PRACTICA NO1 VIRTUAL

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR DE

INDUCCIÓN TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA
FIEE-UNAC
 UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR DE

INDUCCIÓN TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA

CURSO:

SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO

PROFESOR:

CARLOS JESUS DORIVAL CASTILLO

ESCUELA:

INGENIERIA ELECTRICA

ALUMNO:

GASPAR VASQUEZ JESUS JOEL

CODIGO:

042544 - J

INDICE
1.- Objetivos
2.- Marco teórico
3.- Equipos y materiales
4.- Procedimiento
5.- Conclusiones
6.- Bibliografía
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Simular el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de un motor

trifásico con el programa DACE-SIMU.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Simular con el programa CADE-SIMU la

Simular con el programa CADE-

SIMU la
 Simular con el programa CADE SIMU la parte de circuito de mando y el circuito de
fuerza.
 Conocer las simbologías necesarias para realizar la simulación del circuito.
 Conocer las simbologías necesarias para
MARCO TEORICO

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR

Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en conectar
directamente a la red, a través de un interruptor, contactor, etc., de un motor.
Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7 veces la
intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque
rápido de una maquina a plena carga.
La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta en marcha y un par
de arranque muy energético.
El inconveniente es la elevada corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una
caída de tensión, la cual deberá tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de
tener un buen cierre de los elementos de conexión (interruptores, contactores, etc.) y no
disminuir el par de arranque. Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben
soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor.
Este sistema debe limitarse a motores de baja potencia

ARRANQUE DE MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS

Durante el arranque de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede provocar una
caída de tensión que afecte al funcionamiento de los receptores del entorno, sobre todo si no
se ha tenido en cuenta a la hora de calcular la sección de la línea de alimentación.
A fin de poner remedio a estos inconvenientes, los Reglamentos limitan el uso de motores de
arranque directo que superen cierta potencia.
Los motores de jaula de ardilla son los únicos que pueden acoplarse directamente a la red
por medio de un equipo simple.
Denominamos arranque al proceso de puesta en marcha de una máquina eléctrica. En el caso
de los motores asíncronos, para que esta operación pueda llevarse a cabo, es preciso, que el
par de arranque sea superior al par resistente de la carga, de esa forma se obtiene un
momento de aceleración que obliga a girar al motor a una velocidad cada vez más elevada,
alcanzando el régimen permanente cuando se igualan los pares motor y resistente.
El proceso de arranque va acompañado de un consumo elevado de corriente. La Instrucción
MIE BT 034, Aptdo. 1.5, del Reglamento Electrotécnico para B.T., fija los límites de la relación
corriente de arranque/corriente de plena carga, según se indica en la siguiente tabla:

Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en marcha de un motor, se emplean

métodos especiales de arranque, según que la máquina tenga su rotor en forma de jaula de
ardilla o con anillos. Los principales métodos de arranque son los siguientes: „

 Arranque directo „
 Arranque estrella triángulo „
 Arranque estatórico por resistencias „
  Arranque por autotransformador „
 Arranque de los motores de rotor bobinado „
 Arranque electrónico

EQUIPOS Y MATERIALES

SISTEMA DE FUERZA (CIRCUITOS DE FUERZA)

Los circuitos de fuerza o potencia son los utilizados para suministrar electricidad a los
receptores de la instalación como motores, baterías de condensadores, lámparas, etc. y cuya
finalidad persigue convertirla en trabajo útil. Estos circuitos normalmente son alimentados con
tensiones de Baja Tensión (BT), normalmente Monofásicas a 230 V. o Trifásicas a 400 V.
SISTEMA DE MANDO (CIRCUITOS DE MANIOBRA)
Los circuitos de maniobra son los encargados de alimentar a los sensores y captadores,
encargados de suministrar información en forma de señales eléctricas o digitales a los sistemas
de Lógica Cableada (Contactores, relés, etc.) o Lógica Programada (Relés programables o
autómatas programables). Estos circuitos son normalmente alimentados con tensiones de Muy
Baja Tensión (MBT) o de Seguridad a 24 V. 

