EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE:

GUÍA DE APRENDIZAJE 03 SISTEMAS, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DE

MAI1121 UN VEHÍCULO

GUÍA DE APRENDIZAJE
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE,
BUJIAS, FILTRO DE GASOLINA,
REV.CORREAS
MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
SEMESTRE: I

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Al término de la actividad lograras:

Realizar los mantenimientos preventivos según estándares recomendados por el fabricante del
Sistema de alimentación aire combustible y encendido

CONTENIDOS

Orientación del
Ficha de Seguridad
profesor/Conceptos Claves

El Profesor te guiara inicialmente con: La Ficha de Seguridad contiene lo siguiente:

 Descripción de Riesgos asociados a las
 Reforzamiento de los conceptos claves
y un diagnóstico al iniciar la clase actividades a desarrollar.
para identificar errores de conceptos  Descripción de los elementos de protección
en los estudiantes. personal que deben ser utilizados en cada
 Explicación de cómo se realizan los actividad a desarrollar.
procedimientos de mantención
preventivos definidos para la
actividad.

Actividad Pauta de Reflexión

Las actividades contienen lo siguiente:  La Pauta de Reflexión será un insumo

 Contiene los pasos a seguir para la actividad
a desarrollar.
 Una evaluación formativa respecto de la
actividad para el alumno con foco a
retroalimentar a los estudiantes respectos de
su desempeño y formación.
relevante para detectar avances en tu
progreso académico. En caso de ser
asignatura clave ésta pauta podría ser un
insumo personal relevante para a asignatura
de Portafolio de Título.

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CONOCIMIENTOS CLAVES

IDENTIFICACIÓN DE CONDICIONES INSEGURAS DENTRO DEL PROCEDIMIENTOS DE MANTENCIÓN

PREVENTIVA
CONDICIONES INSEGURAS
 Riesgo.
 Condiciones inseguras
SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN AIRE COMBUSTIBLE Y ENCENDIDO
SISTEMA DE AIRE.

La función de este sistema es filtrar, medir y medir el flujo de aire de entrada en el motor
El componente relevante para el mantenimiento corresponde al filtro de aire:
 Su función es filtrar todas las partículas de aire que entran al motor, impidiendo el paso
del polvo, la tierra, hojas, etc., que puedan influir en la combustión y/u ocasionar algún
daño dentro del motor.
 En el motor diésel es de vital importancia éste filtro, ya que, trabaja con mucho más flujo
de aire y es ideal una inspección frecuente
 Para que entiendas qué tan importante es el filtro de aire, tápate la nariz y sal a trotar,
andarás cansado, tu cuerpo se agitará más, y no rendirás lo mismo. De igual manera se
comporta el motor al tener el filtro sucio.

Imagen 1. Sistema de admisión de aire. Extraído de https://www.e‐auto.com.mx/enew/index.php/85‐boletines‐tecnicos/7049‐

sistema‐de‐induccion‐de‐aire‐2‐descripcion. Dic_2019

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

El sistema de combustible es el encargo de suministrar el combustible al motor del vehículo, desde

el momento que es cargado en el estanque respectivo. Sus componentes están diseñados para
soportar las características químicas y físicas propias de la gasolina o diésel, que son los
combustibles más comunes de encontrar en estos sistemas. El sistema ha evolucionado al pasar de
los años con el fin de obtener un mejor rendimiento de cada gota al interior del motor, lo que se
conoce como sistemas de inyección de combustible.

Tipo de Distribución de los sistemas de inyección de combustible:

 Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del colector

de la admisión, o justo antes de la válvula de admisión. La válvula puede encontrarse
abierta o cerrada.
 Inyección directa: la inyección de combustible se realiza directamente en la cámara de
combustión. Este sistema permite reducir drásticamente el consumo y mejora la
combustión al disminuir la emisión de gases contaminantes.

Por número de inyectores:

 Monopunto (TBI): se trata de un sólo inyector de gasolina para todos los cilindros. Por lo
general se dispone detrás de la mariposa de admisión para alimentar el múltiple de
admisión.
 Multipunto (MPI): utiliza un inyector por cada cilindro. La inyección se realiza sobre el
múltiple de admisión o directamente en la cámara de combustión.

