UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO

FACULTAD CIENCIAS INTEGRADAS DE VILLAMONTES

CARRERA: INGENIERIA PETROQUIMICA

TEMA: 1

INTEGRANTES
FERNANDEZ GUSTAVO

GUZMAN MENDOZA YANETH

LOPEZ VALDEZ NIKOL

LOPEZ MARTINEZ LUIS FERNANDO

MENDOZA LOPEZ ROSEMARY

MATERIA: REFINERIA III (PRQ 0-52)

DOCENTE: ING. TORRES PEÑA ALEX FERNADO

FEC
INTRODUCCION
Se llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida, de origen animal,
o sintético que puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el
rozamiento y facilita el movimiento.
La palabra lubricante proviene del latín “lubricum” que significa resbaladizo y veloz.
Se trata de una delgada capa de fluido, de espesor a veces inferior a una micra, que
se interpone entre dos superficies sólidas para evitar su contacto directo y permitir
que resbalen sin deteriorarse.
El gran interés e importancia de la lubricación, es porque toda máquina por sencilla
que sea requiere lubricación, considerando que todas las partes móviles de las
máquinas y equipos en general están sujetas a frotamiento y desgaste; y necesitan
lubricantes ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de
los equipos y maquinarias, su control y reducción es una de los principales
problemas con que se enfrentan los técnicos responsables de sus diseños.
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composición y
presentación:
 Líquidos: Son de origen mineral o vegetal. Son necesarios comúnmente en
la industria, motores y como lubricantes de perforación. Los aceites minerales
son obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo y los aceites
vegetales y animales son obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino,
etc.
 Semisólidos: Son las denominadas "grasas". Su composición puede ser
mineral o vegetal, este tipo de lubricantes puede funcionar como lubricante y
como protector contra la suciedad y contaminación.
 Sólidos: También conocidos como lubricantes secos, y son capaces de
reducir la fricción sin necesidad de contar con un medio líquido.
Naturaleza
Los lubricantes también se clasifican por su naturaleza.
 Minerales: son los aceites provenientes del refinado del petróleo.
 Sintéticos: son creados de forma sintética y no tienen origen natural. Tienen
mayor resistencia térmica y mejores propiedades anti-desgaste.
 Semi-sintéticos: son mezclas de ambos aceites lo cual le da propiedades
diferentes a las que poseen cada uno en forma individual.
 Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente espesante,
un aceite base y, normalmente, una serie de aditivos.

• Aceite base: 75-96%

• Aceite mineral

• Aceite sintético •

Aceite vegetal •

Espesante: 3-25%

• Jabones metálicos simples

• Jabones metálicos complejos

• Espesantes con base no jabonosa

• Espesantes inorgánicos

• Aditivos: 0-10%

TIPOS DE LUBRICACIÓN.

La lubricación de cualquier elemento de maquina se puede clasificar según el tipo de

película que se forme:

 Lubricación Hidrodinámica o Fluida

Denominada también como lubricación de película

completa, se da cuando las superficies están
completamente separadas por una película de
lubricante, impidiendo el contacto directo de metal con
metal; es como si el lubricante, con su presión, creara
una "ola" que mantiene las superficies separadas.
Es el propio movimiento entre las superficies, al
arrastrar el material hacia una zona en forma de cuña, a una velocidad suficientemente
elevada, el que origina en la capa de lubricante dicha presión, necesaria para separar
las superficies en contacto.
 Lubricación Hidrostática.

La lubricación hidrostática se obtiene introduciendo el

lubricante a una presión lo bastante elevada como
para separar las superficies con una capa
relativamente gruesa de lubricante. A diferencia de la
lubricación hidrodinámica, no requiere del
movimiento de una superficie respecto de la otra. Se
recurre a este tipo de lubricación cuando las
velocidades son relativamente pequeñas o nulas y la
resistencia a la fricción tiene que ser reducida al
máximo.

 Lubricación Elasto-hidrodinámica.

Es lo que ocurre cuando se introduce un lubricante entre dos superficies en contacto

rodante puro, como el contacto entre dientes de engranes, el contacto en los
rodamientos, etc. Cuando el lubricante queda atrapado entre dos superficies en
contacto rodante, se produce un incremento elevado en la presión interna de la película
de lubricante, y a medida que la presión o la carga aumentan, la viscosidad del
lubricante también aumenta. Debido a esta alta viscosidad y al corto tiempo requerido
para que el lubricante atraviese la zona de contacto, las superficies permanecerán
separadas.

 Lubricación Límite o de Capa Límite.

Se habla de lubricación límite o escasa cuando no hay una capa completa de lubricante
cubriendo las piezas, por lo que existe contacto físico entre las superficies, rozamiento
y en consecuencia, desgaste. Puede ocurrir por diferentes razones:

 Insuficiente área de contacto.

 Disminución en la velocidad de la superficie
móvil.
 Reducción en la cantidad de lubricante
suministrada.
 Intensificación de la carga.
 Elevación en la temperatura del lubricante que
resulte de una disminución en la viscosidad.

Cualquiera de estas condiciones puede impedir la

formación de una película de lubricante
suficientemente gruesa que mantenga las superficies separadas.
 Lubricación de Película Sólida.

Cuando los elementos deslizantes deben operar a temperatura extremas, debe usarse
un lubricante sólido, (cuyas características las descubrirás en el punto siguiente),
denominandose entonces como lubricación de película sólida.

DIFERENCIAS ENTRE GRASAS Y ACEITES

¿CUÁNDO EMPLEO GRASA?

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones

normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite.
Por ejemplo, la instalación es más sencilla y proporciona protección contra la humedad
e impurezas. Generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como
cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos
rodamientos.

•¿CUÁNDO EMPLEO ACEITE?

Se suele emplear lubricación con aceite cuando la velocidad o la temperatura de

funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor.
El aceite, tiene su mayor aplicación en las lubricaciones de compresores, motores de
combustión interna, reductores, motor reductores, transformadores, sistemas de
transferencia de calor, piñoneras abiertas, cojinetes de fricción y antifricción y como
fluidos hidráulicos

DIFERENCIAS ENTRE LA CERA Y EL ACEITE

Un lubricante húmedo, o aceite, cuenta con una mayor base de aceite como su propio
nombre indica. Esto hace que sea un lubricante que no se evapora fácilmente, que se
adhiere a la cadena y partes metálicas de la transmisión. El aceite para uso húmedo
es más denso que el de seco y tiene un mayor poder de lubricación y resistencia al
agua y la humedad. Pero también tiene una mayor tendencia y facilidad a que se le
pegue el barro, polvo y cualquier tipo de suciedad.
Un aceite para seco tiene una composición similar, pero cuenta con una base
importante de PTFE (teflón) para la lubricación y al final es menos denso (más líquido)
lo que le permite penetrar mejor en la transmisión, pero también hace que resista peor
la humedad que un aceite para húmedo

CARACTERISICAS DE GRASAS LUBRICANTES

Las grasas lubricantes pueden definirse como sólidos o semifluidos resultado de la

dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. En tanto que no pueden
decirse exactamente líquidos o sólidos, se identifican como sólidos plásticos con
propiedades visco elásticas. Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del
5 al 35% de espesante y del 0 al 10% de aditivos (líquidos y/o sólidos). Dependiendo
de la cantidad de sólidos, el producto resultante se clasifica como grasa (< 10% sólidos),
grasa-pasta (del 10 al 40% de sólidos) y pasta (>40 % sólidos).
Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las grasas
lubricantes también se agrupan en función de sus componentes mayoritarios. Por ello,
se habla de grasas minerales, sintéticas y totalmente sintéticas, en función de si están
basadas en aceite mineral, en aceite sintético y en aceite sintético y espesante sintético,
respectivamente
APLICACIÓN DE LAS GRASAS
La función principal de las grasas lubricantes es la de formar una película de separación
entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo entre sí. La grasa
lubricante se utiliza cuando el aceite no puede cumplir esta función en algunas zonas
específicas de los equipos. Son utilizadas para la lubricación de una amplia gama de
equipos, tales como:
 Engranajes abiertos
 Rodamientos
 Cables
 Cojinetes de Fricción
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS GRASAS
VENTAJAS DE LAS GRASAS
Entre los principales beneficios que tiene el uso de grasa lubricante se encuentran:
 Otorga una gran protección contra el desgaste y la corrosión.
 Tiene una mayor lubricación frente a altas cargas, así como a bajas velocidades.
 Brinda una mejor adherencia a las superficies para formar una película lubricante
más resistente que separe las superficies metálicas y evite el contacto.
 Cuenta con una mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio.
 Es más resistente a cambios estructurales o de consistencia.
 Resiste al centrifugado y a la pérdida de fluido.

DESVENTAJAS DE LAS GRASAS

Algunas de las desventajas que puede tener la grasa sobre los aceites son:
 Tienen una menor capacidad de enfriamiento.
 Cuentan con una menor estabilidad al almacenamiento.
 Son menos uniformes.
 Presenta limitaciones en la compatibilidad con otras sustancias.
 Limita la velocidad en los rodamientos.
 Pueden presentar dificultades para controlar el volumen.
 Tienen un menor nivel de resistencia a la oxidación.
La aplicación de las grasas lubricantes tiene importantes beneficios para las industrias,
ya sea desde la extensión de los intervalos de re-engrase en una planta o la ampliación
de la vida útil de los cojinetes de las máquinas, la grasa lubricante mejora las
operaciones industriales y reduce los costos operarios.
Pareciera que los aceites y grasas lubricantes tienen beneficios similares, sin embargo,
es importante no sustituirlos uno por otro, ya que cada elemento tiene su función
específica y requiere de una lubricación en especial.

DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS

Grasas cálcicas (Ca)

Las grasas cálcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecánica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3 de
agua.
En otras condiciones el jabón se separa del aceite de manera que la grasa pierde su
consistencia normal y pasa de semilíquida a líquida. Por eso no debe utilizarse en
mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60° C. Las grasas cálcicas con aditivos de
jabón de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de
hasta 60°C.
Algunas grasas de jabón calcio-plomo también ofrecen buena protección contra el agua
salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas
cálcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; éstas se pueden emplear a
temperaturas de hasta 120°C; por ejemplo, grasas cálcicas compuestas.

Grasas sódicas (Na)

Las grasas sódicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las
cálcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturación. Las grasas sódicas
proporcionan buena protección contra la oxidación, ya que absorben el agua, aunque
su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan
grasas sintéticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar
temperaturas de hasta 120°C.

Grasas líticas (Li)

Las grasas líticas tienen normalmente una estructura parecida a las cálcicas; suaves y
mantecosas. Tienen también las propiedades positivas de las cálcicas y sódicas, pero
no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metálicas es buena. Su
estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayoría de las grasas líticas se pueden
utilizar en una gama de temperaturas más amplia que las sódicas. Las grasas líticas
son muy poco solubles en agua; las que contienen adición de jabón de plomo, lubrican
relativamente, aunque estén mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto
sucede, están de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones sólo
se deberían utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabón de calcio-
plomo, esto es, 60°e.

Grasas de jabón compuesto

"este término se emplea para grasas que contienen una sal, as$ como un jabón
metálico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jabón de calcio compuesto son
las más comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato cálcico. 3tros
ejemplos son compuestos de Li, Na, 4a (4ario), y el (aluminio).Las grasas de jabón
compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas
convencionales.

Grasas espesadas con sustancias inorgánicas

"En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de sílice. Las superficies activas utilizadas
sobre partículas de estas sustancias absorben las moléculas de aceite. Las grasas
de este grupo Son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de
alta temperatura/ son también resistentes al agua. No obstante, sus propiedades
lubricantes decrecen a temperaturas normales.

Grasas sintéticas

"en este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintéticos, tales como aceites,
ésteres y siliconas, que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales. Las
grasas sintéticas tienen por ello un mayor campo de aplicación. 2e emplean distintos
espesantes, tales como jabón de litio, bentonita y % 5" (teflón). La mayoría de las
calidades están de acuerdo a determinadas normas de pruebas

TIPOS DE ADITIVOS DE LUBRICANTES

Los diferentes tipos de aditivos que existen son:

 Antioxidantes. Este tipo de aditivos se encargan de frenar el proceso de

oxidación y ralentizarlo. Previenen que se formen ácidos, lodos o haya un
incremento de la viscosidad del lubricante.

 Antiespumantes. Evitan que se formen burbujas de aire. Estas podrían

provocar que se acelerara el proceso de oxidación del lubricante.

 Diluyentes. Cuando el lubricante está a bajas temperaturas, es más difícil que

fluya. Este tipo de aditivo se encarga de que pueda hacerlo con facilidad.

 Anticorrosivos. Se encargan de evitar que se condense agua dentro de la

máquina a través de la formación de una película lubricante.

FUNCIONES DE LOS ADITIVOS DE LUBRICANTES

Los aditivos se encargan de mejorar el rendimiento del lubricante base. Potencian las
propiedades que ya existen en el mismo o le añaden otras complementarias
suprimiendo las que no son válidas.

No obstante, en términos generales las funciones principales de los aditivos son:

 Evitar la oxidación del aceite, para que no se produzcan daños en la

maquinaria.

 Ralentizar el desgaste, el bloqueo de los filtros u otros efectos negativos.

 Mejorar la fluidez del lubricante.

 Proteger la maquinaria de combustiones o posibles fallas del lubricante.

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA GRASA LUBRICANTES
Como lo indica su definición, hay tres componentes que forman una grasa
lubricante. Estos componentes son el aceite básico, el espesante y los aditivos.

El aceite básico y los aditivos son los componentes más importantes en la formulación
de una grasa, y como tales, ejercen un efecto considerable en el desempeño de una
grasa. El espesante es a menudo mencionado como una esponja que mantiene el
lubricante (base lubricante más los aditivos).

Aceite básico
La mayoría de las grasas producidas en la actualidad utilizan aceite básico mineral
como uno de sus componentes. Estas grasas hechas con aceites básicos minerales
brindan un desempeño satisfactorio en la mayoría de las aplicaciones industriales. En
temperaturas extremas (baja o alta), las grasas elaboradas con aceites básicos
sintéticos tienen una mejor estabilidad.

Espesante
El espesante es el material que, conjuntamente con el lubricante seleccionado,
producirá la estructura sólida o semifluida de la grasa. El principal tipo de espesante
usado en las grasas actuales es a base de un jabón metálico. Estos jabones pueden
ser de litio, aluminio, arcilla, poliurea, sodio y calcio. Últimamente, las grasas a base de
jabones complejos están ganando popularidad. Estos han sido seleccionados por su
elevado punto de goteo y su excelente capacidad de soporte de carga.
 Las grasas a base de jabones complejos son elaboradas combinando jabones
metálicos convencionales con un agente acomplejante. La grasa a base de jabón
complejo de litio es la más usada a nivel mundial. Son hechas con una combinación de
un jabón de litio convencional y un ácido graso de bajo peso molecular como agente
acomplejante.

Los espesantes no jabonosos están ganando también mucha popularidad en

aplicaciones especiales con las encontradas en ambientes de alta temperatura. Las de
bentonita y microgel de silicio son dos ejemplos de espesantes que no se funden a alta
temperatura. Hay un error de concepto, y es que a pesar de que el espesante es capaz
de soportar esa alta temperatura, el aceite básico se oxidará rápidamente bajo esas
condiciones, por lo que se requiere de intervalos de relubricación más frecuentes.

Aditivos
Los aditivos tienen diferentes roles en una grasa lubricante. Los principales incluyen el
mejoramiento de las propiedades existentes, suprimir las propiedades indeseables e
impartirles propiedades que no tiene el aceite base. Los aditivos más comunes son los
inhibidores de oxidación y herrumbre (corrosión), los de extrema presión, los
antidesgaste y los modificadores de fricción.

Adicionalmente a estos, los aditivos sólidos para lubricación a película límite, como el
disulfuro de molibdeno (Moly) o el grafito, pueden permanecer suspendidos en las
grasas para disminuir la fricción y el desgaste sin que se presenten reacciones químicas
adversas en las superficies metálicas cuando ocurran cargas pesadas y baja velocidad.

Función
La función de una grasa es permanecer en contacto con las superficies en movimiento
y lubricarlas sin generar fugas bajo los efectos de la fuerza de la gravedad, por la fuerza
centrífuga o ser desplazada bajo presión. Su principal requisito es que mantenga sus
propiedades bajo el esfuerzo de corte a que está sometida en todas las temperaturas
experimentadas durante su uso.

Cuándo Utilizar Grasas:

 En engranajes, rodamientos, cadenas, uniones.
 Cuando se requiere que la lubricación se adhiera a la superficie por un período mayor
de tiempo.
 Cuando se requiere sellar y evitar partículas de polvo o agua.
 Cuando se utiliza la máquina esporádicamente para prevenir olvidos en la lubricación
con aceite.

Cuándo NO Utilizar Grasas:

 Cuando la máquina posee piezas finas o de rápido movimiento y la grasa podría
desacelerarla o crear demasiada resistencia.
 Cuando se requiere mantener el área limpia, y las piezas móviles pueden arrojar grasa
alrededor.
 En mecanismos finos o de rápido movimiento en donde una grasa espera crearía
mucha resistencia.

BENEFICIOS DE LUBRICANTES
Elevado índice de viscosidad
Optimización de prosupuesto
Resisencia a la oxidación operan en condiciones extremas
Ahorro de energía
Protección contra desgaste para las maquinarias
Optimización de rendimiento de los procesos
Capacidad de estar en ambientes húmedos
Mayor durabilidad
Buena disimulidad alta detergencia
Componentes primarios:
Jabones y aceite mineral
Jabones encargados de dar cuerpo a la grasa
requerimientos:
Adecuada lubricación, reducir fricción y desgaste
Protección contra corrosión