en la caja de bornes.
 Mediante Lógica Cableada : Mediante la utilización de lógica cableada
podemos realizar la inversión de giro de forma controlada por medio de
contactores, temporizadores y elementos de mando y señalización. Tendremos
un circuito de potencia encargado de alimentar al motor y un circuito de mando
encargado de realizar las maniobras según el diseño realizado.
 Mediante Lógica Programada : Mediante la utilización de lógica
programada podemos realizar la inversión de giro de forma controlada por
medio de un autómata programable o relé programable, aunque para este tipo
de maniobra no incorpora muchas ventajas debido al coste del mismo. En este
caso concreto, solo nos ahorraríamos el temporizador.

VENTAJAS

• A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

• Se pueden construir de cualquier tamaño y forma, siempre que el

voltaje lo permita.

• Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente

constante.

• Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75 %,

aumentando a medida que se incrementa la potencia de la máquina).

• Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación

de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro, sí se
emiten contaminantes.

• No necesita de refrigeración ni ventilación externa, están

autoventilados.

• No necesita de transmisión/marchas.

USOS
Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas
modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en
máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Su elevado
par motor y alta eficiencia lo convierten en el motor ideal para la tracción de
transportes pesados como trenes; así como la propulsión de barcos,
submarinos y dámperes de minería.

CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de

corriente alterna se siguen unos simples pasos tales como:

• Para motores monofásicos únicamente es necesario invertir las

terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar
manualmente o con relés conmutadores

• Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las

conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a
la secuencia de fases ..

• Para motores de corriente alterna es necesario invertir los contactos del

par de arranque

2. COMPETENCIAS. –

• Conoce, el funcionamiento real, en la operación con circuitos de

Potencia para el arranque de motores monofásicos y trifásicos.

3. EQUIPOS, MATERIALES E INSUMOS. –

4. TECNICA O PROCEDIMIENTO. –
1. Se desea implementar los siguientes circuitos de mando que se
muestran en la figura

2. Tener mucho cuidado al momento de realizar las conexiones.

3. Una vez revisadas las conexiones se energizara uno por uno los
circuitos.
5. TIEMPO DE DURACION DE LA PRACTICA. –
El tiempo de duración de la práctica dependerá de la capacidad y habilidad
del estudiante, se considera un promedio de 2 horas académicas.
6. MEDICIÓN, CALCULOS Y GRAFICOS. –

7. CUESTIONARIO. –
1. ¿Qué es un relé térmico?
Un relé térmico, también conocido como relé de sobrecarga
térmica o relé de protección térmica, es un dispositivo eléctrico
utilizado en sistemas de control y protección de motores
eléctricos. Su función principal es proteger el motor contra
sobrecargas eléctricas y sobrecalentamiento, lo que podría dañar
el motor o incluso causar un incendio.

El funcionamiento básico de un relé térmico se basa en la

detección de la temperatura del motor. El relé contiene una
bimetálica o un sensor de temperatura que se coloca en contacto
con el motor. Cuando la corriente que pasa a través del motor
aumenta debido a una sobrecarga, esto provoca un aumento en la
temperatura del motor. El relé térmico monitorea esta temperatura
y, cuando alcanza un cierto umbral preestablecido, el relé se
activa y desconecta automáticamente la alimentación eléctrica al
motor.
2. ¿Qué es un disyuntor termo magnético?
Un disyuntor termomagnético, también conocido como interruptor
termomagnético o simplemente disyuntor, es un dispositivo de
protección utilizado en sistemas eléctricos para desconectar la
corriente eléctrica en caso de sobrecarga o cortocircuito. Estos
dispositivos combinan dos mecanismos de protección: uno
basado en el calor (térmico) y otro en el magnetismo (magnético).

Protección térmica: El componente térmico del disyuntor está

diseñado para detectar el calentamiento excesivo debido a una
corriente sostenida alta. Cuando la corriente eléctrica fluye a
través del disyuntor durante un período prolongado y supera el
valor nominal (es decir, hay una sobrecarga), el dispositivo se
calienta. Un bimetálico en su interior se dobla debido al calor
acumulado. Cuando la temperatura alcanza un umbral
predeterminado, el bimetálico se dispara, lo que provoca la
 desconexión del circuito. Esto protege contra daños causados por
sobrecargas sostenidas.

Protección magnética: El componente magnético del disyuntor se

activa cuando se produce una corriente muy alta de cortocircuito.
En un cortocircuito, la corriente eléctrica aumenta
significativamente en un corto período de tiempo. El disyuntor
detecta esta anomalía magnéticamente y se dispara
inmediatamente para desconectar el circuito. Esto ayuda a
prevenir daños por cortocircuitos y garantizar la seguridad.
3. ¿Qué es la lógica de contactos?
La lógica de contactos se compone de elementos lógicos básicos
que representan operaciones lógicas simples, como AND (Y), OR
(O), NOT (NO), entre otras. Estos elementos lóg

Contacto Normalmente Abierto (NO): Representa una condición

verdadera cuando el contacto está cerrado (conduciendo
electricidad) y una condición falsa cuando está abierto (sin
conducción eléctrica).

Contacto Normalmente Cerrado (NC): Representa una condición

verdadera cuando el contacto está abierto y una condición falsa
cuando está cerrado.

Operador AND: Se crea conectando en serie varios contactos NO.

La salida será verdadera solo si todos los contactos en serie están
cerrados.

Operador OR: Se crea conectando en paralelo varios contactos

NO. La salida será verdadera si al menos uno de los contactos en
paralelo está cerrado.

Operador NOT: Invierte el estado lógico de un contacto. Si el

contacto es NO, la salida será NC, y viceversa.
 Estos elementos lógicos se utilizan para crear circuitos de control
que pueden controlar máquinas, procesos industriales y otros
sistemas. Los controladores programables (PLC) y otros
dispositivos de automatización suelen utilizar la lógica de
contactos para describir el comportamiento de un sistema

4. Realizar la simulación de los circuitos de la parte práctica.

9. BIBLIOGRAFIA

Ribas, J. (s/f). Inversión de giro de motor trifásico, pasando por paro. Lógica
Cableada y Programada . Blogspot.com. Recuperado el 13 de octubre de 2023,
de https://dissenyproducte.blogspot.com/2015/09/inversion-de-giro-de-motor-
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ARRANQUE DIRECTO Y ARRANQUE ESTRELLA DELTA DE MOTORES

ELECTRICOS - Búsqueda de Google . (s/f). Google.com. Recuperado el 13 de
octubre de 2023, de https://www.google.com/search?
q=ARRANQUE+DIRECTO+Y+ARRANQUE+E
Nota técnica . (s/f). Com.ar. Recuperado el 13 de octubre de 2023, de
https://www.editores-srl.com.ar/revistas/ie/297/caputo_motores_conceptos_basi
cos