INSTITUTO TECNOLOGICO “AYACUCHO”

IED – 500

TEMA: TABLERO DE INSTRUMENTO Y SISTEMA ELECTRICO

ESTUDIANTES:

CARLO CHOQUE JOSE LUIS

CONDORI YUCRA JOSE LUIS

CONDORI YUCRA VLADIMIR FRANCO

DOCENTE:

ING. WENCESLAO QUIROZ DELGADO

GESTION:

2022
 TABLERO DE INSTRUMENTO Y SISTEMA ELECTRICO

OBJETIVO GENERAL

Describir el funcionamiento del sistema eléctrico y el tablero de instrumentos

en motores diesel.

OBJETIVO ESPECIFICO

Explicar los diferentes sistemas que intervienen en el sistema eléctrico como

ser; batería, sistema de carga, sistema de arranque, sistema electrónico y
sistema de accesorios.

FUNDAMENTO TECNOLÓGICO

Uno de los sistemas más importantes de un auto es el sistema eléctrico, pues

se encarga de suministrar energía al sistema de chispa, arrancar el motor y
brindar energía eléctrica al claxon, luces, sensores, equipo de sonido y otros
accesorios.

DESARROLLO DEL TEMA

SISTEMA DE CARGA

El sistema de carga del auto tiene como función generar la corriente eléctrica
requerida para recargar la batería y alimentar los diferentes circuitos
eléctricos del automóvil. Este sistema cuenta con un elemento principal
conocido como Alternador, el cual es el encargado de transformar la energía
mecánica en energía eléctrica, esta función la logra con base a la formación
de campos magnéticos que atraviesan los embobinados, induciendo de esta
manera una corriente eléctrica de tipo alterna, que posteriormente pasa por
un puente de diodos que se encuentran dentro de él, rectificándola a
corriente directa. Entre más tecnología viene incorporada en los vehículos
modernos mucha más importancia toma el contar con sistema de carga
óptimo y eficiente.
BATERIA

La batería es un dispositivo recargable que sirve como fuente de

alimentación para las piezas eléctricas cuando el motor está parado. Cuando
el motor está en funcionamiento, almacena la electricidad utilizada.

“MEDICION DE RESISTENCIA DE LA BATERIA”

PARAMETROS DE DIAGNOSTICO:

 CON EL MOTOR PARADO EL VOLTAJE E LA BATERIA DEBE ESTAR 12.3V

Y 13.5V
 VALOR DURANTE LA IGNICION 9.64V EL VOLTAJE EN EL ARRANQUE
DEBE SEGUIR SIENDO MAYOR A 8V.
 MEDIR VOLTAJE DE LA BATERIA QUE DEBE MARCAR UN VALOR DE 13.2
V Y NO SUBE ACELERADO ES PROBABLE QUE EL ALTERNADOR ESTE EN
MAL ESTADO.
 SI EL VOLTAJE MEDIDO SUPERA LOS 14.9 EL REGULADOR DE VOLTAJE
ESTA MAL.

ALTERNADOR
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene
como misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica,
proporcionando así un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo la
cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería, así como a
suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran, como
la iluminación, la climatización, etc.

Antes del alternador existía la dinamo, este sistema que paulatinamente fue
siendo sustituido por el alternador a partir de los años 70.

¿Cómo Funciona un Alternador?

1 Al encenderse el motor acciona una correa de transmisión que va unida al

alternador, por medio de una polea.

2 Esta correa hace girar la polea del alternador, y a su vez al eje del rotor
del mismo.

3 Este eje contiene unos imanes que al girar el rotor generan corriente
alterna.

4 Esta corriente se dirige al rectificador del alternador, donde es convertida

en corriente continua.

5 Esta corriente continua es la que hace funcionar los componentes

eléctricos de tu automóvil, mientras el motor esté en funcionamiento.

prueba del alternador con regulador eléctrico

Prueba del estator del alternador

Usando un multímetro revisar si existe continuidad entre los

Plomos de las bobina si no hay

Continuidad reemplazar el estator

Inspeccione de escobilla

Estas deben de hacer buen contacto con el colector

Las escobillas que tienen el regulador integrado deben ser superiores a los 10
mm.

