SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

JUNÍN – PASCO - HUANCAVELICA

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: LA OROYA

ESTUDIANTE: VILLAJUAN ARROYO JERIFFLEE STEFANO

ID: 001527746 BLOQUE: 36APSDFB02

CARRERA: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

INSTRUCTOR: JHON HENRY SILVESTRE BAZAN

SEMESTRE: III DEL: 12/02/2024 AL: 02/06/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
FUNDAMENTOS DE ELECTRÓNICA 12/02/24 03/03/24 4

REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL 04/03/24 21/04/24 4

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIÉSEL, MECÁNICO Y 22/04/24 09/06/24 4

ELECTRO

CALIDAD TOTAL 12/02/24 02/06/24 4

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Instalar, soldar y desoldar resistencias eléctricas.
02 Medir resistencias eléctricas.
03 Instalar resistencias en serie, paralelo y mixto.
04 Identificar valores de resistencias eléctricas.
05 Instalar soldar y desoldar diodos.
06 Desmontar, comprobar y montar diodos.
07 Instalar, soldar y desoldar condensadores.
08 Probar condensadores.
09 Identificar tipos y capacidad de condensadores.
10 Instalar y unir transistores
11 Probar transistores
12 Instalar tipos de transistores
13 Instalar circuitos integrados
14 Verificar compuertas lógicas.
15 Posicionar la máquina o vehículo de forma adecuada
Verificar que el área de trabajo esté despejada para la
16
labor
17 Drenar fluidos del motor
18 Desconectar mangueras y conexiones eléctricas
19 Retirar componentes que obstaculicen la maniobra
20 Desmontar el motor
21 Desmontar el motor
22 Inspeccionar los soportes de montaje
23 Desmontar componentes internos del motor diésel
Efectuar la limpieza de todos los componentes del
24
motor diésel
25 Evaluar componentes
26 Determinar la reusabilidad de componentes. X
27 Montar motor diésel
28 Verificar sistema de distribución X
Desmontar, inspeccionar componentes y montar la X
29
distribución
30 Sincronizar sistema de distribución X
31 Desmontar, verificar, montar ejes de levas X
32 Desmontar, verificar, montar tren de balancines X
33 Verificar buzos y varillas impulsoras X
34 Calibrar válvulas X

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar bomba de

35
aceite
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar válvula de
36
alivio.
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar enfriador
37
de aceite
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar válvula de
38
derivación
39 Desmontar / montar múltiple de admisión y escape
40 Desmontar el eje de balancines
41 Desmontar la culata
42 Desarmar los componentes de la culata
43 Inspeccionar las válvulas, asientos y guías de la culata.
44 Asentar las válvulas en asientos de la culata
45 Verificar planitud de la culata
46 Armar y montar la culata en el monoblock
47 Desmontar y montar la volante
48 Desarmar mecanismos del bloque
49 Desmontar, bielas y pistones
50 Desmontar, limpiar, inspeccionar eje cigüeñal
Desmonta, inspeccionar y cambiar cojinetes de biela y
51
de bancada del monoblock.
52 Inspeccionar conjunto pistón-biela
53 Inspeccionar y calibrar anillos del pistón
54 Inspeccionar y calibrar cilindros del monoblock
55 Desmontar y montar camisas
56 Armar los componentes en el monoblock
57 Verificar el nivel de aceite y refrigerante del motor
58 Poner en funcionamiento el motor
59 Verificar la temperatura de funcionamiento del motor
60 Verificar presión de aceite
61 Verificar presión de combustible
62 Verificar fugas de aceite, refrigerante y combustible
Detectar ruidos extraños en el funcionamiento del
63
motor
Desmontar, limpiar y montar el depósito de
64
combustible
65 Desmontar / cambiar filtros de combustible
Desmontar, limpiar y montar líneas de combustible de
66
alta presión
Desmontar, verificar y montar bomba de inyección de
67
combustible
Desmontar, verificar presión de inyección y montar
68
inyectores
69 Purgar el sistema de combustible
70 Probar y verificar funcionamiento del sistema
71 Desmontar inyector mecánico unitario
72 Desarmar, limpiar e inspeccionar componentes
73 Armar inyector mecánico unitario
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

