INVESTIGACIÓN TEMA 3

LUBRICACIÓN
LOS PRINCIPIOS BASICOS DE LUBRICACIÓN
Lubricación: La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica empleada para
reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en
movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre
ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a
soportar la carga (presión generada) entre las superficies
enfrentadas.
Fricción: La fuerza de fricción es la fuerza que existe entre
dos superficies ásperas en contacto, que se opone al
deslizamiento (fuerza de fricción estática y cinética). Se
genera debido a las imperfecciones, que en mayor parte
son microscópicas, entre las superficies en contacto.
Desgaste: el desgaste es la erosión de material sufrida por
una superficie sólida por acción de otra superficie. Está
relacionado con las interacciones entre superficies y más
específicamente con la eliminación de material de una
superficie como resultado de una acción mecánica.

LOS DIFERENTES TIPOS DE LUBRICANTES

Aceites
El aceite es el lubricante más utilizado en las plantas de fabricación. Se utiliza para
aplicaciones con engranajes, bisagras, rodamientos, etc. Son adecuados para su
uso a altas temperaturas y en aplicaciones de alta velocidad. Para prevenir la
oxidación y la corrosión, es posible utilizar aditivos como antioxidantes o inhibidores
de la corrosión con el aceite base para mejorar sus propiedades. El aceite base se
refiere al ingrediente principal que está presente en la mayoría de los lubricantes.
Viscosidad del aceite
La viscosidad es un parámetro importante en la selección del aceite. Se refiere a la
naturaleza del flujo que presenta el aceite a una temperatura determinada. A
continuación se exponen algunos aspectos generales que se aplican al atributo
viscoso del petróleo:
• El aumento de la temperatura disminuye la viscosidad del aceite y viceversa.
• Baja viscosidad para una baja tensión de presión y altas velocidades de
deslizamiento.
 • Alta viscosidad para una alta presión, bajas velocidades de deslizamiento y
altas temperaturas.

Grasas
La grasa es la mezcla de aceite,
espesante (jabón) y lubricantes
adicionales (como el teflón). La
mezcla de estos componentes da
a la grasa una textura, un grosor y
una viscosidad diferentes. Sin
embargo, presenta una propiedad
lubricante similar a la del aceite.
Se utiliza en aplicaciones en las
que no se pueden utilizar aceites o
en las que no se requiere el atributo de refrigeración del aceite. La grasa ofrece una
excelente protección contra el desgaste y proporciona una excelente estanqueidad
contra las partículas extrañas. Suele utilizarse con engranajes, rodamientos,
husillos, cadenas, eslabones, etc.
Consistencia de la grasa
La consistencia es un atributo que define la evaluación de la fuerza de la grasa. Está
muy influenciado por la viscosidad del aceite base y la cantidad de espesante
utilizado. La selección de la consistencia correcta es importante en la aplicación de
la lubricación, ya que las grasas blandas pueden alejarse de la zona de aplicación,
mientras que las grasas duras pueden no ser capaces de moverse adecuadamente
y reducir la eficacia de la lubricación.

Pastas
La pasta cumple una función similar a la de la grasa. Sin embargo, se compone de
una mayor mezcla de lubricantes sólidos que le dan su textura espesa. El efecto
combinado del aceite base, los espesantes (pueden o no
estar incluidos) y un lubricante sólido como el PTFE protege
contra el desgaste por fricción.
La mayoría de las pastas son fiables cuando se trata de la
protección contra la corrosión y la lubricación en
aplicaciones de alta presión y temperatura. Lo más habitual
es que las pastas se utilicen como lubricantes con tuercas,
tornillos o ruedas dentadas.
Lubricantes
El lubricante seco es adecuado cuando no se puede utilizar aceite o grasa para la
lubricación en condiciones de funcionamiento extremas como el vacío, el entorno
corrosivo o las temperaturas extremas. Pueden clasificarse en lubricantes sólidos
en forma de polvo, película deslizante o revestimientos adheridos y suelen estar
disponibles en forma de spray. También pueden mezclarse con agua, alcohol u otros
disolventes. Hay tres formas principales de aplicar estos lubricantes secos:
• Inmersión: Adecuado para lotes de sujetadores, u otros componentes con
diámetros más pequeños.
• Pulverización: Es el más utilizado; el proceso de aplicación puede verse
obstaculizado por las curvas internas o los diámetros más pequeños.
• Quemado: No se utiliza habitualmente; se requiere una aplicación manual.

