El engrase es una operación importantísima, ya que si no existe o se descuida,

se llega rápidamente a la destrucción del mecanismo.

Para evitar los efectos producidos por el rozamiento entre dos superficies,
como por ejemplo los ejes y sus apoyos, se recurre a la lubricación de las dos
superficies de contacto mediante la interposición de una sustancia entre ambas
piezas.

Tipos de Lubricantes
Hoy en día la mayoría son derivados de aceites minerales, como el petróleo y
petróleo de esquisto, que pueden ser destilados y se condensan sin
descomposición.
Los lubricantes sintéticos, tales como siliconas, son de gran valor en
aplicaciones que implican temperaturas extremas.
En ciertos tipos de películas de maquinaria de alta velocidad se han utilizado
con éxito como lubricantes.
Lubricación Hidrodinámica o Fluida
Denominada también como lubricación de película completa, se da cuando las
superficies están completamente separadas por una película de lubricante,
impidiendo el contacto directo de metal con metal; es como si el lubricante, con
su presión, creara una "ola" que mantiene las superficies separadas.
Es el propio movimiento entre las superficies, al arrastrar el material hacia una
zona en forma de cuña, a una velocidad suficientemente elevada, el que origina
en la capa de lubricante dicha presión, necesaria para separar las superficies
en contacto.
Lubricación Hidrostática.
La lubricación hidrostática se obtiene introduciendo el lubricante a una presión
lo bastante elevada como para separar las superficies con una capa
relativamente gruesa de lubricante. A diferencia de la lubricación
hidrodinámica, no requiere del movimiento de una superficie respecto de la
otra. Se recurre a este tipo de lubricación cuando las velocidades son
relativamente pequeñas o nulas y la resistencia a la fricción tiene que ser
reducida al máximo.

Lubricación Elasto-hidrodinámica.
Es lo que ocurre cuando se introduce un lubricante entre dos superficies en
contacto rodante puro, como el contacto entre dientes de engranes, el contacto
en los rodamientos, etc. Cuando el lubricante queda atrapado entre dos
superficies en contacto rodante, se produce un incremento elevado en la
presión interna de la película de lubricante, y a medida que la presión o la
carga aumentan, la viscosidad del lubricante también aumenta. Debido a esta
alta viscosidad y al corto tiempo requerido para que el lubricante atraviese la
zona de contacto, las superficies permanecerán separadas.

Lubricación Límite o de Capa Límite.

Se habla de lubricación límite o escasa cuando no hay una capa completa de
lubricante cubriendo las piezas, por lo que existe contacto físico entre las
superficies, rozamiento y en consecuencia, desgaste. Puede ocurrir por
diferentes razones:
Insuficiente área de contacto.
Disminución en la velocidad de la superficie móvil.
Reducción en la cantidad de lubricante suministrada.
Intensificación de la carga.
Elevación en la temperatura del lubricante que resulte de una disminución en la
viscosidad.
Cualquiera de estas condiciones puede impedir la formación de una película de
lubricante suficientemente gruesa que mantenga las superficies separadas.

Lubricación de Película Sólida.

Cuando los elementos deslizantes deben operar a temperatura extremas, debe
usarse un lubricante sólido, denominándose entonces como lubricación de
película sólida.

Tipos de lubricantes.
Existen 4 tipos de lubricantes: aceites, grasas, lubricantes penetrantes y secos.
Los más comunes en la lubricación mecánica industrial son los aceites y las
grasas. Es por ello que es importante entender cuándo se deben o no aplicar
estos cuatro tipos de lubricantes.

Aceites multigrado
Se aplican en maquinaria industrial que opera a altas temperaturas y
velocidades. Además, mediante la mezcla de aditivos como antioxidantes,
previenen la oxidación y corrosión entres los componentes. 
La viscosidad es un parámetro importante en la selección del aceite de motor
adecuado. Este se refiere a la naturaleza del flujo que presenta el aceite a una
temperatura determinada. Algunos factores a considerar son:
El aumento de la temperatura disminuye la viscosidad del aceite y viceversa.
Baja viscosidad para una tensión de presión baja y velocidades de
deslizamiento altas.
Alta viscosidad para un esfuerzo de presión elevado, bajas velocidades de
deslizamiento y altas temperaturas.
Grasas
La grasa es una mezcla de aceite, espesante (jabón) y lubricantes adicionales
(como el teflón). La mezcla de estos componentes da a la grasa textura, grosor
y viscosidad diferentes.
Se utiliza en aplicaciones en las que no se pueden utilizar aceites o en las que
no se requiere el atributo de refrigeración del aceite. La grasa ofrece una
excelente protección contra el desgaste y proporciona un excelente sellado
contra partículas extrañas.

Lubricantes secos
El lubricante seco es adecuado cuando el aceite o la grasa no pueden utilizarse
para la lubricación en condiciones de funcionamiento extremas, como vacío,
entornos corrosivos o temperaturas extremas.
Pueden clasificarse en lubricantes sólidos en forma de polvo, película
deslizante o revestimientos adheridos y suelen estar disponibles en forma de
spray. También pueden mezclarse con agua, alcohol u otros disolventes.
Una vez que se aplica el lubricante, este se evapora dejando una película de
lubricante sobre la superficie metálica. Las partículas de los lubricantes secos,
como el grafito, pueden ser extremadamente resbaladizas, lo que significa que
el polvo o la suciedad no se adhieren fácilmente a la superficie.

Lubricante Penetrante
Estos tipos de lubricantes son los protectores de numerosos pernos o tornillos
atascados. Más bien sólo por su baja viscosidad, estos aceites están
especialmente desarrollados para un solo propósito específico que es infiltrarse
en las pequeñas grietas sobre las superficies, para aumentar la lubricación y
dividir el óxido.

TIPOS DE LUBRICANTES INDUSTRIALES EN LA ACTUALIDAD.

En la actualidad existen los siguientes tipos de lubricantes.
Sólidos: Este tipo de lubricante debe ser utilizado en sistemas que presenten
fricción mixta (sólida y fluida), es seco y es capaz de trabajar en condiciones
extremas de carga y temperatura, sin la necesidad de incluir un líquido. El más
común cuenta con una presentación en polvo.
Pastas: Este tipo de lubricante suele ser utilizado en condiciones donde la
temperatura puede llegar hasta los 1200 grados Celsius, en rodamientos lentos
o donde existan oscilaciones de alta frecuencia. Existen de montaje, y
separación, pasta de liberación o incluso como pastas de temperatura alta
mayores a 300°C (evaporación del aceite base).
Grasas: Este tipo de lubricante es el más utilizado por su capacidad de
adaptación en múltiples industrias. Abarcan amplios rangos de temperaturas,
velocidades y cargas. Consisten en una base de aceite mineral o sintético y un
espesante. Además, pueden aplicarse desde ambientes secos hasta los
corrosivos.
Revestimientos: Estos están formados por microscópicos sólidos lubricantes
dispersos en mezclas de resinas y disolventes, siempre contienen un
disolvente, un aglutinante y un lubricante sólido. Aunque son similares a la
pintura, estos son capaces de suavizar la aspereza de una superficie para
evitar la fricción y funcionan bajo cargas extremas.
Líquidos: Existen distintos tipos de sustancias que pueden ser tomados en
cuenta como lubricantes, y la mayoría están compuestos de aceites base
minerales derivados del petróleo. Los lubricantes líquidos se pueden elaborar
con bases minerales, sintéticas, semisintéticas y también de origen vegetal.
Los cuales pueden ser utilizados para la lubricación de cualquier tipo de
maquinaria en general, una de las características de los aceites minerales es
que su composición puede degradarse más rápido que en comparación con los
aceites sintéticos.