Montar inyectores en el motor y probar su

74
funcionamiento
Comprobar y verificar los dispositivos de entrada
75
electrónicos
76 Reconocer el ECM de un motor
77 Comprobar y verificar los dispositivos de salida
Instalar el escáner en el conector de diagnóstico del
78
motor
79 Verificar parámetros del motor
80 Sincronizar el sistema de combustible
81 Desconectar terminales eléctricos
82 Remover y reemplazar inyector electrónico
83 Probar funcionamiento
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

......III….SEMESTRE SEMANA N°……6..... DEL 18/03 AL 23/03 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES

MARTES

TECNOLOGÍA (reparar el sistema de distribución) 5

MIÉRCOLES

VERIFICAR SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 6

JUEVES

CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y 6

VIERNES ESCAPE

DESARROLLO HUMANO (Imagen Del Alumno

Senatino)
SÁBADO CALIDAD TOTAL (Medidas De Tendencia Central Y 4
Medidas De Dispersión)

TOTAL 21
 Tarea más significativa: CALIBRACION DE VALVULAS
del proceso:

CALIBRACION DE VALVULAS
Es el mantenimiento que se realiza al sistema valvular. Se realiza básicamente por dos motivos:
1.- Debido al desgaste que sufren todos los componentes.
2.- Cuando varía la distancia entre sus ejes de levas (cuando están ubicadas en el bloque) y las
válvulas, ósea cuando se ajustan los pernos de las culatas o se afloja la cadena o faja de
sincronización.

La calibración de válvulas se va ha realizar periódicamente como parte del programa de

mantenimiento preventivo; y consiste en la regulación de la luz.

LUZ
Es la distancia entre el vástago de la válvula y el balancín, sirve para compensar la dilatación de
todos los componentes y además para permitir que las válvulas se abran y se cierren en
momentos precisos con relación al movimiento del pistón.
En motores que cuentan con busos hidráulicos no se realiza la calibración debido a que la luz es
compensada por el propio buso.
La luz lo determina el fabricante y al calibrarla se debe tener en cuenta las especificaciones, las
cuales determinan si se calibran con el motor frío o caliente (apagado o encendido).

METODOS DE CALIBRACION
Antes de emplear cualquier método se debe identificar a las válvulas y conocer el orden de
encendido y a su vez tomar en cuenta las especificaciones del fabricante.

Explicaremos los siguientes métodos:

1.- Método de la Polea.

2.- Método del Rotor.
3.- Método del Traslapo.
4.- Método Corrido.

1.- METODO DE LA POLEA

Al emplear este método debo reconocer el intervalo entre explosiones, ósea 720° que da el ciclo de
cuatro tiempos entre el número de cilindros. Así tenemos en motores de tres cilindros las
explosiones se darán cada; en motores de cuatro cilindros las explosiones se darán cada; en
motores de 6 cilindros las explosiones se darán cada ; en motores de ocho cilindros las
explosiones se darán . Luego se procede a ubicar al cilindro N° 1 en Comprensión (ambas válvulas
cerradas debido a que las puntas de las levas

hacia abajo, ver figura), y se observa la marca de sincronización de la polea frente al puntero fijo,
a partir de esta marca se divide la polea del cigüeñal de acuerdo al intervalo de explosiones y
orden de encendido, se gira la polea y cada vez que la marca de un cilindro coincida con el
puntero se calibra las válvulas de dicho cilindro.

DIBUJO DE LA DISPOSICION QUE DEBEN TENER LAS VALVULAS Y LEVAS DEL PRIMER
CILINDRO EN ESTADO DE COMPRESION.
ESQUEMA DE LA DIVISION DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL PARA UN MOTOR DE TRES CILINDROS
DE ACUERDO AL INTERVALO DE EXPLOSIONES Y DEL ORDEN DE ENCENDIDO. O. E. = Orden
de encendido.
O. E. del motor de 3 cilindros: 1, 3, 2

ESQUEMA DE LA DIVISION DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL PARA UN MOTOR DE CUATRO

CILINDROS DE ACUERDO AL INTERVALO DE EXPLOSIONES Y DEL ORDEN DE ENCENDIDO.