SISTEMA DE ARRANQUE

El sistema de arranque de un auto es el encargado de convertir la energía

eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor. Un mal
funcionamiento dentro de este sistema dificultará que el motor no funcione.

En primer lugar, el sistema de arranque tiene cinco componentes principales:

el interruptor de encendido o el botón de arranque, un interruptor de
seguridad neutral, el solenoide de arranque, el motor de arranque y la
batería.
PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE LA SEPARACIÓN DEL PIÑÓN

1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M del

solenoide.
2. Conecte una batería de 12V entre el terminal-S y el terminal-M.
3. El piñón debe salir.

Precaución: Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10

segundos) para evitar que la bobina se queme.

4. Compruebe la distancia del piñón al tope (separación del piñón) con

una galga de espesores.
Separación del piñón:

0,5 - 2,0 mm (0,02 - 0,079 pulg.)

5. Si la separación del piñón no se corresponde con la especificación,

ponga o quite las juntas necesarias entre el solenoide y el soporte delantero.

PRUEBA DE TRACCIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M del

interruptor magnético.

2. Conecte una batería de 12 V entre el terminal-S y el terminal-M.

Precaución: Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10

segundos) para evitar que la bobina se queme.

3. Si el piñón sale, la bobina de tracción está en buen estado. Si no, cambie el

interruptor magnético,
PRUEBA DE RETENCIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M del

interruptor magnético.

2. Conecte una batería de 12 V entre el terminal S y la carrocería.

Precaución: Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10

segundos) para evitar que la bobina se queme.

3. Si el piñón sale, todo está en orden. Si el piñón entra y sale

repetidamente, el circuito de retención está abierto. Reemplace el relé
automático

PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

1. Desconecte el conductor de la bobina de inducción del terminal M de!

interruptor magnético,

2. Conecte una batería de 12 V entre el terminal M y la carrocería,

Precaución: Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10

segundos) para evitar que la bobina se queme.

3. Tire del piñón y libérelo. Si el piñón retorna con rapidez a su posición

original, todo está en orden. Si no, cambie el interruptor magnético.
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

• Antes de iniciar la prueba, desconectar el terminal negativo de la batería.

• Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.

1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del

interruptor).

• No hay continuidad Cambie

2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y terminal “M”).

• No hay continuidad Cambie.

SISTEMA ELECTRÓNICO

El sistema de control electrónico es el encargado de gestionar todas las

funciones eléctricas del automóvil y al igual que el módulo de control del
motor, también suele ser conocido como centralita. No obstante, este
sistema de gestión recibe un nombre distinto cuyas siglas son UCE (Unidad de
Control Eléctrico).

Así pues, la UCE recoge la información de los sensores electrónicos que están
instalados en el automóvil para determinar el tipo funcionamiento que
deberá aplicarse a otros elementos mediante la conexión o la desconexión de
los actuadores. De esta manera, se ponen en marcha cada una de las piezas
que requieren de corriente eléctrica para cumplir su cometido.

FALLAS DE LA E.C.U

. La luz de check engine se enciende

Cuando el indicador de check engine se prende es una seña de que la ECU

tiene o ha detectado un conflicto. Usualmente esta luz se enciende cuando la
computadora detecta un problema con los sensores o los circuitos. Para
saber qué pasa lo recomendable es hacer un escaneo, esto revelará con
seguridad el asunto.

2. El motor se detiene

Otro indicio que algo no está bien con la computadora, es el comportamiento

errático del motor. Una computadora defectuosa, puede provocar que el
auto se apague. Estos síntomas pueden darse de vez en cuando, y pudiera
parecer que la frecuencia o la severidad no tiene ningún patrón.