LLAVE TERMOMAGNETICA (LLAVE TERMICA)

Un interruptor magneto térmico, interruptor termo magnético o llave térmica, es un dispositivo
capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores
máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos producidos por la circulación de
corriente en un circuito: el magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto,
de dos partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que
circula la corriente que va hacia la carga.

CONTACTOR ELECTRICO
Un contactor eléctrico es aquel que funciona básicamente como un interruptor, ya que deja
pasar o no la corriente, pero con una peculiaridad, que tiene la capacidad de ser activado a
distancia, mediante un mecanismo electromagnético. 
RELE TERMICO
Un relé térmico es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y
calentamientos, por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza alargar
su vida útil y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de producción y
garantizando volver a arrancar de forma rápida y con seguridad.

Los bornes principales se marcarán como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 5-6,
o L1-T1, L2-T2, L3-T3. Los contactos auxiliares serán, 95-96 contacto cerrado y 97-98 contacto
abierto.

MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por inducción
electromagnética del campo magnético de la bobina del estator.
El motor asíncrono o de inducción trifásico está formado por un rotor que puede ser de dos
tipos:
 Motor de jaula de ardilla
 Motor de rotor bobinado

MOTOR DE JAULA DE ARDILLA

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota Y SE REPRODUCE usada comúnmente en
un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en
un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que
forman la jaula.

Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para ejercitar mascotas como
hamsters y por eso a veces se llama “jaula de ardillas”, y los motores de inducción se llaman
motores de jaula de ardilla.
El mismo diseño básico se utiliza para los motores monofásicos y trifásicos sobre una amplia
gama de tamaños. Los rotores para trifásica tienen variaciones en la profundidad y la forma de
las barras para satisfacer los requerimientos del diseño. Este motor es de gran utilidad en
variadores de velocidad.

PULSADORES

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un circuito
permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos. Existen tres tipos:
BOBINA (INDUCTOR)
La bobina o inductor es un componente pasivo hecho de un alambre aislado que por su forma
(espiras de alambre arrollados) almacena energía en forma de campo magnético, por un
fenómeno llamado autoinducción. El inductor es diferente del condensador / capacitor, que
almacena energía en forma de campo eléctrico.

LAMPARAS DE SEÑALIZACION
Son elementos que se utilizan para indicar:

Lámpara Roja:

 Indica parada (desconexión).

 La parada de uno o varios motores.
 La parada de unidades de máquina.
 La eliminación del servicio de dispositivos de sujeción magnéticos.
 La parada de un ciclo (cuando el operador acciona el pulsador durante el ciclo, la
máquina parará una vez terminado el mismo).
 La parada en caso de peligro.

Lámpara Verde:

 Indica marcha (preparación).

 Puesta bajo tensión de circuitos eléctricos.
 Arranque de uno o varios motores, para funciones auxiliares.
  Arranque de unidades de máquina.
 Puesta en servicio de dispositivos de sujeción magnéticos.

Lámpara Negra:

 Indica marcha (ejecución).

 Comienzo de un ciclo completo o parcial.
 Funcionamiento intermitente.

Lámpara Amarilla:

 Indica puesta en marcha de un retroceso extraño al proceso normal de trabajo o

marcha de un movimiento, para la eliminación de una condición peligrosa.
 Retrocesos de elementos de máquinas hacia el punto inicial del ciclo, en el caso de
que éste no esté terminado.
 Anulación de otras funciones seleccionadas previamente.

Lámpara Azul claro:

 Indica cualquier función no mencionada anteriormente.

 Maniobra de funciones auxiliares, que no estén ligadas directamente con el ciclo de
trabajo.
 Desbloqueo (rearme de relés de protección).

PROCEDIMIENTO

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO “JAULA DE ARDILLA”

La manera más simple de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar el motor

directamente a la red. En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa como un
transformador cuyo secundario, formado por la jaula de poca resistencia del rotor, está en
cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es importante. La corriente primaria y la
secundaria son prácticamente proporcionales.