LAS PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Además de su función básica de reducir la fricción y proteger los componentes
estructurales de las máquinas, los aceites lubricantes modernos hacen muchas
otras cosas. La fricción genera calor, por lo que los lubricantes deben proporcionar
un efecto de enfriamiento para eliminar este calor. Los fluidos de corte o lubricantes
de corte incluyen agua, emulsiones y aceites minerales. El agua tiene el mejor
rendimiento de enfriamiento, pero una acción lubricante significativamente pobre en
comparación con los aceites minerales. Los aceites, sin embargo, tienen una
eficiencia de eliminación de calor reducida en comparación. Es importante encontrar
la relación óptima entre refrigeración y lubricación que mejorará la vida útil de las
máquinas. Otra función de los lubricantes es prevenir la formación de células de
corrosión, limpiar y sellar. Dadas las aplicaciones discutidas hasta ahora, los
lubricantes deben presentar varias propiedades óptimas, que incluyen:
Viscosidad y su índice
La viscosidad es una medida de la fricción interna de un líquido, que representa
cómo interactúan sus moléculas. Es una característica importante de los lubricantes,
que determina qué tan bueno es un aceite para formar películas lubricantes o
minimizar la fricción y el desgaste de los componentes estructurales de la máquina.
El índice de viscosidad especifica cómo responde la viscosidad a los cambios de
temperatura. Cuanto mayor sea el índice de viscosidad de un aceite lubricante,
mejor será su rendimiento.
Resistencia a la oxidación
La degradación de los lubricantes por mecanismos de oxidación es potencialmente
un problema grave. Aunque un lubricante formulado inicialmente puede presentar
muchas propiedades deseadas, la oxidación puede resultar en una asombrosa
pérdida de rendimiento. El proceso de oxidación primero conduce a un cambio en
el índice de acidez del lubricante (aumentando el riesgo de corrosión) y reduce la
viscosidad (reduciendo el rendimiento de la lubricación). Un síntoma evidente de la
oxidación del aceite es el cambio de color.
Resistencia a la corrosión
El aceite base de un lubricante no puede tener componentes que inicien la corrosión
de partes metálicas en motores o máquinas. Las pruebas de corrosión
generalmente implican el contacto de la muestra de aceite base con una superficie
metálica en condiciones controladas. La decoloración del metal, los cambios en la
superficie o la pérdida de masa metálica se pueden utilizar para medir la afinidad de
un aceite por la corrosión.
Compatibilidad con sellos
Los lubricantes pueden entrar en contacto con sellos de caucho o plástico en las
máquinas. El contacto con un aceite puede afectar la resistencia y el "hinchamiento"
de los sellos.
Espumoso
Otra propiedad importante de los lubricantes que asegura el correcto
funcionamiento de las máquinas y equipos es la baja formación de espuma. Es
importante, especialmente en sistemas hidráulicos. Además, los lubricantes deben
desgasificarse rápidamente para mejorar la prevención de la erosión por cavitación.

ADITIVOS
LOS PRINCIPIOS BASICOS DE LOS ADITIVOS
Los aditivos son productos químicos
que intervienen en la formulación de
un lubricante para mejorar o reforzar
sus propiedades. Gracias a los
aditivos los aceites lubricantes han
adquirido las propiedades con los que
les conocemos actualmente.
Los aditivos cumplen dos finalidades:
1. Proteger la superficie metálica y
2. Mejorar las propiedades del aceite base.
LOS DIFERENTES TIPOS DE ADITIVOS
Antioxidantes
Este tipo de aditivos se encargan de frenar el proceso de oxidación y ralentizarlo.
Previenen que se formen ácidos, lodos o haya un incremento de la viscosidad del
lubricante.
Antiespumantes
Evitan que se formen burbujas
de aire. Estas podrían provocar
que se acelerara el proceso de
oxidación del lubricante.
Diluyentes
Cuando el lubricante está a
bajas temperaturas, es más
difícil que fluya. Este tipo de
aditivo se encarga de que
pueda hacerlo con facilidad.
Anticorrosivos
Se encargan de evitar que se condense agua dentro de la máquina a través de la
formación de una película lubricante.

LAS PROPIEDADES DE LOS ADITIVOS

• Evitar la oxidación del aceite, para que no se produzcan daños en la
maquinaria.
• Ralentizar el desgaste, el bloqueo de los filtros u otros efectos negativos.
• Mejorar la fluidez del lubricante.
• Proteger la maquinaria de combustiones o posibles fallas del lubricante.
BIBLIOGRAFÍA
https://www.studocu.com/es-mx/document/instituto-tecnologico-superior-de-
comalcalco/mantenimiento/51-principios-basicos-de-la-lubricacion/14962250
https://tameson.es/pages/tipos-de-lubricantesp-usos-y-funciones
https://www.products.pcc.eu/es/blog/lubricantes-esenciales-para-el-
funcionamiento-adecuado-de-maquinas-y-equipos/
https://cronaser.com/blog/aditivos-para-lubricantes-tipos-funciones/
https://soteronina.files.wordpress.com/2014/02/aceites-base-y-aditivos.pdf