3. Problemas con el desempeño del motor

En este rubro encontramos que la ECU tiene problemas, si se desajustan los

parámetros del motor referentes al combustible y el tiempo, los cuales
afectan negativamente el desempeño. Una computadora defectuosa puede
provocar que el vehículo experimente una pérdida de potencia, aceleración y
que el rendimiento de combustible sea mayor.

4. El auto no enciende

Otro síntoma de falla en la computadora, es que el auto no encienda o tenga

dificultad para hacerlo. Sí la ECU no funciona, el motor se quedará sin unidad
de control y no prenderá. El propulsor podrá tener marcha, pero no
arrancará sin las instrucciones de la computadora. Hemos de aclarar que este
indicio puede ser causado por otras razones (falta de corriente o
combustible), por lo que te recomendamos ir con tu mecánico de confianza
para encontrar el problema.
SISTEMA DE ACCESORIOS (TABLERO DE INSTRUMENTOS)

El panel de instrumentos es un soporte ubicado frente al conductor. Está

presente en coches, camiones, autobuses, motocicletas, etc.

Su ubicación se debe a que este panel proporciona una enorme cantidad de

información necesaria para la óptima conducción del vehículo. Al estar en la
zona central y en la línea directa a la vista del conductor, éste no necesita
ausentar la mirada de la carretera de manera prolongada para visualizarlo,
sino que en apenas un golpe de vista obtiene la información que necesita.

Todos los datos que se visualizan en el panel de instrumentos se obtienen a

partir de una serie de sensores y dispositivos ubicados en distintas partes del
coche que se conectan a los relojes, testigos e indicadores presentes en el
tablero.

Panel de Instrumentos Análogo: Muestra en forma física, a través de agujas,

los indicadores más importantes del vehículo

Panel de Instrumentos Digital: Funciona mediante señales de un módulo

electrónico y puede mostrar barras gráficas y/o números
TACOMETRO

Señala lacantidad de revoluciones del motor para efectuar la lectura

multiplique el valor señalado por 1000 el area de la escala color blanca señala
la revolucion normal

Nota.- El area de la escala color roja señala revolucion critica la que podria
dañar el motor

Para obtener el mojor rendimiento del motor se debe conducir dentro de la

gama comprendida entre la revolucion de la potencia maxima.

VELOCIMETRO

Señala la velocidad del vehiculo en kilometros por hora.

ODOMETRO TOTAL
Señala el total de kilometros recorridos por el vehiculo.

ODOMETRO PARCIAL/RELOJ DIGITAL

Para que alterne las funciones de odometro y de reloj precione ligeramente

el boton el odometro parcial señala la distancia recorrida por el vehiculo en
un determinado trayecto y para que vuelva a cero precione el boton del
adometro parcial por cerca de 2 seg.

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

En vehículos que poseen el Testigo tradicional, si miramos la aguja en la parte

más baja (mayoritariamente cuando recién encendimos el motor), esto
quiere decir que el motor aún no ha llegado a su temperatura ideal para
funcionar; en el momento en el que la aguja se situé en el centro, el motor
habrá llegado a su temperatura ideal, y por último, si la aguja se sitúa en la
parte alta, esta estará indicando problemas debido a alta temperatura

INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Éste puede ser un reloj con una aguja que se mueve en su interior o un
gráfico digital. Su función es muy sencilla, pero primordial. Nos indica la
cantidad de combustible restante en el depósito y nos previene, mediante
advertencias o la clásica luz de reserva, de que nos quedemos en una cuneta
con el coche parado, sin combustible. El medidor de combustible, como
cualquier otro elemento de un coche, puede dar problemas.

De acuerdo a los datos que muestra, podríamos clasificar los distintos

indicadores en los siguientes grupos:

Testigo de color rojo: alta importancia. Hay que parar el vehículo de

inmediato.

Testigo de color amarillo o ámbar: relativa importancia. Revisar el vehículo al

detenernos.

Testigo de color verde: es un pictograma meramente informativo

Nivel de aceite

Este testigo avisa con una luz roja que la presión del aceite es inferior a la
necesaria para la correcta lubricación del motor. En algunos coches se
enciende mientras se arranca el coche y luego se apaga, por lo que no hay
que preocuparse. Cuando persiste su luz indica que no hay, prácticamente,
aceite en el cárter y puede provocar problemas importantes

Batería

Otro de los más reconocibles. También de color rojo, este piloto se ilumina
cuando el alternador tiene algún problema y no puede recargar la batería o
proporcionar la energía suficiente para los sistemas del coche. Si se hace caso
omiso, probablemente el conductor se quede sin batería al poco tiempo o
que, incluso, el coche se pueda parar en marcha.
Freno de mano

Este testigo no tiene misterio, siempre estará encendido cuando el freno de

mano esté puesto. Según el fabricante, el símbolo puede cambiar y sustituir
el signo de exclamación por una ‘P’. Cuando se enciende, y el freno de mano
está quitado, se puede deber a que el líquido de frenos tenga un nivel bajo.
Un piloto igual sin exclamación y de color ambar se puede encender cuando
las pastillas de freno están desgastadas.

Líquido refrigerante

Este testigo alerta, con una luz roja, que el líquido refrigerante está más
caliente de lo debido, en caso de que el nivel del líquido sea bajo o que no
haya. Si es por el primer caso, la mejor opción del conductor es interrumpir la
marcha, parar el motor y dejar que vuelva a una temperatura adecuada.

Cinturón

Se ilumina en rojo, como las averías, pero no es una avería. Este testigo avisa
de que alguno de los pasajeros no lleva el cinturón de seguridad y que no se
debería arrancar para prevenir multas y lesiones graves en accidentes.
Normalmente, en el asiento del acompañante, va acompañado de una señal
acústica al arrancar.

Airbag

Este testigo se ilumina de color rojo cuando un airbag no funciona de manera

correcta. En los casos que conviene desactivar el airbag del pasajero, como
cuando hay un sistema de retención infantil, la luz se mantendrá encendida
todo el rato.
Start & Stop

El sistema Start & Stop es instalado en algunos motores para tratar de reducir
su consumo. Este testigo se encenderá cuando el conductor haya desactivado
el sistema de forma voluntaria o cuando el Start & Stop no está funcionando.
Esto puede deberse a que el motor no ha alcanzado todavía la temperatura
adecuada o a que el climatizador está funcionando a un nivel muy alto.

Puertas

Es uno de los testigos más fáciles de leer. Indica si alguna de las puertas, el
capó o el maletero están abiertos para que no retomemos la marcha de esta
forma. En los coches actuales suele indicar cuál es la puerta que está abierta
y se quita en el momento que la cerramos.

Dirección asistida

Este piloto indica un fallo en el sistema eléctrico de dirección asistida. El fallo

puede ser desde imperceptible, hasta causar la desconexión del sistema, con
lo que el usuario podrá conducir, pero con la dificultad añadida de la dureza
de la dirección. Conducir sin dirección asistida es peligroso y perjudicial para
la transmisión, por lo que se debe acudir al taller.

El piloto del motor

El piloto del motor es, quizás, el más reconocible de todos. Su luz ámbar
aparece en las situaciones en las que se registran parámetros anormales
relacionados con el motor. Por ejemplo, este piloto indica fallos en los gases
del escape, en el encendido o, incluso en el sistema de inyección. Si no
desaparece después de parar un rato, la mejor opción es llevar el coche al
taller.

Precalentamiento diésel

Este testigo avisa de que hay que precalentar el motor. Si se enciende, hay
que esperar a que se apague para arrancar el motor. En caso de que se
encienda o se ponga a parpadear en marcha, podría avisar de fallos en el
motor, por lo que habría que parar y llevar el coche al taller.

Antiniebla

Este piloto ámbar no se enciende para indicar una avería o problema, sino
que, simplemente, alerta al conductor de que lleva puestas las luces
antiniebla, que deben apagarse cuando no se produzcan condiciones de baja
visibilidad.