Sistema de control

 Mecánico: como su nombre lo indica, se controla con inyectores totalmente mecánicos.

(Derivada de la aviación en los años 50)
 Electromecánico (Plato Sonda): se trata una evolución del anterior, que combinan la
electrónica con la mecánica.
 Electrónico: el control del sistema se realiza a través de una computadora ECU y los
inyectores son accionados electrónicamente.

Número de inyecciones

 Inyección Continua: el combustible es inyectado continuamente en el múltiple de

admisión con una determinada presión y proporción, que pueden ser constantes o
variables, dependiendo de los diferentes parámetros del sistema utilizado.
 Inyección Intermitente: la unidad de control electrónica (ECU) se encarga de enviar unos
pulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo determinado.
Este sistema cuenta con tres modalidades de ejecución:
 Secuencial: La inyección intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por
separado, mediante un control exhaustivo por parte de la Unidad de Mando (ECU),
apelando así a la pura eficiencia.

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 Semisecuencial: Al igual que la inyección secuencial, la semisecuencial sigue el mismo

principio, pero en este caso se hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro
cilindros, suministra el combustible primero a los cilindros uno y dos, seguido de una
inyección en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser variadas y casi
infinitas).
 Simultanea: Este último sistema intermitente, es usado en los motores más potentes por
norma general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyección
se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo. No se separan, sino que cuando la
Unidad de Mando (ECU) da la orden de que el motor necesita combustible, estos
simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros. (1)

(1) Referencia. Extraído de https://www.mundodelmotor.net/sistema‐de‐

inyeccion/#diferencia_entre_la_inyeccion_directa_e_indirecta. Dic_2019

Componentes estándar, según versiones.

Todo sistema de combustible debe contar con:

1. Depósito de combustible.
2. Filtro de combustible.
3. Bomba de gasolina.
4. Conductos rígidos y flexibles ( alimentación y retorno)
5. Riel o acumulador para el combustible
6. Regulador de presión de combustible.
7. Válvulas de administración del combustible ( inyectores)
8. Unidad de control.

Imagen2. Sistema de alimentación de combustible. Recuperado de https://www.fuelfixer.co.uk/2019/04/what‐happens‐if‐i‐put‐

the‐wrong‐fuel‐in‐my‐car/ Dic_2019

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SISTEMA DE ENCENDIDO

El sistema de encendido permite “inflamar” la mezcla que ingresa al motor, por medio del
sistema de admisión, de forma sincronizada en el momento exacto para producir la
combustión correspondiente. Aporta el componente faltante para una combustión en función
a una fuente de calor o “chispa” en este caso.

El sistema trabaja en base a un principio de autoinducción electromagnético que ocurre en la

bobina una vez que deja de energizarse por un determinado tiempo, esto hace el voltaje de
tensión del sistema se eleve de manera espontánea, desde los 12 volts hasta los 48.000 volts
en algunos casos (promedio), con este voltaje se produce una chispa en la bujía, que en
momento exacto enciende la mezcla en la cámara de combustión.

En un motor diésel no ocurre esto ya que el encendido es espontaneo debido a los altos
valores de presión y temperatura que permite que no sea necesario un elemento que genere
la combustión anexo.

Componentes estándar según versiones.

1. Bujías.
2. Sensor de giro del motor
3. Unidad de control.
4. Sensor de posición del árbol de levas (según versión)
5. Cables ( dependiendo del sistema y configuración)
6. Boninas
7. Conexiones eléctricas.
8. Unidad de control.
9. Sensores MAP_MAF_DETONACIÓN ( según versiones)
10. Componentes del sistema eléctrico ( Batería, conexiones, cableado)
11. Mecanismos de encendido ( Interruptor de encendido según versión)

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Imagen 3. Sistema de encendido “DIRECTO”. Recuperado de https://s19539.pcdn.co/wp‐content/uploads/2019/03/Autolite‐

Coil‐on‐plug.png Dic_2019

1. Batería
2. Bobinas
3. Unidad de control
4. Sensor de giro del motor (CKP)
5. Sensor de giro árbol de levas (CMP)
6. Bujías.

