Motores

Lubricación y
Aditivos
 LUBRICACIÓN
FINALIDAD
La finalidad principal que se persigue con la lubricación es la
de:
Reducir al mínimo el desgaste de las piezas móviles del
motor, que se produce por su rozamiento, y evitar su
agarrotamiento por el exceso de calor (gripado).
 LUBRICACIÓN
FINALIDAD
Esta finalidad se consigue por la interposición de una fina película
de lubricante entre las piezas o superficies metálicas que pudieran
llegar a entrar en contacto, bien sea a presión o por
deslizamiento, evitando con ello el desgaste de las piezas del
motor.
 LUBRICACIÓN
FINALIDAD
Además de la función principal la lubricación, cumple muchos
otros cometidos; de la unión de todos ellos, dependerá la vida, la
fiabilidad y el rendimiento del motor.
 LUBRICACIÓN

FINALIDAD
• Con la lubricación óptima de un motor también se obtiene:
• Refrigerar las partes móviles y aquellas a las que no tiene
acceso el circuito de refrigeración.
• Colaborar en asegurar la estanqueidad necesaria del cilindro.
• Reducir el coeficiente de rozamiento dinámico
• Amortiguar y absorber choques entre elementos sometidos
a presión.
• Efectuar una limpieza de los órganos de lubricación
mediante el arrastre de impurezas.
 LUBRICACIÓN
FINALIDAD
Aun disponiendo de un buen lubricante existen una serie de
factores que determinan una buena lubricación y por tanto que
posibilitan o impiden la consecución de los objetivos propuestos.
 LUBRICACIÓN
FINALIDAD
Estos condicionantes son básicamente:
Las presiones a que se someta la película de lubricante.
La calidad superficial de las superficie en contacto.
La calidad y naturaleza del material en contacto.
La holgura existente entre los elementos móviles.
El ángulo de ataque (la forma) de las piezas en movimiento.
La velocidad de rozamiento relativa entre las piezas
lubricadas.
 LUBRICACIÓN
LUBRICANTES
Llamamos lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida
de origen animal, vegetal, mineral o sintética que puede utilizarse
para reducir el rozamiento entre elementos en movimiento.
 LUBRICANTES

Según su naturaleza, se clasifican en:

Parafínicos:
 Alto índice de viscosidad.
 Baja volatilidad.
 Bajo poder disolvente.
 Alto punto de congelación.
Nafténicos:
 Bajo índice de viscosidad.
 Densidad más alta.
 Mayor volatilidad.
 Bajo punto de congelación.
 LUBRICANTES

Aromáticos:
 Índice de viscosidad muy bajo.
 Alta volatilidad.
 Fácil oxidación.
 Tendencia a formar resinas.
 Emulsionan fácilmente con el agua.
 LUBRICANTES

Según su estado, se clasifican en:

 Sólidos, como el grafito o el sulfuro de molibdeno
 Semisólidos, como las grasas.
 Líquidos como son los aceites.
Principalmente, distinguiremos, como lubricantes industriales
utilizados en automoción entre:
 Aceite lubricante para motores.
 Aceite lubricante para transmisiones.
 Grasas lubricantes.
 ACEITE DEL MOTOR

Un lubricante moderno para motores está compuesto por dos

grandes familias de productos: la Base y los Aditivos.
La base de origen mineral es obtenida por destilación de hulla,
pizarra y principalmente crudo de petróleo que está compuesto
por hidrocarburos (en su mayor parte hidrógeno y carbono, en
menor proporción oxígeno, azufre y nitrógeno). Representa entre
el 80 y el 90% del lubricante acabado.
 ACEITE DEL MOTOR

Los aceites obtienen su base sintética por síntesis química como

los poliglicoles, polialfaolefinas (PAO), siliconas (metil y fenil),
poliéteres aromáticos y alifáticos y ésteres (principalmente
ésteres de ácidos grasos y derivados del silícico fosfórico, entre
otros).
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Las propiedades que se distinguen en los lubricantes son

principalmente de tres tipos:
a) Propiedades físicas:
 Color y fluorescencia.- en la actualidad esta característica carece
de valor crítico de evaluación ya que los aditivos enmascaran
estas propiedades. Por otro lado, no existe ninguna relación entre
el color y la calidad de un lubricante.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

a) Propiedades físicas:
Densidad.- es la relación entre la masa y el volumen o lo que se
conoce como peso específico; (es conocido que el aceite tiene una
densidad inferior a la del agua).
Los aceites de origen aromático son los que tienen mayor
densidad, los nafténicos se consideran de densidad media y los de
origen parafínico poseen la menor densidad.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

a) Propiedades físicas:
Viscosidad.- se considera la propiedad física más importante de
los aceites y se puede definir como la facilidad de movimiento que
tienen sus moléculas entre sí, la medida de su rozamiento interno
o la resistencia que tiene el aceite al fluir.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

a) Propiedades físicas:
Fluidez.- es la propiedad opuesta a la viscosidad; vulgarmente se
denomina aceite grueso a uno que sea denso, es decir viscoso y
que le cuesta fluir y llamamos aceite fino a aquel que es menos
denso, es decir, fluido.
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

b) Propiedades Térmicas:
Índice de viscosidad.- en los líquidos, al aumentar Ia
temperatura disminuye su viscosidad. En los aceites, es
fundamental que la viscosidad disminuya lo menos posible al
elevarse la temperatura.
Cuanto mayor sea el índice de viscosidad de un aceite lubricante
para motor, se verá menos influido en su viscosidad por la
elevación de cargas y temperaturas y por tanto un mejor
comportamiento lubricante.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

b) Propiedades Térmicas:
Punto de inflamación.- es la temperatura mínima a la cual el
aceite desprende la cantidad suficiente de vapores para
inflamarse, momentáneamente, al serle aplicada una llama.

Por otro lado, cuando un aceite se quema, deja residuos

carbonosos que forman depósitos no deseados y pueden
favorecer fenómenos como el autoencendido o la detonación.

Un buen lubricante, además de tener un punto de inflamación

alto para dificultar su combustión, debe ofrecer poca tendencia a
la formación de residuos carbonosos.
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

b) Propiedades Térmicas:
Punto de congelación.- es la temperatura en la cual el aceite
pierde toda capacidad de fluir. Es por tanto interesante que este
punto sea lo más bajo posible atendiendo a las necesidades de
utilización.
Con frecuencia los aditivos mejoran notablemente este punto de
congelación.
 PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES

b) Propiedades Térmicas:
Punto de enturbiamiento.- es la temperatura a la que las
parafinas y otras sustancias empiezan a separarse en forma de
cristales aumentando notablemente el riesgo de obstrucciones en
el circuito de lubricación.
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

b) Propiedades Térmicas:
Punto de anilina.- es la temperatura mínima a la que una mezcla
a partes iguales de aceite y de anilina llegan a solubilizarse
totalmente.
Este punto es importante a fin de proteger sistemas de
estanqueidad constituidos por caucho o elastómeros.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

c) Propiedades Químicas:
Formación de espumas.- un aceite produce espuma superficial
por agitación enérgica con el aire u otro gas, estando dicha
espuma constituida por la agrupación de burbujas de distintos
tamaños.
Si esto llega a producirse en un grado elevado, tendremos
pérdidas de aceite, una lubricación ineficaz y un consumo elevado
de aceite. Por tanto el grado de no formación de espumas es otra
de las características del aceite.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

c) Propiedades Químicas:
Emulsibilidad.- capacidad del aceite de separarse del agua en
condiciones normales.
Aeromulsión.- es la emulsión de pequeñísimas burbujas de aire
en el aceite, inferiores a las que forman la espuma
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

c) Propiedades Químicas:
Número de neutralización (acidez-alcalinidad).- es la cantidad de
álcali o ácido que se requiere para neutralizar el contenido ácido
básico del lubricante.
 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

c) Propiedades Químicas:
Corrosión del cobre.- es importante determinar la capacidad de
corrosión a los materiales blandos, una vez entrado en uso el
lubricante, como por ejemplo en los cojinetes antifricción.
 ADITIVOS

Representan entre un 10 y un 20% del lubricante y tiene como

misión mejorar las características de la base además de
complementarla para asegurar una buena lubricación.
 ADITIVOS

Antioxidantes.- destinados a retardar la oxidación del aceite

evitando la oxidación a altas temperaturas, cosa que
favorece la aparición de lodos y barnices, un aumento de la
viscosidad y la aparición de productos ácidos corrosivos.
 ADITIVOS

De viscosidad.- si bien en algunas bases sintéticas no se hacen

necesarios estos aditivos por tener ya de por sí un índice de
viscosidad elevado, en la mayoría de aceites no sintéticos se
utilizan para mejorar y elevar el índice de viscosidad.
 ADITIVOS

Antiespumantes.- Disminuyen la inserción del aire en el

lubricante y evitan su oxidación.
Detergentes.- a temperaturas medias y altas, se encargan de
mantener libre al motor de depósitos de lacas, barnices residuos
carbonosos mediante la suspensión de estos nocivos depósitos.
 ADITIVOS

Dispersantes.- complementan a los aditivos detergentes

impidiendo la aglomeración de las suspensiones.
Anticorrosivos.- junto con los antioxidantes, se encargan de
evitar la oxidación del aceite y la formación de ácidos nocivos
para ciertos componentes del motor.
 ADITIVOS

Antiherrumbre.- evitan la herrumbre de los elementos férricos

al impedir la condensación de la humedad en el interior del
motor.
Antidesgaste.- junto a los aditivos de extrema presión, refuerzan
la película de aceite evitando el contacto metal-metal a bajas
temperaturas y suavizando el rozamiento.
 TRABAJO DE LOS ADITIVOS ANTIDESGASTE
Los aditivos mejoran las características de un aceite
base, garantizando la efectividad de la lubricación y para
cumplir con este objetivo existen 5 tipos diferentes de
lubricación los cuales son:

1. Lubricación Hidrodinámica
2. Lubricación Hidrostática
3. Lubricación Elastohidrodinámica
4. Lubricación de película mínima o al límite
5. Lubricación con material sólido
 Lubricación
Hidrodinámica

