INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

UNIDAD 3
SISTEMA DE LUBRICACION
 CONTENIDO

• 3.1 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA

LUBRICACIÓN
• 3.2 CLASIFICACIÓN DE LOS
LUBRICANTES
• 3.3 SISTEMA DE APLICACIÓN DE
LUBRICANTES
• 3.4 SELECCIÓN DE LUBRICANTES
• 3.5 PROGRAMA DE LUBRICACIÓN
 Misión principal del aceite de
engrase
· Lubricar las piezas en contacto por medio de la interposición de una película de aceite,
para que el rozamiento entre ellas sea lo mas suave posible y así evitar perdidas de
potencia por rozamientos.
· Absorber el calor producido por los órganos en movimiento y transportarlo al cárter
donde es refrigerado.
· Amortiguar los golpes en las piezas sometidas a desplazamientos por la acción de empuje de
otros elementos, como son: muñequillas, apoyos de bancada, etc., eliminando a la vez los
ruidos procedentes del golpeteo.
· Efectuar la limpieza de los órganos en contacto al arrastrar en su recorrido las
partículas procedentes de la acción esmeriladora entre ellos, limpiando además las
paredes de los cilindros de partículas de carbón adheridas a ellos procedentes de la
combustión.
· Efectuar, por ultimo, una acción de sellado en los segmentos, haciendo hermética la
cámara de compresión.
 ¿Por qué Lubricar?

Disminuir el Roce

Evitar el Desgaste

Dar Protección a las Piezas

 ¿Qué hay en un Lubricante?

Aditivos
: Puntos a tener en cuenta
Nunca mezclar aceites de igual especificación pero distinta marca. (Relleno)
Nunca añadir aditivos a un aceite en servicio, con el fin de mejorar algunas propiedades.
Los aditivos deben ser solubles en la base lubricante, Un aditivo que es efectivo en un lubricante puede no serlo en
otro.
Aceites Sintéticos:
Enteramente formulados en laboratorios
Alto índice de Viscosidad, mayor estabilidad térmica
Mayor vida útil del aceite
Mejores propiedades antioxidantes
Baja volatilidad
 
Usos:
Poliolèsteres: Lubricantes
paraturbinas a gas de alta Tº, aceites hidráulicos, lubricantes de aviación.
Alquilbencenos: Aceites para refrigeración.(Compresores)
Polialquilenglicoles (PAG): lubricantes de superficies metálicas de trabajo,líquidos de templado, lubricantes de
compresores de aire y gas
 
 ADITIVOS GRASAS

ADITIVOS PARA LAS GRASAS; PENETRACIÓN indicador de la dureza

Para mejorar el rendimiento de o suavidad de la grasa.
las grasas se les añaden con ° NUMERO DE CONSISTENCIA NLGI.
frecuencia lubricantes sólidos, ° PUNTO DE GOTEO la temperatura a
sobre todo bisulfito de la cual se licua la grasa y fluye.
molibdeno. ° JABON espesante empleado para
ADITIVOS UTILIZADOS EN LOS manufactura de grasas
ACEITES LUBRICANTES; para
mejorar la capacidad natural del
lubricante y proteger las
superficies metálicas, resistir los
cambios químicos y expulsar los
contaminantes. A
 LIBTRCANTES FLUIDO

En condiciones especiales, cuando puede estar

excluido el uso de aceites, muchos otros fluidos
pueden llenar una función de lubricación
 ACEITES DE PETRÓLEO
 FLUIDOS SINTÉTICOS
 ACEITES VEGETALES Y ANIMALES
 LIBTRCANTES
SEMISOLIDO
Lubricante compuesto de uno o varios aceites
engrasados, o también puede ser de uno o varios
jabones u otro engrasador hasta hacerlo de
consistencia solida o semisólida
 LIBTRCANTES SLIDOS

Son materiales sólidos seleccionados con

propiedades de baja resistencia al corte y
reductores de fricción. Pueden utilizarse como
polvos en su forma natural, o dispersos en fluidos
(aceites, agua) y grasas, estos pueden añadirse a
los aglutinantes como los pigmentos a la pintura, y
emplearse como lubricantes ligados de película
seca.
 EL GRAFITO
 EL BISULFURO DE MOLIBDENO
 EL POLITETRAFLUOROETILENO
 LA MICA
 
3.1 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA LUBRICACIÓN
se define la tribología como el estudio de la lubricación, la fricción y el desgaste de
partes móviles o estacionarias.
La lubricación por película fluida ocurre cando dos superficies opuestas se
separan completamente por una película lubricante y no hay ninguna rugosidad
en contacto
La presión interna del fluido soporta la carga aplicada.
Dos superficies son concordantes si se ajustan una con otra con un alto grado
de conformidad geométrica, de forma que la carga se transfiere a un
área relativamente grande, como por ejemplo las chumaceras y los cojinetes.
Si las superficies no concuerdan entre sí, tienen una pequeña área de lubricación
que soporta toda la carga, estas son superficies no concordantes
CONSECUENCIAS DE LA FRICCION
La fricción que ocurre entre 2 superficies que están en movimiento relativo genera desgaste por las
asperezas que entran en contacto y a su vez producen un incremento considerable en la temperatura .El
desgaste producido se refleja como pequeñas partículas metálicas desprendidas que a su vez generan un
desgaste mayor, modificando las tolerancias de los elementos de la máquina. Lo anterior se traduce en
ruido, deterioro de los equipos, gastos de mantenimiento y reducción en la producción
LUBRICACION
Para reducir los efectos de la fricción, se separan las superficies incorporando entre ellas sustancias que
la minimizan, denominadas lubricantes. Las funciones principales de los lubricantes se resumen en:
 Separar las superficies (función principal)
 Reducir el desgaste
 Refrigerar o retirar el calor
 Mantener en suspensión a las partículas contaminantes
 Neutralizar ácidos
 Sellar para evitar la entrada de contaminantes
 Proteger contra la herrumbre y la corrosión
 Otras
 TIPOS DE LUBRICANTES

Para mantener las superficies separadas se utilizan gases, líquidos, semisólidos o sólidos.

GASES

Cuando se inyectan a presión, se utilizan para lubricar elementos que requieren de movimientos
muy precisos como ejemplo:
En los soportes que permiten el movimiento de rotación de los grandes telescopios. Cuando
colocamos una gota de agua sobre una superficie muy caliente, observamos como esta se
desplaza con mucha facilidad como si estuviera flotando. Lo que ocurre en este caso es que la
parte inferior de la gota que está en contacto con la superficie se evapora, por lo que la gota no
entra en contacto con esta y " flota" sobre un colchón de vapor.
 LIQUIDO

Los líquidos son el tipo de lubricante de uso más común, por sus características físicas .Por
ser fluidos ,permiten ser manipulados y transportados con facilidad al lugar donde deben
cumplir su función .además son excelentes para transportar y disipar el calor generado
durante la operación de los equipos y recubren uniformemente las superficies ,lo que brinda
protección contra la corrosión y la herrumbre a la vez que pueden ser filtrados para retirar las
partículas contaminantes( ingresadas al sistema o generadas por el desgaste) que
mantienen en suspensión.
 SOLIDO

Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los líquidos no resisten, se utilizan sólidos de
bajo coeficiente de fricción para minimizar el contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste.
Entre los sólidos lubricantes se pueden mencionar: el grafito, el desulfuro de molibdeno, la mica,
algunos polímeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de silicatos
 TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES

Dependiendo de las características del diseño de los elementos lubricados y de las condiciones de
operación, se logran variaciones en las películas lubricantes, que pueden ser fluidas, capa límite o
solidas:
PELÍCULAS FLUIDAS
Se denominan películas fluidas aquellas donde se logra una separación total y efectiva de las
superficies que se encuentran en movimiento relativo, utilizando un lubricante líquido. Estas
películas, según la naturaleza del movimiento relativo y de la carga, pueden ser:
 
PELÍCULA HIDRODINAMICA
PELÍCULA HIDROSTATICA
PELÍCULA ELASTOHIDRODINAMICA
PELÍCULA DE COMPRESION
PELÍCULA MIXTA O CAPA LÍMITE
PELÍCULA SOLIDA
 Conclusion:

Dependiendo de las características del diseño de los elementos lubricados y de las condiciones de
operación, se logran variaciones en las películas lubricantes, que pueden ser fluidas, capa límite o
solidas:
PELÍCULAS FLUIDAS
Se denominan películas fluidas aquellas donde se logra una separación total y efectiva de las
superficies que se encuentran en movimiento relativo, utilizando un lubricante líquido. Estas
películas, según la naturaleza del movimiento relativo y de la carga, pueden ser: