UNIVERSIDAD YACAMBÚ Prof.

Ramón Rincones
LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

CUESTIONARIO BÁSICO DE LUBRICACIÓN

1. Defina que es un lubricante.

Un lubricante es toda sustancia sólida, semisólida o líquida de origen animal, vegetal, mineral o
sintético que pueda utilizarse para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en
movimiento.

2. ¿Cuál es el objetivo de los lubricantes?

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de
carburante.
Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la
eficacia del motor
Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas
con el cambio de aceite
Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor
Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas

3. Describa los tipos de lubricantes.

 Líquidos: De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación hidrodinámica y
son usados común mente en la industria, motores y como lubricantes de perforación.
 Semisólidos: Son las denominadas "Grasas". Su composición puede ser mineral, vegetal o animal
y frecuentemente son combinadas con lubricantes sólidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.
 Sólidos: Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por lo que por
su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante
líquido o semisólido. El más común es el Grafito, aunque la industria está avanzando en
investigación en materiales de origen metálico.

4. ¿Dónde se aplica la lubricación con aceite?

Se suele emplear lubricación con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento
hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor
aplicación en la lubricación de compresores, motores de combustión interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, piñoneras abiertas,
cojinetes de fricción y antifricción y como fluidos hidráulicos.
La función del lubricante es:
 Formar una película entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto metálico. La
película debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricación satisfactoria, incluso bajo
fuertes cargas, variaciones grandes de temperatura y vibraciones;
 Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;
 Proteger contra la corrosión;
 Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo, humedad o agua.

1
UNIVERSIDAD YACAMBÚ Prof. Ramón Rincones
LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

5. Donde se aplica la lubricación con grasa

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de
velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalación
es más sencilla y proporciona protección contra la humedad e impurezas. Generalmente se utiliza
en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías,
correderas, engranajes abierta algunos rodamientos.

6. Cuál es la nomenclatura de los lubricantes

Es basada por su viscosidad que es con Los números 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes
de cárter según su viscosidad a 100°C. Para los aceites multigrados el grado es dado por dos
números separados por la letra W:
 El primer número seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja temperatura, 5W,
10W, 15W.… más pequeño el número, más fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y
facilita el arranque
 El segundo número representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Más alto este
número, más viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.

7. ¿Cuáles son los diferentes tipos de lubricación?

 Película lubricante
La película del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los componentes
del mecanismo. El espesor necesario de película depende de la rugosidad superficial, la existencia
de partículas de suciedad y la duración requerida.
También depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento,
particularmente de la temperatura, velocidad de rotación y, en cierta forma, de la carga. Se pueden
distinguir tres situaciones diferentes de lubricación: capa límite, lubricación hidrodinámica y
lubricación elastohidrodinámica.
 Lubricación por capa límite
Se obtiene lubricación por capa límite cuando el espesor de la película del lubricante es de una
magnitud similar a las moléculas individuales de aceite. Esta condición se presenta cuando la
cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre las dos superficies es
demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en μ este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre
el incipiente contacto metálico o puede alcanzar 0.5. Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la
resistencia aumenta), las pérdidas por rozamiento también aumentan. Estas se convierten en
calor, aumentando la temperatura del lubricante y reduciéndose su viscosidad de forma que la
capacidad de carga de la película se reduce (el caso peor es cuando se reduce tanto que el contacto
metálico se produce). Ello se puede evitar empleando aditivos que refuercen la resistencia de la
película.
 Lubricación hidrodinámica
La lubricación hidrodinámica o lubricación de película gruesa, se obtiene cuando las dos superficies
están completamente separadas por una película coherente del lubricante. El espesor de la
película excede así de las irregularidades combinadas de las superficies. El coeficiente del
rozamiento es bastante menor que en la lubricación por capa límite, y en ciertos casos puede llegar

2
UNIVERSIDAD YACAMBÚ Prof. Ramón Rincones
LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

a 0.005. La lubricación hidrodinámica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay
contacto metálico entre ellas.

 Lubricación elastohidrodinámica
Esta condición se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elásticas), esto es,
superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa
la carga.

8. ¿Cuál es la lubricación hidrodinámica?

La lubricación hidrodinámica o lubricación de película gruesa, se obtiene cuando las dos superficies
están completamente separadas por una película coherente del lubricante. El espesor de la
película excede así de las irregularidades combinadas de las superficies. El coeficiente del
rozamiento es bastante menor que en la lubricación por capa límite, y en ciertos casos puede llegar
a 0.005. La lubricación hidrodinámica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay
contacto metálico entre ellas.

9. ¿Cuál es la lubricación Hidrostática?

Consiste en suministrar presión elevada a unas cavidades situadas en el cojinete que soporta el
eje, independientemente de que gire o no. Se emplea también para soportar una superficie plana
(guías hidrostáticas).

10. ¿Cuál es la lubricación Elastohidrodinámica?

Esta condición se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elásticas), esto es,
superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma original cuando cesa
la carga.

11. ¿Cuál es la lubricación de película mínima o al límite?

La película del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los componentes
del mecanismo. El espesor necesario de película depende de la rugosidad superficial, la existencia
de partículas de suciedad y la duración requerida. Se obtiene lubricación por capa límite cuando el
espesor de la película del lubricante es de una magnitud similar a las moléculas individuales de
aceite.

12. ¿Cuál es la lubricación con material sólido?

Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por lo que por su
composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante
líquido o semisólido. El más común es el Grafito, aunque la industria está avanzando en
investigación en materiales de origen metálico.

13. ¿Qué es la viscosidad?

La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un líquido y más rápidamente
observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un
líquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenómeno no es de interés real, pero en la

3
UNIVERSIDAD YACAMBÚ Prof. Ramón Rincones
LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal en el

proceso de fabricación y en la inspección del proceso acabado; en el empleo de la lubricación por
aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La viscosidad se
especifica en mm²/s, aunque también se indica algunas veces en cSt (centistoke). Normalmente se
indica para 40 y 100ºC, aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas de 37.8 (100º F), 50
y 98.9ºC (210º F).

14. ¿Qué es la viscosidad Dinámica?

Es la fuerza tangencial por unidad de área, de los planos paralelos por una unidad de distancia,
cuando el espacio que los separa está lleno con un fluido y uno de los planos se traslada con
velocidad unidad en su propio plano con respecto al otro también denominado viscosidad
dinámica; coeficiente de viscosidad.

15. ¿Qué es la Viscosidad Cinemática?

Es la razón de viscosidad a densidad de masa. En el sistema internacional (SI) la unidad de
viscosidad cinemática es el metro cuadrado por segundo (m2/s). La unidad CGS correspondiente
es el Stokes (St), con dimensiones de centímetro cuadrado por segundo y el centistoke (cSt), 10-2
Stokes, que es el submúltiplo más utilizado.

1m2/s = 106 cSt

1cSt = 10-6 m2/s

16. ¿Qué unidades tiene la viscosidad Cinemática y Dinámica?

S.I. : N.s / m2 = Kg / m s
C.G.S.: g /cm s = Poise
S.B.G.: slug / ft s
S.I.I. : lb s / ft2

17. ¿Cuáles son los diferentes tipos de viscosímetros que se utilizan para medir la viscosidad?
 Viscosímetro de tubo capilar
 El viscosímetro Saybolt
 Viscosímetro de Oswald- Cannon-Fenske
 Viscosímetro de cilindro concéntrico
 Viscosímetro de caída libre

18. ¿Qué problemas ocasiona una mala lubricación en los sistemas mecánicos?
 Desgaste de los materiales por el rozamiento
 Sobrecalentamiento de las piezas
 Menor potencia del motor
 Reducción de la vida útil de la máquina

4
UNIVERSIDAD YACAMBÚ Prof. Ramón Rincones
LUBRICACIÓN INDUSTRIAL

19. ¿Cuáles son los líquidos newtonianos?

Son los que tienen un comportamiento normal, como por ejemplo el agua, tiene muy poca
viscosidad y esta no varía con ninguna fuerza que le sea aplicada, si le damos un golpe a la
superficie del agua en una piscina esta se deforma como es lógico.

20. ¿Cuáles son los líquidos no-Newtonianos?

Son los que tienen un comportamiento extraño o fuera de lógica, este tipo de fluidos no cumplen
con las leyes de newton, presentan mayor viscosidad, la cual además puede variar con las
tensiones (fuerzas) que se le aplican, lo que hace que se comporte en ocasiones como un sólido
ante mayor fuerza y como un líquido con menos tensión aplicada.