1. Lubricación Hidrodinámica.- es aquella en la que

las superficies que interactúan (cojinete y flecha) y
que soportan la carga (puede ser el peso) y que
generan esfuerzos mecánicos, están separadas por
una capa de lubricante relativamente gruesa a
manera de impedir el contacto entre metal y metal.
 Lubricación
Hidrodinámica

Esta lubricación no depende de la introducción del

lubricante a presión.
La presión en el lubricante la origina el movimiento de la
superficie que lo arrastra hasta una zona formando una
cuña que origina la presión necesaria para separar las
superficies actuando contra la carga que interactúa con
el cojinete.
 Lubricación
Hidrodinámica

En este caso la lubricación

depende de la velocidad de
rotación de la flecha. Una
aplicación de este tipo de
lubricación es en los
turbocargadores los cuales
operan a altas velocidades
de rotación.
 Lubricación
Hidrostática

2. Lubricación Hidrostática.- Se
obtiene introduciendo el
lubricante en el área de soporte
de la carga a una presión
suficientemente elevada para
separar las superficies con una
capa relativamente gruesa de
lubricante.
 Lubricación
Hidrostática

Se utiliza en los elementos donde las velocidades son

relativamente bajas.
 Lubricación
Hidrostática

En el caso de los
motores de combustión
interna antes de que se
genere la lubricación
hidrodinámica es
necesario generar una
fuerza que separe los
elementos móviles.
 Lubricación
Hidrostática
Esta fuerza se genera al inyectar el lubricante a presión
por medio de una bomba la cual normalmente es movida
por el motor.
 Lubricación
Hidrostática
Este tipo de lubricación permite suministrar el lubricante
a todas las partes que lo requieran y no depende de la
velocidad de rotación de los elementos.
 Lubricación
Hidrostática
La cantidad de lubricante inyectado depende de la
presión de la bomba de aceite, de la temperatura y de la
viscosidad del lubricante.
 Lubricación
Elastohidrodinámica

3. Lubricación Elastohidrodinámica.- es el fenómeno que

ocurre cuando se introduce un lubricante entre las
superficies que están en contacto rodante como los
engranes y los cojinetes, generalmente se debe al
comportamiento que tiene el lubricante debido a su
composición química.
 Lubricación
Elastohidrodinámica

En este caso el lubricante forma “redes” que evitan

el contacto físico entre los elementos en
movimiento, sin embargo esta característica se
puede perder al tener elementos contaminantes en
el lubricante y por efectos de alta temperatura en el
motor (sobrecalentamiento del mismo).
Esta característica la presentan muchos de los
aceites denominados multigrados.
 Lubricación de Película Mínima ó al Límite

4. Lubricación de Película Mínima ó al Límite (no es

recomendable).- este tipo de lubricación es muy
importante porque se genera cuando se presenta una
condición anormal en el motor, por ejemplo:
 Lubricación de Película Mínima ó al Límite

Cuando se produce un aumento repentino de

temperatura, es decir, un sobrecalentamiento por falta
del líquido refrigerante de motor.

Cuando hay un aumento repentino de carga

(sobrecalentamiento por falta de lubricante).
 Lubricación de Película Mínima ó al Límite

Cuando se reduce la cantidad de lubricante

suministrado debido a una fuga del mismo en sellos o
juntas.
Cuando se tiene una disminución repentina de
viscosidad (por sobrecalentamiento).
 Lubricación de Película Mínima ó al Límite

Estas condiciones pueden impedir la formación de una

película de lubricante lo suficientemente gruesa entre los
componentes en movimiento y generar una película de
lubricante de unas cuantas micras de espesor antes de
que se rompa esta película de lubricante y se genere la
falla de los componentes.
Lubricación de Película Mínima ó al Límite

En algunos casos
pueden llegar a
soldarse elementos
por falta lubricación.
 Lubricación con material
Sólido

5. Lubricación con material Sólido.- Este tipo de

lubricación se genera cuando se agregan partículas de
material sólido al lubricante, éstas pueden ser de
materiales antifriccionantes como el grafito o el disulfuro
de molibdeno. Estos compuestos se comportan como si
fueran “canicas” y separan a los elementos que están en
movimiento evitando el contacto físico entre ellos.
 LUBRICANTE DEBE POSEER CARACTERÍSTICAS COMO:

1. Baja viscosidad
 
2. Viscosidad invariable con la temperatura
 
3. Estabilidad química
 
4. Acción detergente para mantener limpio el motor
 
5. Carencia de volatilidad
 LUBRICANTE DEBE POSEER CARACTERÍSTICAS COMO:

6. No ser inflamable
 
7. Tener características anticorrosivas
 
8. Tener características antioxidantes
 
9. Tener gran resistencia pelicular
 
10. Soportar altas presiones
 
11. Impedir la formación de espuma
 INVESTIGACION PARA EL EXAMEN FINAL

1. Clasificación de los aceites

2. Clasificación SAE
3. Clasificación según API
4. Clasificación API para vehículos a diesel
5. Clasificación de calidad europea CCMC
6. Clasificación de calidad europea ACEA
7. Aceites sintéticos.

 
 FIN
CLASE