CORREAS POLY‐V TIPO PK.

La correa Poly‐V tipo PK automotriz es una correa estriada que permite accionar los
diferentes accesorios con que hoy cuentan los vehículos, como aire acondicionado,
alternador, dirección asistida, bomba de agua, etc. Están fabricadas en materiales para
altas temperaturas y su
flexibilidad le permite trabajar en transmisiones en serpentín y poleas pequeñas. Se
suministran desde 3PK hasta 12PK en desarrollos desde 495 mm. Hasta más de 3 metros.

CORREAS DE VENTILADOR LISAS Y DENTADAS.

Correas trapezoidales dentadas para ventiladores de vehículos, especialmente

diseñadas para trabajar en ambientes de altas temperaturas. Disponemos de correas tipo
9,5 y 12,5 desde 600 mm. Hasta más de 2 metros y correas de ventilador norma
americana con dentado exterior para automóviles y camiones en diferentes secciones y
desarrollos.

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MANTENIMIENTO DEL SISTEMA (S) (Afinamiento)

1. Cambio de filtro de aire, se debe reemplazar de acuerdo a su estado o de acuerdo al

tiempo de intervalo indicado por el fabricante.

2. Reemplazo de bujías, este componente es sensible a la operación del motor, agotar los
medios para instalar el repuesto original, sino que las bujías adquiridas coincidan con el
código original del fabricante, debido al tema de su rango térmico del trabajo, ya que
están expuestas a elevadas temperatura y presión. Si no instalamos las correctas el motor
tendrá perdida de rendimiento e incluso podemos afectar otros componentes como las
bobinas, recuerda que deben regularse (distancia entre electrodos) en función de lo
indicado por el fabricante. Finalmente prestar atención a su torque de apriete.

3. Filtro de combustible, este componente es vital para el sistema que abastece al motor, en
esta configuración, debe instalarse si el filtro que corresponde, ya que todos poseen
conexiones diferentes que son propias para cada modelo, sobre todo con los acoples
rápidos que en algunos modelos presentan. Fíjate en la posición que tienen, puedes
encontrar un flechita que indica la dirección hacia el motor, acuérdate de cómo iba
cuando lo sacaste y que una vez instalado no existan fugas.
Si no lograr encontrar el filtro en las líneas respectivas de combustible, significa que está
instalado en el estanque del vehículo en una unidad compacta con la bomba de
combustible/ flotador/ regulador de presión.

4. Las correas deben ser de su misma longitud si las vas a cambiar, este dato se puede saber
con el código que traen impreso o incluso hay herramientas para determinar su longitud.
En algunos casos las correas traen una indicación del sentido de giro. No tensiones de
sobre manera la correa nueva a instalar ya que acortar su vida útil en gran medida, por el
contrario no la dejes “floja” ya que su función de transmitir el movimiento ( resbalará) se
verá afectada y emitirá ruido sin lugar a dudas.

Recursos de apoyo:

 PPT número 3
 Bibliografía del curso
 Cartilla de mantención del vehículo a utilizar
 Manual de los vehículos disponibles para la realización de la actividad

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ORIENTACIONES DEL PROFESOR.

En esta parte el profesor se reúne con el grupo curso y toma unos minutos para poner en contexto
la experiencia a realizar, esta oportunidad se realiza al comienzo del taller, el profesor te ayudará
con:

 Realizará preguntas diagnósticas para saber que se sabe del tema a desarrollar.
 Explicará el propósito de esta actividad.

AUTOEVALUACIÓN

Antes de que los estudiantes Inicien la actividad propiamente tal, solicite a los estudiantes
realizar la siguiente Autoevaluación, marque con una X en el recuadro que corresponda a
su nivel de conocimiento de acuerdo a lo afirmado.

Número Descripción
1 Se lo podría explicar a mis compañeros
2 Creo que lo sé
3 No lo entiendo
4 No lo sé

Determina elementos de la Mantención preventiva de un

Antes de la Actividad
sistema de Frenos

1 2 3 4

1. Identifico a lo menos 2 funciones del sistema de alimentación

aire combustible

2. Identifico al menos 2 riesgo asociados a un mal mantenimiento

de este sistema de alimentación de un vehículo.

