REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL P. P. PARA LA EDUCACIÓN

UIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE
TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
MARACAY – ESTADO ARAGUA

Planificación del Trabajo de

Mantenimiento

Profesor: Bachilleres:
Juan Montilla Sebastian Arias
12680
Ronald Molina12693
 Introducción

En el trabajo que vamos a realizar el día de

hoy vamos a hablar sobre unos temas de relevancia
cuando se quiere hablar de costos de
mantenimiento estos son, costos directos, costos
indirectos, costos totales, clasificación de los costos
de mantenimiento, y una elaboración de un
presupuesto en base a los costos

Vamos a dar conceptos de cada uno de los

términos mencionados, vamos a ver como se
elabora un presupuesto en base a los costos y entre
otras cosas que hacen muy interesante este trabajo.

Ahora vamos a dar a conocer un poco de

historia sobre el tema.
 En la década de los años 70 se presenta el
auge de las nuevas metodologías y se desarrollan
técnicas novedosas hacia la prevención de las fallas
de los equipos y disminución de los costos de
reparación sostenido en base a los postulados de
máxima Calidad, Seguridad (protección de las
personas) y protección del Medio Ambiente. Esto
nos indicaba que había mayor grado de
mecanización y automatización

El mantenimiento involucra dar

seguimiento y revisión al estado actual de los
equipos, las instalaciones y otros bienes no
productivos, para velar siempre por su buen
funcionamiento.

Ahora bien ¿No es más fácil y más barato

acudir a reparar un equipo cuando se averíe y
olvidarse de planes de mantenimiento, estudio de
fallas, sistemas de organización, que incrementan
notablemente la mano de obra indirecta?

Veamos un poco resumido en esta parte

por qué es necesario contar con un área de
mantenimiento donde más adelante hablaremos de
cómo debe estar un área óptima para el
mantenimiento

 Porque la competencia obliga a rebajar

costes. Por tanto, es necesario optimizar el
consumo de materiales y el empleo de mano
de obra. Para ello es imprescindible estudiar
el modelo de organización que mejor se
adapta a las características de cada planta;
es necesario también analizar la influencia
que tiene cada uno de los equipos en los
resultados de la empresa, estudiar el
consumo y el stock de materiales que se
emplean en mantenimiento
  El desarrollo actual de las modernas
metodologías de mantenimiento ha
rebasado los pronósticos más audaces, la
gran diversidad de estrategias, ideologías,
técnicas y herramientas, particularmente en
las áreas de la gestión gerencial, de la
normatividad internacional y de las
tecnologías sistematizadas para diagnóstico
proactivo

 Una mala planificación y por consecuente

una mala implementación conduce incluso a
peligros para la salud de los colaboradores.

Con este pequeño resumen de información

adquirida podemos adentrarnos a fondo con la zona
de mantenimiento y extendiéndonos hacia la
clasificación de los costos en el mantenimiento
 Desarrollo

Costos directos:
Se define como costos directos a un tipo
de gasto que tiene una relación directa a la
realización y producción de los productos o
servicios que ofrece una empresa.
Rubros que lo integran
Los rubros que integran a los costos que
invierten la empresa en el proceso de producción de
un servicio o producto especifico, Ejemplo en un
taller automotriz podemos decir que al momento de
que ingresa un vehículo al taller y se tiene que
realizar un cambio de repuesto, el taller compra el
repuesto. Quiere decir esto que el taller invierte de
manera directa en la producción del taller
Importancia
Los costos directos son fundamentales
para el desarrollo de la producción de una
organización, esto nos quiere decir que los costos
directos siempre van a tener una relación con
producción de la organización
Costos Indirectos
Se define como costos indirectos, a todos
los costos que no son considerado para la
producción de la organización
Rubros que los conforman
Los costos indirectos pueden ser los
siguientes: la mano de obra indirecta y materiales
indirectos, la calefacción, luz y energía de fábrica,
entre otros elementos que pueda tener la empresa
que no tengan nada que ver con la producción de la
misma.
Importancia
La importancia de tener conocimiento de
los costos indirectos de una empresa, es para tener
criterio de la asignación de los recursos de la
relevancia que tiene cada departamento de la
organización.
Zona o área óptima para un
mantenimiento

La actividad cobró más grande relevancia

en el proceso beneficioso, a partir de finales del
siglo XIX con la revolución industrial que entregó
sitio a la construcción de los primeros talleres. En
los principios de esta etapa, los propios operarios se
delegaban de las reparaciones de los conjuntos.
Una vez que las máquinas se comenzaron a hacer
más complicadas y la dedicación a labores de
compostura incrementaba, comenzaron a crearse
los primeros apartamentos de mantenimiento, con
una actividad diferenciada de los operarios de
producción
 Ya teniendo como surge las áreas o zonas
para el mantenimiento podemos adentrarnos más en
este título muy importante tanto para las empresas
como para los talleres y no solo estas dos ya que el
mantenimiento es una herramienta que nos ayuda
para todo lo material

Dentro de la división de tareas que

comprende una empresa medianamente organizada,
el área de mantenimiento se encarga de utilizar
efectivamente las instalaciones (físicas o
abstractas) existentes de una organización,
estableciendo sistemáticamente un servicio técnico
que resulte eficiente, eficaz, seguro y económico de
todos los activos industriales.

En cuanto al departamento de
mantenimiento pone en marcha actividades que
deben ser desarrolladas en orden lógico, con el
propósito de conservar en condiciones de operación
segura, efectiva y económica, los equipos de
producción, herramientas y demás componentes
activos, de las diferentes instalaciones de una
empres

Entendiendo el significado podemos

adentrarnos en sus objetivos donde podemos
concretar que desde el punto de vistas de la
empresa esto lo que busca es disminuir los paros
improductivos por fallas imprevistas en la cadena
de producción las cuales surgen a medida que
avanza el desarrollo tecnológico, dado que las
instalaciones se vuelven cada vez más complejas y
automatizadas

Es menester establecer controles para

determinar si se está cumpliendo o no con los
planes y si se está avanzando hacia la realización
de los objetivos, al no poder cumplir los se tenía
que hacerse los ajustes necesarios en el desempeño
antes de que las imperfecciones perjudiquen la
producción

Por último, es necesario tener claramente

definidas cuales son las actividades que han de
llevar a cabo, dentro de las representativas en estas
se pueden señalar;

 Seleccionar y adiestrar a personal calificado

para que se lleve al cabo los distintos
deberes y responsabilidades de la función
proporcionando reemplazos de trabajadores
calificados.

 Disponer la relevación de máquinas, equipo

en general, carro montacargas y tractores
del trabajo de producción, para realizar las
labores de mantenimiento planeadas
 Planear y programar en forma conveniente
la labor de mantenimiento.
 Solicitar herramientas, accesorios, piezas
especiales de repuesto para máquinas y, en
fin, todo el equipo necesario para efectuar
con éxito la función de mantenimiento.
 Preparar solicitudes de piezas de reserva
para maquinaria y equipo, revisar las listas
de esta clase de artículos según sea
necesario, y controlar el programa de
conservación de partes de repuesto y
material de mantenimiento.
 Escoger y proveer a la aplicación, en los
plazos requeridos, de los lubricantes
necesarios para la maquinaria y el equipo.
 Iniciar y sostener los programas de
conservación para la adecuada utilización
de aceites y grasas lubricantes, aceites de
lubricación para cortes y desgastes, así
como aceites hidráulicos.
 Es importante que todas las acciones que
se llevan a cabo dentro de la función de
mantenimiento estén coordinadas entre sí

Clasificación de los Costos de un Mantenimiento

Formalmente, los costes de mantenimiento

se clasifican dentro de los costes de tipo fijo y los
costes de infraestructura. Esto responde a que son
proyecciones planificadas de gastos.

No obstante, esto sucede así si hablamos

de un mantenimiento periódico planeado en el
inicio del ejercicio. Cuando trata de paliar averías
esporádicas o roturas poco frecuentes, hablamos de
costo variable.

El mantenimiento de instalaciones,
maquinaria o la renovación de equipos representa
un proceso que evita que se generen mayores costes
totales ante casos de desperfectos o mal
funcionamiento

Para poder diseñar un procedimiento se

propone empelar las herramientas que brindan los
sistemas de costos por órdenes de trabajo mediante
un costeo normal; ya que este se adapta a las
características de cada uno de los pedidos entre los
servicios que presenta el taller se encuentra los de
mantenimiento y reparación al parque automotor,
esto incluyendo las revisiones mecánicas y los
mantenimientos:

Mantenimiento n.° 1: se realiza cuando

se ha consumido el kilometraje planificado, según
el tipo de lubricante, y que puede ser cada 10 000
km o 15 000 km. Este incluye el cambio del
lubricante y el filtro, así como cambio del filtro de
combustible, frenado y engrase.
 Mantenimiento n.° 2: se efectúa cuando
se han recorrido 60 000 km. Contempla el revisado
de los rolletes, bandas y tramado de la dirección.
También se realiza el engrase y cambio de aceite de
la caja de velocidad.

Mantenimiento n.° 3: se realiza cuando

se han recorrido 12 000 km, se procede a la
limpieza del tanque de combustible, cambio de
aceite de los diferenciales y retoques de chapistería
y pintura, si es necesario.

Revisión: esta actividad se lleva a cabo

siempre que un equipo ha realizado algún viaje a
provincia, es cuando el grupo de tráfico
confecciona la orden de taller y a partir de ahí
comienza el servicio de mantenimiento y
reparación en dependencia de los kilómetros
recorridos en el taller automotor
 Para el diseño del procedimiento se tienen
en cuenta los siguientes pasos que favorecen su
implantación y

Registran los gastos de los elementos de

costos correspondientes:

 Identificación de los gastos directos e

indirectos asociados a la realización del
servicio.
 Cálculo del costo de las materias primas y
materiales directos.
 Cálculo del costo de la mano de obra
directa.
 Determinación de los costos indirectos
aplicados.
 Elaboración de la hoja de costos.

Teniendo en cuenta una serie de cálculos

para la elaboración del presupuesto del
mantenimiento donde lo primero se tiene que tener
en cuenta los gastos de los servicios que se
registran en el centro de costos únicos, en el
ejemplo los costos directos serán aplicados por
criterios de expertos en base a las horas empleadas
en cada servicio en la cual esta se representa con un
44%,

Donde no se podrán olvidar la mano de

obra directa que esta es la que nos brinda el control
del tiempo de trabajo que emplea cada obrero en la
realización del servicio, en este caso de la mano de
obra directa, se usa el reporte diario de

Taller, confeccionado por el jefe de

brigada

Esto sería sin las tomas de cifras reales

Tasa de aplicación = Costos Indirectos

según plan

Horas de mano de obra directas según plan

 El importe resultante será aplicado al total
de horas de mano de obra directa real consumidas
en cada orden de servicio. Una vez determinados
los gastos indirectos aplicados se deberá tener en
cuenta los gastos indirectos de producción real,
para ello, se calculará la tasa real y se multiplicará
por las horas utilizadas en cada servicio

Tasa de aplicación = costos Indirectos

real

Horas de mano de obras real

Tenemos como resultados que;

Ejemplificamos a través de la orden de trabajo No
12693 correspondiente al servicio de
mantenimiento rutinario tipo 1 al motor una encava
No de plan AY33N0, que está destinada al
trasporte público en Venezuela en el cual
participaran un mecánico que puede contar con un
auxiliar dependiendo de las exigencias
 Se consideran como directos los siguientes
productos 18 L de aceite gonher, Un filtro de
aceite, dos filtros de elementos y un filtro de aire

Detalle Parcial Debe Haber

Producción $3502.1
auxiliar en 2
proceso
Gastos de $3502.12
mantenimien
to
Orden de $3502.
servicio 12
No12693
Materias $3502.1
primas y 2
Materiales
Materiales $3502.12
auxiliares

Asiento diario para la mano de obra

directa

Detalle Parcial Debe Haber

 Producción 17.31$
auxiliar en
proceso
Gastos de 17.31$
Mantenimie
nto
Orden de 17.31$
servicio
No12693
Salario $15.87
Descanso 1.44$
retribuido
Nominas 15.87$
por pagar
Provisión 1.44$
para
Vacaciones

Los elementos que afectan los gastos

indirectos aplicados

Concepto Transportaci Mantenimien

ón to Automotor
Horas de 10 8
trabajos
diarias
Días trabajos 24 24
mensuales
Total, de 240 192
horas al mes
Total, de 432 434
horas de la
UEB
% a 56% 44%
distribuir
total de horas
Gastos 2450.12 1925.26
indirectos
presupuestad
os anuales
Gastos 204.42 160.44
indirectos
presupuestad
os mensuales
 Para el cálculo de la tasa aplicada se
toman como base los gastos indirectos del mes
(44%) así como las horas de obra de mano

Tasas aplicadas =gastos indirectos de

producción presupuestados mensual

Horas mano de obra directa mensual

=$60.44=$0.84 por hora

192h

$0.84hr x 8 h= $6,72

Requisitos de los gastos indirectos

aplicados

Detalle Parcial Debe Haber

Producció 6,72$
n auxiliar
en
proceso

Gasto 6,72$
indirecto
ampliado

Gasto de 6,72$
trasporta
ción

Orden de $6,72
servicio
No12693

Gastos $6,72
indirectos
de
producció
n

Gastos $6,72
indirectos
 aplicados

Registro de costo del servicio de mantenimiento

Detalle Parcial Debe Haber

Costos de $3
venta 938.82

Gastos de $3 938.82
mantenimient
o

Producción $950,13
auxiliar en
proceso

Gasto de $3 938.82
mantenimient
o

Orden de $3 938.82
servicio No
12693
 Salario $15,87

Descanso $1,44
retribuido

Gastos $6,72
indirectos
aplicados

Materias $3
primas y 938.82
materiales

Con este ejemplo queda demostrado el

procedimiento para el control de los costos del
servicio de Mantenimiento en la UEB Control de
Operaciones

Conclusión

En parte de los costos directos y indirecto podemos

dar una conclusión general de los dos tipos de
gastos son fundamentales en el desarrollo de la
organización, esto nos quiere decir que siempre hay
que llevar el control de los gastos ya sean directos o
indirectos.

También quiero agregar que en un taller automotriz

es fundamental llevar el control de los gastos, por
que permite llevar el control y evaluar los
presupuestos totales que tiene el taller.

Y ahora en parte de los últimos temas

podemos decir que, todos los buenos también
tienen sus lados malos cuando me hablo den esto
me refiero Principales problemas del área de
Mantenimiento
1. Falta de comunicación con otras áreas
Pueden suscitar fallas en la comunicación
entre equipos que se ocupan de otras tareas que
inciden en el buen funcionamiento del área de
mantenimiento.
2. Instrucciones de tareas inadecuadas o
indefinidas
 Desarrollar pautas de mantenimiento y
mejores prácticas requiere tiempo y esfuerzo. Sin
embargo, con demasiada frecuencia, hay
organizaciones que no logran documentar todo ese
conocimiento ganado con esfuerzo y poder
transformarlo en instrucciones claras y detalladas.
3. Enfoque operacional
Las operaciones pueden ser reacias a sacar
el equipo del servicio para el mantenimiento, por lo
que retrasan o incluso cancelan el mantenimiento
programado apropiado.

Todo proyecto debe ir sustentado de una

planificación, donde la visión, los objetivos y las
estrategias reflejen el entorno de la inversión y las
expectativas de la corporación con dicho proyecto.
Los costos de mantenimiento no deben quedarse de
lado, ya que permitirán minimizar las fallas,
prolongar la vida útil de los equipos, reducir los
tiempos de reparación.
El mantenimiento puede ser considerado
por algunos gerentes: Un gasto, una inversión o un
seguro de producción. Las empresas organizadas,
conciben los costos de mantenimiento y
manifiestan interés por dicho costo y su
crecimiento, basados en el bienestar y la
funcionabilidad de la planta y los equipos
utilizados en la producción.

Con esto podemos concluir que el manejo

adecuado de los costos de mantenimiento puede
discrepar entre la competitividad y la ruina de la
empresa que debe prepararse para el reto de nuevos
conocimientos y procesos.