Se obtiene una punta de corriente importante en la red: Iarr = 5 a 8 In

El par de arranque medio es: Marr = 0,5 a 1,5 Mn

El arranque directo tiene una serie de ventajas:

 Sencillez del equipo

  Elevado par de arranque
 Arranque rápido
 Bajo coste

A pesar de las ventajas que con lleva, sólo es posible utilizarle en los siguientes casos:

 La potencia del motor es débil con respecto a la de la red, para limitar las
perturbaciones que provoca la corriente solicitada.
 La máquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y dispone de
un dispositivo mecánico que impide el arranque brusco.
 El par de arranque debe ser elevado.

Por el contrario, será imprescindible recurrir a algún procedimiento para disminuir la corriente
solicitada o el par de arranque, siempre que:

 La caída de tensión provocada por la corriente solicitada puede perturbar el buen

funcionamiento de otros aparatos conectados a la misma red.
 La máquina accionada no pueda admitir sacudidas mecánicas.
 La seguridad o la comodidad de los usuarios se vea comprometida.

En estos casos, el método más utilizado consiste en arrancar el motor bajo tensión reducida. La
variación de la tensión de alimentación tiene las siguientes consecuencias:

 La corriente de arranque varía proporcionalmente a la tensión de alimentación.

 El par de arranque varía proporcionalmente al cuadrado de la tensión de alimentación.

Diseño de una conexión directa con motor de inducción trifásico

SIMULACION DE UN ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO (JAULA
DE ARDILLA) EN EL PROGRAMA CADE SIMU

SISTEMA DE FUERZA: MOTOR TRIFASICO CONECTADO A LA RED DE FORMA DIRECTA

SISTEMA DE MANDO: PULSAMOS LA LLAVE TERMOMAGNETICA EN EL SISTEMA DE
FUERZA, PULSAMOS ON EN EL PULSADOR NORMALMENTE ABIERTO DEL SISTEMA DE
MANDO Y COMENZARA A FUNCIONAR EL MOTO ADICIONALMENTE SE PRENDERA LA
LAMPARA DE MARCHA EN UN COLOR VERDE.

EN CASO QUE HAYA UNA SOBRECARGA EN EL MOTOR AUTOMATICAMENTE EL RELE

TERMICO SE VA A ACTIVAR Y TODO EL SISTEMA SE APAGA ADICIONALMENTE SE
PRENDERA LA LAMPARA DE MARCHA EN UN COLOR ROJO (EMERGENCIA)

EN EL SISTEMA DE MANDO TENEMOS UN PULSADOR DE PARO OFF QUE APAGA

TODO EL SISTEMA.

CONCLUSIONES

Los motores de inducción jaula de ardilla son los más utilizados tanto en la minería como a
nivel industrial, se utilizan principalmente en cintas transportadoras, bombas y ventiladores, en
sistemas de molienda, harnero, compresores y en general en todas las aplicaciones móviles
existe un motor eléctrico que lo acciona.

Se recomienda usarlos en todas las aplicaciones, ya que son versátiles gracias a los
mecanismos de control de velocidad electrónicos como los VDF y los sistemas de arranque
como los partidores suaves.

También son más económicos que otros motores con otros principios de funcionamiento como
los de rotor bobinado más Standard, la mayoría del mercado los tiene disponible en un rango
de potencia determinado hasta los 340 hp Reducido y fácil mantenimiento comparado con otros
tipos de motores.
BIBLIOGRAFIA

https://dissenyproducte.blogspot.com/2015/04/circuito-de-fuerza-y-circuito-de.html?
m=1#:~:text=Circuitos%20de%20Fuerza%20%3A%20Los%20circuitos,de%20condensadores
%2C%20l%C3%A1mparas%2C%20etc.&text=Estos%20circuitos%20son%20normalmente
%20alimentados,de%20Seguridad%20a%2024%20V.

https://es.wikipedia.org/wiki/Interruptor_magnetot%C3%A9rmico

http://dinoalatele.blogspot.com/2013/07/como-funciona-el-contactor-electrico.html

https://blogs.upm.es/innovaqr/asignatura/electrotecnia/rele-termico/

https://unicrom.com/bobina-o-inductor/

https://www.mch.cl/2009/12/16/motor-de-jaula-de-ardilla-en-lureye-electromecanica/#

https://www.youtube.com/watch?v=7biZvPTq4Lw