3. Identifico al menos 2 instrumentos Y/o equipos para la

realización de reparación o mantención del sistema

4. Identifico al menos dos síntomas de falla de un sistema de

alimentación de aire combustible

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FICHA DE SEGURIDAD ACORDE A LA ACTIVIDAD.

ACTIVIDAD PELIGRO RIESGO DAÑO EPP

Desplazarse por el Golpe con contra. Lesiones por Esguince, overol, gafas,
taller Caída mismo nivel. caída, golpe o luxación, o zapatos de
atrapamiento contusiones, seguridad
lesiones leves.

Utilización de Golpe o cortes Lesiones por Esguince, overol, gafas,

herramientas caída, golpe, luxación, o zapatos de
atrapamiento contusiones, seguridad
o corte lesiones leves.

Levantamiento de Sobre esfuerzo Lesiones por Lesiones en la overol, gafas,

elementos pesados sobre esfuerzo espalda o zapatos de
zona lumbar seguridad

Equipos requeridos para esta actividad: Vehículo Real

Número de alumnos sugerido por equipo: Se recomienda realizar esta actividad con un máximo
de 5 alumnos.
Instrumentos requeridos: Tester
Herramientas requeridas: llaves punta corona, juego de desatornilladores, alicate universal,
alicate de punta, caimán, alicate con junta acanalada regulable, caja de dados 3/8” con dado de
bujías (medida según hexágono de bujía), llave torque de ¼” (rango de torque recomendado por
fabricante) con adaptador a 3/8” o llave torque de 3/8” (si escala de torque corresponde) y
herramientas especiales (si amerita el vehículo utilizado)
Insumos requeridos: Paños para limpieza, escoba, pala, aserrín, recipiente para contener
combustible en caso de derrame.

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ACTIVIDAD: MANTENCIÓN SISTEMA DE ALIMENTACIÓN AIRE COMBUSTIBLE

Y BUJÍAS

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

1. Crear grupos de trabajo de 5 integrantes.

2. Recolectar herramientas, llaves del vehículo asignado, especificaciones técnicas necesarias
e insumos para realizar actividad en pañol.
* El docente debe explicar procedimiento a seguir.
3. Verificar que el vehículo se encuentra en óptimas condiciones para desarrollar la actividad.
4. Preparar la estación para retirar componentes mencionados (si es necesario elevar el
vehículo cumpliendo en todo momento con las normas de seguridad correspondientes).
5. Verificar tipo de admisión de aire, ubicación del elemento filtrante y precauciones a tomar
en consideración para el cambio del componente (informe a su docente los pasos que a su
criterio como grupo desean realizar antes de realizar procedimiento de cambio)
* El docente debe explicar procedimiento a seguir.
6. Analice si antes de realizar el procedimiento de cambio de filtro, es más fácil retirar las
bujías y chequear el sistema de encendido
7. Verificar tipo de sistema de encendido, componentes y precauciones a tomar en
consideración para el cambio bujías y chequeo de componentes (informe a su docente los
pasos que a su criterio como grupo desean realizar antes de realizar procedimiento de
cambio)
8. Realice inspección y cambio de componentes según el procedimiento indicado por el
docente (tomar en cuenta torques y procedimientos recomendados).

* El docente debe explicar procedimiento a seguir.

9. Verificar sistema de ingreso de combustible, ubicación de componentes y de desarrollar
procedimiento).

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10. Considerar las precauciones a tomar en consideración para el cambio filtro de combustible

si corresponde (informe a su docente los pasos que a su criterio como grupo desean
realizar antes de realizar procedimiento de cambio) * El docente debe explicar
procedimiento a seguir.
11. Si es factible cambiar filtro de combustible debe liberar presión del sistema (docente

explicará en este momento indicaciones importantes, realice las consultas pertinentes

antes
12. Una vez terminado los procedimientos, hacer funcionar motor y verificar si existen fugas

de combustible, seguir recomendaciones entregadas por el docente para dar término a la

actividad.
13. Una vez terminado el procedimiento deje el puesto de trabajo limpio y ordenado.

14. En este momento pida al docente que corrobore la labor encomendada, para aprobar el

cumplimiento de las competencias.

15. Revisión de correas: revisa el estado de las correas de accesorios, desmóntela y revisa su

estado, en búsqueda de grietas o síntomas de desgaste, consulta al profesor para que te

indique las referencias del fabricante, en función del tipo de correa.

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EVALUACIÓN DE LA ACTIVIDAD
NOMBRE:
1‐

ESCALA VALORACIÓN:

Categoría Clave % logro Descripción

Dominio esperado para el indicador, se considera como el
Excelente Dominio (ED) (a) 100%
punto óptimo para cualificar como competente.
Se observan pequeñas dificultades o errores para el
Alto Dominio (AD) (b) 80%
completo dominio del indicador.
Suficiencia de logro en el dominio del indicador, se
Dominio Aceptable (DA) (c) 60% considera como el mínimo aceptable para cualificar como
competente.
Dominio en Proceso Se observan varias dificultades o errores para el dominio
(d) 30%
(DP) del indicador.
Dominio por conseguir Se observan un escaso, nulo o incorrecto dominio del
(e) 0%
(DC) indicador.

Aspectos a evaluar ED AD DA DP DC
1.1 Riesgos y seguridad 5 4 3 1,5 0
Reconoce los riesgos asociados al proceso de mantenimiento
Cumple normas de seguridad asociados al proceso de mantenimiento
1.2 SISTEMAS DEL ALIMENTACION Y ENCENDIDO.
Reconoce las principales técnicas y procedimientos utilizados en el
procedimiento de cambio de componentes.
Reconoce las partes del sistema de alimentación aire combustible y
encendido en vehículos livianos
Reconoce la importancia de realizar el mantenimiento preventivo en los
vehículos automotrices.
Diagnostica el buen funcionamiento del sistema de alimentación de aire
combustible, encendido y correas de accesorios
Utiliza herramientas y equipos requeridos para el trabajo asignado.
Realiza sustitución de componentes.
1.3 ACTITUDINAL
Mantiene el orden y limpieza del lugar de trabajo de acuerdo a los
protocolos de la empresa
Participa en equipo, cumple con lo solicitado en tiempo y forma
Es riguroso en el trabajo dentro del taller teniendo en cuenta el
comportamiento que se espera en lugares de simulación de trabajo real
2.RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS ASOCIADO A LA ACTIVIDAD. ED AD DA DP DC

Reconoce lo que es un problema, explicándolo antes de abordarlo.

Realiza preguntas para la definición del problema planteado, acotando
alcance e impacto.

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Recoge información objetiva en base a datos y evidencias facilitando la

resolución del problema.
Aplica un método lógico en la resolución del problema, considerando los
pasos definidos y relacionados entre sí.

PUNTAJE TOTAL: ASPECTOS DE ESPECIALIDAD: 55 pts. NOTA 4,0: 33 pts.

INDICADORES DE EMPLEABILIDAD: 20 pts. NOTA 4,0: 12 pts.

PUNTAJE ESPECIALIDAD: NOTA:

PUNTAJE EMPLEABILIDAD: NOTA:

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REFLEXIÓN GUÍA DE APRENDIZAJE

Al finalizar esta Guía de Aprendizaje y en el contexto de tu proceso de formación académica, es

fundamental que reflexiones en forma permanente, con el fin de detectar fortalezas, debilidades y
oportunidades de mejora. Para ello, te invitamos a responder las siguientes preguntas:
Tu respuesta debe tener un desarrollo de un párrafo de al menos 5 líneas.

1. ¿Describe cuáles fueron los conceptos erróneos que tenías antes iniciar de la sesión de hoy y que
después de esta actividad te quedaron claros?

2. Describe las actividades o pasos que “más te complicaron” o “te fueron difíciles de realizar” en el
desarrollo de la actividad como tal.

3.‐ ¿Cómo podrías mejorar los aspectos que fueron complejos de resolver /ejecutar, o que no
lograste realizar correctamente? ¿Debes pedir ayuda o puedes solucionarlo tú?

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