Presión de neumáticos

Es un piloto más o menos nuevo que incorporan los coches desde hace unos
años. Con su luz indica que la presión de los neumáticos del vehículo es
incorrecta. Para solventar el problema basta con comprobar cuál es el
afectado e inflarlo. Su luz es útil para detectar pinchazos

ABS

Parecido al del freno de mano, pero con las letras ‘ABS’ en el interior. Este
piloto indica que el sistema antibloqueo de frenos no está funcionando
correctamente. Se puede continuar circulando si se enciende, pero lo más
recomendables es llevarlo a un mecánico para que revise el problema.
ESP

Este piloto de color ámbar se enciende cuando el control de estabilidad

funciona. Muchas veces se enciende cuando el ABS no funciona de manera
correcta. En este caso, hay que dejar de enviar potencia a las ruedas para
recuperar la tracción óptima. En muchos coches se puede desactivar, por lo
que se quedará encendida.

Combustible

Otro de los más conocidos por los conductores. El testigo ámbar del
combustible se enciende cuando el nivel de combustible es bajo y hay que
empezar a plantearse parar a repostar. Cada coche tiene un depósito distinto
y, por tanto, una reserva con mayor o menor capacidad. Cuando se ilumina
es que se empieza a circular en reserva y se disponen de 50 a 100 kilómetros
para realizar la parada.

Bombilla

El piloto ámbar de la bombilla se enciende cuando una bombilla se ha

fundido y requiere sustitución. Los coches más nuevos pueden llegar a
indicar cuál es la afectada, pero lo mejor para identificarlo es salir del coche y
mirar.

Filtro partículas diésel

Este indicador solamente estará presente en coches con motores diésel. Se
ilumina cuando hay algún tipo de problema con el filtro de partículas. Suele
medir la presión antes y después de dicho filtro, por lo que indicará al
conductor el tipo de conducción recomendada para enmendar ese problema.

Líquido limpiaparabrisas

Otro testigo que se suele ver y cuya importancia no es vital. Cuando nos
quedamos sin líquido limpiaparabrisas se encenderá para que procedamos a
su llenado. Suele ser importante para que la visibilidad sea óptima.

Cambio de aceite

Nos indica que tenemos que realizar un cambio de aceite. Deja que los
profesionales de Toyota se encarguen de ello, acudiendo a nuestro taller
oficial de la marca en Telde.

Control de crucero

Otro de los asistentes que cada vez es más popular en los automóviles y que
nos facilitan la conducción. El control de crucero tiene un indicador de color
verde para mostrar que está funcionando. Dependiendo de su tipo, será
adaptativo y en algunos casos, capaz de retomar la marcha tras una parada.

Pisar el pedal del freno

Este testigo solamente es posible verlo en coches con cambios automáticos.
Se puede iluminar en color ámbar para indicar al conductor que pise el pedal
del freno antes de mover la palanca de cambio. De esta forma se evita que el
coche se pueda mover cuando no hay nadie a los mandos. Cuando se haga
caso a la indicación pasa a ponerse de color verde.

Señal de giro

Esta señal de advertencia indica que la señal de giro derecha o izquierda se

ha activado. El intermitente…de toda la vida.

Límite de velocidad

Con el límite de velocidad activado no podrás superar la velocidad

establecida.

Asistente de parking

La cámara de visión trasera y los sensores delanteros y traseros te ayudarán a

aparcar en espacios reducidos sin los temidos arañazos o golpes.

Tracción a las 4 ruedas

Una función que nos ofrecerá la máxima potencia y tracción. Ideal para
conducir fuera de carretera, en arena, barro o nieve.

Testigos de color Azul

La luz azul nos informa acerca de las luces.

Indicador de faro

Indica que se han encendido las luces de carretera o luces de cruce.

CONCLUSION

A partir de la indagación realizada sobre el sistema eléctrico vemos la gran

importancia que cumple este y sus sistemas para el funcionamiento y puesta
en marcha del vehículo.

El tablero nos muestra eh informa en tiempo real en las condiciones que el

vehículo se encuentra y así poder prever daños ya sea porque algún sistema
no esté funcionando adecuadamente.