O. E. del motor de 4 cilindros: 1, 3, 4, 2.

ESQUEMA DE LA DIVISION DE LA POLEA DEL CIGÜEÑAL PARA UN MOTOR DE SEIS Y OCHO

CILINDROS DE ACUERDO AL INTERVALO DE EXPLOSIONES Y DEL ORDEN DE ENCENDIDO.
O. E. del motor de 6 cilindros: 1, 5, 3, 6, 2, 4.
O. E. del motor de 8 cilindros: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, 2
2.- METODO DEL ROTOR
Se ubica al cilindro N°1 en compresión y se observa hacia adonde apunta el rotor marcándose en
la carcasa del distribuidor. A partir de esta marca se divide y se marca la carcasa de acuerdo al
número de cilindros y de acuerdo al orden de encendido, se gira la volante (el motor) y cada vez
que el motor apunta hacia alguna marca se calibran las válvulas de dicho cilindro. Ejemplo en la
figura mostramos un rotor de un motor de cuatro Cilindros cuyo orden de encendido es 1, 3, 4, 2.

NOTA: Por cada dos vueltas del piñón del cigüeñal el piñón del eje de levas da una vuelta. Por lo
general el rotor va instalado con el eje de levas. Por ejemplo en un motor de cuatro cilindros por
el método de la polea la marca en la polea se realiza cada 180° (intervalo de explosión), por el
método del rotor la marca en la carcasa del rotor es cada 90° la mitad. Es decir el distribuidor
(rotor) da los 4 tiempos en 360°.

3.- METODO DEL TRASLAPO

TRASLAPO: es el número de grados en los cuales las dos válvulas permanecen abiertas
(teóricamente esto no se da, pero en la práctica existe un cruce donde ambas válvulas están unos
pequeños grados abiertos), se da al finalizar el tiempo de escape y al comenzar el tiempo de
admisión.

ESQUEMA DEL TRASLAPO DE LAS VALVULAS APROXIMADAMENTE ABIERTAS.

Para calibrar con este método se ubica a un cilindro en traslapo y se calibra las válvulas de su
pareja. Ejemplo:
Motor de 4 cilindros:
O. E: 1, 3, 4, 2.
CALIBRAR TRASLAPO
14

32
41

23
Motor de 4 cilindros Volskwagen Escarabajo:
O. E: 1, 4, 3, 2.

CALIBRAR TRASLAPO
13
42

3
1

2
4

Motor de 6 cilindros:
O. E: 1, 5, 3, 6, 2, 4.

CALIBRAR TRASLAPO
16

52
34
61
25
43

Motor de 8 cilindros:
O. E: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, 2.
CALIBRAR TRASLAPO
1
6
8
5
47

32

61
58
7
4

2
3
4.- METODO CORRIDO: Se procede a ubicar al cilindro N° 1 en Comprensión (ambas válvulas
cerradas debido a que las puntas de las levas señalan hacia abajo, ver figura), y se observa la
marca de sincronización de la polea frente al puntero fijo.

A continuación sin rotar la volante (polea y rotor), se calibran las demás válvulas de acuerdo al
número de cilindros y al orden de encendido.

Ejemplo: en un motor de tres cilindros cuyo orden de encendido es de 1, 3, 2. Colocar el primer

cilindro en compresión, luego calibrar la válvula de admisión del cilindro 2 y la válvula de escape
del cilindro 3. Luego colocar el primer cilindro con las válvulas abiertas (teóricamente este cruce
de válvulas no se da), girando la volante, tal como se ve en el siguiente gráfico:
 CONCLUSIONES:

• Siempre es recomendable calibrar la válvula de escape con un valor mayor

a la válvula de admisión, esto debido al ambiente en el cual trabaja la
válvula de escape.
• Es necesario aplicar los valores de calibración establecidos por el
fabricante para un correcto funcionamiento del motor.
• Se puede calibrar las válvulas cuando el motor este en frio o en caliente,
pero para cada procedimiento debemos tener en cuenta los valores
respectivos.
• Existen diferentes tipos de mecanismos de calibración de válvulas, con
diferentes formas respetivamente su forma mecánica de calibración.

RECOMENDACIONES:

• Antes de empezar la práctica siempre es necesario tener los implementos

de seguridad personal.
• Contar con las herramientas adecuadas para realizar la calibración de las
válvulas.
• Identificar de manera sigilosa marcas en la polea del cigüeñal y en la tapa
de distribución.
• Asegurarse de que la posición del pistón en el primer cilindro sea la
adecuada, ya que de ella depende la correcta calibración de todas las
válvulas.
• Antes de realizar alguna calibración, siempre se debe revisar el manual del
fabricante con los valores establecidos.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS DE MOTOR

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI IV INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE