LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

INTRODUCCIÓN
 La lubricación se define como la
interposición de lubricante entre dos
superficies que se encuentran en
movimiento relativo la una con respecto a
la otra. Un buen lubricante debe
disminuir al máximo el desgaste de las
superficies lubricadas, el color generado
por fricción, el consumo de energía, el
ruido.
Funciones del lubricante
Los lubricantes deben rebajar
al máximo los rozamientos de
los órganos móviles facilitando
el movimiento, pero tiene que
tener propiedades tales como:
 Soportar grandes presiones.
 Actuar como refrigerante.
 Facilitar la evacuación de
limpieza.
 Clasificación:

Orgánicos.- extraídos de plantas y

animales frutos y prácticamente es
imposible o está sujeta a pérdidas
accidentales en el suelo, el agua,
etc.
Antiguamente cuando no se conocía
el petróleo eran los únicos utilizados.
Minerales: derivados del petróleo
después de un proceso conocido
como refinado, son los más
utilizados a nivel industrial.
Sintéticos: obtenidos mediante procesos
químico, se emplean cuando se requiere
reducir el consumo de potencia, disminuir
la reposición de partes (repuestos) y
alcanzar la máxima capacidad productiva
de la maquina.
Son de mayor costo debido al proceso
químico adicional al cual es necesario
someter la base primaria
 Para que lubricamos

1.- REDUCIR LA
FRICCION.- Reduciendo la
fricción se requiere menos
energía para ejecutar un
trabajo. Por tanto hay
menos consumo de Corriente
Eléctrica o combustible.

2.- REDUCIR EL
DESGASTE.- Reduciendo el
desgaste ya que interviene
el lubricante y no permite
que dos o mas superficies no
tengan contacto un directo.
3.- ENFRIAR LAS SUPERFICIES.- Para
mantener las tolerancias de trabajo y
extender la vida de lubricante y del
equipo.

4.- PREVENIR LA CORROSION.- Con ello

también se previene que ocurran fallas
prematuras por el debilitamiento de las
piezas mecánicas que ocasiona la
corrosión.
5.- SELLAR Y EVITAR LA
CONTAMINACIÓN.- Al sellar, el lubricante
evita que agua, polvo, piedras u otro
contaminante penetre entre las partes
mecánicas, de no hacerlo los equipos se
dañarían.

6.- AMORTIGUAR LOS IMPACTOS.- Para

evitar el contacto entre las superficies que
se lubrican, al tiempo que reduce la
vibración y el ruido producido.
7.- PARA PROLONGAR LA VIDA DE
LOS EQUIPOS.- con una buena
lubricación, con un buen lubricante y
en su debido momento se prolonga la
vida útil.

8.-ELIMINAR RUIDOS.- se logra esto ya

que no habrá contacto directo entre
las superficies lubricadas.
Tipos de lubricantes

 gaseosa (aire)
En el caso de lubricantes gaseosos se
puede considerar una corriente de
aire a presión que separe dos piezas
en movimiento.
 Liquida (aceites)
Líquidos de gran viscosidad, que
generalmente se emplean en la
industria para la lubricación de una
maquina o motor.
 Semisólidas (grasas)
Las grasas lubricantes minerales,
orgánicos y en ocasiones se
combinan con lubricantes solidos.
Una de las características mas
importantes de las grasas es
el punto de goteo, es decir, la
temperatura mínima a la cual la
grasa contenida en un aparato
especial empieza a gotear por un
orificio situado en la parte
inferior.
  Solida (bisulfuro de molibdeno,
grafito, etc.)
El molibdeno es resistente al ataque
de muchos ácidos, se utiliza cuando
por razones extremas a temperaturas
altas o bajas no pueden mantenerse
películas liquidas
 El grafito tiene una gran
despersabilidad en un gran número
de líquidos, una alta resistencia a
la oxidación a elevadas
temperaturas, es inatacables por
ácidos. Es un buen conductor del
calor y la electricidad.
Sistemas de lubricación
 Lubricación por goteo
Consiste en un recipiente en forma de botella
invertido, con su cuello roscado para
mantenerlo encima del órgano que va a
lubricar. Se utiliza para rodamientos de alta
velocidad, la cantidad de aceite necesario
depende del tamaño de los rodamientos.
 Lubricación por mecha
Este sistema aplica el principio de la
capilaridad de un material poroso tal como el
cordón de tela o estopa. La cantidad de
aceite se regula variando el número de mecha
y la altura entre el nivel de aceite en el
recipiente i el extremo opuesto de la mecha
 Lubricación por anillo
Consiste en que uno o más anillos giran
alrededor de árbol a lubricar, de diámetro
muy superior al eje, al tiempo que pasa por
el depósito de aceite situado bajo el árbol.
Como el anillo rota este arrastra el aceite
del recipiente.
 Lubricación por cadena
Es una adaptación de la lubricación por
anillo; en este caso se usa una cadena que
remplaza los anillos. La flexibilidad de la
cadena le permite tener mayor superficie
de contacto con el eje que se va a lubricar.
 Lubricación por inmersión
El aceite está contenido en el interior de
un depósito donde se sumergen partes
de las piezas móviles que se han de
lubricar, las cuales lo proyectan sobre
las partes interesadas.
 Lubricación a presión
El aceite que se encuentra en el cárter
por medio de una bomba a los pasajes de
lubricación del motor, pasando por el
filtro y de allí directamente al cigüeñal,
eje de levas y balancines para su
correspondiente lubricación, retorna al
cárter por gravedad y en su recorrido
ayuda con el enfriamiento y la limpieza.
 Lubricación por salpique.
 También denominado por barboteo,
empleado en un principio para los motores
automovilísticos; se utilizó para todos los
mecanismos que, pudiendo ser encerrados
en una caja, contenían partes que debían
lubricarse, como engranajes y cojinetes de
bolas, y que podían ser alcanzadas por
simple proyección del aceite.
 
 Lubricación centralizada (manual o
automática)
El principio de funcionamiento consiste en
utilizar una bomba para repartir grasa
o aceite desde un depósito central hacia
los puntos de lubricación de forma
completamente automática.
 Se distinguen tres tipos de lubricación:

 Lubricación perfecta.- las dos

superficies se separan por la
interposición permanente de una
película de lubricante de forma
que no se toquen los dos cuerpos
con movimiento relativo.
 Lubricación mixta.-la película de
lubricante no impide totalmente el
contacto entre rugosidades,
produciéndose este en algunas
zonas. La carga es soportada en
parte por el contacto solido –sólido
y en otras por el lubricante. Siendo
la lubricación imperfecta.
 Lubricación limite o seca.- la
película de lubricantes desaparece
completamente o este se queda
entre las rugosidades, siendo
soportada toda la carga por el
contacto solido-solido
Conclusión
Como resultado de la tenemos que la vida útil de un equipo depende
de una adecuada lubricación, además cada equipo tiene un lubricante
específico, además se sabrá que lubricante usar en cualquier ocasión.
Los aceites lubricante son sustancias muy importantes para el
funcionamiento de cualquier maquinaria y piezas que requieran su
uso.